renoraines

Moim zdaniem przerost formy nad treścią, przeszycie foteli inną nicią, zderzak ''ala heniek z remizy'' itd. Pomijam już cene, bo w Polsce doliczyć trzeba do tego opłaty, a standardowe, niegorsze i podatne na modyfikacje 135i kosztuje od 189 tys zł.

Sam sobie odpowiedziałeś w 2 zdaniu. Auto kupujesz za tyle, za ile jest warte. Cena katalogowa np 70 tys zl, ale za miesiąc, czyli w następnym roku auto jest warte np 60 tys zł, a Ty kupujesz dziś auto za 60 tys zł,czyli oszczędzasz/zostaje w kieszeni 10 tys zł. Gdyby nie obnizka ceny/wyprzedaże rocznika to dziś za rocznik 2010 zapłaciłbyś 70 tys zł i przez miesiac straciłbyś 10 tys zł, bo tak za miesiac byłby wyceniany rocznik 2010. W styczniu za nowy rocznik (pomijając podwyżkę VAT), zapłaciłbys te 70 tys zł, czyli 10 tys więcej, za auto tylko miesiac młodsze. Ludzie cenią stan techniczny i nie ma znaczenia, że auto jest z poprzedniego roku, gdy w dokumentach jest data pierwszej rejestracji z końca roku. Reprezentujesz interes dilera, że tego nie rozumiesz?Oczywiście dilerom to nie odpowiada, bo za miesiac mogliby zarobić dodatkowe pare tysięcy zł na tym samym aucie, które już kilka tygodni/miesiecy ''stoji na placu''.

Dobrze, że są wyprzedaże rocznika, bo tym samym klient może zaoszczędzić minimum kilka tys. złotych. To problem sprzedawcy, że mu towar zalega na placu. Życie.

Najprawdopodobniej data pierwszej rejestracji w Niemczech to 2000r, a w Polsce bezmyślnie przepisali również wpisali 2000r. Jeśli komis nie sprowadzał auta, a tylko pośredniczył, to trudno będzie wyegzekwować zadośćuczynienie.

Auto moto 8 /2007, 9 /2007 z komentarzami m.in. rzeczoznawcy samochodowego, pracownika naukowego Politechniki Wrocławskiej dr.inz, dziennikarzy itd. Test 3 aut, 3 rodzaje paliw Shell. Seat Leon 2.0 FSI 150KM/200Nm, Honda Civic Type R 201KM/193Nm, Subaru Forster 2.5T 230KM/320Nm, Shell Eurosuper 95 , Shell Vpower, Shell Vpower Racing. Model-----Dane fabr. (KM/Nm)----Eurosuper95 (KM/Nm)----V-Power (KM/Nm)-------V-Power Racing (Km/Nm) Leon--------150/200-----------------145,4/189,5-----------146,2/188,8-------------------147,4/193,9 Civic--------201/193-----------------202,0/189,5-----------201,8/187,4-------------------205,1/188,6 Forester---- 230/320-----------------222,6/323,5-----------214,7/318,7-------------------216,5/317,3 Model-----Pomiar-----Eurosuper 95 (czas w sek.)-----V-Power(czas w sek).----V-Power Racing(czas w sek.) Leon-----0-100 km/h----------10,5------------------------10,3------------------------------10,1 Leon-----60-100 IV b----------7,5-------------------------7,4-------------------------------6,9 Leon-----80-120 V b----------10,6------------------------10,3------------------------------10,0 Civic------0-100 km/h--------7,4-------------------------7,2---------------------------------7,0 Civic------60-100 IV b-------6,8--------------------------6,7--------------------------------6,4 Civic-------80-120 V b-------9,4-------------------------9,3---------------------------------9,0 Forester----0-100 km/h------6,9-------------------------6,8---------------------------------6,9 Forester----60-100 IV b-----6,2-------------------------6,2----------------------------------6,2 Forester-----80-120 V b-----9,8-------------------------9,7----------------------------------9,7 Po pierwsze pomiary pokazują, że nie ma różnic, które kierowca zauważy w codziennej eksploatacji. Po drugie tankowane paliwo powinno mieć taką liczbę oktanową jaką podaje producent samochodu, bo to się najbardziej opłaca. Po trzecie dodatki do paliw wyrażone są w jednostce PPM czyli parts per milion. Mówiąc wprost PPM oznacza to, że 1 litr dodatku dolany jest do 1 000 000 litrów benzyny. Średnia ilość dodatków to 300-500 PPM, czyli 300-500 litrów dodatku na 1 000 000 litrów paliwa. Policzcie sobie zatem ile dodatku jest w 50 litrowym zbiorniku paliwa, droższego paliwa... ;)

