Davo76

Mi w aplikacji nagle temperatura spalin przed DPF zrobiła się nieaktywna na szaro, na starym telefonie mi działa wiec być może mi się zaktualizowało coś i niema tego w nowej wersji, muszę zapytać autora...

W F11 też chodzi wentylator kilka minut po zgaszeniu jeśli przerwana została regeneracja...

U mnie niema nic, ani basu ani innych obrotów, ani innych zmian biegów. Generalnie jest otwarta żaluzja i chodzi wiatrak przy wypalaniu, ale ostatnio poszedłem do bagażnika po zatrzymaniu i spaliny z wydechu normalnie parzyły po nogach, myślę idzie regeneracja lecz patrzę z przodu a tam żaluzja zamknięta. Po powrocie do domu kilkanaście kilometrów podpinam Btool z ciekawości a tam dystans od regeneracji 20 km więc jednak była regeneracja. No nie idzie się wyznać bez podpięcia... Co do SS to ja go nigdy nie używam, ale czasem zanim go wyłączę napis jest wyświetlany na niebiesko a czasem na biało, niewiem od czego to zależne nawet...

A nie jest tak że nadkole jest uniwersalne z wylotem powietrza z dodatkowej chłodnicy, a w wersji gdzie ona nie występuje jest zasłonięta?

Z tego co widać to leje albo króciec węża chłodnicy, albo podstawa filtra oleju, dokładnie uszczelka bo tam też jest płyn. Umyć wyjąć puszkę filtra powietrza i oglądnąć dokładnie...

Ja myślę że efekt naciągu potęguje opona Pirelli z bardzo dużą ochroną obręczy. Przez to scianka boczna idzie pochylona sprawiając efekt naciągu, który w rzeczywistości przy innej oponie nie byłby prawie widoczny. Przykładowo ja mam Hankooka 285 na 10 calowej feldze i jest idealnie równo.

Odnośnie gwiazdki to jest film jak gość tłumaczy dlaczego stosować gumy on to nazwał OEM, na przykładzie Michelina. Już nie chodzi tyle o tolerancje, ale inny skład gumy jest i inne opasanie w oponie o tym samym rozmiarze ale bez gwiazdki... No trochę trudno w to uwierzyć ale wyjaśnia że opona jest zamawiana tutaj akurat pod Bmw i według ich specyfikacji, no bardzo temat ciekawy. Ja teraz zamówiłem 245/35r20 i 285/30r20, dziś przyszły to odrazu robiłem pomiary obwodów. 285/30/20 - 2118mm 245/35/20 - 2121mm może pół milimetra mniej. Trochę nijak się to ma do tego co pokazuje kalkulator. Chyba że chodzi o to że są bez ciśnienia. Przednia ma dalej obwód jakieś 2,5 mm większy od tylnej, myślę że od takiej różnicy napęd się nie posypie. Z ciekawości zmierzyłem 225/55r17 na których kupiłem auto, i niby 4 takie same gumy równo zużyte a też są różnice 2-3 mm na obwodach, nawet niewiem gdzie która była na aucie...

Mówiłem że tak jest... Jak tył stoi krzywo to całe auto jest przechylone... Niemniej już fajnie wygląda to obniżenie, nawet gdyby już więcej nie zeszło. :cool2:

U mnie zawsze całe auto stoi wypoziomowane do poziomu tyłu, ale mam stabilizatory DD. Więc jeśli mechanik podnosił auto tylko z jednej strony a w międzyczasie otworzone były, drzwi, klapa lub włączony zapłon to auto się chciało wypoziomować i napompowało nierówno powietrza lewo/prawo. Później trochę to trwa jak znów z jednej nabije a z drugiej upuści. Ja sobie otwarłem drzwi jak auto było na lewarku i po opuszczeniu stał krzywo z 10 cm :mrgreen: A co do obniżania tyłu to lepiej dać łączniki i sobie można ustawiać jak się chce a auto nawet niewie o tym, w Ista kalibracja jest ograniczona więc nie każdy efekt się da otrzymać.

Mam pytanie czy udało się kupić komuś jakieś "świeże" czujniki RDC? Na wszystkich aukcjach jako nowe są sprzedawane z 2014 lub 2015 roku. Gdzieś jedne mi się przewinęły z 2017r ale nic nowszego. Pytanie czy jest sens kupować takie niby nowe czujniki które leżały 6 lat, jaki to będzie miało wpływ na baterie? Ponoć niektórzy jeżdżą od 2011 roku na fabrycznych czujnikach które dalej są sprawne... Mam nadzieję że kupując czujnik który wychodzi na realoem po vin o numerze 36106890964 mogę wsadzić do auta bez żadnego programowania i samochód go rozpozna?

Ja myślę że mowa 2mm jest o średnicy... Ja bym na Twoim miejscu dla świętego spokoju jeszcze podniósł jedno wyrywkowe koło gdyż wszystkie wyszły równo, i zmierzył bez obciążenia ponieważ opona ugięta może troszkę inaczej się układać. Taka opona powinna mieć obwód 212,9, być może taśma metalowa nie przylega idealnie i się załamuje na łuku... Najlepszy byłby centymetr krawiecki...

