bartez9088

No nie do konca, mniej niż 20% to z automatu powinien być negatyw, a reszta zalezy od diagnosty, jak będzie czepliwy to przy niskim wyniku wpisze negatyw i nic mu nie zrobisz🙂 za 99zl większość ma to w dupie więc zależy od humoru, zresztą wcale się im nie dziwie

To że g30 lepiej się prowadzi od f10 jest oczywiste, tak samo g20 lepiej się prowadzi od f30. Natomiast do poziomu sportowego samochodu nadal sporo brakuje, bo taka jest wielkość, waga i charakterystyka tego auta. Zazwyczaj mało kto kupuje serie 5 do szybkiego latania po zakrętach, a bardziej do komfortowej jazdy po autostradach z prędkościami 150+. Dlatego tak samo uważam że ma za małą baterie jak do tego do czego to auto zostało stworzone. Jeździć wokół komina autem o długości ponad 5m przyjemne nie będzie, a jechać w trasę i ładować się co 250-300 km to kuriozum i żaden postęp.

Szczerze to od czasów f10 żadna seria 5 nie prowadzi się jak sportowy samochód (może poza m550i i m5). Niezależnie czy to 518d czy 540d to ich charakterystyka idzie bardziej w stronę komfortu z serii 7 niż sportu z serii 1/3.

Adam, jasne że 8 lat gwarancji to super, natomiast tu mamy f15 które może mieć więcej niż 8 lat. Jak wiemy gdyby po tych 8 latach chcieć wymienić baterię w Tesli w całości to też będzie to kosztowało 6 cyfrowa kwotę.

Mówił również że była rdza na ścianach cylindrów. Ten fragment już opuściłeś? Poza tym najpierw poczytaj definicje oszustwa, a jak ja już zrozumiesz to wróć z powrotem.

Może jeszcze z nazwiskami? A ile niby ma kosztowac nowy 50d z 3 turbinami i nowa skrzynia w ASO? Nie widzę tu żadnego oszustwa

Czy jeśli 2 tygodnie temu w weekend mieliśmy z żoną przyjemność obcowania z Tesla Y i zgodnie stwierdziliśmy, że nie chcemy więcej mieć cokolwiek wspólnego z tym autem, to kwalifikujemy się na leczenie psychiatryczne na NFZ?

Ale mhev a nie phev a to gigantyczna różnica

Podobny rozrząd do b47, trochę mniej trwały, zwykle przy 200k warto wymienić. Z klapkami kolektora mniejszy problem bo wymienia się je tanio i nie trzeba regenerować całego kolektora w razie co. Za to np przy przebiegu 270k musiałem wymienić wszystkie wtryski bo lały.

W tej cenie kupisz ładnego polifta b47. Najbezpieczniejszy silnik w f10, trzeba zwrócić uwagę na rozrząd, czujnik paliwa i ewentualny olej w wiązce, kolektor ssący z klapami - tu już klapy niewymienne jak w n47.

Może najpierw podaj jaki masz budżet bo to mocno zdeterminuje zakup

Tak, spotkał się, tutaj temat:

Serio? Ale to Ty dzwonisz🤣 Skoro nikt oprócz Ciebie nie wie jak są eksploatowane Twoje samochody to co ma wiedzieć kupujący auto z drugiej ręki. I tak kupujący samochód używany musi bazować na zapewnieniach, czyli zgodnie z Twoją teoria nie wie nic. Jak to napisałeś może się tylko łudzić, podejrzewać, być zapewniany. I to właśnie powiedziałeś... I pamiętaj jedno: n57 nowych z salonu już nie ma więc co byś nie robił zawsze masz poprzedniego użytkownika tego samochodu.

Zdecydowanie, skoro ktoś sam sobie zaprzecza to znaczy że nie ma co tracić czasu na rozmowę z nim...

Więc ja też powtórzę: skoro człowiek pisze że wie jak wymieniał olej i eksploatował auto jego szef, zna jego historie serwisowa to znaczy że to WIE! Czy to jest takie trudne do zrozumienia? Po drugie rozumiem że posiadasz większą wiedzę od mechanika remontującego silniki? Po trzecie: prowadzisz jakieś statystyki odnośnie ilości osób które nieprzerwanie posiadają n57 od wyjechania z fabryki do np 250-300 tys kilometrów? Bo ja nie i pewnie takich egzemplarzy od pierwszego właściciela jest może 5-10%. Po czwarte: kupujący zadaje pytanie o kupno auta z rynku WTÓRNEGO. Nie będzie więc wiedział jak był w przeszłości ten silnik eksploatowany. Twój wywód sprowadza się więc tylko do tego żeby nie kupować auta z tym silnikiem skoro tego nie wiadomo... Masz więc świadomość że sam sobie zaprzeczasz? AMEN

Wskazany przeze mnie użytkownik jest drugim użytkownikiem auta, jego szef wymieniał olej co 10k, on też wymieniał olej co 10k. Każdy z nich serwisował auto zgodnie ze sztuką. Jaka jest więc różnica pomiędzy 1 właścicielem wymieniajacym olej co 10k a 2 właścicielami z których każdy z nich wymieniał olej co 10k? Rozumiesz co napisałem? Czy nadal nie pojmujesz? Tak? Czy nie? Jesteś mechanikiem który naprawiał kiedykolwiek n57? Jeśli tak to podziel się swoją wiedzą. Jako użytkownik/potencjalny kupujący od kogo mam czerpać swoją wiedzę? Od jakiejś nieznanej osoby z internetu która może być każdy? Czy od mechanika którego widzę na własne oczy i wiem że ma wiedzę? Rozumiesz czy nadal nie rozumiesz?

Ale przecież takich przypadków jest mnóstwo więc o co Ci chodzi... Mechanik mówił mi o co najmniej 10, ten silnik to loteria, jeden pojeździ 650k a drugi się wysra po 250k mimo serwisowania. Wykaż trochę inicjatywy oprócz pisania peanów i trochę poszukaj, proszę pierwszy z brzegu z forum, użytkownik PrzekliniakBezZeba:

Ciekawe bo mechanicy z którymi rozmawiałem i którzy remontują n57 nie podzielają tej teorii. Wał krzywi się z różnych powodów, brak regularnych wymian oleju nie pomaga ale mówili mi o wielu egzemplarzach z przebiegami 200-250k, w których olej był wymieniany co 10k i mimo to obróciło panewkę. Tak więc uważaj z tymi teoriami bo potem ktoś przeczyta, kupi i może mieć pretensje. I też lubię BMW, ale poziom shitu jeśli chodzi o silniki po 2005 roku jest bardzo wysoki i to trzeba obiektywnie przyznać.

Producent (BMW), jak i praktycznie każdy producent oleju (sprawdzałem np motul, ravenol, pmo) w dobierarce podaje zamiennie 5w30 jak i 5w40 do n47. Zadałem więc proste pytanie który olej lepiej nada się do tego silnika? Jeśli masz wiedzę na ten temat to wystarczy odpowiedzieć z łaski swojej a nie wyjeżdżać z dziecinnymi tekstami o 10w60... O taki olej nie pytałem więc daruj sobie

Nie patrzyłem ale w czwartek mam trasę 450 km to sprawdzę. Takie odnoszę wrażenie że 5w30 jest "za słaby" przy tej mocy i moim stylu jazdy

Czy do n47 po chipie lepiej lać 5w30 czy 5w40? Auto jakieś 70-80% przebiegu robi w szybkich trasach. Zawsze lałem 5w30 ale zauważam że po dłuższej trasie z prędkościami 160+ potrafi łyknąć trochę oleju.

Nie wiem jak XM się może podobać, jak widzę na żywo to źle mi się patrzy na to auto, chociaż X7, iX i g70 są gorsze, one wywołują u mnie odruch wymiotny. Fakt, dużo jest tych maszkar w ostatnim czasie, za dużo jak na jedną markę.

Raczej nikt w tym wątku nie posiada samochodu z instalacją gazową... Po drugie ilość ognia i czas palenia samochu spalinowego a elektrycznego jest "trochę" inny. Po trzecie samochody spalinowe nie palą się zaparkowane w garażach, zwykle jest to gdzieś na trasie.

Bo jest plaga. To że jeden egzemplarz tyle przejedzie nie znaczy że w innym nie obróci panewki przy 250k. Totolotek - jak masz szczęście to graj.

Słaby może nie jest ale w stosunku do f11 184/190 rwd droższa rzeczą co może się popsuć jest xdrive. Do tego przy tym przebiegu małe turbo może już być na wykończeniu.