Ok, dzięki za info :cool2: .

Witam kiedy w 1er była zmiana kluczyków? Zmiana z normalnego posiadajacego odsłonięty grot na ''pilota'' z grotem ukrytym?

To tylko marketing :wink:, silnik lekko podkręcony na 340 KM (modyfikacje jak w Z4 35is). Bmw nie będzie tworzyło wewnętrznej konkurencji dla M3.

a nie sądzisz że to głębszy wątek ...? wiele osób myśli że jak kupi diesla to nie będzie musiała w niego inwestować , a to wielki błąd i z tego bierze się wiele postów rozczarowanych ludzi....którzy chcieli cieszyć się przyjemnością z jazdy!!!! a zapomnieli że nie ma okazji i do używanego diesla trzeba troszkę dołożyć żeby się nim cieszyć... Prawdą jest również to, że wiele osób to naiwniacy, którzy sądzą, że 10 letni diesel ma przejechane około 120 tys km :mrgreen: i jeśli kupią takie mało palące auto, to zrobią interes życia. Nie sprawdzą cen używanych aut w Niemczech i w Polsce, co daje od razu obraz, że ''skądś'' ta niższa cena w Polsce musi się wziaść. Nie sprawdzą również dla porównania cen nowych aut tego samego modelu - diesle są droższe. Jeśli ktoś więcej płaci za diesla, to ta róznica w cenie musi mu się zwrócić, a tzn, że dużo jeździ.

Masz absolutną rację , łapię się na tym że często myslę że żyję w komunie. A to UE szkoda że jeszcze nie w każdym miejscu. A Ty myślisz, że UE, poza wolnością słowa, to nie jest komuna?

Ciekawi mnie sprawa ubezpieczalni ''internetowych'' czyli bez stacjonarnej siedziby, axa, link itd. Przy telefonicznym zwieraniu ubezpieczenia AC właściciel auta zobowiązany jest do udokumentowania stanu zewnętrznego pojazdu? Czy należy im wysłać zdjęcia własnego auta, czy też ktoś przyjedzie sfotografowac? Chodzi mi o to, ze ktoś może powiedzieć, że auto jest w stanie idealnym, a za pare miesięcy zgłosić szkodę ;).

Z dwóch kolorów: beżowy i czerwony, do brązowego lakieru pasuje beżowy. Ale beżowe wnętrze jest w bardzo wielu autach, także może coś zupełnie innego, np skóra brązowa jak cukierki krówki czy trochę jaśniejszy brąz jak toffi. Ale to już indywidualne podejście.

Przejeżdziłem ostatnią zimę na Dunlopach SP SPORT Fastresponse (codziennie 2x65 km). Raz mnie wypychali z parknigu, ale wtedy to każde auto wypychaliśmy, bo tyle śniegu napadało przez 8 h pracy. Z doswiadczenia polecam Dunlopy czy to letnie SP SPORT: 01, 2000, Fastresponse , natomiast zimówki to Dunlop SP WINTER SPORT 3D. Najlepiej kupować opony po sezonie, czyli wiosna, lato to najlepszy okres na zakup zimówek. Podobnie z letnimi oponami, korzystniejsze ceny są w miesiącach zimowych.