Na pewno agresywniej będzie wyglądało et25 ale kosztem tego że bardziej będzie waliło piachem z koła po drzwiach. W takim razie pozostanę przy et35 jak sugeruje konfigurator Borbeta. Ma ktoś może foto jak wygląda 8,5x20 et35 na przodzie z 245/35???

Orientuje się ktoś dlaczego felgi 8,5x20 et25 nie mają zatwierdzenia ABE w Niemczech, one wystają za nadkole czy co? Na stronie Borbet zalecana konfiguracja to 8,5x20 et35 i 10x20 et35. Są dostępne przody et25 ale bez zatwierdzenia i konfigurator sugeruje przód/tył et35.

Centymetr krawiecki i pomierz dokładnie obwody, ciekawe ile wyjdzie różnicy....

Dzięki za odzew, właśnie takiej odpowiedzi oczekiwałem, skoro u Ciebie 10,5 śmiga to mogę spać spokojnie i biorę 285/30. Musze przyznać że agresywnie to wygląda :cool2:

No dzięki, na tych fotach już konkretnie widać efekt :cool2: Opony jeszcze nie zamówione, ale skłaniam się ku 285/30 skoro to będzie się mieścić. Znalazłem jeszcze TUV dla tych felg w F11... Die Radabdeckung an Achse 2 ist durch Ausstellen der Heckschürze und des Kotflügels oder durch Anbau von dauerhaft befestigten Karosserieteilen im Bereich 0° bis 50° hinter der Radmitte herzustellen. Die gesamte Breite der Rad-/Reifenkombination muss, unter Beachtung des maximalmöglichen Betriebsmaßes des Reifens (1.04 fache der Nennbreite des Reifens), in dem oben genannten Bereich abgedeckt sein. K28) An Achse 2 sind die Radhausausschnittkanten um 10 mm aufzuweiten Google tłumaczy że: Osłona koła na osi 2 polega na podniesieniu tylnego fartucha i błotnika lub przez przymocowanie na stałe zamocowanych części ciała w zakresie od 0 ° do 50 ° z tyłu środek koła. Cała szerokość kombinacji koło / opona musi być, biorąc pod uwagę maksymalne możliwe wymiary użytkowe opony (1,04-krotność nominalnej szerokości opony), być objęte powyższym obszarem. K28) Na osi 2 krawędzie wycięć nadkoli należy poszerzyć o 10 mm Może ktoś znający dobrze niemiecki potwierdzić że coś trzeba wycinać w nadkolu...??? :shock:

No właśnie to jest pytanie czy 285/30 wejdzie przy tej feldze czy nie. Wiem że dopuszczone jest 275/30 ale jest 2 cm mniejsza na obwodzie więc to musi być niezdrowe dla skrzynki rozdzielczej... Odnośnie inżynierów BMW to jakoś im specjalnie nie ufam, bo skoro zalecają wymieniać olej co 30Tkm, w skrzyni i dyfrach wogóle, a tutaj stosować inne obwody kół to coś słabo dbają o niezawodność tych aut... :8)

Dzieki, w takim razie biorę takie felgi, tylko opony chce dać 285/30 bo to jest prawie idealny obwód dla 245/35. Niechce dawać tylnych mniejszych 275/30 bo pewno zaraz VTG padnie znając życie, auto jeździło na równych 225/55 i działało, więc chce pozostawić równe obwody....

Koledzy wejdzie do F11 felga 10x20 et35 na tył z 285/30??? Do F10 wchodzi na bank a do touringa niewiem.

Nikt nic takiego niema założone?? To może z innej beczki, ma ktoś na tyle w F11 9x19 et44? Niby to nie jest dopuszczone, na wklejce też tego niema,... Jest sporo fajnych felg ale prawie wszystko mieszane rozmiary...

Ma ktoś w F11 koła 20" cztery równe z 245/35r20? Mam do kupienia 8,5x20 ale w jednym rozmiarze. Wiem że we wklejce tył jest 275/35r20 a nośność to 97, a te 245/35r20 mają nośność 91 lub 95, trochę mało do kombiaka nie?

U mnie tak jest również na słupku w F11, ale jakoś nie widziałem dotychczas by F11 wyszła fabrycznie na mieszanych 18" lub 19".... Kij wie może ktoś ma taką niech napisze.

Wygląda na to że F11 ma zawsze 4 takie same oprócz 20" a F10 ma przeważnie lub nawet zawsze tylne szersze..

No ale chyba nie myśli ktoś że ja myje felgi ostrą stroną gabki :lol: Pierwsze spryskuje płynem później gąbeczka i są jak nowe...

Potwierdzam, ładnie wyglądają ale nie idzie domyć żadną szczotką, jedynie gąbeczka kuchenna i jazda... w sam raz na zimę... Tak ja to robię żeby było dobrze.