Maxejd

Dokładnie. Przecież argumenty typu "mam kontrolę nad autem" brzmią tak śmiesznie że ocierają się o memy. True ,@gościue91 przejedź się e9x z automatem na łopatkach z ustawionym trybem Manual. To jest po prostu czysta frajda z jazdy.

Biegi w dieslu są krótkie i trzeba się nawachalować. A tak po za tym to skrzynie są trwałe i manualne i automatyczne.

Jesteś pewien że chcesz anglika po przekładce? Auto wygląda ładnie ,ale minie kilka lat ,zrobisz kilka km i będzie potem problem z odsprzedażą. W E93 nawet 330i jest ślimaczałe ,a co dopiero 320i.

https://www.leebmann24.de/injektor-1er-3er-5er-6er-13537589048.html

Rzeczywiście ,mój błąd.

Dziwna i podejrzana sprawa ,widziałeś to auto? Widziałeś tabliczkę która jest na kielichu albo dzwiach kierowcy? Na słupku przy dzwiach powinna być naklejka z oznaczeniem i prawdziwym vinem. Według tego co podałeś jest to 325i 218hp. W USA z benzyn były dostępne jedynie 328i i 335i

Kluczowy jest błąd 29F2 = problem z pompą wysokiego ciśnienia. Jeśli nie masz pieniędzy to oddaj ją do regeneracji. Jeśli chodzi o wtryski to.. nigdy nie kupuj używanych TYLKO nowe. Ale skoro mają index 11 to może może pochodzą. aa i nie koniecznie musisz je diagnozować kompem. Po nocnym postoju wyjmij świece z silnika i zobacz czy nie są w paliwie. Da Ci to odpowiedz czy wtryski leją. Lub wyjmij świecę i zajrzyj do cylindrów endoskopem.

Lepiej mieć w miarę "nowoczesny" silnik który mniej pali ,ma lepsze osiągi ,ma lepszą kulturę pracy i mniej śmierdzi. Niż starego śmierdzącego klekota który jest polecany tylko i wyłącznie na zasadzie "kiedyś to było"

Rzućcie monetą - orzeł N57 ,reszka M57 To jest inny silnik ,nowsza generacja. Mniej klekotu ,mniejsze spalanie. Wszystko masz napisane na pierwszej stronie tego tematu Tak

Zmieniać z E90 na E90? Szybko Ci się znudzi. Nawet jeśli zyskasz trochę "niuta" to i tak prędzej czy później będziesz szukać czegoś innego. Wszystko zależy na co trafisz ,dlatego weryfikacja przed zakupem jest kluczowa. Zaniedbany diesel też potrafi wygenerować potężne koszty ,przecież to jest BMW.

Prod. Date 2005-07-22 Type 330i Series E90 (3 Series) Body Type - Steering Left Hand Drive Engine N52 Displacement 0 Power 0kw / 0hp Drive - Transmission Manual Colour sparkling-graphit metallic Upholstery Cloth "Fluid" or "Linea"/anthracite S428 Warning Triangle And First Aid Kit S497 Centre Armrest, Rear S4AG Interior Trim Finishers Titanium Matt S663 Radio BMW Professional S520 Fog Lights S548 Kilometre Speedo S240 Steering Wheel, Leather S2CY BMW Light Alloy Wheel, Spider Spoke 158 S302 Alarm System S321 Exterior Parts In Vehicle Colour S801 National Version Germany S851 Language Version German S863 Dealer List Europe S879 On-Board Literature, German S8SB Telematics Access Request,Country-Spec. S8SC Telematics Access Request,Country-Spec. S8SP Control Unit COP S1CA Selection Of COP-Relevant Vehicles SB070 Battery 70 Ah, Plant

8600 za regenerację skrzyni :shock: Zadzwoń do Mautoczęści z Legionowa ,opisz swoje objawy a pewnie wyślą Ci normalną wycenę i pomogą zdiagnozować z czym masz dokładnie problem. Allegro jest pełne używek skrzyń ZF ,ale to zawsze będzie ryzyko.

Za 3-5k Euro? Raczej szkody parkingowe.

Ładna felga i czarne nerki dadzą to czego szukasz. M-pak znacznie poprawi wygląd auta i nada mu trochę "sportowego" charakteru. Części szukaj na znanych portalach ,możesz kupić części w kolorze lub do lakierowania. Chińskie zamienniki m-paka mają gorszą jakość i spasowanie. Najlepiej skompletować cały m-pakiet i dopiero montować, dziwnie to wygląda kiedy auto ma jedynie wymieniony zderzak przedni. Wymiana takich elementów jest banalnie prosta i każdy pierwszy warsztat Ci to zrobi nawet od ręki(nawet sam możesz). Z przyciemnieniem to szukaj ludzi którzy zajmują się oklejaniem aut bo to akurat jest trudne.

Witam ,jaka jest cena dobrej pompy wody do BMW E92 335i P030703 ,w tym roku obchodzi dziesięciolecie i chciałbym ją profilaktycznie wymienić razem z termostatem. Czy czujnik poziomu oleju jest również odpowiedzialny za temperaturę oleju? Jeśli nie to prosiłbym o nr. obu tych części. Pozdrawiam

Zwróć też uwagę na opony i poczytaj więcej o wadach/zaletach xdrive. Co do navi to zobacz kanał na YT "Vehicular DIY" facet robił świetne mody do E90. Ogólnie to do silnika polecam też MHD Flasher ,oprócz programów które robią chore czasówki nawet na stage 1 można też diagnozować pompę HPFP ,LPFP ,wastegate czy lambdy. A oprócz tego ustawiać min. ilość obrotów na biegu jałowym ,zmianę mapy pedału gazu ,usunąć zimny start ,usunąć limiter vmax ,usunąć kickdown ,zmienić ustawienia chłodzenia ,"poprawić wastegate" czy popcorn z wydechu w różnych ustawieniach.

