qba-525

Witam ja zapodałem taki temat http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=74303 więc może jakiś parametr wpływa na to że czujnik daje taki sygnal, a skąd dokładnie masz ten wyciek, opisz to jakoś obrazowo albo może fotka ??

najprościej mówiąc to jak najmniej używać gazu i hamulca, a do świateł dojeżdzać na biegu

Heh jeszcze jedno proszę państwa, żeby było jasne zawsze po komunikacie sprawdzam poziom na bagnecie i nie jest nigdy poniżej odpowiedniego poziomu. Sorry za ogólną niedbałość

Niestety w ankiecie nie zapisała się odpowiedz "półsyntetyk i nie dolewam oleju" zakładam że przy tym silniku olej półsyntetyczny nie powinno sie uzupełniać w znacznych ilościach, ponieważ w innym przypadku przydałby się remont silnika, więc proponuję przyjąć że GłOS NA OLEJ PółSYNTETYCZNY TYCZY SIę BRAKU DOLEWKI

jak w temacie chodzi o komunikat, ale po kolei przebieg mojego autka to 280000 zakladam ze jast oryginalny, jezdze na oleju w pełni syntetycznym 5w40 LIQUI MOLY, i zastanawiam się nad zmianą na 10w40. Ale do rzeczy po pierwsze po dłuższych trasach pojawia się ten właśnie komunikat nie w trakcie jazdy tylko po zgaszeniu silnika, zaś BEZ DOLEWANIA oleju na następny dzień już się nie pojawia, przecież olej nie powinien reagować aż taką zmianą objętości, kolejna sprawa, olej podczas jazdy jest "rozproszony" a rano sobie spływa wszystko i dla tego jest go "więcej", ale czy czujnik informujący o niskim poziomie oleju nie powinien być tak skonstruowany aby o zbyt niskim poziomie oleju informować w chwili kiedy jest go zbyt mało na poziomie min (podczas pracy) troszke to pokręcone ale myśle że wiadomo o co chodzi, i jak często w waszych autach o podobnym przebiegu w m50b25 używacie pełen syntetyk a półsyntetyk. Dodam jeszcze że dolewam ok 1l na 10 000 bo co tyle zmieniam olej. Pozdrawiam i nteresują mnie wszystkie sugestie dotyczące i komunikatu czyli czujnika i oleju (jaki-ale niech to nie bedzie 1453 temat o olejach) i ilości dolewki w waszych BMW.

są ukryte, i jest to przypadłość 3/4 touringów włączając moje autko, jak komuś uda się za to zabrać proponuję umieścić opis wraz z kosztami. Pozdrawiam

moderator !!! zamykać

a czy pedał sprzęgła wpadł w podłogę (choć troszkę ) ?? jesli tak to objawy miałem podobne i był to wysprzęglik P.S. też pierwszą czynnością była wymiana płyny hamulcowego

może chodzi Ci o cewkę ?? w poprzedniej piątce wymienilem wszystkie 6 koszt nicały 1000 okazalo sie ze to jednak sonda (byla wadliwa lub niewłaściwie założona ) kolejty pryklad ze na tym elemencie się nie oszcędza

hmm własnie dzisiaj sie zastanawialem, jak byy wygladala moja furka w shadowline, i mysle ze nieco lepiej, choć chromik nadje bardziej klasycznego wyglądu

kiedyś w e30 zakładałem alarm z funkcją oświetlania drogi do auta, tyle że świeciły kierunkowskazy a nie światla

wymienic na odpowiedni :!: :!: :!: czy ktoś coś wie na temat płynu (zielonego) do wspomagania "LHM" podobno jest używany do hydrauliki w zawieszeniu cytryn ma te same parametry i kosztuje 20 PLN / litr :?:

to może zamiast na priva to kolega po zamontowaniu opisze co i jak, z czym miał jakiś problem, jaki efekt końcowy itd itp. pewnie ten temat bedzie co jakiś czas wracał, a tu prosze cyk w szukajkę i gotowe

Ot i cała prawda choć w poprzedniej piątce miałem gaz II gen był to silnik 24 zaworowy i tam taka instalka nie do końca zdawała egzamin, w przepadku m50 musi być sekwencja i zapomina się o gazie. Pozdrawiam

po mojemu wskazuje to na sonde, ale zaczynaj według powyższej kolejności to i tak dobrze zrobić profilaktycznie ( krokowiec lewe powietrze świece itp )

Witam odgrzebuję temat, konkretnie to interesuje mnie jaki płyn do wspomagania mam w samochodzie, mam czarną metalową puszkę z sitkiem metalowym w środku i żadnej skali, w poprzedniej piątce miałem standard przezroczystą ze skalą i czarnym korkiem bodajże, płyn wcześniej lałem chyba czerwony teraz ponoć mam zalać jakiś zielony używa sie go przy nivo ( ja nie posiadam choć mam kombi ). jeśli ktoś może pomóc nakierować w sprawie płynu to wdzięczny bede. Pozdrawiam

V 6 w BMW e34 to raczej R6 i 3.5 V8 to też raczej R6 M30B35 V8 byo w 3.0 i 4.0 l

moja m5 na pulpicie tego nie ma, bo jakby miała to by na pulpicie sie nie znalazła - ot i wszystko na ten temat, wolałbym 3/4 baku V-power

dajcie już spokój z tymi przesadzonymi gumami to inny temat

zalet jest mnóstwo, właściwie to same zalety, osobiście uważam ze tzw nowoczesne auta za lat 15 20 nie bedą miały takiej witalności i ponadczasowości jak właśnie e34. Ale wady: W touringach odpada wycieraczka ( przed chwilką pisałem temat ) pompy paliwa silnik 1.8 ( nie chce sie narażać :D ) rdzewiejące spody drzwi ( chyba jedyny element) przytarta wycieraczka o maskę ( czasem brzęczy przy wyższych prędkościach ) regulacja kolumny kierownicy( tylko jedna płaszczyzna i czesto nie działa ) częsta wymiana ogumienia :wink:

witam i dołączam do grona posiadaczy touringa bez tylniej wycieraczki , w związku z tematem mam kilka pytan: 1 Czy to ramię jest tak beznadziejnie wykonane, czy moze łobuzy łamią ? 2 ja uzywkę widziałem za 100 czy ktoś widział gdzieś taniej ? 3 słyszałem że podczas odkręcania ramienia lubi szyba pękać ??????

a linie produkcyjną przeją tzn zmienil nazwę na Midland

To zupełnie inny silnik tu chodzi o M20 nie o M50

Szarpanie i to ze nie odpala wskazuje na pompę paliwa, dosyć częsta przypadłość, proponuję podjechać do warsztatu tam szybko sie wyjasni czy to pompa i zerkną na to coś syczące, w BMW wentylator to visco i kręci się cały czas z oporem jak ciepło bez oporu jak zimno tak mniej więcej ( poczytaj o tym ) tam nie ma co syczeć

ja kiedyś miałem śruby do kół z możliwością zablokowania właśnie na kluczyk oczywiście oryginał BMW