Skocz do zawartości

Maverick13

Zarejestrowani
  • Postów

    602
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Maverick13

  1. Polecam użyć szukajki w dziale zrób to sam! zepsutego jeża można zregenerować! temat przerabiany. poszukajcie są nawet zdjęcia! Pozdrawiam
  2. Witam. Wykonałem tą operację u siebie. Spostrzeżenia dotyczące spadku apetytu na olej postaram się uzupełnić za jakiś czas. Więc tak. Jak zamontowałem nowy separator i nowy wężyk doprowadzający od głowicy do separatora. Oczywiście można spróbować wyczyścić to ustrojstwo - jednak... Ja na początku faktycznie rozebrałem to - okazało się że membrana pęknięta ( a może pękła podczas rozbiórki???) a i podczas rozbieranie pękają kruche plastiki. Niestety ale po jakimś czasie kiedy ten element się rozgrzewa i schładza plastik robi się kruchy i trudno będzie rozmontować to bez uszczerbku. Wężyk wtedy wyczyściłem i wymyłem ale i tak przy okazji wczorajszej wymiany stary wężyk pękł podczas czyszczenia. Na ściankach w tym wężu osacza się strasznie dużo nagaru i osadów - w wyniku czego też robi się kruchy i twardy. Tak więc polecam jednak zainwestować i kupić nowy. Wymontowałem również rurkę od bagnetu do której jest doprowadzenie ściekającego oleju od separatora. Jest montowana na wcisk i po odkręceniu jednej śrubki trzymającej ją z boku do kolektora pociąga się do góry i wychodzi. warto ją wyczyścić z osadów żeby olej mógł swobodnie spływać do misy. Na razie zauważyłem że silnik jakby ciszej chodził i równiej. ( a może to moja wyobraźni działa???)
  3. Witam. Problem rozwiązany. Rurka jest montowana na wcisk i po odkręceniu śruby którą jest z boku przykręcona do kolektora wyciąga się ją do góry. Pozdrawiam
  4. witam... tak jak w temacie szukam informacji jak wyciągnąć rurkę w której znajduje sie bagnet z misy olejowej. czy jest ona jakoś mocowana na wcisk czy moze przykręcana? nr 8 na rysunku: http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/323i-M52/LHD/M/1996/may/browse/engine/oil_pan_oil_level_indicator/ chce to wyciągnąć zeby wyczyścić dojscie od separatora oleju. Pozdrawiam
  5. Ok Kolego... wielkie dzięki za tak wyczerpującą informację. Powiedz mi jeszcze jak odczytywać numery które są na skrzyni... bo nijak sie nie mają do tego co pisze na realoem w pozycji Part number
  6. Witam Kolego... Pisałem kiedyś o wypadającej przy ruszaniu jedynce. O ile dobrze pamiętam to nawet mi odpisywałeś w tym wątku: viewtopic.php?f=68&t=110003 Wymieniłem poduszki - niby wszystko się poprawiło i znowu... Chyba jednak skrzynia jest zepsuta. Jak to wygląda w środku? czy jak ją rozkręcę to nie powypada wszystko od razu? Ile czasu może mi to zająć łącznie z wyjęciem skrzyni? Jak ją potem po złożeniu uszczelnić? Na rysunkach nie ma tam żadnej uszczelki. Wiem - wiele osób powie kup używana - będzie taniej. Cóż przeglądałem oferty - jest ich sporo - tylko jaką ja mam gwarancję że używana będzie lepsza od mojej aktualnej? Poza tym większość z tych skrzyń jest uświniona olejem co oznacza wycieki. Moja jest suchutka i szczelna. Tylko ta nieszczęsna jedynka.... Moja skrzynia to: S5D 250G - TAKT (chyba Getrag ale jutro się upewnię). Jakiej skrzyni mam szukać ewentualnie? Czy od modelu 320 będzie pasować, czy są może inne przełożenia? Liczę na Twoją uprzejmą pomoc. Pozdrawiam
  7. Witam. Pytanie jak w temacie wiadomości.
  8. Witaj Kolego... super opis! Gratulacje z udanego "przeszczepu" Przydałoby się w tym opisie troszkę więcej informacji. Chodzi mi o wyjaśnienie nazewnictwa dla osób niewtajemniczonych takich jak ja czyli flansza boczna, flansza atakująca, poloski etc. Jakbyś pododował linki do realoem lub bmwfans.info ze wskazaniem tych częśći na rysunkach to byłoby super:) Pozdrawiam
  9. Podaję link do stronki z ciekawym opisem wymiany separatora oleju w benzynowych silnikach. Warto się zapoznać z tym opisem jeżeli wasze autka nagle zaczęły spalać olej. http://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=263731 Mam nadzieję że się przyda. Pozdrawiam
  10. kolego... po co zakładasz dwa tematy o tej samej treści???
  11. To przypilnuj ich żeby Ci dobre wysłali!! Ja zamawiałem u nich poduszki skrzyni biegów i tuleje stabilizatora. ugadaliśmy się na cenę- jak zamówiłem to gośćiu odpisał ze cena inna - ja na to ze mi podał inną. Niby wszystko ok - pomylił się z ceną. Ale jak przyszło zamówienie to okazało się ze tuleje nie takie bo od innego auta. Odesłałem - zwrócili pieniądze i koszt wysyłki ale niesmak pozostał....
  12. Kolego... użyj szukajki. W dziale zrób to sam był opis jak to wykonać samemu. Generalnie podnosisz przód auta do góry. Ściągasz węża idącego od pompy wspomagania do zbiorniczka, podkładasz naczynie. Jak zleci ze zbiorniczka łapiesz za koło albo kierownicę i skręcasz parę razy raz w lewo raz w prawo do oporu i patrzysz czy leci płyn. jak przestaje się już lać zakładasz węza na to opaskę i zalewasz nowym płynem. Kręcisz znowu parę razy kierownicą żeby płyn się rozprowadził, włączasz silnik - chwilkę czekasz aż pompa podciągnie płyn i znowu parę razy kręcisz kierownicą. Gotowe!
  13. witaj, jest sposób na "reaktywację" zepsutego jeża. Poszukaj w dziale "zrób to sam". W opisany tam sposób sam naprawiłem ten zepsuty rezystor. Są tam też zdjęcia dodane przeze mnie. Pozdrawiam
  14. Nie bardzo Kolego. M3 ma inne sprężyny - krótsze (auto obniżone) i do M3 idą Bilstein B8(krótszy skok amortyzatora). A z tego co wiem to do 323i możesz wsadzić amortyzator Bilstein B4 lub sportowy B6. Jeśli się mylę niech mnie ktoś poprawi.
  15. cylinderki są OK.
  16. Dzięki Mortas. Wiem ze nie powinno blokować - chodziło mi o to ze Abs powinien wkroczyć do akcji. Mam niezłą zagwozdkę teraz. Bo jak napisałem przed wymianą tarcz i klocków było ok - tylko po wymianie. Myślę że wymiana płynu nie ma nic do rzeczy.... wymieniłem później a układ nie był rozszczelniony. Zresztą wymieniłem płyn w prawidłowy sposób i odpowietrzyłem.
  17. hmmm... raczej bym tego nie obstawiał. Bo przed wymianą było wszystko ok. A płyn nie wymieniłem od razu tylko po dwóch tygodniach od założenia nowych kamulców.
  18. Maverick13

