Jack-Strong

nie prościej kupić taką jaka powinna byc jak się nie da naprawić?

isn w module/sterowniku szkrzyni jest zabezpieczenie komponentu

czego nie rozumiesz?

ja bym zmieniał ale z nową oryginalną pompą oleju

dokładnie i przy 1500 obrotów otwierał by mi się bypass w odbudowie filtra... nie dziękuję... mierzyłem ciśnienie przy dodawaniu gazunl i było wzorowe przy 1500 2bar przy 2000 2.6bar i przy 2750 3.7bar czyli wartość otwarcia bypass'u. Ja nie widzę potrzeby rzeźbienia jak silnik nie trzyma ciśnienia to radził bym najpierw znaleźć przyczynę a nie leczyć skutek. Czasem wystarczy tylko nowa pompa oleju a czasem potrzeba wał odpowiednio sklasyfikowane panewki natryski i podstawę filtra

ja ciśnienie oleju mierzę co roku tym razem sprawiłem sobię nawet dokładniejszy gajger żeby nie było wątpliwości jak wcześniej coś wrzucałem... cienienie mierzone na oleju w połowie interwału z przebiegiem 4 tyś km przy 75°C 80°C i 85°C dlatego ze u mnie olej zadko wędruje w pole 90°C a większość czasu oscyluje w przedziale 80°~85°C w/g BMW powinno być 1.3bar przy 75°C.

ja mam 300 i całe 300 zrobione na 0W30 ciśnienie na jałowych wzorowe 1.2bar

broń cię Panie Boże z tym 5w40 w N47/57 0w30 zalecane przez bmw w zupełności wystarczy ale z większością się zgodzę to bardzo dobre silniki... większość ich problemów wynika ze stanu i przebiegów z jakimi do kraju trafiają. Kiedyś dawno dawno temu znajomy mechanik po obserwacji relacji z klientami powiedział mi że żadło kiedy już drugiego właściciela stać na obsługę techniczną auta klasy premium a co dopiero trzeciego czy piatego. I ja się pod tym podpisuję. Smutne ale prawdziwe.

brednie

a w czym źle jeżeli można zapytać?

u mie to samo na przodzie P7 żadnych zastrzeżeń

nie prawda

dokładnie auto ma pracować i zarabiać na siebie oraz poprawiać komfort życia wlasciciela a nie wisieć na podnośniku... rach ciach koko jumbo i do przodu... sam jak robiłem rozrząd w zeszłym roku to liczył się czas a nie cena uslugi czy lokalizacja... nie będę tracił kilka dni urlopu żeby maszyna na podnosniku wisiała

tu nie ma kosmicznej technologii ani żadnej filozofi żeby jeb.ć się z tym dwa dni... zostawisz na noc i ci 500ml zleci i co ci to da jak ze 3L starego oleju w konwerterze zostaje... dlatego robi się to regularnie... ja robię 40btyś rocznie i olej w automacie zmieniam co trzecią wymianę oleju w silniku czyli co roku.

dzięki odezwę sie w piątek albo sobotę jak juz wszystko zamontuję. Czy zanim zdemontuje starą jednostkę NBT to najpierw trzeba pociągnąć z niej certyfikat żeby wgrać do nowej?

dzięki zamówiłem już pudełko z końca 2015r wystarczy zakodować pod FA auta? trzeba zmieniać VIN? kod FSC do aktualizacji map sczytać odrazu czy po kodowaniu/zmianie VIN? Dzięki w sumie to się nie pochwaliłem ale chyba sam ją wykończyłem nieświadomie czyszcząc klimatyzację pianką podaną przez kratki nawiewu, jak się zabiorę za wymianę to wszystko się potwierdzi. Druga puszka siuwaksu do klimy poszła już jak nakazywała instrukcja od dołu przez odplyw ze skraplacza. Taknto się kończy robota na skróty

ja bym nie ryzykował ale to twoja decyzja

olej nawet z wymianą mechatroniki w 8HP zmienia się max w 2h

dokładnie N47 rzadko się w ogóle zacierają

nie ma takiej możliwości zeby pranie dpf zaszkodziło sondzie predzej cip jej zaszkodził (temperatura) ale również może być niekontakt we wtyczce. Jakość dzisiejszych zamienników woła o pomstę do nieba... spróbuj z oryginału napewno dłużej wytrzyma.

tarcze i łożyska tylko z aso jak chcesz mieć swiety spokój. Na nowe tarcze kladziemy zawsze nowe klocki. Jak łożysko głośno pracuję to nie ma sensu go nawet mierzyć zegarem do wymiany.

podłączę się żeby nie zakładać nowego tematu... auto z 1/2013 (esys: production date 1112) padła mi już do końca navigacja NBT najpierw przestał działać port USB (błąd wg ISTA przeciążenie prądowe) teraz przestała już działać navigacja CD kolekcja muzyki z HDD muzyka po bluetooth... działa tylko radio i telefon po bluetooth ale nie wyswietla się historia połączeń w idrive, na co zwrócić uwagę kupując używkę? czy musi być to NBT z przed-lifta? czy lepiej szukać pudła z końca produkcji z po-lifta?

rzeczywiście 4.5k sporo drożej niż do n47 jak wyżej wyczyść dobrze papierem ściernym o niskiwj gradacju flansze turno i DPF mosna się pokusić o polozenie dwóch uszczelek i zakup nowego v-bandu ale sam nigdy nie miałem problemu z uszczelnieniem polaczenia turbo dpf a robiłem kilka M57 i N47 wifocznie silniki B są bardziej wymagające pod tym względem.