qba-525

wystarczy odpiąć akumulator, robiłem tak już kilka razy

Hej może pomoże http://www.bmwe34.net/E34main/Upgrade/AC_upgrade.htm

Hej, dodam jeszcze, że u mnie stuki słyszane tak jakby klapa czy roleta, to był wydech. I zawsze możesz wsadzić kogoś do bagażnika, niech nasłuchuje. Niestety stricte na Twoje pytanie nie odpowiem.

heh ja na 225 nie mogę jezdzić a tu pytanie takie rozmiary, niezle niezle, szeroka guma fajnie wygląda ale to juz chyba przesada sorry za offtopic, chetnie zobacze zdjecie takiego laczka na e34

ja dorzucę, jeszcze pytanko o te plastiki co się zakłada na otwór centryczny, po co to ??

Może wystarczy przeczyścić styki

dobry temat, tez myślałem o 4x4 w bmw, jednak niestety kojarzy mi sie taki napęd z kosztami ( brak części ) i średnią trwałościa, a jak jest w rzeczywistości ??? Chętnie poczytam coś na ten temat

Mnie zawiodły bluevision trwałością ale świeciły na biało, natomiast H1 Osram świecą naprawdę przyzwoicie, tyle że na żółto i od poprzedniej zimy dają radę, a do tego kosztują kilkanaście pln/szt.

Więc na wiosne wymiana na 205 przód a tył zostanie kozackie 225 Pozdrawiam

dlaczego nie zalecaja ?? Sam napisałeś że na taki właśnie rozmiar wymieiłeś ? 195 na pewno będą za wąskie. A jakie jest wasze zdanie na koncepcje zostawienia z tyłu 225 ??? W koncu trzeba bedzie tylko dwie gumy kupić a nie wszystkie 4. A i jeszcze dodam, że zupełnie nie przeszkadza mi wygląd opony tzw "balon' i felgi mam w oryginale 15, więc pewnie będzie 205/60/15 bo dokładnie taki rozmiar znalazłem 280 pln Sportrac, hi trac nie ma. Sorry za chaotyczna wypowiedz

tez stawiam na wysprzęglik, choć u mnie na kilka dni zanim się skończyl umożliwiał zmiane biegów i to też było zimą.

podłączę sie jeszcze pod temat poboczny w tym topicu, tak jak mówicie 225 to koszmar na Polskiech drogach, padła propozycja konfiguracji 215 na przód, 225 tył i czy to rozwiązuje problem ? jestem zwolennikiem praktycznych nie wizualnych rozwiązań, więc chętnie wsadzę nawet 205 ( zimówki - jest ok ) ale tabliczka znamionowa nawet nie bierze pod uwage takiego rozmiaru.

Jeśli mozna to poproszę oinfo o co chodzi z tym modulem komfort ???

W moim przypadku, za rozsądne pieniądze znalazłem jedynie na oryginał na szrocie, pocieszający jest fakt, że tłumiki do 20 letnich BMW można znalezc w całkiem niezłym stanie. Każda jedna opcja wymiany na nowy to był koszt ponad 1000 pln

No tak ale minerala do hydrauliki m50 to raczej nie wleję

a no wlaśnie też podejrzewam czujnik tyle że czasem komunikat się nie pojawia, więc jednoznacznie nie mogę stwierdzić że czujnik jest uszkodzony. chętnie bym się dowiedział czy to rzadka przypadłość czy może więcej osób miało z tym kłopot. Pozdrawiam

Witam serdecznie wszystkich, odgrzebię nieco temat który już był poruszany. Wiec tak, silnik m50b25, właśnie wymieniłem na nowy silnik niestety w poprzednim pękła głowica (bardzo rzadki przypadek), więc znalazłem nowy taki sam silnik z 200000 przebiegu i rzeczywiście słychać i czuć że jest zdrowy i jeszcze da dużo przyjemności. Silnik zalałem olejem valvoline 10w40 jako że nie wiedziałem czym był wcześniej zalany, i mam ten sam problem co wcześniej w innym silniku, że po przejechaniu powiedzmy niewielkiej trasy np 60km pojawia się wyzej wymieniony komunikat, auto postoi powiedzmy 2h i komunikat się nie pojawia (olej spływa spowrotem do miski więc czujnik nie reaguje ), ale co w sytuacji jak czujnik reaguje, wyświetla się komunikat, a na bagnecie nieco poniżej środka poziom oleju ? Czy czujnik mógł nie zostać wymieniony podczas swapowania razem z silnikiem ?? Ilu z Was ma podobny problem z m50 ?? Poproszę o opinie bo dwa razy dziennie sprawdzam olej ( w końcu "nowy" silknik ) wolałbym kolejne 4000 wydać na coś innego. Pozdrawiam

Hej bardzo dobry wybór (e34), ale do rzeczy 1. M50B25 - moim zdaniem odpowiedni silnik (mialem kiedyś m50b20 wiec mam porównanie), ale lepszy dobry 2l niż zajechane 2.5l !!!!!!!! 2. jeśli gaz to tylko sekwencja i w odpowiednim zakładzie montowana 3. 10000 to nie mało na e34 sedan, więc dobrze się rozejrzyj bo za tą kasę to możesz wybierać przebierać (wyposażenie, kolor itp itd) 4. obejrzyj kilka aut bedziesz miał punkt odniesienia 5. BMW to auto którego nie kupuje się biorąc pod uwagę rocznik tylko stan auta. Więc lepiej kupić starsze ale bardziej "przekonywujące" P.S. Przygotuj rodzinę na nieuleczalną chorobę "BMW" :wink:

jedz do fachowca ( auto-szybu itp) przyklei od razu, nie klej sam bo szyba może pęknąć jak użyjesz zlego kleju, usługę wykonają niedrogo i szybko

Witam serdecznie rano po odpaleniu silnik klepie kilka sekund (nie zawsze), przypuszczam ze chodzi o rozprowadzenie oleju i klepią zawory, olej to valvoline maxlife 10w40, przebieg 300000 1. jak temu zaradzić ? 2. ilu z wasz ma podobnie ? 3. czy jak klepie to znaczy ze nie ma smarowania ? Dzieki za informacje

a ja dodam od siebie ze odkąd leje lekko ponad max olej to mi komunikat nie wyskakuje oilstand motor, a miałem z tym problem nie tylko ja ( opisywany na forum ), a tak dla ciekawości dla m50 b25 jaka jest pojemność pomiędzy nin a max na bagnecie ???

Witam, chcę wymienić w touringu te siłowniki, jakie kupić ? ASO pewnie drogie, zamienniki ? ale tyko dobrej jakości. Może już ktoś wymieniał i wie jak to zrobić najłatwiej ??? Dzięki z góry

Czy ktoś ma sprawdzony patent na podklejenie wiszącej podsufitki w moim przypadku to kombiak ??? przypuszczam ze ściągnięcie podsufitki nie jest skomplikowane niemniej jednak może są jakieś spinki na które trzeba uważać ??? Pozdrowionka

a może wysprzęglik ???

a jak wygląda sprawa z temperaturą silnika ? powinna stać cały czas na środku - w BMW to bardzo ważne