Maverick13

a które będą lepsze? bo w katalogu są jedno i dwururowe???

Nikt nie wie???

Witam, Mam pytanie. Czy do mojego auta będą pasowały amortyzatory Bilstein B6??? No i jakie są lepsze jednorurowe czy dwururowe? Pozdr

Kolego.. Akurat nie masz racji co do swiec. ja mam jednoelektrodowe marki Denso Irydium Power i są rewelacyjne a silniczek na nich mile mruczy.

a ja Ci Kolego powiem że to sprężyna w kolumnie kierowniczej. Większość osób opisywało to jako piski w kierownicy, lub przy pedałach. Jak dokładnie się przyjżysz to pod maską zaraz przy przegrodzie silnika zobaczysz sprężynę w kolumnie kierowniczej. Popsikaj tam jakimś dobrym smarem w sprayu (tylko nie WD-40)np Valvoline i po sprawie. Sam tak miałem i też myślałem ze to kierownicy. A jak uniesiesz auto z przodu tak żeby obydwa koła przednie swobodnie zwisały to tą sprężynę widać jeszcze lepiej i łatwiej ją nasmarować. Pozdrawiam

Prawdopodobnie - bo w większości opisywanych tu przypadków tak było - piszczy Ci spręzyna w kolumnie kierownicy. Ale jak to naprawić to :search: bo to już było chyba milion razy na forum.

heh... trzeba było Kolego włożyć jakąś listewkę drewnianą albo kij od szczotki od spodu tzn przez ten otwór na dole co jest przykręcony czujnik i walnąć młotkiem i by wylazł od razu. Ja dałem nowe uszczelki wszędzie trochę zasilikonowałem to wszystko, poczekałem az silikon zastygnie i jest OK. Nic nie cieknie:) Pozdro

No to się uśmiałem!!!!! Od kiedy to się leje czysty koncentrat do chłodnicy????!!!!!! Absolutnie nie wolno wlewać do chłodnicy czystego koncentratu. Trzeba go koniecznie rozcieńczyć wodą demineralizowaną w proporcji (z reguły) 1:1 Czysty koncentrat łatwo zamarza i źle odprowadza ciepło!!! Czysty koncentrat zamarza przy - 23 stopniach C !!!!!! I za przeproszeniem g.... prawda ze trzeba co roku wymieniać płyn :duh: Gratuluję pomysłu!!!! Nie wspominając już o wymysłach z kwasem w chłodnicy!!!! :mad2: W sprzedaży są dostępne koncentraty - te nalezy rozcieńczyć wg instukcji na opakowaniu, lub też gotowe płyny (już rozcienczone przez producenta) prosto do zalania układu chłodzenia. Płyny awaryjnie mozna zmieszać z sobą ale nie powinno się tego robić z uwagi na to ze zawierają inhibitory korozji które po zmieszaniu dwóch różnych płynów mogą wzajemnie ograniczyć swoje działanie.

chyba raczej nie :duh:

Wydaje mi się - chociaż tutaj mogę sie mylić - ze wina lezy po stronie elektrozaworów. Znajdują się one w przedziale silnika zaraz przy przegrodzie silnika - nieopodal kolumny kierowniczej. Czesto zdarza sie ze sie zawieszaja - wystarczy lekko popukac, mozna tez wykrecic i wyczyscic. Tych elektrozaworów jest dwa - stad tez wnioskuje ze jeden jest dla kierowcy, a drugi dla pasazera. Dzięki jeszcze raz za whisky :) nie ma to jak relaks po pracy:)

:lol: haaahaa dobre... :lol:

hmmm.... a nie masz od kogos przełozyc swiece i sprawdzic??? Skoro mowisz ze bylo sprawdzane kompem i ok.... to juz sam nie wiem... moze filtr paliwa??? u mnie podobne objawy dawał czujnik wału korbowego i czujnik walka rozrzadu - padły jednoczesnie:( ale to wyszło na diagnostyce na kompie.

naprawiłes???? :D

no to cos musi byc z silnikiem wiatraka... cos gdzie nie masuje... moze szczotki powoli do wymiany...

Kolego zalezy jakim komputerem i softem sprawdzał to Twoją Bemke... Ja byłem to sprawdzał najpierw Carsoftem ale gosc miał tez Modica (SPECIAL BMW TOOL) i na tym testerze wyszło wszystko... Odpal go wieczorem i popatrz czy nie skacza gdzies iskry po kablach...