    Wykres z hamowni

    Hej Kolego... a ile taki pomiar kosztuje??? Pozdrawiam
  19. hmm... Klocki??? przecież wszyscy na forum chwalą właśnie Ferodo Premier. Poza tym to nie jest taka tania sprawa wywalić 150 zł na nowy komplet klocków.
  20. Witam, Niedawno wymieniłem tarcze hamulcowe z przodu na nowe marki Brembo Max (nacinane) + klocki hamulcowe Ferodo Premier. Wymieniłem również płyn w układzie na nowy. mam wrażenie że auto nie hamuje tak jak powinno... Nie za bardzo chce blokować koła. Przejechałem już w sumie ok 800 km. A żeby porządnie zachamować muszę bardzo mocno naciskać hamulce. poprzednio miałem tak że wystarczyło lekko dotknąć nogą hamulca i auto bardzo dobrze hamowało. nawet jak się tocze z prędkościa 20 km i nacisnę mocno to auto- owszem zwalnia ale w porównaniu z BMW mojego kuzyna to tamto zatrzymuje się prawie w miejscu. Jaka może być tego przyczyna? Tarcze mają się ułożyć jeszcze???
  21. czy ktoś jeszcze ma jakieś pomysły?
  22. Maverick13

    zwiększenie mocy

    Masz diesla czy benzynę? Bo z Twojego postu jasno to nie wynika... Jak masz benzynę - a przypuszczam ze tak to moc możesz troszkę podnieść montując kolektor ssący od modelu 325. Kolektor ten wymaga paru przeróbek - poszukaj w szukajce - było na ten temat. A tak w ogóle to zapomnij że można tanim kosztem podnieść znacząco moc silnika. O przekładce z M3 też zapomnij bo tam oprócz silnika jest inny sterownik, skrzynia, dyfer, hamulce zawieszenie etc....
  23. w takim razie Kolego mógłbyś wskazać te elementy na rysunku? http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/323i-M52/LHD/M/1996/may/browse/manual_transmission/s5d_g_drive_shaft_output_shaft/ Pozdrawiam
  24. Kolego Michalus1984 czy te wałeczki i sprężynki to będą te elementy 19, 18 na tym rysunku http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/323i-M52/LHD/M/1996/may/browse/manual_transmission/s5d_g_inner_gear_shifting_parts-2/ Nie orientujesz się czy można te elementy wymienić bez rozbierania skrzyni? Z rysunku wynika że trzyma to wszystko ta blaszka od góry nr 20. Ta śruba nr 21 służy może do regulacji? Kolego Nest - a mozesz wskazać na rysunku ten synchronizator pierwszego biegu http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/323i-M52/LHD/M/1996/may/browse/manual_transmission/s5d_g_drive_shaft_output_shaft/ Pozdrawiam
  25. problem chyba został rozwiązany poprzez wymianę poduszek skrzyni biegów. Dzięki za porady i pomysły. Pozdrawiam
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.