renoraines

Oszczędza jak często stoisz w korku i to minimum 10 min. Tzn. 10 min w jednym miejscu. Inaczej ciągły rozruch silnika spala więcej benzyny, niż jakby stał włączony na jałowym biegu. Dokładnie. Można to porównać do jazdy na krótkich dystansach,a wszyscy wiemy, ze wtedy auto pali więcej.

Oczyszcza się w trasie przy szybkiej jeżdzie, wtedy wzrasta temperatura, przy jezdzie typowo miejskiej prędzej czy później będą problemy.

tak to działa http://www.bmwarchiv.de/video/bmw-118d-efficent-dynamics-start-stop-automatik.html

Jak wygląda sprawa ze wspomaganiem kierownicy przed/po? Hydrauliczne czy elektryczne?

Nie można tak jednoznacznie stwierdzić,ponieważ wszystko zależy jednak od przebiegów w okresie w jakim będzie się uzytkować auto. Np nowe przy tym samym wyposażeniu: 320i -132 200 zł, 320d -145 900zł, różnica w cenie zakupu 13 700 zł, wiec trzeba najeżdzic, żeby ta różnica w cenie się zwróciła. Co z tego, że diesel spali mniej, skoro jest dużo droższy w zakupie.

Przy sprowadzeniu E60 zawsze wejdziesz w akcyze powyzej 2000ccm ( 18.6%), poniewaz 520i to juz 2200/170KM. Poza tym opcji silnikowych 6R bylo sporo w roznej pojemnosci i mocy np 523i, 525i, 530i itd.

Mozesz smialo zalozyc 7x17=205/50/17 jest to fabryczny rozmiar. Druga sprawa fabryczne 16'',17',18'' z oponami o roznym profilu , podkreślam fabryczne, maja taka sama srednice koła, wiec jak na 16'' jest przerwa 4 cm, to na 17'' czy 18'' rowniez. Srednica kola ma znaczenie przy wskazaniach licznika, zeby pokazywal ten sam przejechany dystans czy to predkosc. Jak sie zmieni srednice kola to beda przeklamania np mniejsza srednica kola, kolo kreci sie szybciej=licznik pokazuje wieksza predkosc oraz wiekszy przebieg.Mniejsze kolka stosuja bardzo czesto taksowkarze.

Jak sam wspomniales, przy sprzedazy obnizy to wartosc auta, wiec juz masz odp, zeby naprawiac to z jej OC.

Pytanie zasadnicze 25 tys zl to max, czy masz jeszcze rezerwe finanasowa? Obojetnie co kupisz z uzywanych aut,to zawsze pare tys zlotych trzeba miec rezerwy.

Ten rozmiar jest dobry do E46 a potwor31 ma E60 więc takie oponki odpadają. Znajomy w swojej 535d ma założone fabrycznie 225/50/17(zamiennik rozmiaru 245/45/17) ale przy felgach 8". faktycznie, sprawdzilem w katalogu felgi do E60: Doppelspeiche 116, Sternspeiche 138, 7.5x17 - 225/50/17 Sternspeiche 122, 8x17 -245/45/17 natomiast 225/55 to już rozmiar dla 16''=225/55/16

Załóz 225/45/17, będzie to rozmiar który zachowa fabryczną srednice koła. Pamietaj, ze im mniejsza srednica koła tym koło sie kreci szybciej= licznik pokazuje wieksza predkosc w km/h oraz pokazuje wiekszy przebieg ( wieksza srednica odwrotnie). Mniejsze kółka to stary numer jaki stosuja taksowkarze=licznik pokaze wiecej kilometrow podczas kursu.

Cala ekologia to kolejne lobby, ktore nabija sobie kase. Zeszloroczny grudniowy szczyt klimatyczny w Poznaniu, bo to [edit by Mod- ostrzeżenie] prestiz :mrgreen: ,organizowac taki szczyt. Prawda jest taka posiedzieli, pogadali, miasto zakorkowali i nic z tego nie wynika, a kosztowalo to 90 mln zl. Szczyt byl sfinansowany z funduszu recyklingowego, czyli z tych pieniedzy jakie wplacaja kierowcy po 500 zl przy sprowadzneiu aut, zeby w przyszlosci byly pieniadze na zlomowanie,ktorych nie ma, bo sie rozeszly. Łatwo wyliczyc 90 mln zł : 500 zł = 180 tys osob zlozylo sie na durnych ekologow.

