matadorRS

Nie ma też łatwiejszego auta do sprawdzenia nawet na drodze, czy DPF jest, czy go nie ma, a w efekcie w PL jeszcze nie, ale w DE laweta i zabranie dowodu praktycznie pewne. A jak w PL poszaleją z przepisami, to przegląd auta z wyciętym DPF też będzie problematyczny, jeśli nie niemożliwy... Sprawdź oba czujniki temperatury spalin, czujnik ciśnienia, oba termostaty. Jeśli któreś z nich jest niesprawne, zawsze prędzej czy później zapchasz DPF, bo komp nie uruchomi procedury wypalania. Tak wymień jeszcze silnik i skrzynię i juz powinno byc ok :lol: :lol: ...i na pewno bój się jak Kolega policji z Niemiec bo pewnie cały czas jeździsz do reichu :D :lol: tak jakby nie było x3 z tymi silnikami bez dpf-a...przegląd przejdziesz bo normy są tak duże bo nie wszystkie auta mają dpf. Śmiej się śmiej zobaczysz nie długo ile będzie lamentu że nie mogę jeździć autem bo DPFa wyciąłem. Prędzej czy później (raczej prędzej) skończy się wycinanie DPFów. Wiec nie bądź taki hop do przodu.

Zadam głupie pytanie ponieważ przeczytałem temat ale jakoś nie znalazłem odpowiedzi na moje pytanie. Czy skrzynka rozdzielcza napędu rozdziela osobno napę na każde koło czy tylko przód tył? Chodzi mi o to czy ona odpowiada za różnicę prędkości pomiędzy prawym kołem a lewym. Czyli tylko przód tył? Bo u mnie w aucie ciągle (pomimo regeneracji skrzynki) występuje "płóżenie" tylnej osi. W sensie że tak jak by była szpera w moście.

Tak wygląda oryginał: http://allegro.pl/hak-bmw-e83-x3-oryginalny-komplet-i7085291185.html Szukał bym takiego w jak najlepszym stanie i oczywiście jak najtaniej. Ale nie wiem jak z dokumentacja później.... czy nie będzie problemów. Ten hak jest o tyle fajny że łatwo go schować masz na niego miejsce w bagażniku itd.

No właśnie nie wiem. Twierdzą że ten wtrysk jest do regeneracji. W sumie jedyny problem z autem jest taki że puszczał dym przy odpalaniu. Podczas jazdy było wszystko OK nie kopcił przydeptaniu itd. Dla tego zastanawiam się czy mnie naciągają czy OCB?

Panowie chodzi o wtryskiwacze do BMW 320d 150km o numerze 04455110216 Dostałem wydruki z testów wtryskiwaczy i wartości są takie: Przykład z 1go wtrysku: Ciśnenie 1600 QT 69.8 +/- 8 Q 65.5 Ciśnenie 600 QT 16.2 +/- 4.4 Q 13.6 Ciśnenie 600 QT 1.3 +/- 1.2 Q 0.4 Ciśnenie 300 QT 5.1 +/- 3.3 Q 1.9 Ciśnenie 1200 QT 1.5 +/- 1 Q 1.0 Czy dobrze rozumiem że wartość 69.8 to jest wartość idealna granica błędu to 8 czyli np minimalna wartość powinna zwierać się pomiędzy 61,8 a 77,8? Pytanie zasadnicze czy ten wtrysk wymaga regeneracji? Bo goście od wtrysków twierdzą że tak a ja mam wątpliwości. Tym bardziej że przy każdej danej na końcu jest RESULTS OK.

Dzięki za info. Koniec końców wyszło na to ze wtryski do zrobienia :lol: Świece wymienione moduł jest OK.

Podobno uszkodzony moduł też może pokazywać uszkodzone pojedyncze świecie.

Widzę ze admin litościwie poprawił watek :) Jeszcze pytanie jak wyeliminować uszkodzenie samego modułu? W sensie jak sprawdzić czy to nie moduł jest winien.

Jakiej firmy kupić świece żarowe do 2.0d 150KM? Wg kompa dwie są strzelone wiec prewencyjnie wymienię chyba 4 czy niema takiej potrzeby? Objawy sa takie że kopci po odpaleniu i chwilkę się telepie. Po kilku sekundach wszystko wraca do normy.

Podziwiam ludzi którzy napalają się na takie przygotowane do sprzedaży auta. I jeszcze ten przebieg magiczny 198 000 :cool2:

U mnie wywalało sporadyczne błąd od przeciwmgielnego. Też wszytskie powymieniałem tylko o tej jednej zapomniałem i jak się okazało to była ta :) Od tej pory mam spokój.

A może podpora wału?

Wg mnie największa ich zaletą jest to że nie obiją Ci drzwi na parkingu :lol:

Nie lepiej kupić zamienniki za 1/4 ceny? http://allegro.pl/stopnie-progowe-listwy-bmw-x3-03-10-e-83-i6833124283.html ps. Nie widziałem ich jakości to tylko luźna propozycja.

Jeszcze takie łożysko 6009-2zr c3 Co do igiełkowego to tak jak pisałem nie mam pojęcia nie miałem czasu żeby rozkminić :)

Ja wziąłem 2.0d z jednego względu. U mnie jest to auto typowo rodzinne (90% jeździ żona). Nie mam potrzeby się nim ścigać z kimś do normalnej jazdy i wyprzedzania tez spokojnie wystarczy. Wg mnie dobrą opcją jest podłubanie 2.0d na 180-190 km i wtedy było bo to idealne auto. Przynajmniej jak na moje potrzeby. Jak ktoś chce się ganiać po trasie to chyba x3 nie jest do tego stworzonym autem, niech sobie kupi zwykłą 3 lub 5 ;)

Teraz czekamy na instrukcję montażu brewek lub naklejanie znaczka Mpałer.

Pamiętaj że światło przeciwmgielne jest w klapie więc wiązka może iść inaczej. ;)

Kiedyś przypadkowo oglądałem to auto niezbyt dokładnie ale pamiętam że nie było w najlepszym stanie.

Znalezione w necie: "Na kabelku dwużyłowym który ciągnie się od klemy przylutuj opornik 2ohmowy , wykasuj błąd i po sprawie, opornik 1,5zł + kasowanie 50 " Oczywiście na starej, bo rozumiem ze stara strzeliła.

trzeba było kupić zwykła RWD i bys nie musiał teraz narzekać. Człowiek kupując auto 4x4 musi zdawać sobie sprawię z kilku istotnych niedogodności. Albo rybki albo akwarium.

Wg Real OEM to są zupełnie inne czujniki. Ale ja sie tam nie znam. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=PD52-EUR-10_2004_E83_BMW_X3_30d&diagId=13_0958#13517787186 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=PB51-EUR-01_2003_E83_BMW_X3_30d&diagId=13_0985#13537805733

Oczywiście koło Radomia to jest zagłębie handlarzy i oszustów. Obstawiam że punktów z cofaniem liczników jest więcej jak piekarni. Bym sie 8 razy zastanowił zanim bym się tam wybrał po auto. I jak zwykle magiczne 188 tysięcy ;)

Narazie poszła skrzynka do regeneracji i już jest lepiej. łańcuch był wyciągnięty dość mocno. Powymieniałem wszystkie filtry zrobiłem pełną diagnostykę termostaty chyba ok bo nic się nie dzieje dziwnego. Musze się jeszcze za odmę wsiąść i podciśnienie bo przy kapca po odpaleniu.