Ratovnik

Obecnie sytuacja wygląda tak: czujnik wymieniony http://i1246.photobucket.com/albums/gg607/ratovnik/Zdjeciatechniczne/100_0351.jpg Błędy skasowane i jest gitara :)

Czy to część nr 5? http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=GE41&mospid=47508&btnr=13_0643&hg=13&fg=15

Dzisiaj zauważyłem, że mam dziurawą małą rurkę wychodzącą z dużej gumowej rury za przepływomierzem. Powinienem mieć jakieś objawy podczas jazdy? Nic nie zauważyłem. Wymienia się całą dużą gumową rurę czy tylko ta małą? http://i1246.photobucket.com/albums/gg607/ratovnik/Zdjeciatechniczne/1-3.jpg

NIKASILEM?

Witam wszystkich, cały czas szukam więcej informacji na temat błędu, który ostatnio pojawił się na ekranie licznika. Przy spokojnej jeździe nie występuje, ale wystarczy, że wcisnę bardziej pedał gazu wówczas zaświeca się kontrolka "czerwonego dzbanka", która po zwolnieniu mocniejszego wciśnięcia gazu po prostu gaśnie. Równocześnie z czerwonym dzbankiem wyświetla się komunikat OILL PRESSURE, STOP ENGINE!. Z rozeznania przeze mnie tematu i otrzymanych porad wynika, że przyczynami mogą być: - czujnik ciśnienia oleju (już kupiony i szukam klucza, aby go odkręcić - jeśli ktoś posiada takowy - rozmiar 24mm oraz 22mm, długi na ok 30cm, nasadowy pusty na końcu na długości 3cm i jest z okolicy Katowic to można zorganiozować techniczny spot połączony z wymianą czujnika ciśnienia oleju - kwadratowa uszczelka pod filtrem oleju - problem z pompą oleju (jak sprawdzić czy jest sprawna i czy to ona szwankuje?) Coś jeszcze może być przyczyną tego komunikatu? Z błędów z INPA wyświetla się: 68 oil pressure Error frequency : 40 Jest jeszcze błąd czujnika w misce olejowej, ale to już było od początku. Z ciśnieniem oleju chyba nie ma nic wspólnego: 40 thermal sensor for oillevel defect Error frequency : 5 oraz błąd: 34 Sump oil temperature sensor Error frequency : 1 Logistic counter: 0 Co mogą bardziej szczegółowo oznaczać te błędy, może coś więcej niż tylko czujniki, pompa itp.? Auto jeździ bez problemów, silnik pracuje jak zawsze, bez żadnych niepokojących dźwięków, przyspiesza jak trzeba, jedyne to podczas mocniejszego wciskania pedału gazu wyświetla błąd. Na biegu jałowym komunikat nie występuje, podczas ruszania też nie, jak wcisnę mocniej pedał gazu wówczas się wyświetla. Po odpaleniu silnika kontrolka oleju gaśnie jak trzeba. Silnik to 2.8 193 KM poliftowy - podwójny vanos (M52B28TU) Czy uszkodzony czujnik ciągle komunikuje o błędzie czy tylko w określonych momentach? W moim przypadku tylko przy mocniejszym wciskaniu gazu. Może nie wymaga wymiany i to nie jest przyczyna? Proszę o poradę, chciałbym się przygotować do rozwiązania problemu we własnym zakresie, jednak z Waszą pomocą.

No właśnie ze względu na chęć podpięcia kamerki na przednim zderzaku. PDC to dla mnie najlepsze rozwiązanie, bez potrzeby wstecznego, np. na postoju mogę zerknąć jak wygląda przód i tył przez cofaniem itp. Na pewno da się to jakoś podpiąć do PDC.

To jak tam nie grzebać to do jakiego innego kabelka można się wpiąć (kabelka, w którym pojawia się prąd podczas pracy PDC)?

Jak masz możliwość to zrób to w BMW Scanner

Ja robiłem w przed-lifcie i działa. Alarm jest?

Ale świecą chyba bardziej punktowo i widać poszczególne diody z bliska?

A miałeś diody przed przetwornicą?

Może jak jedna przetwornica padnie to trzeba wymienić komplet, a nie jedną, hmm

U mnie dźwięk też już jest aktywowany (przy zamykaniu z pilota miga kierunkami i jednokrotnie pika).

Dziwne, ja mam ringi CCFL i żaden parktronic mi nie piszczy przy włączaniu wstecznego, no chyba, że jest przeszkoda, więc pika i piszczy :-) Gdzie masz ułożone przetwornice, w reflektorze czy poza? http://i41.tinypic.com/291hjt5.jpg

Jak temat odkopany to pozwolę dodać od siebie jak rozwiązałem problem dodatkowego zasilania do nawigacji, panelu diodowego i jeszcze dwóch odbiorników. W poprzednim aucie zrobiłem to tak: podpiąłem rozdzielacz z czterema gniazdami zapalniczki pod zasilanie zapalniczki w tunelu i schowałem pod kierownica. Tam każdy kabelek (+) z wtyczki od danego urządzenia przeciągnąłem do uchwytu kierowcy przy podsufitce. Tam zamontowałem 5 przełączników i mogłem dowolnie włączać dane urządzenie. Ogólnie było to bardzo wygodne. http://i1246.photobucket.com/albums/gg607/ratovnik/Zdjeciatechniczne/12072010017.jpg http://i1246.photobucket.com/albums/gg607/ratovnik/Zdjeciatechniczne/20090708.jpg

