
karol-lolek
Zarejestrowani-
Postów
290 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez karol-lolek
-
525 TDS 93rok-"świerszcz" pod maska na biegu jałow
karol-lolek odpowiedział(a) na biernus temat w E34
Najczęściej zapieka się element nr 2(patrz wyżej Rys). Tzn. ramie napinacza, nasmaruj smarem powinno pomóc. Sprawdź też rolki prowadzące czy nie ''szumią''. pozdr -
Pewnie płyn uciekł ci przelewem. Tzn. od zbiorniczka idzie rurka po stronie pasażera jest skierowana w dół, która ma zadanie wyrzucić nadmiar płynu. Duże masz ciśnienie w układzie? Jesli termostat jest OK, pompa wody jest OK, TDS się sam odpowietrza(nie ma odpowietrzników). Mi to wygląda na uszczelkę bądz głowicę. Mi też wywalało płyn przelewem a ciśnienie było bardzo duże przyczyną okazała się uszczelka pod głowicą. :duh:
-
Brak możliwości otwarcia tylnej klapy, szyby i niedziałajacej tylnej wyciekaczki to na 99% poprzecinane(od używania tak już touringi mają) przewody idące po obu stronach od klapy do nadwozia auta :mrgreen:
-
Sprawdź czy wąż od dużego obiegu masz ciepły wtedy masz odpowiedź czy termostat się otwiera. Jednak nijak ma się to co do ogrzewania. Wg mnie jest w najlepszym przypadku układ zapowietrzony albo uszkodzona głowica/uszczelka pod głowicą. Mocno Twarde masz węże od układu chłodzenia :idea:
-
Do P. Ziółkowskiego nigdy wiecej nie oddam auta, najgorszemu wrogowi bym go nie polecil Musze teraz oddac auto do serwisu ( bo nie ma nikogo kompetentnego w temacie zeby to naprawic) zeby naprawili mi to co on spierd... Dokładnie niech lepiej pączki sprzedaje a nie naprawia samochody. Jedynie co P. Ziółkowskiemu wychodzi to gadka... Jak zabrał się za naprawę zawieszenia nivo w moim aucie to sam musiałem wszystko rozkręcać i poprawiać. Gruszki od nivo tak poprzykręcał, że się przewody ciśnieniowe poodkręcały, przewód elastyczny tak przykręcił, że tarł o amortyzator(w efekcie się przetarł). Dodatkowo naraził mnie na koszta. jakieś skromnie licząc 6 lirów płynu do NIVO poszło się jebXX no i przewód elastyczny który do tanich nie należy... Szkoda Gadać, szkoda nerów... Również nie polecam!!!
-
Jeżeli silnik jest OK, nadwozie nie zgnite to warto wziąć za 4000zł Podstawa w TDS: -jak odpala na ciepłym/zimnym silniku -czy falują obroty, w 1992 masz jeszcze nastawnik potencjometryczny czyli ten nierozbieralny starszego typu :cry: -czy auto szarpie -Stan turbo(czy słychać jakieś niepokojące dźwięki) -pompa paliwa w baku -poduchy pod silnikiem, koło dwumasowe :| -jak zachowuje się temperatura płynu Podstawa sprawdzenia nadwozia e34: -czy przy wyłączonym ogrzewaniu, ogrzewanie nadal grzeje -korozja: progi, ranty drzwi, wlew paliwa -zawieszenie(tuleje tylnej belki, wahacze przednie, drążki) No jak to posprawdzasz i okaże się OK, to warto :) Jak widzisz elementów jest sporo dlatego zakup TDS to zakup podwyższonego ryzyka :mrgreen: pozdr
-
Ja kupiłem płyn Boscha 1Litr DOT-4 i może 200ml jeszcze zostało :D
-
Warto jeszcze sprawdzić/wymienić uszczelki w elektrozaworze :)
-
Wartość kąta wtrysku i wartość dawki paliwa sprawdzisz komputerem. Jeśli Twój mechanik nie posiada odpowiedniego feisa to go jak najszybciej zmień. Kąt wtrysku odpowiada za odpalanie auta(jest on bardzo ważny w TDS). Nastawnik i dawka paliwa odpowiadają za obroty. Tak czy siak sprawdź obie wartości. Kąt wtrysku ma wynosić 0,95+-0,03, dawka 3.5mg - 4.5 mg. Jak jest sprawny nastawnik i poduszki pod silnikiem można śmialo ustawić 3,5mg :cool2: Nie daj sobie wcisnąć kitu, że tego nie da rady zrobić w TDSe... Da rade ale trzeba mieć odpowiedni sprzęt :8) pozdr
-
Jak masz 1994 rok silnika to jesteś w lepszej sytuacji gdyż możesz czyścić nastawnik, możliwe że mechanik coś skopał(może dawka paliwa źle ustawiona). A kiedy wymieniałeś filtr paliwa??
