BuBell69

?????

Jak ktos duzo jezdzi to niech jezdzi na ON bo do tego sluzy diesel, a jak kogos nie stac na paliwo niech kupi 1.8 tak jak ja! Szlag mnie trafia kiedy widze ladne 328 e36 albo gorzej 330 e46 z pocietym zderzakiem i korkiem gazu.Panowie BMW to nie Opel czy ford. To tylko moje skromne zdanie i nie chce urazic uzytkownikow gazu..;/ Acha! Co by ktokolwiek nie mowil, Gaz ma wyzsza temp spalania niz benzyna przez co szybciej wypalaja sie gniazda zaworowe i same zawory.

u mnie jest bardzo podobnie, wciskam sprzeglo obroty spadaja do 500 az autem trzesie, potem rosna do 1200 i tak potrafi pare razy. Mam 318i e46. dzisiaj odlaczalem przeplywke i efekt ten sam tylko duzo mocniejszy.Tzn auto prawie gaslo tak spadalo z obrotow. mysle ze u mnie tutaj lezy przyczyna, ale sprawdze tez silnik krokowy, a jak znajde jakis kanal to przeczyszcze styki w sondzie lambda, czesto dostaje sie tam woda.Tobie kolego proponuje zrobic to samo;D pozdr

Nie wiem czy przesilenie bo ja moja wczoraj dopiero zarejestrowalem wiec to moj nowy samochod.Nie mialem do czynienia wczesniej z tym autem i nie wiem co i jak, swoje e36 325td znam na pamiec. a tutaj nie wiem gdzie jakies odmy itd;) a moze przyczyna jest sonda lambda ?

Mam chyba dosc czesty problem z tego co czytam na forum. Chodzi o oborty na biegu jalowym. Silnik pracuje rowno, ale zanim sie nagrzeje potrafia czasem spadac obroty do 500 potem znow w gore do 1000 i tak z 3 razy potem jest ok i staje na 800 jakos w tych okolicach. Jak sie nagrzeje problem zmienia kierunek i jadac duzo po miescie mialem sytuacje ze na skrzyzowaniu wciskajac sprzeglo mialem 1200obrotow i powolutku spadaly ale po chwili postoju. Od czego zaczac? Wymiana swiec?Silnik krokowy?Przeplywka? Jak zdiagnozowac co jest przyczyna bez wymiany wszystkiego?pozdrawiam

Dziwne, ja bylem u Smorawinskiego w Poznaniu i z mila pania sprzedawczyni zwykla 320d bokiem polatalismy. nie za mocno ale wylaczyc sie da, a Pani wcale nie narzekala za mocno. aaaa i to byl automat!

Najgorsze co piszesz to ze dziecko bylo w aucie.. chyba za szybko jak poslizg co??ehh

Nie ma Ci byc wstyd, WUFT to jest na Marcinkowskiego kolo petli autobusowej, wjedziesz na teren wuftu brama gdzie stoja autobusy i pierwsza w prawo tam bedziesz mial mechanikow i niebieskie drzwi, tam spytaj

Deptac w podloge mozna, w dieslu nawet trzeba bo moment obrotowy daje super uczucie przy przyspieszaniu, byle nie krecic pod czerwone pole nagminnie bo nic tego nie zniesie, to nie auta wyczynowe.Poza tym zwroc uwage kiedy masz max moment i max moc i sam dojdziesz do wniosku ze dokrecanie silnika do granic mozliwosci jest bez sensu.

heh;D jak odcina to jak bys mial 200KM albo 100KM na tym samym przelozeniu przy tych samych obrotach tyle samo bedzie jechal. Dobrze ze ja preferuje automaty bo wlasnie robie podchody do e46 w dizlu, ale na szczescie ta mi sie nie trafi:D

Proponuje Ci w Gorzowie pojechac do warsztatu "Speed" na Mysliborskiej. W miare mlody warsztat to moze jeszcze nie kantują jak reszta oszustów w Gorzowie. To jest tam gdzie te duze garaze są, oni Ci powiedzą co i jak i za ile.A gdzie indziej.. moze na wuft do Darka?

silnikowi nie, ale karoserii moze:D

Slyszysz turbine...??? moze sie myle ale to chyba nie jest takie oczywiste, ja u siebie jej nie slysze tylko czuje, a jak czuje to jedyne co slysze to warkot 6 cylindrow wkrecajacych sie na obroty.

oo no to juz troche lepiej, powiedz mi tylko w ktorym miejscy jest dokladnie wejscie tego wezyka, i za co on jest odpowiedzialny? Wydaje mi sie ze cos nie tak z tym podciśnieniem u mnie dlatego tak autko dziwnie sie zachwouje, moze pozostale mam zle podlączone??? EEE u mnie to jakos inaczje wyglada, ten wąż nie sięgnie nawet do przedniej czesci a juz tym bardziej do radiatora. Na pewno nie jest uciety bo widac ze po rozszeroznej gumie ze byl wsuniety gdzies. EEE jeszcze inaczej, moze ten ktory jest na zdjeciach ma byc podpiety pod kolektor do czujnika???Bo juz sam nie wiem.

