Ratovnik

A wymieniajac łacznik stabilizatora z przodu trzeba auto podnieśc czy mozna wymienić na plecach :-)?

Planuję w tych zaslepkach zamontować światła do jazdy dziennej :-)

Sprawa świateł przecimgłowych wygląda tak: w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z 31.12.2002r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia Dz. U. z 2003r. Nr 32, poz. 262 z późniejszymi zmianami, w którym zostały wyszczególnione min. elementy obowiązkowego wyposażenia pojazdu znajdziemy odpowiedź odnośnie tematu świateł przeciwmgłowych. W Rozdziale 3 § 12 Ustawodawca określił światła, które stanowią obowiązkowe wyposażenie pojazdu np. przeciwmgłowe tylne. Natomiast światła przeciwmgłowe przednie nie stanowią obowiązkowego wyposażenia pojazdu i wg powyższych przepisów nie są wymagane nawet gdy stanowiły wyposażenie fabryczne. Należy pamiętać, że nie wszystkie pojazdy sprzedawane w salonie posiadały te światła, zakup pojazdu wyposażonego w światła przeciwmgłowe stanowił dodatkowy wydatek podobnie jak np. klimatyzacja. Czyli przeciwmgłowe przednie nie są obowiązkowe, natomiast tylne tak. Jeśli są przednie to muszą być w pełni sprawne i działać poprawnie. Pozdrawiam, Piotr

viewtopic.php?f=15&t=130023

Witam, Oto kilka wskazówek jak w E39 w moim przypadku wyglądało dołożenie oświetlenia klamek zewnętrznych: Wszystko odbyło się bez naruszenia elementów klamki, blachy, bez wiercenia itp. W razie potrzeby można to zdemontować i nie widać żadnych oznak działalności w tym temacie. Po zamontowaniu wygląda to tak: http://wgrajfoto.pl/pokazfoto/img0610/sany0016270a.jpg Przed rozpoczęciem pracy zaopatrzyłem się w: 1. 20 cm samoprzylepnej wodoodpornej taśmy ledowej (pociętej na 5 cm paski - 3 diody na pasek) [4 x 3zł)] kupiłem białą, aby przy moim kolorze karoserii np. czarna nie odbijała się we wnęce klamki :-) 2. Dwużyłowy kabelek (najcieńszy jaki był w sklepie - tak aby zmieścił się w szczelinę wewnątrz klamki od spodu, wówczas nie trzeba poszerzać tego otworu ni nic wiercić). Kabel o grubości 2x0,5 był za gruby, więc wziąłem jeszcze cieńszy [około 10m kabla - 4zł] 3. Biała koszulka tremokurczliwa [90 gr] 4. Spirytus i szmatka do wyczyszczenia spodu klamki, do którego zamierzałem przykleić taśmę [2,5 zł :-)] Procedura po kolei: 1. Pociąłem taśmę 20cm na 4 kawałki po 5cm każdy 2. Do każdego końca przylutowałem około 2,5 m kabla i miejsce lutowania zabezpieczyłem termozgrzewalną koszulką 3. Kolejny krok to ściągnięcie boczków wszystkich drzwi 4. Klamki od strony wewnętrznej osłonięte są czarną pianką. Przebijając się przez nią trafiałem w otwór w górnym rogu klamki (klamka w pozycji otwarta - podłożony kawałek drewna). to zajęło mi najwięcej czasu z całej procedury :-) 5. Po przeciągnięciu kabelków w klamkach przykleiłem taśmę wewnątrz klamki do jej górnej części. 6. Przed założeniem tapicerki drzwi trzeba kabelek odpowiednio poukładać, pamiętając o tym, iż należy zostawić spory zapas, który będzie potrzebny w przypadku, gdy otworzymy szybę (jeśli zastawimy za mało, wówczas szyba urwie kabel). Ja dodatkowo przykleiłem go taśmą do blachy wewnątrz drzwi. 7. Po założeniu boczków końcówki kabla przeciągnąłem w okolicy zawiasów pod uszczelką drzwi. 8. Później kabelki już można łatwo schować pod tapicerką. 9. Oba kabelki z przednich drzwi pociągnąłem do lampki przy szyberdachu (bokiem i pod podsufitką), natomiast prawy tylny do prawej tylnej lampki, lewy do lewej. 10. + do plusa, - do minusa i gotowe.

Są takie zaślepki: http://wgrajfoto.pl/pokazfoto/img0610/sany02832684.jpg

Też miałem włożyć jedną, ale włożyłem trzy diody na klamkę. Mimo iż, w ciągu dnia nie jest potrzebne to podświetlenie widać nawet w słoneczny dzień.

