Fuser

To znaczy, ja wymieniłem tę uszczelkę, bo była luźna i twarda jak z plastiku, ale gwizd powyżej 3000 pozostał.

Tylko magiel z servotronic nie ma tej tulejki ?

To wymień olej skoro jest przepalony. Opóźnianie ruszenia jest związane z jakimś tam zaworem, ale, żeby nie pruć skrzyni to wymyślili inny soft, który powoduje szybsze napełnianie olejem (?) Mogę trochę zgadywać, bo nie jestem ekspertem, ale przy remoncie skrzyni usuwa się tę usterkę i nie ma potrzeby zmiana softu.

Zadzwoń do magika, który robił wtryski i zapytaj czy jest taka możliwość, żeby wtrysk się zacinał przy małej dawce paliwa. Powiedz, że na wolnych obrotach nagle zaczyna skakać dawka wtrysku, ale ciśnienie na listwie jest stabilne.

Regulator ciśnienia, wtyczki na wtryskach lub zacinający się wtrysk. Więcej chyba nie wymyślę.

Wciśniesz czy nie to dwumasa i tak się obraca przecież. Jeśli się dławi tylko na puszczonym sprzęgle to tak jakby skrzynia na luzie dawała ogromny opór. Może tam się coś zaciera. Nie hałasuje ? Olej jest ? To może być od regulatora, ale z nim to jest tak, że nie daje jednoznacznych objawów, no może jak całkiem uszczelki się sfilcują.

Zmiana obrotów tylko ISTA, ewentualnie jakieś dedykowane skanery. Ja z kolei potrzebuję obniżyć, bo mam ustawione za wysokie. Pisałem temat, ale nikt tu nie potrafi mi wytłumaczyć po kolei jak to zrobić ISTĄ, a nie mam na razie tyle zapału, żeby samemu się tego uczyć. Na pompie jest regulator ciśnienia - nr 20 https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DL81-EUR-04-2002-E39-BMW-530d&diagId=13_2041 i na trzpieniu ma dwie małe uszczelki, które się po czasie wycierają. Wtedy świruje ciśnienie na listwie, przydławia podczas przyspieszania i ogólnie różne szopki z dawkowaniem paliwa. Zawór można wyjąć bez wyciągania pompy, ale trzeba się liczyć, że proporcjonalnie uszczelniacze w pompie też są w podobnym stanie. Najpierw pompa się poci, potem czuć ropę w kabinie na postoju, a na koniec jak odjeżdżasz to zostaje plama paliwa. Pompę trzeba wyjąć do regeneracji. Jakby co to mogę poprowadzić, bo robiłem to w zeszłym miesiącu. Zabieg prosty, ale czasochłonny. Robota bardzo precyzyjna, muszą być czyste warunki podczas składania. Jak masz wciśnięte sprzęgło to problem nie występuje :?:

Wsadź tam nos czy nie śmierdzi ropą. Na pompie jest regulator ciśnienia i on też może dawać takie objawy, a konkretnie zużyte uszczelki, ale jak paliwo cieknie to cała pompa do zrobienia.

A jak się ma pompa CR ? Nie jest przypadkiem zapocona ?

Jak main injection skacze to co mówi ciśnienie na listwie ?

Ciekawa zagwozdka... Znalazłem jeszcze podobną wtyczkę 1928403968 za 1/3 ceny. Zawsze można spiłować te zęby jeśli sam wtyk jest odpowiednich wymiarów. Wiesz jaka jest prawidłowa wartość głównej dawki na postoju ? U mnie wynosi około 8, a widziałem na różnych screenach, że ludzie maja około 4.

A która ma być ta prawidłowa ?

Nie możesz od tego zacząć ? A korekty nie wychodzą poza zakres ? Krótkie/długie ? Vanos ?

Potrzebujesz drugi klucz tylko wąski do kontry, bo niby jak to chcesz odkręcić ? Ja taki zrobiłem z kawałka płaskownika 5mm.

Brawo Ty :cool2:

Nie, nie jestem przekonany, zgaduję :) Nigdy nie miałem problemu z poduszkami, chyba, że ją odpiąłem. Może to być również ta na kierownicy (pęknięta taśma ?) CANBUS to będzie problem raczej z komunikacją z modułem :think:

Ale silnik jest pancerny ! Usterki tylko są z osprzętem i wynikają po prostu z wieku tych aut. Nie sądzę, żeby ktokolwiek projektował auto na 20 bezawaryjnej pracy :) To co do tej pory zauważyłem z typowych usterek powodujących problemy z pracą silnika: 1. Pompa progowa, w baku rzadziej, ewentualnie zawór ograniczający. 2. Wężyki podciśnienia, obowiązkowo klapki do wywalenia. 3. EGR. 4. Wtryski. 5 Turbina, czasem przetwornik turbiny. 6. Regulator pompy CR i cieknąca pompa. 7. Wtyczka czujnika na listwie CR. 8. Nieszczelność dolotu (pęknięty kolektor, dziura w IC, sparciałe gumy).