Nikt nie wie? Moze jakis wlasciciel TD moze zobaczyc gdzie u niego ten werzyk jest podpiety?

Czesc, prosze o pomoc w sprawie węzyka w e36 325TD 93r. Domyslam sie ze odpowiada za prace egr i turbiny ale nie wiem gdzie ma byc podlaczona druga jego strona. Wezyk znajduje sie przy filtrze paliwa.Jeden idzie do EGR kolejny laczy sie z taka rurka pod kolektorem dolotowym a trzeci? wystaje z jakiegos czujnika od strony podszybia ale nigdzie nie jest podlaczony tylko wisi. Nie umiem chyba dokladniej tego opisac ale mam nadzieje ze ktos mi pomoze. foto: http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=8c2654909b78d4b1 a tu jeszcze jedno http://bubell69.fotosik.pl/

No teraz juz wiemy o co chodzi, moim zdaniem bez zastanowienia e-39;)

Pisalem ze w boschu nie wykazalo zadnego bledu na kompie, a ze generalnie w przypadku bledu nastawnika pokazuje blad dawki, ale ogolnie a nie u mnie.

Nastawnik wymieniany byl rok temu, od tamtej pory jest falowanie. Naprawde wykluczam wine nastawnika. Zamowilem nowa glowiczke w boschu, wykosztowalem sie. Element jest na pewno ok wiec co innego?Pompe mam niestety starego typu a link ktory podalas nie otwiera mi niestety. Pozdr

No skoro jest podobne do 3jeczki to ten dział:D:D:D

W czym podobne i do jakiej 3jeczki? jezeli mowisz o 3.0d to nie jest podobne ani troche, moze tylo tym ze jezdzi na ON:) a jezeli mowisz ze jest podobne do bmw serii 3.. to juz wogole nie rozumiem.

Wiec jak poradziles sobie z tym problemem, wiem ze komputer nie pokazuje bledu pompy wtryskowej ale pokazuje blad dawki paliwa. Czy jest mozliwe wyregulowanie tej dawki. Przesuniecie pompy wtryskowej wzgledem rozrzadu??? A moze to wina wtryskiwaczy??? nieszczelne albo lejące?

Dzisiaj bylem w bosch service, komputer nie wykazuje zadnego bledu. Na pewno sa to falujace obroty a nie wstrzasy silnika, widac po obrotomierzu. Dzisiaj zauwazylem ze jak stoje na swiatlach i mam skrzynie w pozycji D to jak jest cieply silnik to nie faluja, a jak wrzuce N znow zaczynaja falowac...? Moze wystarczy ustawic dawke paliwa???

Jak Ci zamarzna szyby to lepiej uzyc skrobaczki, albo specjalnego specyfiku ktory odmrozi Ci taka szybe niz meczyc auto 10minutowym postojem z wlaczonym nadmuchem na maxa.. to nie jest nic dobrego. a co do wyswietlacza to ja nie pomoge

Pisalem juz jakis czas temu o dziwnym zachowaniu dizelka. Dla kazdego innego osobnika jak jedzie to jest wszystko ok, mechanicy po przejechaniu sie mowia ze i tak ladnie idzie jak na TD w automacie. Ja wiem ze cos go meczy! Faluje na jalowym, moze ma ustawione zaniskie obroty? Faluje tylko jak jest zimny jak sie nagrzeje jest juz lepiej. Chyba ze powlaczam urzadzenia elektryczne tj. wlacze swiatla to juz zaczyna skakac ale po chwili jest ok dodam do tego halogeny i bede otwieral szyber to tez skacza. Martwi mnie fakt ze na zimnym silniku wogole prawie nie chce jechac. Moze dlatego ze to automat i olej w skrzyni gesty? Wcale go nie cisne, ale przez pierwsze metry turlam sie 30km/h i wyjazd ze skrzyzowania trwa tyle co maluchem, albo gorzej. oczywiscie moglbym mu wcisnac w podloge.. ale to bez sensu. A moze te silniki maja do siebie ze jak sa zimne to nie jada? Wymienialem w nim pompe wtryskową, pompke paliwa przy zbiorniku tez. Czy wina moze byc dalej w pompie wtryskowej? Czy moze zle ustawiona pompa wzgledem rozrzadu? a moze mam zapchany katalizator i dlatego tlumi silnik na niskich obrotach. AAAAAAAA autko tez jakos slabiej sie wkreca na niskich obrotach.