jaksze

Witaj, ja po zakupie mojego samochodu od razu wymieniłem ten sterownik - stary był uszkodzony. Zdecydowałem się na Beru. Wytrzymał 3 lata, teraz znowu wywala błąd o uszkodzonych wszystkie świecach. Nie wiem czy nie lepiej byłoby naprawić obecny u kogoś kto zrobi to porządnie.

Witam, a czy samochody z USA nie mają przypadkiem skrzyń automatycznych bez chłodnicy lub z mniejszą miską olejową w związku z czym przy naszych prędkościach autostradowych lub wyższych olej w skrzyni biegów będzie się przegrzewał?

U mnie jednak powrócił problem gaśnięcia. Ostatecznie okazało się że trzeba wymienić czujnik położenia wału po tym zabiegu jest wszystko ok już 2 miesiąc.

Witam, w końcu się udało. Śmigam autkiem od 3 tygodni i nic się nie dzieje. Rozwiązaniem na mój przypadek była wymiana czujnika położenia wału. Przez tyle czasu, tylko raz wygenerował błąd, który się pojawił na diagnostyce. W sumie, tylko kilka razy był problem z odpaleniem od razu, przeważnie odpalał bez problemu. Pozdrawiam, Jakub

Witam, u mnie był podobny problem w x3 e83 3.0D. Nikt nie potrafił zdiagnozować i naprawić usterki, zregenerowałem wszystkie wtryski i przez chwilę było dobrze, jednak po 2 tygodniach problem powrócił. Zawiozłem z powrotem do serwisu samochód i wyczyścili mi elektrozawór od listwy wtryskowej "BOSCH 0 281 002 481". Jeżdżę już 3 tydzień i póki co jest wszystko w porządku.

Odebrałem dziś samochód z serwisu Boscha. Poniżej zdjęcie wyników z diagnostyki. https://zapodaj.net/0de89cdb65a3d.jpg.html Czy błąd odnośnie świecy zapłonowej sugeruje aby ją wymienić? Czy czujnik, który wyskakuje w kolejnym błędzie też należy wymienić? Proszę o pomoc i sugestie.

Tak, serwis Boscha sugeruje wymianę najpierw 1 a jeżeli to nie pomoże to tego drugiego. W internecie znalazłem informację iż: 13 53 7 788 685 została zastąpiona 13 53 7 805 733 - sugestia by go wymienić i drugą, którą sugerują aby także wymienić jeżeli wymiana pierwszej nic nie pomoże: 13 51 7 787 186 Wiem że to są rożne czujniki, ale sugestia jest aby wymieniać je i sprawdzić czy to pomoże.

Witam, powracam do tematu. Byłem w Poznaniu u 5 mechaników, elektryków. Przy okazji okazało się że trzeba było regenerować wtryski. Obecnie samochód jest w serwisie Boscha w Poznaniu. Więc sprawa wygląda tak że jak samochód zgaśnie to po odczytaniu błędów serwis mi powiedział że jedyny błąd, który wyskakuje to "niskie ciśnienie paliwa na listwie wtryskowej, poniżej wartości minimalnej" - taką informację otrzymałem. Panowie proponują wymianę czujników zaczynając od tego tańszego, mówiąc że to może być wina czujnika. Oto numery Bosch czujników: 0928400498 ten został zastąpiony czujnikiem o numerze 0281002481 0281002494 Moje pytanie brzmi czy szukać używanych czujników na próbę aby sprawdzić czy to to czy lepiej kupić nowe po kolei?

W Poznaniu mieszkam.

Witam, mam od pewnego czasu problemy z samochodem, mianowicie moje X3 gaśnie czasami przy dłuższym postoju np.: na czerwonym świetle bądź przed przejazdem kolejowym - zawsze kiedy jest już rozgrzany. Na początku myślałem że ma to związek z odcięciem zapłonu, które było zamontowane jako dodatkowe zabezpieczenie. Poprosiłem elektryka samochodowego o usunięcie tego zabezpieczenia i przez chwilę myślałem że jest dobrze dopóki nie zgasł mi samochód w trakcie jazdy, dojeżdżałem do skrzyżowania noga z gazu zeszła, zacząłem delikatnie hamować i zgasł mi przy prędkości około 30 km/h. Zaraz po wymontowaniu odcięcia zrobili mi diagnostykę komputerową (mówiąc że to raczej nie wina odcięcia a coś innego). Proszę o pomoc w szukaniu przyczyny gaśnięcia oto lista błędów: Podzespół System Błąd OBD OBD 0 Silnik Diesel DDE 5.0 OBD 0 ABS ABS/DSC 8 OBD 6 Kody usterek 24350: KODOWANIE WARIANTU ►Błędne kodowanie. Kody usterek 24241: Jednostka czujników DSC (kontr, dynamiki jazdy) ►usterka wewnętrzna Kody usterek 24386: UKŁAD STERUJĄCY PRZEKŁADNI►AKTYWNY PROGRAM AWARYJNY Kody usterek 24353: STEROWNIK ►USZKODZENIE WEWNĘTRZNE! Kody usterek 24236: Jednostka czujników DSC (kontr, dynamiki jazdy) ►Nielogiczny moment obrotowy. Kody usterek 24411: Magistrala CAN/kabel danych pomiędzy sterownikiem czytnika a zestawem wskaźników ►ZAKŁÓCENIA KOMUNIKACJI Czy jest ktoś w stanie pomóc?

Witam, u mnie w X3 miałem ten sam problem i to był kolektor. Na pierwszy rzut oka nie było nic widać, po przyjrzeniu się bliżej były małe ryski - okazało się że to to. Zamówiłem żeliwny kolektor z firmy pod Poznaniem - sami robią kolektory i teraz jest ok. Oczywiście przy okazji wymieniłem uszczelki i dałem nowe śruby miedziane. Więc ja bym również obstawiał że to kolektor wydechowy.

Ja zdaję sobie sprawę że nie są dobre, mój błąd że zawierzyłem sprzedawcy nie sprawdzając na tabliczce znamionowej jakie koła powinny być założone. Dziękuję za podpowiedź w sprawie zmiany opon. Temat można zamknąć, problem został rozwiązany.

Automat zależnie od mojego trybu jazdy przy różnych obrotach zmieniał biegi. Pomijam tryb sport. Teraz jeżdżę tak by zmiany biegów odbywały się poniżej lub w okolicy 2000 rpm. Wcześniej było to w okolicy 3000 rpm i wyżej. Zadam może głupie pytanie w jaki sposób mogę zdemolować rozdzielacz? 1 właściciel jeździł na tych oponach, kupiłem od niego razem z felgami - wiem że są za duże ale tej zimy już nowych nie kupię, dopiero przed następną zimą. P.S. Moje BMW 3.0D ma 204 KM a nie 218 KM.

Jeszcze raz dziękuję wszystkim za odpowiedzi. Wysokie spalanie wyło wynikiem mojej nieumiejętnej jazdy samochodem (X3 to moje pierwsze auto), w dodatku nie jeździłem samochodem ponad 4 lata. Obecnie w mieście nawet przy mrozie samochód pali w okolicy 11-13 litrów. Co jest wynikiem dla mnie bardzo dobrym zwłaszcza przy tych za dużych oponach. W mojej nieumiejętnej jeździe chodziło oto że za mocno go ciskałem i jeździłem na zbyt wysokich obrotach. Termostat jest ok.

Dziękuję za sugestię. Sprawdzę termostaty. Co do opon to już wiem że zimówki są za duże, ale dopiero w przyszłym roku je wymienię. Na tą zimę kupiłem właśnie to co są razem z felgami.