Jesteś pewien, że wyłączenie poduszki nie będzie powodowało błędu ? Wyłączenie, a wyprogramowanie to mogą być dwie różne rzeczy. Mnie się wydaje, że jak wyłączysz to tylko nie zadziała, ale błąd będzie. Rozbierz drzwi, to jest kilkanaście minut i zobacz po kablach. Jaki konkretnie jest numer tego błędu ?

Ja bym taką kupił, tyle mogę powiedzieć :) Nie wiem czy to jest przyczyną, ale wiem, że to jeden z newralgicznych punktów w tym silniku i nie może tam być rzeźby. Wymień i o tym zapomnij nawet jeśli teraz działa, bo nie wiadomo jak długo. Jak nic się nie zmieni to proponuję zrobić logi dynamiczne i rejestrować dopóki nie wystąpi usterka.

W drzwiach nie masz poduszki ? Wysoka rezystancja to jakby właśnie odłączona.

Być może wysprzęglik przecieka, ale z zewnątrz raczej nie zobaczysz, bo cieknie do obudowy skrzyni. Poza tym pisz temat zgodnie z regulaminem, bo admin wrzuci do kosza i kupę się dowiesz.

Nie zastanawiaj się tylko wymień. Jak będziesz miał kilka potencjalnych miejsc tej samej usterki to nie dojdziesz co jest winowajcą. Tam żadne czyszczenie czy doginanie styków nie pomaga. Oczywiście mówimy o tym https://a.allegroimg.com/original/0358cd/095c84f240db8b1b6baa1e719ee0/WTYCZKA-CZUJNIKA-CISNIENIA-LISTWY-WTRYSKOWEJ-BMW

Uszczelka jest w komplecie z filtrem jak się orientuję. Może wzięli tani zestaw, a może dobry, ale uszczelka była kiepskiej jakości, może ktoś przeciągnął śrubę, albo zapomniał na koniec dociągnąć. Czynnik ludzki, nie zawsze w złej wierze. Ja dwa lata jeździłem z niedokręconym rozrusznikiem. Jak mechanior ściągał skrzynię to widać zapomniał dociągnąć :D Dziwne, że w ogóle odpalał. Otóż to ! Jeden będzie zadowolony, inny nie, ale polecić komuś to jakby brać odpowiedzialność za czyjąś pracę. Może nic strasznego się nie stało i wystarczyłoby zalać na nowo olej (tylko Texaco o ile pamiętam, ale sprawdź) plus uszczelka i będzie cacy :) Ja bym po prostu zadzwonił tam gdzie naprawiali i na miękko porozmawiał. Najwyżej Cię zleją to będziesz wiedział, że to buraki. Napiszesz w google, że niemiło cię potraktowali i tyle. Ale może będą się poczuwać do winy i chociaż coś doradzą. Wymieniałem szybę czołową i okazało się, że nie dokręcili wycieraczki, ale dopiero podczas deszczu jak mi zaczęła tańczyć na szybie :) Zadzwoniłem, powiedziałem, żeby uważali następnym razem, grzecznie przeprosili i tyle. Nie ma co się uruchamiać, bo to i tak w niczym nie pomaga. Zatem powodzenia w pozytywnym załatwieniu sprawy :cool2:

Ale na jakiej podstawie można to stwierdzić ? Sam opisałeś, że robiłeś w renomowanej firmie. W żadnym serwisie czegokolwiek nie będzie 100% zadowolonych klientów. Wystarczy, że będzie wada materiału i coś się posypie i jak tu ocenić fachowość serwisu ? Tym bardziej, że te skrzynie GM to był niewypał do tego silnika. Pracują na granicy wydolności. Może lepiej kupić działającą używkę ? Typowa usterka tej skrzyni. Wystarczy wgrać odpowiedni soft, nie najnowszy tylko konkretny numer i problem znika. Sam mam to samo, ale boję się to ugryźć ze względu na brak doświadczenia.

Ja tego nie mam, bo u mnie wszystko działa prawidłowo. W ciągu dwóch lat widziałem tu kilka tematów, że ludzie to montowali i nikt się nie pochwalił, że mu coś wybuchło, ale wybór należy do Ciebie. Mimo wszystko zacząłbym od pompy. Zobacz czy jest tam wybita data produkcji.