Oryginalnego podswietlania w e39 nie ma. GJ :!: To może pomyliło mi się z E38 :-)

Postaram się na dniach zamieścić instrukcję w dziale zrób to sam wraz ze zdjęciami. Zastosowałem 3 diody na taśmie (w każdej klamce), kabelek dwużyłowy i trochę przylepca aby kabelek unieruchomić pod tapicerką drzwi :-) Trzeba ściągnąć boczek w każdych drzwiach. Ciekawe ile kosztują takie oryginalne i czy świeca lepiej (pewnie nie :-))? Ogólnie całość wyszła mnie 19 zł :-) Montaż 0 zł.

Wygląda to tak: http://wgrajfoto.pl/pokazfoto/img0610/sany0016270a.jpg Świecą bardzo jasno, prawie jak xenon. Klamki podświetlają się razem z oświetleniem wnętrza pojazdu (stopniowo rozświetlają się przy otwarciu pilotem) oraz w przypadku włączeniu oświetlenia wewnętrznego przy szyberadchu.

No i zrobione domowym sposobem :-)

Witam, Czy ktoś z forumowiczów próbował wykonać we własnym zakresie poświetlenie klamek w swoim samochodzie? Wg mnie fajny to bajer:-) Pozdrawiam, Piotr

Ktoś posiada takie palniki xenonowe w ringach?

Uważam, że pomysł jest dobry :) i realny. Jedyne moje obawy to to, że ringi mogą świecić za jasno :)

Witam, Tak się zastanawiam, czy dałoby się w oprawkach od ringów zamiast żarówki halogenowej 10W umieścić planik ksenonowy w wersji H4 (H4, bo chyba taki jest najkrótszy i najbardziej się do tego nada). Trzeba by było chyba uciąć trochę tej oprawki i wkleić tam żarówkę ksenonową. Przy reflektorach by można też upchnąć te prądnice. Ciekawe jakby to świeciło? Pewnie jaśniej aniżeli CCFL... :-) Ktoś się za to zabiera? Pozdrawiam, Piotr

Przeprowadzał ktoś takie pomiary? W necie nie ma konkretnej informacji w tym temacie. Z reguły podają, że palniki ksenonowe nagrzewają się mnie, ale konkretnie ile stopni Celsjusza już nie znalazłem...

to ile stopni Celsjusza emituje taki palnik xenonowy o mocy 35W? Jest bardziej gorący od żarówki np 10 Watowej?

Witam, Mam pytanie czy palnik ksenonowy rozgrzewa się bardziej niż zwykła żarówka 21W (np. taka jak w światłach stop)? Mam na myśli ich temperaturę w stopniach Celsjusza. pozdrawiam, Piotr

tak ale te montowane dodatkowo, lub seryjnie montowane od stycznia 2010, wcześniej jeśli samochód nie był wyposażony w światła do jazdy dziennej, a chcemy mieć takowe światła, to mamy 2 drogi, albo programujemy kompa jak np w corsie którą miałem nie miała RL na reflektorach ale dało się to zaprogramować jako światła do jazdy dziennej, czy w e39 jeśli się tylko da zaprogramować to też spełnia warunki czyli ma już homologację (E dx czy jakie tam jeszcze są numerki na lampach), oprogramowanie sterujące spełnia warunki określone w rozporządzeniu, a więc można ich używać jako światła do jazdy dziennej, mimo że nie mają typowej dla tych świateł homologacji jak np X6 czy te nowe trójki a tam same ringi służą do jazdy dziennej albo droga numer 2 kupujemy jakieś światła do jazdy dziennej i montujemy w samochodzie i te światła już muszą posiadać homologację RL ponieważ są elementem wyposażenia nie montowanego fabrycznie przez producenta pojazdu a zatem nie posiadają homologacji dopuszczającej do ruchu, dlatego też masz racje pisząc że każde światła muszą mieć homologację, tyle ze te przeróbki programowe są dopuszczalne w europie i są zgodne z przepisami, a co za tym idzie spełniają warunki określone w przepisach dla świateł do jazdy dziennej mimo iż nie posiadają homologacji jako typowe światła do jazdy dziennej, gdyż wchodzą w skład standardowego wyposażenia i posiadają wszelkie możliwe homologacje dopuszczające samochód do ruchu rozdziel 2 pojęcia, światła montowane seryjnie i światła montowane jako wyposażenie dodatkowe nie sprzedawane przez producenta jako nierozłączny element wyposażenia samochodu te pierwsze mają wszystkie homologacje jakie były wymagane w roku produkcji, natomiast te 2 gie niekoniecznie stad wymóg homologacyjny u nas się pojawił bo ludzie montowali jakieś nieporozumienia na samochodach i ostro twierdzili że to do jazdy dziennej, a albo tego nie było widać albo było niebieskie :D różowe czy fioletowe :D sam w ringach miałem zielone diody i wizualnie z kolorem mojego samochodu świetnie wyglądało ale jak jechałem do Niemiec i policia niemiecka na granicy mnie opierniczyła i zagroziła zabraniem dowodu momentalnie zmieniłem na serie, i teraz zielonych używam tylko na obiektach zamkniętych :D jak np w niedzielę na torze testowym fiata założę zielone :D, na spotkaniu fanów marki BMW pozdrawiam Przyznam nadal pozostaję przy swoich stwierdzeniach :-) A propos, w X6 z tego roku są na kloszach oznaczenia RL czy nie ma? :-)

