renoraines

Piszecie o kosztach przejechania 100km, ale nie bierzecie pod uwage ceny zakupu. Tdiesel bedzie drozszy od porownywalnej benzyny, zwlaszcza nowe auta przy tym samym wyposazeniu np 320d-320i, fokus 1.6tdci-1.6i itd,itp. Wiec trzeba odpowiedzieć sobie na pytanie czy tą dopłata się zwróci. Bo co z tego,ze tdiesel ma niższy koszt przejechania 100km, skoro na dzien dobry trzeba zapłacić więcej.

225/45/17- 215/45/17 to żadna roznica, 5 mm na strone w szerokosci opony i 4.5 mm w wysokosci opony. Dodatkowo 225 sa tansze i produkuje je wielu producentów=rozny przedział cenowy.

To nie wina bmw, bmw jako marki, ze sie psuje, to wina tego konkretnego egzemplarza. Mogles zle trafic przy kupnie vw/opla/ volvo itd i tez bys narzekał.Wiadomo usterki są wkurzające, ale najczesciej sa przyczyna zaniedban poprzedniego wlasciciela. Jedni na bierząco wymieniaja, uzpelniaja, a inni eksploatuja na maxa i sprzedaja dalej.

Pavlo nie znam strony w j.ang, ale za to znam polską http://forum.7er.pl/ :wink:

Pavlo wszystko zalezy od tego czym do tej pory jezdziłes, czy autem slabszym czy mocniejszym, wiec najlepiej zrobisz jak sie przejedziesz tą/podobną 730i. My tu piszemy o swoich subiektywnych odczuciach, a kazdy zwraca uwage na cos innego. Dla jednych sa bardzo wazne dobre osiagii i wybiora V8, a inni cenia sobie przede wszystkim komfort podrozowania i dla nich R6 jest wystarczajace ( 300Nm w przedziale 2500-4000 obrotów to malo nie jest http://www.7-forum.com/modelle/e65/technische_daten.php?id1=3 ). Co bardzo wazne stan techniczny ma ogromne znaczenie.

Trzeba odczekać chwilę po zapaleniu silnika, żeby olej sie rozprowadził po układzie, jak rowniez chłodzić turbine przed wyłączeniem silnika. Właśnie w celu chłodzenia turbiny niektóre auta mają Turbo timer-urządzenie które przez okreslony, zaprogramowany czas podtrzymuje silnik na wolnych obrotach po wyjęciu kluczyka.

W przypadku kolegi z kategorii A rowniez, poniewaz przekraczajac dopuszczalną ilosc punktow traci sie wszystkie kategorie prawa jazdy. Czy jesteś pewien, że to tak działa ? Z tego co mi mówił ten policjant na kursie - wszystkie kategorie tracisz dopiero jak uwalisz egazamin (kat B) sprawdzający Twoje kwalifikacje (ten do którego podchodzisz bez obowiązkowego kursu przygotowawczego, na podstawie samego otrzymanego wniosku). Tak, wszystkie kategorie sie traci w momencie przekroczenia dopuszczalnej liczby punktów. Punkty sa ''na prawo jazdy'', a nie '' tylko na konkretna kategorie''. Mam cb, ale dla tych co nie mają taka moja drobna rada. Otoz od czasu do czasu mozna zwracać uwage na auta z cb. Chodzi o to, ze gdy mobile z cb jada ostroznie, zachowawczo, zwalniają itp tzn, ze cos sie dzieje na trasie, a jak popierniczają, tzn, ze droga wolna. Ale czy to z cb czy bez cb zawsze musi byc zdrowy rozsadek.

W przypadku kolegi z kategorii A rowniez, poniewaz przekraczajac dopuszczalną ilosc punktow traci sie wszystkie kategorie prawa jazdy.

