Paszczaku

Może pomóc na drgania . Chociaż nie musi . Na pewno któregoś dnia zostanie na przejeździe kolejowym . Można wyjąć i zobaczyć czy się jakiś paproch nie przylepił .

Czujnik wałka rozrządu wymień . Jest łatwy dostęp od góry koło wlewu oleju . Nie wiem czy finalnie jak przestanie działać to nie odpalisz . Na kopcenie to sprawdź węże powietrza i intercooler czy nie są dziurawe . To się stało nagle ?

Trochę pojeździsz i będzie już odpalał normalnie . Jeszcze gdzieś w filtrze jakiś bąbel powietrza jest .

Obecnie też wszystkie amory SACHSA i bez zmian względem oryginału M . Oczywiście znam na pamięć każdą nierówność na lokalnych drogach .

Na razie po brzegach biorą , to się dotrze . te podcięcie co widać to jest po to by nie piszczały . Na razie bez ostrego hamowania .

Wymieniałem , nic się nie zmieniło . Różnice to zawias: standard lub M . Obejrzałbym stan sprężyn . Mi właśnie pękła i narobiła sporo bajzlu .

To jak skasowane błędy to teraz na nowo odczytać co wyszło i zapisać na kartce .Podejrzane to : wyciągnięte łańcuchy , wtryski , resztę ktoś dokładniej opisze .

Parę z LPG widziałem na aukcjach . Ta śmieszna butla stojąca z boku :) Gorzej że przy dzwonie wyleci przez przednią szybę .

Może ja błędne dane mam ale to w m47 lubiał wał pęknąć ? No ale u mnie na razie jest cały . Klekocze ale w kabinie to jest mało słyszalne . To co na dworze inni słyszą to mnie średnio martwi .

Tylko co innego usterka tego czujnika w misce ( w e46 to była plaga ) a co innego brak tego oleju .

Dlatego najpierw ślimaka zbadać .

A to ok .

wu awaria samego czujnika ciśnienia wstecznego albo wężyki zatkane albo kable . nie zrobisz regeneracji . Czujnik temp spalin wygląda na uszkodzony . Czy w czasie jazdy ta wartość się zmienia ? Pozostałe błędy to może być umierająca pompa wysokiego ciśnienia .

Zrobiłem sobie dodatkowo glebę do zawiasu M . Co prawda w jednym kole no ale zawsze coś : Oczywiście wbiła się w oponę i wyrwała przewód hamulcowy z mocowań ... Także ten tego , laweta albo wyjmę całą kolumnę zamontuje mechanik nową sprężynę a na wymianę drugiej już dojadę . Lipa :(

Od panewki nie wali w dolot . no chyba że korben-dallas :)

No to tymbardziej trzeba tam zajrzeć .

tuleje w progach obejrzeć .

Spojrzeć w węże i intercooler ile tam oleju bywa i w stronę wydechu przez sondę przed dpf . może turbo puszcza .

Normalnie ładujesz . Dziwne bo nie ma w danych że to AGM . Normalnie ładować .Fakt że tak długo przestał rozładowany to stracił sporo ze swoich parametrów .

Klapka wpadła do dolotu , przeskoczyły łańcuchy .

Znaczy jak cały komplet u mnie ? Bilstein niby też do zawiasu M komplet . https://allegro.pl/oferta/full-bilstein-amortyzatory-przod-tyl-bmw-1-e81-e87-9562881272 Jest Eibach ale za 3kpln to pewnie nie wchodzi w grę

Pewnie zapomniał podłączyć rurki ciśnienia przed DPF albo wtyczek . No pozatym reklamacja skoro namieszał .

Górne linki to z mojej hurtowni żeby łatwiej po numerach szukać . Dolne to komplety przód i tył z osłonami i odbojami . Odboje do M są mniejsze i trochę inaczej osłony na nich mocowane .

https://aparts.pl/amortyzator-sachs/310+986,32,310~1986,a.aspx# https://aparts.pl/amortyzator-sachs/310+987,32,310~1987,a.aspx# Takie montowałem . https://allegro.pl/oferta/sachs-amortyzatory-osl-przod-bmw-1-e81-e87-m-tech-10481303813 komplet przód Tył szukam https://allegro.pl/oferta/sachs-amortyzator-tyl-bmw-1-e87-04-9935828721 To

To i to . Z powodu tych awarii także regeneracja dpf jest zablokowana .