-
Płyn hamulcowy powinno się wymieniać, co 2- lata z racji tego, że jest higroskopijny(pobiera wodę z otoczenia), przez co spada temperatura wrzenia tego płynu, co może doprowadzić do szybszego przegrzania hamulców a to zaowocuje ich brakiem :D
-
Najpierw niech sprawdzi kąt wtrysku... W TDS to podstawa. :o
-
Możliwe, mechanikiem nie jestem. Z tego co mi wiadomo, usterka nastawnika głównie objawia się falowaniem obrotów biegu jałowego :D
-
Kolego, nastawnik nie odpowiada za odpalanie... Na początek sprawdź łańcuch rozrządu--> przez wlew oleju na gorącym(wyłączonym) silniku zobacz palcem czy ma jakiś luz. Proste, skuteczne i nic nie kosztuje. Następnie podepnij pod kompa sprawdź jaką masz wartość kąta wtrysku powinno być(0,95+-0,03). Ostatecznie zabierz się za pompę wtryskową, jeżeli z rozrządem jest OK, kąt wtrysku jest odpowiedni to czeka Cię regeneracja/ wymiana głowiczki w pompie wysokiego ciśnienia, która wyciera się i przyczynia się do złego odpalania :evil: :|
-
Teoretycznie korek puszcza ciśnienie (np. w TDS powyżej 1,4 bar). a dotychczas miałeś mocno twarde węże? Był wyraźny ubytek płynu? Może masz uszkodzony korek... Może jest lekki przedmuch na uszczelce... Najgorszy scenariusz to peknięta głowica...
-
a robiłeś dokładnie ze stoperem czy na "pałę" :mrgreen:
-
Co do radia... Kupujesz typową przejściówkę złączki BMW do złącza ISO i po sprawie. Jeśli z instalacją jest wszystko OK. Sprawdź na początek czy dochodzi prąd do kostki, czy bezpiecznik jest cały, czy masz głośniki podłączone itd. Co do odpalania... Wykręć świece i zobacz najpierw czy są one sprawne w TDS jest to niewiele pracy. Tylko zaopatrz się w nowe uszczelki od kolektora ssącego :) Na moje oko ktoś kombinował przy pompie wtryskowej... A jak pali na ciepłym silniku z małą ilością paliwa :idea: :?: pozdr
-
A jesteś pewien czy to akurat pompa wody :D może rolka prowadząca paska klinowego. Jeśli chodzi o zmianę pompy to nie warto oszczędzać ja wymieniłem na jakąś Thermotec i przy demontażu pękł mi wirnik :duh: dosłownie dziadostwo... Teraz zamontowałem HEPU i jest wszystko OK. Fakt nie należy do najtańszych ale wykonana jest solidnie i ma blaszany wirnik. POZDR
-
Jak słabo pali na ciepłym i zimnym możliwe że przyczyną jest przestawiony kąt wtrysku bądź też łańcuchy rozrządu są powyciągane.
-
Można się bawić w Turba, Swapy Kompresory itp. moim zdaniem chcesz mieć moc pod nogą to szukaj jakiejś zadbanej M5 albo Alpiny i będziesz zadowolony... Model E34 to już klasyk z charakterem i moim zdaniem oryginalnosć jest w cenie... :cool2:
-
ciężkie odpalanie po regeneracji pompy wtryskowej 525 tds
karol-lolek odpowiedział(a) na Asiek222 temat w E34
A kąt wtrysku ile wynosi?? Fabryka podaje bodajrze 0,95... Warto podpiać pod dobry komp i sprawdzić kąt wtrysku :D Jak jest przestawiony to ustawic go na zegar i powinna zapalać. Jeśli regeneracja pompy była oczywiście zrobiona właściwie a łańcuchy rozrządu nie są powyciągane :mrgreen: -
Uszczelka pod głowicą :cool2: Przyjdzie czas to zacznie się grzać :P miesiąc temu przerabiałem ten temat :cry2:
-
Potrzebuje pomocy, jak wymienić uszczelkę? Czy warto?
karol-lolek odpowiedział(a) na Hydyne temat w E34
niedawno miałem ten sam problem... i mam założoną tą samą uszczelkę i wszystko OK :mrgreen: Jednak polecam wymienić rozrząd, śruby i inne uszczeleczki za jedną robota... -
sprawdz czy masz zaczepiony węzyk podciśnienia pod kolektorem ssącym :mrgreen: