Paszczaku

Pewnie zależy od wersji ogólnej wyposażenia . Mogą być przewody w głównej wiązce albo nie . Plus przekodowanie albo wymiana modułu po prawej przed pasażerem . Mnie by się nie chciało obecnie już .

Żeby wcześniej grzał albo dłużej . W praktyce pozostawić w rękach szatana .

Przecież nawet podane jest w tych błędach : tył lewa strona . Druga sprawa że DSC się wyłącza bo za wysokie napięcie jest . Można po kolei odpinać wtyczki od IBS , alternatora . Nie jestem pewien czy na tej samej magistrali wisi moduł świec .

Lekkie drgania poniżej +5 też miewam takie delikatne w sumie . Jednak teraz w sobotę czy to niedzielę wsiadam , guzior START i o dziwo jest jakieś 0,5 sekundy i ta fajna fedra zaświeciła się i ... start jak latem przy +20 :D . Także modyfikujcie mapę podgrzewania świecami . Bo generalnie to zawsze start i rusza odrazu z światłami i całym innym dobytkiem .

Pewnie fala zarazy czujników jak w e46 dociera i tu .

mocy to całe 5 koni brakuje to w sumie granice błędu powiedzmy . Niuta powinno być 400 i to przy 2000 obr i tego sporo brakuje i generalnie z opóźnieniem jest . Może DPF pełny , może któraś turbina zużyta . Sporo szukania .

Teoretycznie zapchany DPF i stąd też za niskie ciśnienie doładowania .

pompowanie a grzanie to dwa różne zasilania . ogólnie może być uszkodzona mata . pod fotelem są wtyczki i mierzyć .

sporo przelewa . nie jest wstanie przy rozruchu ciśnienia zrobić i dlatego . z plaka jak ruszy to już wyrabia się pompa .jak ktoś potwierdzi to szukaj wtrysków

kabinowy to akurat filtron . ma fajną gąbkę uszczelkę . MANN-a kupiłem z jakimś hiper wkładem i na około ma taki plastikowy brzeg . ledwo to co uszczelnia i pasuje .no albo podróba chociaż z dużej dobrej hurtowni brałem .

Olej nagrzewa się wolniej .Diesle mają chłodnicę-nagrzewnicę oleju to dzieje się to szybciej . Ogólne nagrzewanie dość powoli idzie z tego ci piszesz .

masz włączony zapłon ? bo to w sumie jedyny moduł który inaczej nie przeczytasz

Komp i reset błędu . Pojawił się , został zapamiętany i nawet jak go ominiesz to będzie dalej świecić . Koło klemy jest mała złączka , rozpiąć i popsikać kontaktem i złożyć . I tyle .

Exide albo Banner profesional . Potem dobierasz by pasował do wnęki i tyle . Plus rejestracja nowego akumulatora w kompie

to nie masz ładowania , ma być 14V nawet jak włączysz wszystko co jest na pokładzie . daj elektrykowi do sprawdzenia alternator a akumulator pilnie do ładowania . bo się już zasiarcza i zaraz będzie na śmietnik .po nocy to 12,8 powinno być na zgaszonym .

weź kup używany sprawny alternator i tyle . albo oddaj do regeneracji

2 stronny pasek masz ? chyba że w N47 no bo u mnie zwykły

Ja tak miewam ale nie zawsze na letnim zestawie pierwsze 2 km . Na zimowym spokój . Nowe opony felgi po prostowaniu wszystko cacy .a to już 2 komplet opon . coś w felgach siedzi .

Na zimę dodają chemii przeciw zamarzaniu paliwa . Z tym grzaniem to też do mnie nie przemawia bo w e46 330d nie miałem podgrzewacza a wręcz była chłodnica z tym kanałem powietrznym .

jak nie ma start-stop to IBS nie będzie . Też nie mam .

Spróbuj zmierzyć bicie na tym środkowym kołnierzu centrującym felgę . Jedyny ratunek to zakładać tarczę tam aby bicie tarczy niwelowało bicie piasty . Jak to rozbierzesz to i tak łożysko się rozleci to nic z reklamacji .

Może e87 już tak nie jest chodliwe , nie wiem . Głównie jeśli stoi pod domem a mieszkamy na parterze to kluczyki dobrze by było schować .... w garnku . Chyba najtaniej .

No co , wciąga olej albo przez uszczelniacze albo pierścienie .Klasyka gatunku .

Tylko autorowi rzuca zaraz po odpaleniu i tak z 10 sek . Z testów tak nie do końca pełnego filtra paliwa jednak potrzeba czasu sporo zanim go napełni . No ale się nie czepiam . Skoro świece dzialają , wtryski są ok to pozostaje chyba kompresja albo jej resztki

Antenki moduł diversity , kluczyki inne . I kamerkę żeby nagrać jak któregoś dnia auto bez ciebie odjeżdża .