Z profilaktyki to czyszczenie kolektora ssącego z nagaru(walnut blasting) i ew. świece(polecam NGK 95770) ,ale co wyjdzie to zobaczysz dopiero jak przypłynie.

Oglądałeś stare świece? Nie były mokre od benzyny? Cewek się nie podmienia tylko wymienia wszystkie, zwłaszcza jak nie wiemy jaki cylinder może nie domagać. Za mieszankę powietrze-paliwo jest odpowiedzialna sonda o2 podpięta pod przedni katalizator. Generalnie N54/N55 w serii E słyną z takiego "niestabilnego" biegu jałowego. Wielu pomogła wymiana na świece NGK 95770 z przerwą 0.55 ,nowy soft ,skasowaniem wszystkich adaptacji lub ustawieniem obrotów na 800 rpm.

To zależy od wielu czynników na które wpływ ma tylko i wyłącznie użytkownik. W autach nie jest tak ,że równo 100 tys po wymianie rozrządu jest bum. Nie obraź się ,ale to jest głupie pytanie. Nie mamy szklanej kuli żeby zajrzeć do silnika. Może być do wymiany teraz ,za 50 tyś ,albo za 150 tyś km. Bądź dobrej myśli i nie zaprzątaj sobie tym głowy.

N51 to przerobione N52 na wersję USA ,wersja SULEV. Podobno wolny od wad ,ale wiadomo jak to jest z BMW. Ludzie na eXXpost też narzekają ,jak nie na awaryjność to na osiągi. N53 przez zasiarczenie paliwa w USA w ogóle nie było produkowane. Nawet pierwsze amerykańskie F10 było wyposażone w N52. Po za tym to ostatni silnik na pośrednim wtrysku ,więc nie musisz się obawiać wymiany wtrysków i pomp. Jeśli wyskakuje mu check i sprawdzał go mechanik to poproś go o kod błędu(stawiam zapchany kat.) Problemy elektryczne mogą być spowodowane kilkumiesięczną podróżą statkiem przez ocean ,a koledzy dobrze mówią, przy rozładunku nikt się nie cacka i nikt nie dba o to jaki i czyj jest to samochód i pakują je wózkiem. Przez co potem są takie fajne odbicia na wydechu ,podwoziu czy karoserii :D

Nie musisz się bać przebiegów ,one nie gryzą :D Auto regularnie używane i serwisowe przejeździ więcej niż ogryzek który stał na placu kilka lat i dzisiaj ma niewiele przejechane. Jeśli chcesz się dowiedzieć odnośnie silników ww. To w wyszukiwarce w tym dziale wpisz: N43 / N52 / N53

Widzę że nie potrzebnie się martwisz na zapas ,auto pewnie ma przejecane kilka km i już ma te kilka lat na karku. Jeśli coś ma się popsuć to i tak się popsuje bez względu na to jakich trybów używasz. 3.0d to porządny silnik ,nie martw się i ciesz się samochodem. Temperatura wody ,a temperatura oleju to dwie różne rzeczy. Kiedy woda rozgrzeje się do +/- 90 stopni nie znaczy że olej też jest nagrzany. Pewnie kiedy temp wody osiąga swoją wartośc olej pewnie jest jeszcze na +/- 60 stopniach. Jest jeszcze temp. oleju skrzyni biegów ,ale to osobny temat. Niestety e60 w nie można sprawdzić temp oleju ,a nie wiem w jakim czasie w dieslach ona się nagrzewa.. W Audi mam ten sam problem. Ew. możesz sprawdzić to jakąś apką ,którą wpinasz z kablem obd do komputera i masz tam większość czujników. Generalnie przez pierwsze 10 km jazda spokojna ,a potem możesz robić co chcesz. 3.0d to tak pancerny silnik że zniesie bardzo dużo.

Nie szkodzi o ile jest rozgrzany olej. Najlepiej przyspieszenie odczujesz na trybie manualnym. Zrzucasz bieg ,ustawiasz na 2400k obrotów czy przy ile u Ciebie turbo wstaje ,"budujesz" boost lekko dodając gazu i po chwili but w podłogę. Do wrażeń radzę całkowicie wyłączyć kontrolę trakcji(trzymając przycisk dsc na 5 sekund) ona lubi 'blokować" moc. Oczywiście takie rzeczy z dala od ludzi. Przeganiać go możesz jadąc dłuższą trasę ,ale nie 200km/h tylko 140. Szanujmy życie swoje i innych.

h Żałuje ,że obejrzałem ten wysryw. Więc tak facet kupił silnik z pukającą panewką. Wyremontował, silnik znowu się zatarł bo chłopak nie wyczyścił osprzętu z opiłków. I potem znowu coś źle poskładał. Obwinia wszystko i wszystkich dookoła o to że źle wyremontował silnik. Producent zły ,części złe ,wszystko złe. Ale żeby nie offtopując. Auto widać że jest po przygodach(lewy błotnik), cabrio w e93 waży 1800 kg i jest ciężkim klocem ,który znacząco traci na osiągach. Po opinię na temat tego silnika uderz na e90post ,w Ameryce był bardzo popularny. Nie słuchaj ludzi ,którzy co drugie słowo mówią o defekacji, jak ten na filmie.

A no tak ,przepraszam :duh: Jeszcze miałem e46 z tym silnikiem i tego samego rocznika :duh: