solaris520

witam M20: B20 i B25 numery katalogowe mają inne (czyli takie same te elementy nie są) pozdrawiam

Od lipca zeszłego roku nawet nie muszę myć - jedynie odkurzam i woskuję :) - tyle czasu wystarczyło, żeby wpędzić człowieka w taki obłęd nie wyjeżdżania z garażu w mokre dni. Ale spoko - zobaczymy się może jeszcze przed snem zimowym :) pozdr.

Na pewno :-) mnie też byli gotowi przygarnąć ;) Pozdr. :)

Ojeeeej, a nawet gdybyś zdążył, wpuściliby Cię na zlot z tym :?: :diabel_smiech: :D

A jaką mieliście pogodę każdego dnia? Sorry, Marcin i Michał, że nie pokazałem się tam, ale w czwartek miałem wyjazd do Warszawy (tez coś w rodzaju zlotu – ale to niespodzianka) – w każdym razie szczęśliwy jestem, że udało się przejechać te 600km po suchym. Dlatego nie jechałem do Kielc, żeby nie psuć dobrej passy od lipca 2007 (a zapowiedzi na weekend były takie sobie, zresztą na Śląsku lało) Pozdrawiam, marek :-)

Nie wiem, czy to nie jest przypadkiem to samo – chyba właśnie w naszej BawariiMotors (katowickiej) powiedziano mi, że ASO'we kosmetyki to Sonax... ale :?: :?: :?: pozdrawiam

Brawo bumer, za to, że spokojnie wytłumaczyłeś o co chodzi z błędami (dzięki temu wszystko wiadomo bez dalszych nieporozumień :) :cool2: ) Jeżeli chodzi o Twój problem z samochodem – spróbuj skontaktować się z kolegą, który nazywa się Jawor – wydaje mi się, że jego opinia może być pomocna, bo chłopak interesuje się dieslami BMW. Tu jego profil i namiar na priv’a Aha – dziękujemy za pozdrowienia. BMW Klub Polska również pozdrawia BMW Club Ukraine :) BTW. Bardzo fajnie wygląda Wasza strona klubowa :cool2: :!: Hej :)

Napiszę Ci jutro wieczorem, bo rano czeka na mnie Warszawa. Między min i max masz 1litr. Poza tym niepotrzebnie bawiłeś się w upuszczanie od max do 1/2 (to nie jest dziwne, że podczas pracy silnika bagnet jest trochę wyżej zwilżony – to nie wtedy sprawdza się poziom oleju). pozdrawiam

Nie denerwuj się, bo nikt nie skierował agresji przeciwko Tobie. Wypowiadałeś się trochę niejasno – nie wiadomo jakiej pomocy się domagałeś, bo tak naprawdę wystarczającą odpowiedź miałeś już w pierwszym poście. Po prostu w przypadku filtra oleju w M20B20 nie ma żadnej filozofii – tradycyjna puszka wkręcana ręką w blok (a odkręcana specjalnym kluczem) – nie trzeba nawet znać żadnego symbolu, bo właściwy filtr bez problemu dostaje się w każdej „olejowni” podczas wymiany oleju, a w przypadku kupowania filtra osobno w sklepie lub ASO, wystarczy powiedzieć o jaki samochód chodzi (w przypadku ASO można nawet nie wiedzieć jaki się ma samochód – tylko podać 7ostatnich cyfr numeru nadwozia) Reasumując: – masz podany już symbol jednego z producentów, – wiesz jakiej ceny spodziewać się – wiesz, że wymiana filtra odbywa się podczas wymiany oleju silnikowego (co 10tys km przebiegu) jeżeli bierzesz pod uwagę ASO – tam filtr oleju do M20B20 nazywa się: 11 42 1 266 773, i kosztuje 35,73zł Masz jeszcze jakieś pytania ? :?: – to śmiało (i spokojnie) pytaj, bo na pewno masz ważniejsze sprawy do rozstrzygnięcia niż sporządzanie listy producentów filtra oleju. Pozdrawiam.