Była szkoda z AC, naprawa bezgotówkowa, bezproblemowo pokryło to ubezpieczenie PZU także polecam PZU. Ważna sprawa przy AC to wykupienie zniesienie udziału własnego oraz wykupienie zniesienia amortyzacji na cześci. To żart jakiś? Miałem w życiu kilkanaście szkód i jeszcze się nie zdarzyło by wycena była wyższa niż koszt naprawy. Owszem jak ktoś naprawia u Pana Kazia w szopie, to może wycena szkody pozwoli coś zaoszczędzić, ale nie przy naprawie w ASO. Ostatnio przy naprawie zderzaka w jedynce. Wycena w Allianz była na poziomie 800 zł, naprawa w ASO 3500 netto. Obaj macie racje, ale trzeba sprecyzować co dokładnie oznacza wycena. Jesli wycena oznacza wycene rzeczoznawcy ubezp to będzie niższa niż koszt naprawy w ASO. Natomiast jesli wycena oznacza wycene ASO, to bedzie wyższa niż naprawa, bo ASO dolicza do rachunku także inne czynności o jakich już tutaj było wspomniane.

Nikogo fantazja nie poniosła, wybór realoem jest dla 2006r, a po drugie wyraźnie jest mowa, że 143KM dotyczy 1er i to poliftowego ;). Zgadza się, przy używanym aucie stan techniczny jest najważniejszy, bo kolorem, rocznikiem czy wyposażeniem się nie jeżdzi. Jednak wolna wola, ktoś wybierze młodszą, uboższą 318d, a ktoś inny starszą, lepiej wyposażoną 320d.

Numery części wskazują, że turbo jest inne 318d http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC11&mospid=48821&btnr=11_3667&hg=11&fg=50 320d http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC31&mospid=48480&btnr=11_3667&hg=11&fg=50 Co do 1er, 118d owszem, ale poliftowe 143KM/300Nm. Różnica w masie 118d-318d około 110kg.

Dostałem link pdf :duh:

I to jest podsumowanie podejścia BMW Polska do klientów, niedziałający link :mrgreen:

Insane ale kolega ma 18" i powinno byc 225/35/18 oraz 255/30/18. Jesli (wiekszy ) profil nigdzie nie ociera to ja pozostawiłbym tak jak jest. Mylicie się obaj ;). aż poleciałem sprawdzić czy się nigdzie nie pomyliłem ale faktycznie oponki mam takie jak napisałem. Poniżej zamieszczę fotkę autka na felgach jakie posiadam I dobrze napisałeś, bo to są felgi Styling 193: przód 8x18 - 225/40R18, tył 8,5x18-255/35R18. Biorąc pod uwagę normalną eksploatacje, a nie ''german styl'' to na szerokość 8,5'' opona 225 wąska. Osobiście zostałbym przy 255.

Jest dostępna mapa na 2010r, około 700 zł w ASO.

Sprzedałem, uciekałem przed wydatkami turbo słabło, dwumas sie odzywał. Diesel tak, ale nowy i to pod warunkiem, że zwróci się dopłata benz-diesel (przy tym samym wyposażeniu). Co do R6 2500/3000 to w mieście 15 l PB, w trasie 10 PB, średnio 12 trzeba rozsądnie liczyć.

Łańcuszek.

Coś się ruszyło w temacie instrukcji :wink: ? U mnie nadal cisza.

Zgadza się, nie szukajac daleko wypowiedzi tutaj na forum właścicieli dieslowskich 1er, to sprzęgło, to turbo, to dwumas i to mówi często 1 właściciel mówi. Oczywiście każdy robi jak uważa, ale czasami warto zapłacić więcej zł za przejechanie 100km. Oszczedności na ON biorą w łeb przy najbliższej awarii nowoczesnego diesla. Dlatego też ja poszukuję poliftowego 118i :).

hmmmm... a co to jest? gdzie to trzymadełko szczotek :mrgreen: się mieści? W rozruszniku, poglądowe zdjęcia http://www.100nx.fora.pl/forum-ogolne,2/wymiana-szczotek-w-rozruszniku-hitachi-s114-535-poradnik,5635.html