Rozumiem ze panel dziala ok. tzn nie przygasa ani sie nie wyłacza sam??? i czy podczas tego jak dmuchawa sie wylacza to też dziala???

Taniej bedzie chyba sprawdzić na kompie - nieprawdaż??? koszt to ok 50-80zł. I masz gotową diagnoze. A mozesz sie jeszcze umówić tak zeby wykasować stare błedy - i za pare dni przyjechac i zczytac nowe błedy w jednej cenie.

masz klimatronica?

spox:) U mnie wlasnie tak było... tylko ze dmuchalo mi powietrzem na nogi i nie chcialo sie przestawic pomimo ze dioda na panelu sygnalizowała ze powinien byc wlaczony nadmuch na szyby. klopot polegał na tym ze własnie były deszczowe dni i szyba błyskawicznie mi parowała:/ Ja u siebie sprawdziłem po prostu ciągłość kabelków omomierzem. nawet sam mógłbys to zrobic. trzeba sie tylko dobrac do jednej z wtyczek na silniczku np sterujacym klapkami nawiewu na nogi. tam zdejmujesz kostke i majac miernik elektryczny ( zwykły za 15 zł) sprawdzasz połaczenie...

znowu temat przycichł:/ A ja jestem ciekaw opisów napraw tych co kupili na allegro tego całego Ding Kinga... działa to czy nie???? Pozdrawiam

wystarczy podwazyc czyms cienkim np nozem z boku i powinien bez problemów wyjść. Ewentualnie wyjmij radio jak masz i mozesz mu pomóc wyleźć popychajac go od tyłu - sorry to sformułowanie jest dosyć niefortunne :)

jedź Kolego na koputer. Moze to byc równiez którys z czujników wału albo wałka rozrzadu. za droga sprawa zeby kupowac i wymianiac jak sie nie wie co...

cześć! Za sterowanie kierunkiem nawiewów odpowiada panel klimatronica. wyjmij panel - z tyłu są trzy kostki. Jedna duża i dwie małe. Jedna z tych małych to podpiecie wentylatorka panelu natomiast druga - powinna być czarna (przynajmniej u mnie tak jest) - to jest kostka odpowiedzialna własnie za wysyłanie sygnałow do silniczków sterujacych nawiewem. Tez tak mialem. Spróbuj poruszac kostką i kablem i obserwuj czy coś sie zmienia - czy słychac silniczki. U mnie bylo tak ze cos sie w tej kostce spierniczyło i ja odciołem po czym odizolowanymi kabelkami dotykałem wystajacych pinów w panelu i zadzialało. Kupiłem kostke (troche inna - bo nie wiem czy dostaniesz taka sama) wsklepie elektronicznym i po sprawie. Aha przy demontazu pamietaj który kabelek gdzie idzie. wszystkie sa czarne - tylko jeden ma pasek. Daj znac jak poszło. Pozdrawiam

Heh... znowu dyskusja o olejach.... Poszperajcie Koledzy bo to juz tyle razy było na forum i nie tylko... co tydzień nowy post o olejach. Zeby przybliżyć temat polecam artykół który powinien pogodzić wszystkich. Niestety czytajac Waszą dyskusję widzę ze niektórzy maja mylne pojecie o olejach twierdzac np ze oleje o wiekszej gestosci sa dla silnika lepsze... wszystko zalezy do czego auto ma służyc.... Do Kolegi który zastanawia sie nad wymianą... Lej najlepiej jakiś 5W40. Polecam Valvoline syn power lub shell helix ultra. Wysoka gęstość spowoduje ze w warunkach które nadchodzą - zimowe (niskie temp) olej o wiekszej gęstości bedzie mniej płynny a co za tym idzie bedzie gorzej chronił silnik przy starcie i później docierał do jego elementów. Artykół znajdziecie tutaj http://www.dynotech.pl/Artykuly/OLEJE.DOC Pozdrawiam

Nie renoskór nic tu nie pomoze! masz popekana skóre, a raczej farbe. Trzeba stara wygładzic i przemyć specjalnym rozpuszczalnikiem i naniesc rózwniez specjalna farbe. Ja zastosowałem ten renoskór do pomalowania kierownicy bo miejscami farba sie juz poprzecierała. Niestety po dłuższej jezdzie zwłaszcza w upale kiedy rece sie pocą wychodze z auta z brudnymi rekami. Wiecej o barwieniu i technikach znajdziesz tutaj: http://lederzentrum.pl/czeste-pytania/tapicerka-samochodowa/ Pozdr.