No ale oddajmy też honor za to, że kolega interesuje się tym filtrem (kto dzisiaj tak robi? ;) ;) ;) ) bynocny – nie przejmuj się żartobliwym tonem naszych odpowiedzi – pytaj o wszystko, bo najważniejsze, żeby wiedzieć jak najwięcej (i nie za późno :!: ) Pozdr.

hihihi - ale coś w tym jest Paweł, bo ja o moim filtrze wiem tylko tyle, że jest niemiecki i niebieski (czyli niewiele) ;) :D

Ale czego oczekujesz ? – filtr oleju do M20B20 kupuje się „byle gdzie” W przypadku tego towaru - każdy jest tak samo OK. Nawet w ASO coś takiego rozdają prawie za darmo (ok. 35zł) Jakikolwiek kupisz – wymieniasz go razem z olejem co 10 000km Pozdr. P.S. Oczywiście, w sklepie otwiera się dzióbek i mówi, że chodzi o filtr oleju do 520i E34 M20B20 :)

Klimatyzowany może i jest – ale szkoda, że prawdopodobnie to dom wg projektu typowego :diabel_faja: Chyba, że się mylę :?: (ale wątpię). Pozdr :)

Taki cytat z... ASO hmm w wersji elektr. ;) „Brake-Pad Paste Plastilube - pasta zapobiegająca piszczeniu hamulców tarczowych Nakłada się ją na wyczyszczone wnęki zacisków, spód tłoczka, płyty podstawy klocków i ewentualnie płyty pośrednie – ale nie na klocki hamulcowe” ASO – 3,29zł (5,5ML) Numer: 81 22 9 407 103 A co do takiego przebiegu na jednych klockach – ja u siebie po prawie 20tys nie widzę jakiegokolwiek zużycia – tak klocków jak i tarcz – to łagodne hamowanie i większość km robionych na naszej podwórkowej katowickiej A4-ce ;) dlatego 140tys na jednym komplecie, kto wie :?: Pozdr.

Kiedy był zmieniany olej (ile km i miesięcy temu)? Jaki jest teraz olej? Pozdr.

Tylko nie zostaw Tomek całej rodziny bez szczoteczek do zębów – bo wieczór się zbliża, a oni też może będą chcieli umyć nadkola w swoich samochodach ;) Pozdrawiam :)

Adam – czyli wtedy amortyzator do wymiany? Czy coś takiego możliwe jest mimo wyniku 72% na badaniu? Pozdr.

Usuwając środkowy tłumik, przygotuj się jednocześnie na konieczność wymiany końcowego znacznie częściej niż do tej pory! Pozdr.