Kolego nie masz garazu, ale i tak gdzies musialbys przechowywać drugi komplet opon, wiec czy bedziesz przechowywał 4 opony czy też 4 kompletne koła, to w sumie niewielka roznica. Dodatkowo majac kompletne koła łatwiej je przechowac na stojaku, gdzie koło wisi w powietrzu i nie styka sie opona z opona przez pare miesiecy do kolejnej wymiany czyli opona nie ulegnie deformacji. Przykladowe stojaki na koła http://www.allegro.pl/item760029486_stojak_na_kola_srebrny_lub_czarny_producent.html lub http://www.allegro.pl/item793335240_stojak_na_kola_felgi_opony_najtaniej_na_allegro.html Wymieniane powyzej rozmiary 18 '' zimowek run faltow kosztuja 1200zl/szt i 1500zl/szt szt i mają wysokosc opony 8.6 cm, a 205/55/16 wysokosc opony to juz 11.2 cm, rożnica w profilu blisko 3 cm, a to juz sporo. Takze moim zdaniem mimo wszystko łatwiej uszkodzic zimą takiego niskoprofilowego runflata i latwiej uszkodzić alu 18'' niz ''zwykła'' opone 205 na stalowej 16''. Ale oczywiscie kazdy zrobi jak bedzie uwazał, kwestia gustu.

2x sie dodało

Jeśli ktos ma taka ochotę może zalozyc na letnie alufelgi zimowe opony. Ale wygodniej i czesto tez taniej jest miec drugi komplet felg z zimowkami. Zimowe 18'' run flaty swoje kosztuja, po drugie zima łatwiej uszkodzić alufelge ( typu kałuża/, błoto posniegowe, a pod spodem dziura), po trzecie 2 x do roku trzeba jezdzic na zmiane oponi felg a to sa koszty zakładania, wywazania i strata czasu stania w kolejce. Na zime nie musza byc run flaty. Moim zdaniem dobrym wyborem beda zimowki 16'', 205/55 R 16 91 H Dunlop SP Winter Sport 3D, okolo 420 zł/szt.

Generalnie felga od 5 ma mniejsze ET wiec wystaje bardziej. Moim zdaniem jak nie trze dziś, to nie będzie tarło jutro czy pojutrze, bo niby czemu, skoro felgi sa przykrecone srubami,wiec nie ''poruszaja sie''.

Nie chodzi o bmw, ale o auto w ogole. Wydatki zalezą od tego czy poprzedni własciciel/wlasciciele dbali o samochod czy maxymalnie je eksploatowali. W pierwszym wypadku nabywca bedzie zadowolony, bo bedzie uzupelnial na bierząco, a w drugi wypadku nabywca bedzie przeklinał, ze znowu coś sie spie.... Co do audi a4, nie oszukujmy sie to odrobine lepsza wersja skody/vw/seata, kupujac w serwisie skody zaplaci sie mniej za to samo niz w serwisie audi, bo silnik 2.0tdi 140 KM ma takze octawia.

205/50/17 wejdzie na 8, ale bedzie naciagniete, takze lepiej 205 na na 7x17. Natomiast na 8x17 to najlepiej 225/45/17.

Nie ma sie co zastanawiac, tym bardziej, ze w prawidlowy sposob przechowywana, nieuzywana opona do 3 lat od daty produkjci uznawana jest jako pelnowartościowa, nowa opona.

Po sprowadzeniu osobowek do kraju, akcyzę się płaci przy pierwszej rejestracji. Jesli kupisz auto już zarejestrowane w kraju, to akcyzy ponownie nie zapłacisz.

Odpowiem filozoficznie :mrgreen: , ''jesli są wątpliwości tzn, że nie ma wątpiwości'' czyli benzyna, ale to moje skromne zdanie.

Pod pretekstem ekologii, auta mają rozbudowane podzespoły/wyposażenie, żeby w przyszlosci producent/serwis mieli dodatkowy zarobek. Tak to jest, ze sa zwolennicy benzyn sa i diesla, tak jak sa zwolennicy blondynek i rowniez brunetek. :mrgreen: Podchodzac do tematu bez emocji i biorac pod uwage całkowite koszty utrzymania auta: zakup, serwisowanie, zuzycie paliwa dochodze do wniosku, ze mimo wszystko taniej jezdzi sie wolnossaca wersją benzynową niz turbodieslem np 320i -131 tys zl, 320d-144 tys zl. 13 tys zl na dzien dobry to spora roznica w zakupie przy tym samym wyposazeniu. Owszem bedzie wyposazenie dodatkowe, ale dla R4 ceny opcji sa te same, wiec 320d zawsze bedzie drozsze (podobnie z 330i-330d zawsze 330d bedzie drozsze). Przy nowych autach trzeba przejechac dziesiatki tys km zeby zwróciła sie roznica w zakupie i też trzeba zwracac uwage (a w uzywanych td w szczegolnosci) na turbine, dwumas, filtr czastek stalych. Ktoś powie, ze jak kogo stac na bmw to stac i na naprawe. To ja odpowiem, ze mozna uniknac sporych wydatkow na naprawy kupujac wolnossaca benzyne, gdzie nie ma turbiny, filtra czastek stalych itd to raz, a dwa te fundusze, ktore moga byc konieczne do naprawy td, majac benzyne, mozna wydac w przyjemniejszy sposob.

Nowe czy uzywane? Przy wyborze nowych 320d/144 tys zl, 325i/177 tys zł, sklanialbym sie do 320i/131 tys zl. Benzynowe 320i ma 170 KM wiec to malo nie jest. Biorac pod uwage Twoje przebiegi i tak na codzien mocy nie wykorzystasz, a jadac sporadycznie w trase 170KM da rade. Natomiast przy wyborze uzywanych wybrałbym benzyne 325i lub tez 320i/170KM - są bezpieczniejsze dla portfela.Wiecej spala niz 320d, ale nie ma problemu z turbiną, kołem dwumasowym (szeroko opisywnae w dziale serii1), filtrem czastek stalych.

Własnie o to chodzi, że filtr się zapcha=uszkodzony, auto traci moc, przechodzi w tryb awaryjny i trzeba wymienic filtr.

320d odpusc jesli juz dostaniesz za tą kase to będzie to bardzo wyeksploatowany egzemplarz. Lepszym wyborem ( mniej awaryjnym=bezpieczniejszym dla porfela) będzie e46 318i/1900/118KM. Osobiscie za 20 tys zl szukalbym toyote avensis pierwszej generacji 1600/110KM, jak sie dobrze poszuka to mozna znalezc oferte sprzedazy od pierwszego wlasciciela, kupioną w RP.

Opony w aucie to podstawa, więc nie warto oszczedzac i kupowac bieżnikowane. Można za to mniej zapłacić za nowe opony, w zaleznosci od momentu kiedy sie je kupuje. Zimowki kupuje sie wiosna/latem i będą juz na przyszły sezon , a letnie kupujemy jesienią/zimą. Trzeba kombinować :mrgreen:

Nie ma takiej możliwości, żeby tak było fabrycznie. Otóz w tym nadwoziu czyli przed liftem 318i/1900/118KM (ten sam silnik ale słabszy miało 316i/1900/105KM). Po lifcie 318i/2000/143KM.

Zgadza sie, dla 5 ET powinno byc 20, a co do wzornictwa, ważne zeby sie Tobie podobało.

Niestety ten typ tak ma... Cały wątek masz tu --> http://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?f=3&t=2976 Problem objawia się bardzo często w korku gdy silnik jest już dobrze rozgrzany... Wtedy na pierwszym biegu, podczas delikatnego ruszania, czuć jakby sprzęgło 'zrywało'. Ja mam 120d z 2008 z przebiegiem 4500 i już u mnie to wystąpiło... Wymiana tarczy sprzęgła + dwumasowego koła pomaga ale tylko na kolejne kilka tysięcy... Ogólnie rzecz biorać jest to znana usterka czy też przypadłość, przynajmniej na wyspach.... Dobrze wiedzieć takie rzeczy :cool2: , jak to mówią lepsza gorzka prawda, niż słodkie kłamstwo.