Przyznam, że jestem bardzo zadowolony z tej kamerki, bardzo pomaga przy parkowaniu na centymetry :-)

Zamontowałem ostatnio kamerę cofania. Zestaw do montażu wyglądał następująco: http://i1246.photobucket.com/albums/gg607/ratovnik/Zdjeciatechniczne/1.jpg Wybrałem taką kamerkę, ponieważ chciałem mieć widok bez linii pomocniczych cofania, skierowaną tak, aby było widać z góry listwę tylnego zderzaka i móc parkować na centymetry. Kamera sięga wzrokiem 2m w tył od zderzaka. Posiadałem już wcześniej ekran LCD/GPS, więc do niego podłączyłem kamerę cofania. Wybrałem miejsce między lampkami oświetlającymi tablicę rejestracyjną: http://i1246.photobucket.com/albums/gg607/ratovnik/Zdjeciatechniczne/2.jpg Z bólem serca :-) musiałem wywiercić otwór: http://i1246.photobucket.com/albums/gg607/ratovnik/Zdjeciatechniczne/4.jpg Później przeciągnięcie kabelków pod tapicerką klapy bagażnika, odpowiednie ich ułożenie i przeciągnięcie do wnętrza kabiny otworem zaznaczonym na zdjęciu czerwoną plamką: http://i1246.photobucket.com/albums/gg607/ratovnik/Zdjeciatechniczne/5.jpg http://i1246.photobucket.com/albums/gg607/ratovnik/Zdjeciatechniczne/3-1.jpg Kolejny etap to przeciągnięcie kabelka wideo do ekranu. Na miejsce przebiegu kabli wybrałem okolice przy podsufitce w okolicy uszczelki drzwi, później z boku schowka, pod schowkiem i pod boczną tapicerką tunelu przy fotelu pasażera. Kabelek z zasilania kamery podłączony został do żarówki biegu wstecznego (kamera pokazuje obraz po wrzuceniu biegu wstecznego). Na koniec uszczelnienie czarnym silikonem krawędzi obudowy kamery. Po montażu tak to wygląda: http://i1246.photobucket.com/albums/gg607/ratovnik/Zdjeciatechniczne/6.jpg http://i1246.photobucket.com/albums/gg607/ratovnik/Zdjeciatechniczne/10.jpg http://i1246.photobucket.com/albums/gg607/ratovnik/Zdjeciatechniczne/7.jpg http://i1246.photobucket.com/albums/gg607/ratovnik/Zdjeciatechniczne/8.jpg http://i1246.photobucket.com/albums/gg607/ratovnik/Zdjeciatechniczne/9.jpg http://www.youtube.com/watch?v=d0EIRy5h3x4 A tak to działa po podłączeniu do panelu LCD i próbie w akcji po znalezieniu parkingu ze słupkami:

Czy to ten moduł (czarna puszka): http://i1246.photobucket.com/albums/gg607/ratovnik/Zdjeciatechniczne/100_6529.jpg

Dzięki, dzisiaj zamontuję i zdam relację :-) Jakieś wskazówki w jakie kabelki się tam wpiąć w tym module, w których pojawia się prąd po włączeniu PDC?

Proszę Was o poradę odnośnie podłączenia się do źródła prądu, który zasila czujniki parkowania z tyłu. Chcę się podpiąć z kamerą cofania do zasilania ale nie od oświetlenia biegu wstecznego, lecz do zasilania które uaktywnia czujniki parkowania. Czy szukać podpicia przy samych czujnikach w tylnym zderzaku czy w którymś z modułów w okolicy deski rozdzielczej? Pozdrowionka

Zegary były już z ramkami, lampy są poliftowe.

Klima sprawna, chłodzi, wentylator klimatyzacji przy chłodnicy kręci się i działa się normalnie. Może te błędy po prostu mają być i koniec? :-)

Po skasowaniu, odpaleniu silnika, zgaszeniu pojawiają się ponownie. Auto ma wymieniony silnik i niektóre wnętrzności. Na początku był silnik 5.4 z 1997, a teraz jest silnik 2.8i poliftowy. Silnik 2.8i jest z angola. Z tego co się orientuję po ostatnim przeglądaniu postów i odpowiedzi to: 190 light module-EEPROM error - powodem może być niezgodność przebiegł (poprzedni silnik około 400 tys, obecny 153 tys) 20 MRSA_left MRSA returns error - chyba padnięty czujnik do bocznej poduszki w drzwiach kierowcy (czujnik pod siedzeniem kierowcy) Co myślicie o reszcie błędów?

Panowie, czy któryś z tych błędów jest jakoś szczególnie poważny? Zaznaczam, że wszystko oprócz świecącej sie poduszki (czujnik pod kierowcą od poduszki bocznej) działa normalnie (no może jeszcze lusterko pasażera nie reguluje się w pełni) Błędy: 190 light module-EEPROM error 40 thermal sensor for oillevel defect 165 mirror FT, potentiometer horizontal or cable 20 MRSA_left MRSA returns error Auto po swapie z 5.4 sprzed liftu na 2.8i polift.

Dzięki za info, tego własnie szukałem na naszym forum. Jedyne co to linki nie działają :-(