Bedzie zrywniejsze, podobnie wyglada sprawa po usunieciu tlumikow, także będzie zrywniejsze. Dokladnie tak, producenci umieszczają duperele w autach, które mają określoną zywotnosc i które po gwarancji będa sprawiac problemy=klient musi zaplacic za to z wlasnej kieszeni. Poza DPF,nie szukajac daleko system start stop-automatycznie wyłączający silnik po wrzuceniu luzu.Teoretycznie ma to oszczedzac paliwo, ale praktycznie to wlasnie najwiecej energii-paliwa jest potrzebne do ''zapalenia'' auta to raz, a dwa kazde wlaczanie/wylaczanie powoduje zuzycie rozrusznika, to dwa. Czyli jadac z punktu A-punktu B jest 1 cykl uzycia rozrusznika wlaczanie-wylaczenie. Podczas jednego kursu pare dodatkowych cykli, kilka kursow w ciagu dnia, razy w tygodniu , razy w miesiacu, powoduje rocznie minimum kilkaset razy niepotrzebengo uzycia rozrusznika= co predzej czy pozniej doprowadzi do jego awarii, bo nic nie jest wieczne=naprawa za moja kase= w d..pie mam ekologie, bo na tym trace.

Rozmiary prosto z instrukcji str. 277: -p. 8x18 235/40/18, t. 9x18 265/35/18 -p. 8x17 235/45/17, t. 9x17 255/40/17 -4x 8x17 235/45/17 -4x 7x16 225/55/16

Link z grudnia 2008r, mowa o umowach na 2009r http://www.miesiecznikchemik.pl/index.php?option=com_content&view=article&catid=103%3Achemia-w-kalejdoskopie-aktualnopci-z-firm&id=1129%3Aaktualnoci-21-31122008&Itemid=135&lang=pl Grupa LOTOS S.A. zawarła z BP Polska S.A. umowę dotyczącą sprzedaży paliw płynnych. Jej szacunkowa wartość wynosi blisko 1,2 miliarda złotych. Porozumienie, które zawarto 30 grudnia br. obowiązuje przez cały przyszły rok. W jego ramach LOTOS dostarczy polskiej sieci stacji BP benzynę bezołowiową 95 i 98 oraz olej napędowy. Pod koniec tego roku LOTOS zawarł w sumie 4 umowy na dostawy paliw płynnych. Ich łączna, szacunkowa wartość przekracza 9,2 mld zł. W ramach zawartych kontraktów LOTOS dostarczy swoje paliwa na stacje sieci Statoil, BP, Lukoil oraz Shell w Polsce. Grupa LOTOS S.A. sprzeda Lukoil Polska Sp. z o.o. paliwa płynne za szacunkową wartość 675 mln zł. 22 grudnia br. obie firmy podpisały umowę.Zawarta dziś umowa dotycząca dostaw oleju napędowego oraz benzyny bezołowiowej 95 i 98 obowiązywać będzie od 1 stycznia do końca 2009 roku. Koncern Lukoil posiada w Polsce około 110 stacji paliw. W grudniu 2007 r. Grupa LOTOS podpisała z koncernem Lukoil umowę na dostawy paliw o łącznej szacunkowej wartości 480 mln zł.. Warto przypomnieć, że w listopadzie i grudniu br. Grupa LOTOS zawarła kontrakty ze Statoil Poland oraz Shell Polska dotyczące sprzedaży paliw płynnych dla sieci stacji paliw Statoil oraz Shell w Polsce na następne lata. Łączna szacunkowa wartość wspomnianych umów wynosi odpowiednio 7 mld złotych i 380 mln zł. W 2007 r. Grupa LOTOS realizowała dostawy benzyn na łączną kwotę ok. 5,5 mld zł oraz oleju napędowego na łączną kwotę blisko 9 mld zł. Paliwa płynne z gdańskiej rafinerii trafiły m.in. do sieci stacji Statoil, Neste, BP, Shell oraz JET (Lukoil).

Do wyboru: zostajesz przy tym co masz czyli alu 19'' przod 9x19 245/45/19, tyl 10x19 275/40/19. A jesli ma być zakup innych felg takze trzymaj sie fabrycznych rozmiarów czyli zakup 4 takich samych kół w fabrycznym rozmiarze dla E65: 8x17, 245/55/17. Nie ma sensu zmieniac na 18'', takze albo 19'' albo 17''.

Ile tansze od standardowego AC? Oczywiscie to zalezy od tego ile kto ma znizek itd. Ale czy to jest tylko pare stowek oszczednosci czy tez moze np 1500/2000 zl. Czy ta oszczednosc sie w ogole oplaca, to na to pytanie kazdy musi odpowiedziec sobie sam.