Dokładnie tak samo i ja to odbieram. Co innego jeśli zamontowane są dodatkowe światła jako DLR - wtedy musza mieć homologację RL żeby np nie rozpraszały światła za bardzo albo nie za mocno świeciły. Trochę bezsensownym byłoby w przypadku świateł długich świecących jako DZIENNE na 18%, że niby nie spełniają warunków/parametrów. To jak to rozumieć - przy normalnym natężeniu światła spełniają parametry/atesty a już przy mniejszym natężeniu nie spełniają? Bo co - inaczej to światło się rozprasza? Ma inna barwę? Jeśli spełnia warunek, że gaśnie po włączeniu świateł mijania a swoim natężeniem nie oślepia to POLICJA w takim wypadku nie ma się do czego zbytnio przyczepić. Co innego gdybym sobie zamontował gdzieś przy zderzaku światła do jazdy dziennej, które nie mają homologacji RL - wtedy mogliby się przywalić, że takie światła oślepiają lub nie spełniają swojego zadaniaitp. Pzdr. Homologację muszą posiadać KAŻDE reflektory czy lampy, bez względuy na to czy przed czy po 31.12.2009r. Ta data oznacza tylko to, że samochody przed i po tym dniu mogą mieć to wszystko inaczej podłączone. Te z aukcji, o których wspominacie są reklamowane że są RL, bo każde tego typu muszą mieć tą homologacje, bez względu czy są montowane w samochodach przed 31.12.2009 czy po (do tego homologacja E). To że reflektory świecą ładnie i nie oślepiają (czyli świecą tak jak te z homologacją) nie oznacza, że mogż one być używane np. zamiast nich. Zresztą na aukcjach można spotkać np. halogeny przeciwmgielne do E39, które nie mają homologacji E i mimo tego, że nie spełniają norm to świecą tak samo jak fabryczne - i używanie takich nie jets zgodne z przepisami. Przepis mówi wyraźnie - światła do jazdy dziennej muszą posiadać homologację Ex oraz RL (bez względu na rok produkcji samochodu czy lamp)?

a czy te ledy mrużą podczas świecenia?

dokładnie tak możesz zrobić pod jednym warunkiem :D że światła przeciwmgłowe masz na wysokości wyższej niż 25 cm od podłoża (oczywiście dolną krawędź tychże świateł) a ten warunek w e 39 jest raczej nie spełnialny :D wszystkie te wymiary były gdzieś tu na forum w temacie świateł do jazdy dziennej takich diodowych montowanych w listwie w zderzaku postaram się odkopać i tam wrzucony był opis z rozporządzenia o odległościach barwie i ogólnych wymaganiach odnośnie świateł do jazdy dziennej :D pozdrawiam :D a oto link do tamtego tematu http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=126609&hilit=do+jazdy+dziennej+e39 W takim razie co z ich homologacją RL, której nie posiadają?