dodatkową motywację zrodziło częste zaglądanie do działu 6i8er :) (i galerii pewnych dwóch ósemek moderatorskich :) ) P.S. „Sen zimowy” – to kopia Twojego pomysłu :) _______________________________________ EDIT: Witam – po miesiącu od utworzenia wątku udało mi się wreszcie przeprowadzić wymianę przewodów – z czego składam krótki meldunek. Starałem się przygotować do tego tak, żeby nie zaskoczyło mnie nic w trakcie pracy – tzn. żeby nie trzeba przerywać sobie w razie komplikacji. Dołączyłem zdjęcia – tam widać co było mi potrzebne: - 2 nowe przewody elastyczne - dochodzące do nich nowe przewody sztywne (krótki-lewy i 170cm prawy) - specjalne klucze do przewodów hamulcowych (potrzebne są 11 i 14, oprócz tego oczkowy 7 do odpowietrznika) - nowe odpowietrzniki z osłonami gumowymi - nowe podkładki sprężynujące na połączeniu odcinków przewodów - płyn hamulcowy, jak zwykle Castrol Response DOT4 - wężyk do odpowietrzania układu (oczywiście też butelka oraz brunetka - asystentka podczas odpowietrzania ;) ) http://sorient.pl/moje520ie34/img/przewodyh01.jpg http://sorient.pl/moje520ie34/img/przewodyh02.jpg Jeżeli chodzi o przewody elastyczne – na początku oczywiście najbardziej brałem pod uwagę ASOwe, jednak średnio podobała mi się cena za tego typu towar (w sumie 320zł) – dlatego uznałem, że najpierw przynajmniej wezmę do rąk jakiś tzw. zamiennik (byle nie krajowy – czyli IC odpada, bo tam mieli właśnie coś made in pl) Poprosiłem w Focie o pokazanie mi przewodów (podobno są niemieckie) i okazało się, że wygląda to bardzo dobrze pod względem jakości i precyzji wykonania – więc zdecydowałem się na tego Kager’a (polecam) Potem, gdy już odebrałem części ASOwe – czyli m.in. sztywne przewody – przymierzyłem do nich te elastyczne i już byłem pewien, że dobrze zrobiłem. http://sorient.pl/moje520ie34/img/przewodyh04.jpg Przewody sztywne kupiłem tylko dla asekuracji w przypadku, gdyby wystąpił jakiś problem z odkręceniem starego połączenia, mimo, że tak jak wcześniej pisałem, wyglądało ok. – i szczęśliwie takie też okazało się podczas odkręcania. Z tego cieszę o tyle, że uchroniło mnie to od bawienia się w wyginanie i przeplatankę nowego prawego przewodu (lewy to już prosta i wygodna sprawa) – więc sztywne przewody pozostawiłem stare – zwłaszcza, że po odkurzeniu niczym wizualnie nie różnią się od nowych. W którymś momencie zdenerwowało mnie wykonanie jednego z tych specjalnych kluczy do przewodów – NEO (13-14) okazał się OK., ale Topex (11-13) miał tak kretyńsko zagłębioną część przeznaczoną do styku z nakrętką, że chwytałem tylko połowę szerokości (ktoś po prostu przeoczył to, że nakrętki zazwyczaj przylegają do płaszczyzny i nie są w powietrzu) – już wystraszyłem się, że zetnę sześciokąt nakrętki przewodu sztywnego, ale szybko poprosiłem kogoś o zeszlifowanie klucza, tak, żeby można wykorzystać w pełni szerokość styku i już było świetnie. http://sorient.pl/moje520ie34/img/przewodyh03.jpg Tak więc wszystko przebiegało pomyślnie i cała ta robota była dość fajna – jedynie konieczność wykazywania szczególnej ostrożności na to, co robi się z płynem, powodowała mniejszy komfort podczas naprawy. Pierwszy raz byłem „kierownikiem" odpowietrzania układu – fajna sprawa :) Nowego płynu poświęciłem ok. 0,7litra – czyli przy okazji zrobiłem częściową wymianę (choć pomiędzy starym i nowym płynem nie było widać różnicy /konsystencja, kolor, czystość/ – wcześniejsza wymiana była w kwietniu 2007). Aha – jak widzicie na zdjęciach – oprócz 1-litrowej butelki płynu, kupiłem też miniaturkę 0,25l – sam nie wiedziałem po co, ale okazało się, że bardzo dobrze zrobiłem, bo stosunkowo wygodnie tą małą buteleczką wykonuje się dolewki podczas odpowietrzania – łatwo jest gdzieś tam wcisnąć się między przewody podciśnienia Zresztą, jeżeli chodzi o dolewki, to bardzo trzeba zwracać na to uwagę, bo chwila zapomnienia i zbiornik pusty! (a bardzo łatwo jest zapatrzyć się na hipnotyzujący widok ruchu płynu w wężyku, nie mówiąc o ściąganiu spojrzenia w stronę asystentki :) ) Cała robota w żółwim tempie zajęła mi 8 godzin – ale gdyby wkładać w to mniej uczucia, pewnie da się to załatwić w 30 minut (razem z odpowietrzaniem). Cieszę się, ze płyn nie spalił mi dłoni, bo miałem tylko 3szt rękawiczek chirurgicznych i drugą stronę robiłem już „gołymi ręcami” – ale bliskość mydła i wody pomagała w tym, żeby robota była czysta. Wieczorem wykonałem przejażdżkę ok. 50km – wszystko OK. – fajnie, że gdy się chce, znów można hamować (bo przez miniony miesiąc, żeby nie męczyć starych węży, hamowałem tylko silnikiem ;) ) Zachęcam do sprawdzenia stanu przewodów elastycznych - zwłaszcza, gdy czyjeś 5er ma 40lat ;) – gdy profilaktycznie wykonuje się taką wymianę, można mieć z tego nawet zabawę, wiedząc, że unika się różnego rodzaju kłopotów w razie awarii w trasie. Wielkie dzięki za zainteresowanie się tematem i powyższe podpowiedzi. Pozdrawiam, marek :) %5B600%3A480%5Dhttp%3A//sorient.pl/moje520ie34/img/przewodyh05.jpg %5B450%3A480%5Dhttp%3A//sorient.pl/moje520ie34/img/przewodyh06.jpg http://sorient.pl/moje520ie34/img/przewodyh07.jpg http://sorient.pl/moje520ie34/img/przewodyh08.jpg

