Ratovnik

Witam, Ja chyba również mam problem ze "złodziejstwem" prądu z akumulatora. Ostatnio chcąc włączyć samochód po nocnym postoju (podobnie było po całodziennym) rozrusznik ledwo zakręcił, ale zapaliłem. Nigdy nie było problemów z akumulatorem, a po wejściu do samochodu nie raz słyszałem ten dźwięk "wiatraczka". On się chyba wyłącza po jakimś czasie, ale teraz wydaje mi się, że chyba się już nie wyłącza w ogóle, bo coś mi kradnie prąd od czasu jak zrobiło mi się zwarcie plusa i minusa przy przednim reflektorze. Czy to "jeż" czy jakiś przekaźnik mógł się przepalić przy zwarciu kabli przy reflektorze? Pozdrawiam.

Nie, ponieważ to nie jest zgodne z przepisami.

Właśnie mam tak oszukane diody w tylnych lampach Hella sprzed liftingu (oporniki). Problem pojawił się, gdy kupiłem diodowe światła do jazdy dziennej. Podłączyłem na próbę czy działają pod minus akumulatora, plus z radia (aby włączały się przy zapłonie) oraz plus do kabla od świateł mijania (aby dzienne gasły po włączeniu świateł mijania). Tutaj pojawia się problem, ponieważ na tym plusie od świateł mijania przepływa do nich impuls kontrolny sprawdzający czy są przepalone żarówki w tych mijania (nawet jak są wyłączone) i ten impuls powoduje, że diodowe do jazdy dziennej co około 15 sekund zgasną na ułamek sekundy (raz na 15 sekund lekko migną). Tej sytuacji nie da się wyeliminować opornikiem. Może jakiś stabilizator na ten kabel by się nadał...?

Dzięki za namiary na temat. Obawiam się, że mój moduł (01.1996) nie da rady z tym przekodowaniem.

Po prostu chciałem wyłączyć tą funkcję, aby komputer nie wysyłał impulsu sprawdzającego przepalenia żarówki (mam nadzieję, że wówczas LEDy nie będą migać). Jak dezaktywować ta funkcję w komputerze? Pozdrawiam

Witam, Mam prośbę do osób, które wiedzą w jaki sposób dezaktywować funkcję sprawdzania żarówek przez komputer i informowania o ich przepaleniu. Czy da się to ustawić w komputerze, aby komputer nie wysyłał do żarówek impulsów kontrolnych i tym samym nie informował kierowcy o ewentualnym przepaleniu żarówki? Da się to zrobić domowym sposobem czy potrzeba program z interfejsem, dużo z tym pracy? Pozdrawiam, Piotr

Sprawa jest jedna polegająca na tym, iż trzeba się orientować w przepisach. Z wymaganiami dotyczącymi spryskiwaczy też wiedziałem i z wieloma drogówkami miałem do czynienia, aż w końcu jedna mnie "capnęła" :-) Odnośnie "made in china" to 99% świateł diodowych do jazdy dziennej jest produkowanych w Chinach i okolicy :-)

Mnie kiedyś dorwali za brak spryskiwaczy przy ksenonach i od tego czasu się wyleczyłem z jazdy "że może się nie skumają" :-)

Tutaj znowu pojawia się problem nie tego, że świecą odpowiednio czy nieodpowiednio tylko tego, że nawet jakby świeciły to nie mają homologacji do używania ich jako dziennych:-). Oczywiście mowa o samochodach sprzed 31.12.2009 To też. Ale nawet nie ma co porównywać samych ringów (w dzień są w ogóle niewidoczne bo za słabe) do świateł długich na 18%, które w dzień nawet słoneczny na drodze są bardzo dobrze widoczne. Pzdr. Może by ktoś te drogowe zahomologował na 18% :-)

Pewnie można, ale nie wiem czy to oświetlenie jest aktywne gdy drzwi są zamknięte. Poza tym u siebie nie posiadam takiego oświetlenia na dole drzwi.

Tutaj znowu pojawia się problem nie tego, że świecą odpowiednio czy nieodpowiednio tylko tego, że nawet jakby świeciły to nie mają homologacji do używania ich jako dziennych:-). Oczywiście mowa o samochodach sprzed 31.12.2009

Czy w karoserii jest wszędzie "ten sam minus"? :-)

A czy zamiast do minusa w akumulatorze to mogę podłączyć się pod ten minus pod maską (czy to jest jakaś różnica czy tu czy w bagażniku bezpośrednio)? http://wgrajfoto.pl/pokazfoto/img0610/sany0034078f.jpg

Witam, Mam prośbę o poradę, którędy najlepiej pociągnąć kabel z przedziału silnika do wnętrza kabiny samochodu? Pozdrawiam, Piotr

Te, które ja kupiłem kosztują w okolicach 3-4 zł za 5 cm

A tak prawdę mówiąc to gdyby nie przepisy unijne, do których się musieliśmy w tym zakresie dostosować to bylibyśmy lekko do tyłu w stosunku do reszty unijnej, bo u nas urzędy same od siebie nigdy by czegoś takiego nie wrowadizły i nie pozwoliy na śwatła dzienne.

Z tą homologacją na dzienne to chodzi głównie o to pozwolenie i oznaczenia na szkle, które jak wiadomo kosztuje, więc to czy jest to ma sens przede wszystkim finansowy dla producentów i ośrodków, które nadaja homologację w tym zakresie. Z drugiej strony takie lampy są też badane odnośnie prawidłowego świecenia.

Pittt - właśnie wywołałeś temat , nad którym ja sam się teraz właśnie zastanawiam. Jak to jest, że takie np Audi A6-tki (te jeszcze bez diodowych modułów do jazdy dziennej) maja fabrycznie odpalane światła dzienne na długich i jeździ tego mnóstwo i jest to ok a już w naszych e39 to jest niby wielkie halo. Czym to się różni? Barwą? Mocą? Kierunkiem świecenia? Bo ja ŻADNYCH różnic nie widzę np u siebie i w takiej np A6-tce. Jedyne co widzę to właśnie takie "walenie kotka za pomocą młotka" panów z ITD i innych instytucji, które uważają się za wyrocznie. Te audi i inne jeżdżą na takich samych zasadach jak nasze E39 na mocy x% na długich, więc też nielegalnie (bez homologacji na te światła). Nie dotyczny to nowych aut z homologacją w tym temacie.

Witam, Mam prośbę o poradę jak najlepiej podłączyć światła do jazdy dziennej? Dokładnie chodzi mi o to gdzie znajdę pod maską plus ze stacyjki i minus z akumulatora. Do których kabelków najlepiej się podpiąć? Pozdrawiam, Piotr

Chcę być legalny w każdym calu :-) i nie myśleć podczas kontroli czy się skumają czy nie :-)

Sprawa przepisów odnośnie tego tematu wygląda następująco: są nielegalne i koniec :-) Więcej w: viewtopic.php?f=72&t=130125&p=913320#p913320

Ja nie zamierzam sie stresować W OGÓLE i czuję się najbezpieczniej gdy wiem na jakich zasadach wszystko działa :-) i dlatego zagłębiłem się w tym temacie :-)

No i sprawdziłem w przepisach i otrzymałem również odpowiedź z Instytutu Transportu Samochodowego i sprawa wygada tak, że "WYKORZYSTYWANIE świateł drogowych (lub przeciwmgłowych) z układem obniżającym napięcie zasilania jako świateł do jazdy dziennej jest NIEZGODNE Z PRAWEM (czyli 18% w drogowych w E39 nie spełnia żadnych norm i przepisów jako używanie ich do jazdy dziennej). Podstawa prawna: W pojazdach można stosować tylko homologowane lampy na zgodność z odpowiednim regulaminem. W tej sytuacji światła drogowe (homologowane wg wymagań Regulaminu nr 112 EKG) lub przeciwmgłowe (homologowane wg wymagań Regulaminu nr 19) nie mają homologacji wg wymagań Regulaminu 87 obowiązującego dla świateł do jazdy dziennej. Ponad to światło drogowe lub przeciwmgłowe nie spełnia wymagań dla świateł do jazdy dziennej, głównie ze względu na inny kształt rozsyłu strumienia świetlnego. Napięcie zasilania żarówki światła drogowego lub przeciwmgłowego można obniżyć o tyle aby nie przekraczać maksimum światłości dopuszczalnej dla światła do jazdy dziennej, ale wówczas światło nie spełnia wymagań dotyczących światłości w innych kierunkach obserwacji. Ponadto powoduje to zmianę barwy światła (w kierunku barwy czerwonej) i wówczas nie są spełnione wymagania dla białej barwy światła drogowego" Pozdrawiam, Piotr

Jeden pasek na klamkę ma 5 cm długości (są w nim 3 diody). Z reguły te paski są cięte co 5 cm, gdyż tak są zbudowane, że jak się utnie inaczej to niektóre diody w danym pasku nie będą świecić. 5cm na klamkę pasuje idealnie.

To chyba bym się zastanowił nad tymi halogenami FK z linku ( http://moto.allegro.pl/item1042874435_halogeny_fk_bmw_5_e39_z3_czarne_e_39_diodowe_led.html). Masz 2 w 1 - świeższy wygląd halogenu/auta no i diody pełniące funkcję świateł do jazdy dziennej. A i wygląd podejrzewam będzie lepszy niż wstawianie w zaślepki świateł do jazdy dziennych. Ale jak mówię - to tylko moje zdanie i Ty zrobisz jak zechcesz :) Pzdr. Też sie nat tymi światłami zastanawialem, jednak nie są one legalne do używania jako dzienne (nie posiadają homologacji do uzywania ich jako światła dzienne). Jako przeciwmgłowe można je stosować bez problemu. Te diody to chyba moga pełnić funkcję świateł postojowych, jednak nie wiem czy i taką homologację posiadają.