Paszczaku

Tam się popisali i jest 10W żarówka , jak nie stopi całej oprawki dość szybko to się sama spalić może .

Wstępnie jak to oglądam to wypadałoby wyjąć wydech , rozpiąć przewody hamulców , linki ręcznego ( czyli rozebrać hamulce w sumie ) kabelkownia i parę innych jeszcze rzeczy żeby wyąć cały zawias tył . Da się to albo czy ktoś próbował jakoś prościej typu sam wózek odkręcić na tych 4 śrubach , opuścić i wtedy wymieniać tuleje ? Stare można poprzewiercać i wydłubać a nowe wciągać tymi śrubowymi prasami .

Zasilanie gniazda 12 to zupełnie inny obwód . Żarówka sprawna ? Otwórz klapę i ją lekko przymknij ale tak by się nie zatrzasnęła i trochę rusz do przodu to powinno wywalić komunikat o nieodmokniętej klapie . Jak nie to albo krańcówka w zamku albo wiązka przy zawiasach . To tak ja bym szukał .

Kup standardowe fedry SACHS . Chyba że masz obniżony zawias M to są też i takie . . Numerów sprężyn nie ma . Sam się naszukałem trochę .

Nie bajki tylko różne się akcje trafiają ..... i wyjątkowo porąbane usterki bywają no ale świat jest większy niż bmw .

Na początku to odepnij wężyk od spryskiwaczy na masce i psikaj . bo może same dysze są zatkane . Czy pompka pracuje cały czas czy tylko chwilę . Potem pozostaje wyjęcie zbiornika i samej pompki i pewnie zatkanego sitka .

No w sumie niebieski to olej jednak .

Wypadający zapłon albo któryś wtrysk padł i leje na potęgę że tak kopci . Laaata temu mi zwarło wiązkę w fordzie tak że jeden wtrysk był niemal cały czas zasilony i tak kopciło . dopiero z butem w podłodze zanikał problem .

U mnie takie rozpórki odpadają bo czasem coś dużego wiozę . Cały WC kompakt w pudle z OBI wchodzi ze sporym zapasem :D

Może być parownik zapowietrzony i go płyn nie ogrzewa . Zatkany filtr gazu . Albo zwykły ręczny zawór w butli nie odkręcony . Pozostałe problemy to widać z vanosem .

No korozjon . Od spodu to będzie już wesoło .

Na takim dystansie powinien się w zupełności naładować .

Zdrowy seryjny siłownik tak od połowy w górę przeważnie podnosi sam klapę . Tylko wstępnie nie daje rady . Może same sprężynki wystarczą na początkowy wyrzut .

W tamtym roku też Fuyao zamontowałem . Oczywiście już kamienia wyłowiłem :D . Ogólnie jeżdżę mało ale zapierniczam autostradami i krajowymi to kamienie i inne pierdoły lecą wiadrami .

Widocznie pierwsza dłuższa trasa i rozpoczęły się testy jakieś i coś mu nie wyszło . Nowy akumulator wymaga rejestracji .

Jak pedał twardy i twardnieje jeszcze to coś z vacum do serva albo samo servo . Zgaś silnik . Naciśnij tak ze 3-4 razy .Za każdym razem powinno być ciężej . Trzymaj nogę na hamulcu tak lekko powiedzmy i odpal . Powinien pedał w miarę szybko opaść jeszcze .

Akurat wężyk i czujnik widzę u siebie całkiem spoko z góry . Bliżej ściany grodziowej .

Sprężyny dokładają w e87 . Poszukaj na alle bo tego pełno . Jakieś słabsze wybierz bo tak to pierwszego dnia ci zęby wybije .

Ten wypadający zapłon z rana to cewka .

Wysokość tego kołnierza gdzie opiera się sprężyna .

Skrzywiło sanki .... przesunęło kielich . Weź sobie taśmę mierniczą i zrób pomiary pod maską na skos z jakimiś punktami powiedzmy gumy na przednim górnym pasie albo rogi . W kielichach wybierz śrubę i mierz . Jak masz kanał to spód też mierzysz na krzyż .

OK

Po 80 tyś nie zaszkodzi zmienić tych sworzni i sprężyn . To i tak 15-20 zł .

Prawy przód w sumie najbardziej obrywa na dziurach to też siada najwięcej . Mogła się też cała buda po latach trochę skrzywić . Tak to pozostają jakieś poduszki bo podobno od x-drive są inne .

To że jest Professional to nie znaczy że ma BT . AUX służy do podłączenia muzyki . Wybierasz sobie AUX i z telefonu puszczasz muzykę . Musiałbyś wyjąć te i sprawdzić czy ma u góry napis BLUETOOTH . Jak nie ma to kupić takie i w zależności od tego czy masz audio HIFI czy zwykłe kodowanie . Plusem jest wejście USB i po podłączeniu kabelka można sobie z pendrajwa słuchać muzyki .