arthuro

TC, można to sprawdzić w prostszy sposób. Demontujesz tunel środkowy oraz część z radiem i BC - zobaczysz przednią pokrywę IHKA. Posiada ona 5 spinek, które można łatwo odpiąć oraz 2 śrubki na dole (dostęp również bezproblemowy). Jak zdejmiesz tą osłonę to zobaczysz nagrzewnicę w całej okazałości oraz rurki dopływu i odpływu cieczy do nagrzewnicy. Możesz podłożyć jakiś ręcznik papierowy na dno obudowy w okolicach nagrzewnicy i odpalić silnik na kilka minut - jeżeli będzie najmniejsza nieszczelność to będzie widać na ręczniku. Niekoniecznie mogła Ci się rozszczelnić nagrzewnica - mogły "polecieć" oringi pod rurkami dopływowymi... Co do klimy to u nas w miasteczku można jechać do magika, odessie cały czynnik z klimy i poda Ci jego objętość - po dokonaniu stosownych napraw jedziesz do owego magika i nabija Ci klimę dobijając nowego czynnika (jeżeli zajdzie taka potrzeba) i kosztuje to wszystko 100PLN plus dodatkowy czynnik... Powodzenia P.S. Do zdjęcia tego "dekla" nie trzeba ruszać deski... a jak coś to trzyma się ona na 6 śrubach i 3 wkrętach z łbem krzyżakowym.

Moja Bunia znowu w PIT-STOPIE... Rozszczelniła się nagrzewnica - dywanik jest suchutki ale szyba od strony pasażera strasznie paruje.

Silnik krokowy to silnik a to jest po prostu regulator. Zasadniczą różnicą jest ich budowa: silnik krokowy ma kilka uzwojeń ułożonych wokół wirnika i sterowanych odpowiednią elektroniką, dodatkowo posiada wbudowany licznik kroków i może obracać się co jeden stopień wokół swojej osi (przeważnie co 1 stopień ale są też dokładniejsze urządzenia). W regulatorze wolnych obrotów zastosowanym w naszych autach jest zwykły elektromagnes zbudowany w dość ciekawy sposób. Przesłona dostarczająca powietrze jest przytwierdzona do trzpienia i przekładni ślimakowej, która sterowana jest elektromagnesem oraz ze zwykłej sprężyny mającej za zadanie ustawić przesłonę w pozycji wyjściowej (czytaj neutralnej - zamknięty dopływ powietrza). Podając na złącze regulatora napięcie stałe z zakresu 1 -12 V uzyskamy małe lub duże otwarcie tej przesłony. Napięcie to jest podawane z Motronic'a. Myślę, że dość jasno to opisałem. Zobaczcie koledzy, że w żadnym katalogu nie ma określenia SILNIK KROKOWY WOLNYCH OBROTÓW tylko REGULATOR, ang. IDDLE STABILIZER (REGULATING) VALVE. Pozdrawiam

Cieknie tylko z jednej strony...proste. A tak na poważnie to nagrzewnica jest dwustrefowa: masz trzy rurki idące do nagrzewnicy - gruba (odpływ ogólny) i dwie cieńsze zasilające prawą i lewą część nagrzewnicy. Tak samo masz pod maską: zawory elektryczne od sterowania przepływem wody do nagrzewnicy też są rozdzielone na prawą i lewą stronę.

Cały dzień roboty i patroszenia auta. Wszystko masz opisane tutaj http://bmwe32.masscom.net/ w zakładce Dashboard Removal i później Center Vents. Powodzenia - ja już to przerabiałem ;)

Ja mam fabryczną Motorolkę i działa u nas w ERA lub HEYAH bez problemu... na początku tylko wyświetla komunikat Invalid SIM Kard ale po chwili loguje się do sieci i działa. Z telefonem zintegrowany jest system głośnomówiący.

Nie strasz kolegi - biały osad na korku wlewu oleju może być od niedogrzania silnika... Sprawdź termostat - czy prawidłowo pracuje i otwiera się przy zadanej temperaturze. Jeżeli miała by to być uszczelka pod głowicą to: temperatura silnika bardzo szybko rośnie, w zbiorniku wody ślady oleju (tłuste oka), bagnet oleju cały w kiślu...