Nie chodzi o Mpakiet, a chodzi o wielkosc tarcz hamulcowych i zaciskow. Masz 328i, a to wersja USA wiec sprawdz te wymiary. Jesli wymiary beda takie jak w europejskiej wersji 325i podejda 16'', jesli wymiary beda jak w europejskiej 330i pasowac beda 17 ''. Suma sumarum 17" beda pasowac na pewno, 16 " niekoniecznie.

Nie ma co przesadzac, skoro producnet auta dopuszcza stosowanie paliwa min 95, mozna bezproblemowo jezdzić na 95, podobnie z dieslami. Owszem jakosc paliwa ma znaczenie dlatego wazne zeby tanowac na sprawdzonych flagowych stacjach marka do wyboru ( bo i tak glownym dostawca paliw jest Orlen i Lotos), a nie u prywaciarza/noname bo troszke taniej ( prywaciarz moze rozcienczac paliwo).

Nie chce mi sie wymieniac, wiec wkleje link viewtopic.php?f=72&t=113118&start=15 2 strona kolega wypisal co moze byc na dzien dobry i trzeba na to wziasc poprawkę.

Podobnie mysle 525i,nowszy silnik i po lifcie. A spalanie zalezy od nogi, ale tez zalezy od dystansu. Bedzie wieksze jesli jezdzisz na krotkich odcinkach i silnik sie nie zagrzeje. Nie dlatego ze jakas awaria, ale dlatego ze po prostu zbyt krotko pracuje. Ja mam taki zwyczaj ze rozgladajac sie za autem, obojetnie jakiej marki, doliczam do fabrycznego zuzycia paliwa 25 % wiecej. Jesli po tym ''doliczeniu'' stac mnie na przejechanie 100 km jest ok, jesli musialbym sie szarpać to odpuszczam. Zycie to nie tylko samochody. :wink:

Nie warto zamieniać E36, z ktorego jak sam podkreslasz jestes zadowolony, na E39, tym bardziej poniżej 2000r. Cudów nie ma, kazde auto po zakupie wymaga nakładów i nie mozna wierzyć w gadki ''nic nie puka nic nie stuka''. Nadal polataj E36 i odkladaj jeszcze kase.

Dokladnie , konieczny jest wykup opcji ''zniesienie amortyzacji na czesci'' i ''zniesienie udzialu wlasnego'', bo na tym przycinają klientów ubezpieczyciele. Przyklad udzial wlasny 500 zl, gdy sie nie wykupi zniesienia udzialu wlasnego, odszkodowanie bedzie automatycznie pomniejszone o 500 zl, albo nawet nie wyplacone w ogole gdy np bedzie zbita szyba i koszt naprawy (material i robocizna) będzie nizszy niz 500 zł, to mimo AC placimy za szybe z wlasnej kieszeni. Oczywiscie nalezy wszystko dokladnie sprawdzic i policzyc, z ostatnich promocji rzucajacych sie w oczy to Allianz- znizka dla aut niemieckich i Link4 ubezpieczenie na 12 mc, a placi sie taniej, bo w przeliczeniu za 10 mcy. Ale powtarzam - to może byc ściema i trzeba podejsc do tematu bez emocji.

Jakie różnice? Kilka tysięcy? Popatrz na 5-kę i zobacz, czy te różnice powalają... http://www.bmw.pl/pl/pl/newvehicles/prices/prices.html Przy 530i-530d niewielka roznica 2000 zl, ale to wyjatek i odkad pamietam zawsze tak bylo. Natomiast w innych wypadkach to td jest znacznie drozszy: 520i-520d to roznica 8 tys zl, 320i-320d 13 tys zł, 318i-318d-11 tys zł. ACCORD 4D 2.0 ELEGANCE 102 000 -ACCORD 4D 2.2 i-DTEC ELEGANCE 120 tys zł - roznica 18 tys zl. pojemnosc ponad 2000 wiec wyzsza akcyza, ale to nie ma znaczenia, bo mogla honda produkowac takze tdiesle 2.0 ( jak toyota, subaru,mazda itd), patrzę na cene najtanszego tdiesla w ofercie. albo golf VI 5d: 1.6 102KM trendline 61 tys zl-1.6TDI 105KM tendline 73.8 tys zl , roznica 12.8 tys zł.

Jest jeszcze kwestia ''gdzie kto jezdzi''- czy warto kupić mocniejszy silnik/ czy sie wykorzysta tą moc.