szumrak

Tak ten błąd jest od modułu , jak czujnik przy sprzęgle walnięty to nie ma znaczenia czy wciśniesz sprzęgło czy nie, trzeba się do niego dostać podpiąć multimetr i zobaczyć czy po wciśnięciu sprzęgła zmienia stan, ale nie mówię że to napewno jego wina, nie wiem jaki wpływ i czy wogole jakiś ma na sterownik silnika, może być poprostu walnięty krokowy.

O module ZKE (GM5), jeszcze taka pierdoła mi się nasówa, ale skoro już wszystko sprawdziłeś, może czujnik sprzęgła nie daje sygnału że pedał jest wciśnięty i sterownik silnika głupie do momentu aż predkosciomierz pokaże mu że stoisz w miejscu.

Ciśnienie paliwa, pompa paliwa.

Ciśnienie paliwa sprawdzałeś?

Sprawdź rozpiskę pinow, odepnij radio, woltomierz i sprawdź, masa, plus staly, plus po zapłonie.

Sprawdź odmę czy szczelna, w sensie na odpalonym psiknij w jej kierunku jakimś samostartem. Moduł przekoduj pustym manem, jak nie pomoże raczej wymiana modułu

Na walkach masz halotronowe.

Tunera nie musisz odpinać, zostawiasz tak jak jest, wymieniasz ekran, wrzucasz płytę z aktualizacją do navi i powinno wszystko chulać, dopiero jak czytnik zdechnie lub przełączysz na tv będziesz miał obraz 4:3 czyli po bokach czarne paski.

Dzięki za podpowiedź

Najpierw diagnostyka na komputerze, może być któryś czujnik na rozrządzie, przepływomierz, odma, itp

Wiem dlatego wcześniej nie chciałem tego robić, w LCM mam właściwy przebieg, zrobię przejściówki i zobaczymy co z tego wyjdzie. Tak profilaktycznie jakim budżetowym programatorem można zapisać ten eeprom?

Czyli wychodzi na to że tak naprawdę pasoft nie radzi sobie nawet z licznikiem z plecakiem, ale jest tam opcja przywrócenia go do stanu fabrycznego, po tym zabiegu zmienia się wsad eeprom, a przebieg wyświetla same 0000000 czy po podpięciu takiego licznika nie pobierze on przebiegu z ews? W przyszłym tyg będę miał wszystkie elementy żeby zrobić przejściówkę z low na high, myślę że jak z takim przebiegiem założę na próbę to nie nabruździ w ewsie.

Witam zachciało mi się wymienić licznik na wersję high, jest to następstwo po dołożeniu fabrycznej navi. Kupiłem model z tzw. plecakiem bo miało być łatwo, otóż wg. Pasofta siedzi w nim eeprom 93s56, udało się zmienić Vin, ustawić skrzynię automat, język angielski, kilometry też zmienia, ale po odpięciu całkowicie zasilania (robię to na stole) na jakąś chwilę wszystko zostaje poza przebiegiem, wraca on do poprzedniego stanu. Eeprom czytany przed zmianą km i po zmianie jest taki sam. Czy problemem jest pamieć? Jest sens zmieniać na 93c56, ma być 8 czy 16 bitowa? Dziękuję za wszelkie sugestie.

Świece usyfisz ;)

Iskra jest, paliwo dochodzi, pozostaje rozrząd do sprawdzenia. Zdarza się że łańcuch przeskakuje przy gaszeniu, ale wtedy czujniki na rozrządzie powinny błędami sypać.

A próbowałeś odpiąć wtyczkę od przełącznika wewnątrz?

Wyjmij baterię z kluczyka i zobacz czy przestał to robić.

Nie, skasować błędy i w drogę.

Jesteś pewien że pompka sprzęgła nie przepuszcza? Jak podałeś płyn przez odpowietrznik to mogłeś pompę uszkodzić, ona nie jest przystosowana do takiego obiegu. Trzeba było zalać płyn od góry, wyjąć wysprzęglik że skrzyni, luzujesz odpowietrznik, wciskasz trzpień, zakrecasz odpowietrznik, puszczasz trzpień. I tak kilka razy aż po wciśnięciu trzpienia wyrzuci płyn, wtedy zakrecasz odpowietrznik i jest ta lala. Wysprzęglik wraca na miejsce.

Jak masz can dekoder podpięty to możliwe że on przełącza radio na obraz z kamery po wrzuceniu wstecznego, ta wtyczka co wchodziła w bok wyświetlacza jest ci niepotrzebna. W tej wtyczce masz tylko 3 przewody zasilające wyświetlacz i linię i-bus do komunikacji. Jak masz podpięty DAB to chyba zwykle radio wtedy nie działa, nie było w komplecie jakiegoś schematu elektrycznego?

Jak masz ews to w kluczyku jest transponder id44 i sama płytka pilota nie ma nic wspólnego z immo, płytkę zamówisz na chińczyku za 12zł wysyłka free, ja zamawiałem cały kluczyk wraz z czystym transponderem i wyciętym grotem według zdjecia, kluczyk otwiera wszystko, przekręca stacyjkę, pilot sparowany bez problemu, immo dokodowane przez AK90, koszt klucza i programatora AK ok.100zł (za kluczyk chyba było koło 46zł) Ale jak tylko pilot zdechł to zamów samą płytkę! Zawsze możesz w swoim micro switche wymienić i może będzie dobrze

Kolego poradziłeś sobie? Mam to samo.

Jeszcze kwestia czy pompa sprzęgła która jest przy pedale nie przepuszcza, jak hydraulicznie ok to albo coś ze sprzęgłem albo skrzynia, a olej w skrzyni jest?

Spróbuj przekręcić zamek w klapie na zamknięty, jak nie pomoże odepnij wtyczkę od siłownika klapki wlewu, sprawdź przewody od centralnego na przepuście klapy. Bezpiecznik F53 sprawdzony? Po każdym zabiegu próbuj zakodować pilot. Próbowałeś odczytać błędy z GM

Widzę że masz LCM ii, jak Xenon to zdaje się z dopiskiem ohne man LWR W inpie możesz odczytać jego oznaczenie lub na wszelki wypadek zdemontuj i zobacz na naklejkę. Do zakodowania nowego niezbędny pasof