W Twoim autku go nie ma... Było to opisywane na forum. Filtr kabinowy jest pod "mieczem" nagrzewnicy - jeżeli miecz wchodzi w czarny plastik to filtra nie ma - a jeżeli jest montowany w kremowy plastik (taka przejściówka) to filtr jest pod tym kremowym plastikiem. Dostaniesz się tam odkręcając osłonę nóg pasażera i demontując schowek.

odkręcające się śruby od tej rurki smarującej to standard , zastanawiam się czy jest na to jakiś sposób , bo wiem że są specjalne środki do śrub przeciw odkręcaniu się... Polecam środek firmy LOCTITE - jest to "klej" do gwintów, w rzeczywistości uszczelnia gwinty i tak jakby kontruje połączenie.

Nie jest we wszystkich autach... Jak zajrzysz w miejsce miecza to jeżeli jest cała czarna obudowa to filtra nie ma - jeżeli filtr jest to wyjmujesz miecz i jeszcze taki kawał plastiku przeważnie kremowego koloru pod którym jest miejsce na filtr...

Było pisane ale żadnego odzewu z Ich strony... Napisałem więc tu - może jednak podwieszą - sprawa jest poważna bo kolega nie dał żadnego znaku prawie od miesiąca a jeździł bardzo nietypowym autem i może to będzie ślad.

Sprawa jest poważna bo chodzi o człowieka i większość for już się dołączyło. Dokładne informacje znajdują się tutaj: http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=70741&postdays=0&postorder=asc&start=0 Proszę się rozglądać za wspomnianym pojazdem. Sporo osób jest na forum ze Śląska. Może akurat traficie na jakiś ślad... http://aplauz.katowice.pl/Allegro/inne/ciechwoj.jpg Więcej zdjęć auta: http://audi200.za.pl/audi2g.html Proszę o podwieszenie tematu na stronie głównej...

Morderca aut!! Jak masz sprawnego kata to nic z nim nie ró! Może kumpel chce na tobie zarobić... ie daj się !

Potrzebne Ci będzie towarzystwo (1 osoba). Otwierasz maskę i szukasz przewodu paliwowego idącego od pompy - możesz rozpiąć również listwę wtryskową ale nie polecam. Jak namierzysz ten wężyk to pakujesz go do butelki, słoika litrowego lub innego naczynia - druga osoba włącza zapłon - pompa powinna się załączyć i podać paliwo. Sprawdź jeszcze przekaźnik od pompy oraz bezpiecznik...

Jeżeli auto ma klimę to będzie IHKA... Przetestuj dokładnie wszystkie funkcje panelu: nawiew na nogi, szybę, szybę+centrum, samo centrum, obieg zamknięty... Jeżeli nie ma czynnika w układzie wszystkie te funkcje powinny działać - nie włączy się jedynie kompresor... Jak będą problemy z klapkami to cena "nowego" zestawu nagrzewnica+obudowa nie jest duża (w granicach 180 do 250PLN) ale za wymianę wołają od 500PLN w górę...

Jeżeli masz nadmuch to silnik działa ;) A tak na poważnie: czy panel IHKA reaguje na jakieś zmiany z twojej strony? czy steruje klapkami nawiewu? Jeżeli nie to albo panel (podmień na inny jak masz możliwość) lub moduł sterowania znajdujący się za nagrzewnicą - wszystkie wiązki (są cztery) do niego idą... Sprawdź też sam miecz - jeżeli czuć było spaleniznę to będzie ją widać. Powodzenia...

BEHR niestety... Jak Ci pasuje to reszta na PW.

Których tulejek? Mam obecnie rozłożoną całą nagrzewnicę (na sprzedaż) na drobne części to mogę zmierzyć...

Witam. Nie mam podświetlenia: wyłączników świateł głównych, przeciwmgielnych, panelu klimy... gdzie szukać przyczyny? Jak jest wykonane podświetlenie przełączników od świateł - myślałem, że żarówki spię popaliły ale ja nie widzę tam żarówki....