gelu1

Dziękuję za podrzucenie filmiku, szukałem ale nie trafiłem na CIC. Patrząc na początek filmiku widzę w głównym menu funkcje CD/Multimedia, Radio i Telefonu. U mnie w tym menu nie ma opcji telefonu, czy to oznacza że nie mam bluetooth?? Przycisk telefonu oraz słuchawka na kierownicy jest. Dziwna sprawa X6 bez telefonu :duh:

Witam. Panowie powie ktoś jak parować telefon przy idrive CIC? Widziałem też na internecie, że ktoś wyświetlał zawartość telefonu poprzez kabel na wyświetlaczu-wie ktoś jak to zrobić? Z góry dziękuje za wszelakie info....

Panowie a poda ktoś symbol świec jakie idą do silnika 4.4? Może jakiś link do aukcji czy sklepu?

Ostrowiec Świętokrzyski

Ja z końcem zeszłego roku za bieżąca polisę w PZU zapłaciłem 400zł na cały rok-samo OC

Witam. Panowie wymieniał ktoś samodzielnie świecę w silniku 4.4, dużo z tym pracy? Może ktoś opisze krok po kroku dla potomnych jak to ugryźć :) No i jakie świece polecacie do tego silnika? Zamierzam przeprowadzić ten że zabieg i chciałbym przygotować się na ewentualne niespodzianki. Z góry dzięki za wszelkie info w tej sprawie.

Jest. Zadzwonić do poprzedniego właściciela. Swoją droga ciekawa koncepcja :8)

Po filmikach Ja tez nie byłem zadowolony. Na żywo brzmi to zupełnie inaczej i jadąc przez miast , nawet delikatnie głowy ludzie obkręcają :mrgreen:

Powiem tak, Ulter na pewno jest słyszalny. Tez miałem dylemat i chciałem coś ostrego. Ulter jak się rozgrzeje daje czadu, przy czym jak piszesz nie jest ot męczące w trasie. Sprawdzony przez kilku użytkowników. Jak poczytasz ten temat zobaczysz, że ja chciałem kombinować z Mugenami-to nie była by dobra decyzja :)

Dzięki Turek, powiedz mi jeszcze odkręcałeś korek wlewu oleju? U mnie jak odkręcam korek czuć, że jest przyssany do silnika i trzeba delikatnie odciągnąć go aby unieść. Oczywiście po odkręceniu silnik zaczyna kuleć i spada z obrotów po czym się stabilizuje. Słychać tylko takie syczenie dziwne silnika i chlapanie oleju z wałków :8) Może ktoś jeszcze zerknie u siebie jak to się ma. Wole być pewny, ze tak ma być, zanim coś miało by się przydarzyć :0

Odmy zmienione, jednak podciśnienie zostało. Nie jest to jakieś straszne ssanie ale jak dostawiam palec to czuć że go przyciąga. Panowie sprawdźcie jak to się ma u Was.

Ok, martwię się i nie martwię :) Generalnie w silnikach powinno być zrównoważone ciśnienie. Podciśnienie przyciągające korek wlewu oleju nie jest raczej naturalnym zjawiskiem. W przypadku gdy silnik jest w złej kondycji, pojawiają się tzw. przedmuchy i mamy nadciśnienie. Z tym lewym powietrzem nie do końca się zgodzę, gdyż po to są odmy (membrany) żeby przymykać przepływy mas powietrza do kolektora dolotowego. Nie wiem czy dobrze rozumuję zasadę działania tych membran ale tak to widzę. Na wolnych obrotach za pomocą podciśnienia z dolotu membrana wciągana jest do dołu, przez co zamyka przepływ oparów oleju z silnika do kolektora. Przy wyższych obrotach powstałe ciśnienie w silniku powoduje podniesienie membrany i uwolnienie gazów do kolektora dolotowego. W przypadku nieszczelnej membrany na wolnych obrotach za sprawą podciśnienia w kolektorze dolotowym powstaje owe podciśnienie w silniku. Pytanie jest takie, czy w przypadku gdy nie mam dziurawej membrany, starość gumy powoduje jej odkształcenia, niedomykanie przepustu czy jak? Odmy wymienię tak czy siak, ale ciekaw jestem jak to sie ma w Waszych silnikach??

Podrzuci ktoś coś jeszcze? Czy odma może powodować takie objawy? Możecie sprawdzić jak to się ma w Waszych silnikach?

Ja zamówiłem Ultera z okrągłymi końcówkami fi90 po dwie na stronę. Koszt po negocjacjach telefonicznych 950zł z przesyłką. Montaż jest w miarę prosty jak ktoś ma trochę smykałki do mechaniki. Zdjęcia w galerii. Dźwięk faktycznie nie porównywalny do oryginału ale nie męczący :8)

Fakt, że jak wyjąłem tą membranę i przetarłem na połysk to podciśnienie zmalało. Wie ktoś na jakiej zasadzie to działa ta membrana robi się miękka ze się ją wymienia czy jak?