Prawda jest taka, że ustawienie świateł drogowych na 18% lub inną wartość i jazda z nimi jako "do jazdy dziennej" nie jest zgodne z przepisami ze względu na brak homologacji tych lamp jako do jazdy dziennej (mogą tylko świecić jako postojowe, mijania, drogowe, ksenonowe, kierunki). W E39 żadne fabryczne lampy nie są przystosowane do funkcji świateł do jazdy dziennej (oczywiście mowa o przystosowaniu zgodnie z przepisami). Tak więc narażamy się na mandat przy ewentualnej kontroli zorientowanego w sprawie patrolu Policji drogowej. tutaj nie mogę się zgodzić, coś takiego jak światła do jazdy dziennej muszą mieć homologację dopiero w samochodach wyprodukowanych po 31.12.2009 i wtedy musza świecić same przednie bez postojówek z tyłu i oświetlenia tablicy również z tyłu, samochody wyprodukowane przed tą datą, mogą mieć światła mijania używane do jazdy dziennej, a co za tym idzie mamy obowiązek jazdy na światłach cały rok, ale aby samochód spełniał wymagane przepisami warunki świateł dziennych muszą one być zainstalowane w wyznaczonych odległościach od jezdni z tego co mi się przypomina jest to 25 cm od podłoża, ale nie wyżej niż 40 być widoczne z jakiejś odległości (dokładnie nie pamiętam) być umieszczone symetrycznie, oraz nie dalej niż jakaś konkretna odległość od krawędzi pojazdu dokładnych danych nie pamiętam oraz powinny gasnąć po włączeniu świateł mijania i w przypadku opisanym przez kolegę światła te spełniają te warunki a co za tym idzie są traktowane jako światła do jazdy dziennej ale na forum już to było pisane wielokrotnie, a co z tego wszystkiego wynika ano wynika tyle że światła zaprogramowane na 18 czy 30 procent mocy spełniają założenia świateł do jazdy dziennej i nie musza posiadać dodatkowej homologacji jak jest to w wypadku samochodów nowych :D pozdrawiam Przyznam, że ja też nie do końca się zgadzam. Ten opis powyżej odnosi się do rodzaju podłączenia świateł do jazdy dziennej w samochodzie (przed i po 31 grudnia 2009) ale nie wyjaśnia sprawy homologacji tych świateł do jazdy dziennej (dopuszczenia do stosowania). Wg przepisów światła do jazdy dziennej muszą być barwy białej, powinny się włączać automatycznie po przekręceniu kluczyka (włączeniu zapłonu), ale powinny się również automatycznie wyłączać po włączeniu świateł mijania, drogowych lub przeciwmgłowych. Ustawodawca mówi również wprost, że przednie, boczne (o ile są) i tylne światła pozycyjne oraz obrysowe, a także oświetlenie tablicy rejestracyjnej nie musi się włączać podczas jazdy na światłach dziennych. Rozporządzenie ministra infrastruktury z 4 maja tego roku, opublikowane w Dzienniku Ustaw z 20 maja, zmieniło obowiązujące w Polsce przepisy, dostosowując je do europejskich norm prawnych. Dodatkowo zaznaczono również, że w samochodach zarejestrowanych po raz pierwszy do końca 209 dopuszcza się taką instalację świateł do jazdy dziennej, przy której świecą się również światła pozycyjne oraz oświetlenie tablicy rejestracyjnej. Chodzi o to, by nie trzeba było przerabiać instalacji w samochodach, w których założono światła do jazdy dziennej według wcześniej obowiązujących, polskich przepisów. I to jest jedyna różnica jeśli chodzi o samochody sprzed i po 31 grudnia 2009 roku, które chcą się doposażyć w światła do jazdy dziennej. Homologacja LR, która zezwala danemu produktowi świecenie w warunkach jazdy dziennej musi być wytłoczona na kloszu, gdyż to jest warunek dopuszczenia takich świateł do ruchu. PS Idąc tropem powyższego posta to równie dobrze mógłbym ustawić świecenie świateł przeciwmgielnych na kilkanaście %, podłączyć je tak, aby gasły gdy włączam mijania i używać ich jako do jazdy dziennej (są zamontowane zgodnie z wymaganiami co do ich wymaganego położenia), jednak właśnie nie posiadają homologacji do jazdy jako dzienne i w tym cały problem.

Prawda jest taka, że ustawienie świateł drogowych na 18% lub inną wartość i jazda z nimi jako "do jazdy dziennej" nie jest zgodne z przepisami ze względu na brak homologacji tych lamp jako do jazdy dziennej (mogą tylko świecić jako postojowe, mijania, drogowe, ksenonowe, kierunki). W E39 żadne fabryczne lampy nie są przystosowane do funkcji świateł do jazdy dziennej (oczywiście mowa o przystosowaniu zgodnie z przepisami). Tak więc narażamy się na mandat przy ewentualnej kontroli zorientowanego w sprawie patrolu Policji drogowej.

Ten w obudowie z żarówką od ringów czy w gnieździe reflektora?