adam111

ja jak ściągałem wygłuszenie to rozcinałem klej butylowy nożykiem do tapet. Jak montowałem to po prostu przycisnąłem ten klej jak był, jeżeli po drodze nie zostanie jakoś zabrudzony to będzie się trzymał jak nowy. Nie widzę potrzeby wymiany tego kleju przy ściąganiu wygłuszenia.

Niby tak, ale nigdy nie wiesz jak długo byś ujeździł na "starej" chłodniczce.

jakiś czas temu miałem problem z zamkiem pasażera, nie chciały się drzwi otwierać. Pomogło dopiero równoczesne szarpanie za klamkę wewnętrzną i zewnętrzną oraz dopchnięcie drzwi w tym samym czasie.

zasadniczo rolą bezpiecznika jest chronić kable. Jak dasz większy bezpiecznik w jakikolwiek obwód to w wypadku zwarcia zamiast bezpiecznika będzie palił się przewód. Więc jeżeli ten kabelek od pin1 gdzieś się przetrze i będzie zwarcie to zamiast spalenia się bezpiecznika tego głównego od foteli (bo jest chyba 30A) zacznie palić się przewód. Jak z jakiegoś powodu dalej nie chcesz ciągnąć przewodów to daj chociaż oprawkę z bezpiecznikiem gdzieś w miejscu gdzie będziesz się wpinał (podejrzewam, że pod fotelem.

masz powyżej 1/4 paliwa w zbiorniku? a co się dokładnie dzieje jak wciśniesz w idrive ogrzewanie postojowe?

myślałem, że masz z pamięcią. Jak masz bez pamięci to trzeba ciągnąć CAN, żeby działały. Chociaż po włączeniu zapłonu powinny działaś kilka sekund nawet bez CANu.

wymień moduł, pojeździj z nim nawet bez kalibracji i zobacz czy to wina modułu czy nie

Jak się włączy wsteczny to lewa i prawa wewnętrzna soczewka się zaświeca, ale jak się stoi dłuższą chwilę to się wyłącza i po chwili włącza ponownie. w Xenonie tak. W preLCI nie ma wycinania (efektu tunelu) o ile dobrze pamiętam. Na 90% do wycinania potrzebny jest KAFAS2 i światła skrętne LCI (lub LED). Jak są zwykłe xenony to doświetlanie przy skręcie da się w sporej części wersji włączyć przeciwmgielnymi. Jak byś chciał zmieniać światła z xenonów preLCI (skrętnych lub nie) na skrętne xenony LCI (lub LED) to trzeba prowadzić dodatkowe przewody.

elektrycznie tak, wymiarami też powinno, szyny z f11 i f01 są takie same: https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/9168753-szyna-fotela-komfortowego-z-lewej-str/i52581/kL/sN/r2012/m01 aczkolwiek dobrze jak by ktoś jeszcze potwierdził

Masz pamięć foteli? zobacz czy działa dla pasażera. Sprawdź bezpieczniki F66 i F67 (jednego może nie być) Kierunkowskazy idą oddzielnymi kablami, więc to nie ma znaczenia.

tak. Ale jak możesz przeczytać w tym temacie, udało się niektórym zrobić doświetlanie zakrętów przeciwmgielnymi.

Potrzebne światła xenon skrętne. W pre-LCI to są najwyższe dostępne. W LCI średnie. w LCI zostały wywalone H7 (najniższe) a dodane LEDowe jako najwyższe. Dość łatwo rozpoznać czy masz doświetlanie zakrętów w lampach, jak nie masz to środkowe soczewki są gładkie, jak masz to są takie z "paskami" w soczewce i od góry, jak otworzysz maskę to masz dekielek do wymiary żarówki.

a nie był zalany? rozbierz, zobacz

Ale zbiornik nie jest przykręcony bezpośrednio do nadwozia, jest tam przerwa. Może tamtędy dostaje się woda? ale w sumie od spodu są jeszcze osłony i to by nie tłumaczyło czemu po obu stronach jest pleśń

Na 95% jest do zmiany. Nie trzeba zmieniać jeżeli masz park assist (kod 5DP)

A ściągnij kanapę (dosyć łatwo, po prostu pociągnij brzeg siedziska o góry) i zobacz czy gąbka jest sucha z samego brzegu i głębiej. Może tam było coś rozlane i pod fotelikiem nie ma wentylacji? Pod kanapą też jest dojście do pompy paliwa w zbiorniku, może klapka jest nie dokręcona, albo nie trzyma uszczelka?

16A może być mało

jak byłem w lutym na akcji serwisowej (EGR+poduszka) to mówili, że przysługuje auto zastępcze i jest opłacane przez centralę jako część akcji.

wow:) super:) Mam wrażenie, że powinny się bardziej ściemniać... Może napięcie jest jednak za małe? jak przeciągałeś kable do samych lusterek?

W ISTA o ile dobrze pamiętam to można wymusić ogrzewanie lusterek. Najlepiej tak sprawdzić.

Jak dla mnie wygląda, że chcesz mieć funkcjonalność kamery z LCI w pre-LCI. Chyba nawet ktoś to robił, ale nie wiem czy działały wtedy asystenty. W takim wypadku potrzebujesz wymienić co najmniej: -szybę (jak masz HUD to pamiętaj, że masz specjalną szybę pod HUD) -kamera KAFAS2+moduł+kody FSC (z tym jest też dłuższa historia, oficjalnych nie kupisz, więc albo emulator albo wgranie odpowiednim sposobem, ale wizyta w ASO np. na akcję serwisową czyści te kody) -lusterko wsteczne (inne mocowanie w LCI) + obudowa -na 90% ICM z LCI, ale uwaga on ma inny kształt obudowy i inne mocowanie

Tylko Ty masz kafas2 w LCI. A tutaj "akcja" dzieje się w pre-LCI w dodatku w 5GT (aczkolwiek 5GT to chyba nie wiele zmienia). W instrukcji od 5GT z 2010 znalazłem (strona 119-120): "Ostrzeżenie przed niebezpieczeństwem najechania z funkcją wyhamowania* Zasada działania Układ wysyła ostrzeżenia przy prędkościach po‐ wyżej ok. 15 km/h w dwóch stopniach w przy‐ padku ewentualnego niebezpieczeństwa kolizji. Ostrzeżenie przed niebezpieczeństwem naj‐ echania dostępne jest również wówczas, gdy tempomat jest wyłączony. Uwzględniane są przy tym stacjonarne lub ru‐ chome obiekty, jeśli znajdują się w zasięgu wi‐ doczności radaru. W przypadku świadomego zbliżania się do obiektu ostrzeżenie przed niebezpieczeństwem najechania sygnalizowane jest później, aby uniknąć zbędnych ostrzeżeń. Stopnie ostrzegania: Ostrzeżenie wstępne Ostrzeżenie, np. w przypadku zarysowującego się niebezpieczeństwa kolizji lub zbyt małego odstępu do pojazdu jadącego z przodu. Pilne ostrzeżenie z funkcją wyhamowywania Ostrzeżenie w przypadku bezpośredniego nie‐ bezpieczeństwa kolizji, gdy samochód zbliża się z dość dużą prędkością, tak zwaną różnicą pręd‐ kości, do innego obiektu. Pilne ostrzeżenie zmusza do samodzielnej reak‐ cji, zaś w przypadku niebezpieczeństwa kolizji, z reguły wspierane jest hamowaniem. Hamowanie odbywa się z niewielką siłą hamowania i jest ograniczone czasowo. Pojazd nie zostanie zahamowany aż do zatrzymania." Nie jest wspomniane, żeby kamera w pre-LCI brała udział w tym asystencie. W LCI jest asystent korzystający z kamery KAFAS2 Front Collision Warning i wykrywanie pieszych (w dzień), które mogą zatrzymać samochód. Wykrywanie pieszych i zwierząt w nocy jest za pomocą kamery termowizyjnej (Night Vision), ale chyba nie hamuje automatycznie. Instrukcja do 5GT pre-LCI: https://pdfarchiv-next-backend.api.bmw/api/download?uuid=aabbb293-2b19-417b-a877-0a9647703788

też myślę, że F8. F7 i F9 to podnoszenie (tylnych?) szyb F14 i F15 to chyba centralny zamek

Awaryjne hamowanie jest w ramach ACC (adaptacyjny tempomat), ale nawet instrukcja pisze, że nie wyhamuje on do 0. Nawet jak nie będziesz miał w danej chwili aktywnego ACC, to w awaryjnej sytuacji na pewno zapika, zamruga i przygotuje hamulce do hamowania. Poczytaj w instrukcji jak działa ACC. Raczej jest możliwe, potrzebujesz zmienić: -pompę DSC (ciężko znaleźć bo Xdrive) -sterownik ICM -panel przycisków asystentów -kratkę w zderzaku -przyciski na kierownicę kupić: -uchwyt do radaru -radar -wtyczka + kilka kabli Niech ktoś potwierdzi, ale auto to 5GT i w tym roczniku (od 06/2010, auto z 09/2010) chyba był "stary" ICM i kwadratowy radar.

masz składane lusterka?