Panowie, dziś zauważyłem taką sytuacje nie wiem czy to normalne ale wydaje mi się, że nie. Wczoraj wymieniłem olej i filtr oleju. Dziś sprawdzałem poziom i postanowiłem zobaczyć jak silnik pracuje gdy wyciągnę bagnet lub odkręcę korek wlewu oleju. Przy tym zabiegu silnik schodzi delikatnie z obrotów i słychać takie delikatne świszczenie ze stalki. Po dołożeniu palca czuć jak zasysa tędy powietrze. Przy odkręcaniu korka czuć, że go delikatnie wciąga. Pomyślałem, że może to zatkane lub nie szczelne odmy. Sprawdziłem węże i są drożne i szczelne. Zastanawiam się jak tu jest z tymi odmami (separatorami oleju) w innych modelach spotykałem się ze swego rodzaju filterkami. W 645 po zdjęciu deklów odmy pojawiają się membrany na sprężynach. Powiedzcie jak jest u Was z tym ciśnieniem/podciśnieniem w silnikach i co się wymienia w tych odmach?

Ja przed demontażem porobiłem znaki na łączeniu dyfer półosie, dyfer wał. Ale myślę, że bez znaków też nic się nie dzieje. Najpierw połap sobie wszystkie śruby na półosiach i wale a dopiero skręcaj na siłę aby w razie co popuścić i przekręcić co nieco żeby wszystko pasowało.

Udało się podłączyć kompa. Diagnoza-uszkodzony czujnik poziomu płynu hamulcowego. Czujnik sprawdzony miernikiem, zwiera-więc wychodzi na to że dobry. Zmostkowanie kabelkiem we wtyczce od czujnika tez nie pomaga. Kable od czujnika sprawdzone nie są przerwane. Jeden idzie do sterownika pod schowkiem pasażera, natomiast drugi do sterownika przy pompie od ABS. Zgłupiałem po prostu??

Odpowiem sobie sam na zadane pytanie :) Jestem pewien, że to wina linki. Jednak nigdzie nie mogę zlokalizować nowej do kupienia. Na moje oko to po prostu linka od pracy i ze starości straciła swoje właściwości, podczas podciągania klamki kurczy się pancerz i linka nie dociąga do końca zamka. Próby podkładania podkładek, skracania dystansu linki kończą się blokowaniem drzwi. Nie można ich otworzyć z żadnej strony. Pozostaje wymiana linki.

Chciałem ale niestety mam problem, gdyż Inpa nie łączy się ze sterownikami. Z E63 i E87 łączy się bez problemu z E85 nie chce ;/

Wchodzi 6,5 litra pod maxa na stalce. Ja zalałem Motula 5w40. Tak dla potomnych :8)

Witam. Mam taki problem świeci i nie gaśnie kontrolka ręcznego. Przeczytałem chyba wszytko co było można w takim temacie i nic nie znalazłem. Czujnik ręcznego nie zwiera sprawdziłem miernikiem, dodatkowo przy zaciągniętym ręcznym podczas jazdy mamy sygnał dźwiękowy po spuszczeniu ręcznego sygnał dźwiękowy znika a kontrolka nadal świeci. Płyn hamulcowy sprawdzony, czujnik płynu również i jest ok. Nie jest to również czujnik zużycia klocków. Podpowiedzcie co i gdzie jeszcze sprawdzić?

Postaram się jakoś zorganizować i podjechać, odezwę się i z góry dzięki.

Pytanko jak w temacie, dodatkowo na jakich olejach jeździcie? Może jeszcze ktoś podrzuci ile oleju wchodzi do tylnego mostu i jaki tam zalać?

Panowie mam taki dziwny problem, mianowicie przy diagnozie E85 Z4 z 2004r wyskakuje kilkanaście komunikatów (poniżej przykładowy) i program nie odczytuje błędów. Przy diagnozie E63 czy E87 nie mam takiego problemu. Podrzuci ktoś co może być-brakuje jakichś plików czy jak, może sugestie co gdzie dokopiować itd? https://zapodaj.net/ebaf610a70359.jpg.html Rozebrałem wtyczkę OBD II i okazało się, iż pin 7 i 8 są ze sobą zlutowane. Może jakieś inne sugestie co może być, że Inpa sie nie łączy? Próbowałem w Z4 E85 połączyć się wybierając inne modele ale też nie daje rady. Poniżej jeszcze dwa zdjęcia komunikatów po podłączeniu do Z4. POMOCY...... https://zapodaj.net/5e57a678963c6.jpg.html https://zapodaj.net/fd07a93ccb827.jpg.html Dodam jeszcze, że za pomocą ELM327 połączyłem się ze sterownikiem silnika. Potrzebuje jeszcze wykasować poduszki, gdyż rozpiąłem kostki w drzwiach na zapłonie ;/