Marcin – ale to nie tylko dla E31 – jeden klient rocznie to za mało ;) To musi być miejsce dla 5er,7er,8er (bo E24 to raczej domena Adama). Tak czy inaczej – ja się na to piszę (będę oczywiście odpowiadał za dział E34) :)

dokładnie tak pomyślałem :) Z góry przepraszam, jeżeli jeszcze dzisiaj nie odpiszę – robi się zaawansowana pora nocna ;) Pozdr.

To fakt – parking serwisowy widzę zawsze zawalony po ostatni metr2. Ciekawy jestem, jakie słowa powstrzymałeś. Tak czy inaczej – najbardziej życzę rozwiązania kłopotu. Pozdrawiam.

hehe – niech zaproponują jedno i drugie, ale to już tylko sama zainteresowana może rozstrzygnąć ;)

To uściślijmy – jeżeli chodzi o nr 1 – to oficjalnie w Polsce jest to „wspornik tylnej osi” – a potocznie belka tylnego zawieszenia, tylna belka.... itd. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC31&mospid=48801&btnr=33_1174&hg=33&fg=30 Ja też mając wybór: – nówkę z „bonusem” w postaci wymiany czegoś, co nie powinno być zdefektowane lub – nówkę bez konieczności stosowania takich gratisów oczywiście wybieram to drugie, Nie wiem, jak bardzo autor wątku jest już związany z tym konkretnym egzemplarzem, ale jeżeli zmiana na inny miałaby być nadzwyczajnie kłopotliwa – to może na pocieszenie napiszę, że chyba nie trzeba się obawiać serwisów ASO jeżeli chodzi o jakość napraw. Ok. rok temu rozmawiałem z jednym z doradców Działu Serwisu w Bawaria Motors Katowice. Rozmowa była bardziej na polu prywatnym (mimo, że w pobliżu wspomnianego ASO) – dlatego może dość wiarygodna. Przede wszystkim dowiedziałem się, że pracownicy-mechanicy są wyjątkowo dobrze szkoleni – jeżeli pamiętam, obowiązkowo w Niemczech. Ogólnie, jakość napraw jest bardzo wysoka, co może też potwierdzają różne testy serwisów – a chyba niedawno właśnie Bawaria katowicka została nr 1 w Polsce. Inne ASO BMW też pewnie trzymają dobry poziom. Podejrzewam, że o sprawy takie, jak odpowiednie momenty dokręcania, czy innego rodzaju dbałość nie należy się obawiać. Tak czy inaczej – jakieś zadośćuczynienie wskazane w tej sytuacji – może dodatkowy komplet alu :) (albo jakieś Mini dla żony ;) ;) ) Pozdr.

a nawet więcej - ok. 20 kodów Ale wydaje się, że większość mogą mieć dostępne „od ręki” – przynajmniej w moim przypadku tak było pozdr. :)