arthuro

O tym temacie było już tyle razy, że policzyć nie można. SZUKAJ...

E32 czy E38 bo w podpisie nie ma...

Wyjmij moduł komfortu i przeczyść styki (preparat do styków a na płytce elektroniki i przekaźników lutownica...). Na początek wyjmij go po prostu, zostaw na godzinkę aby kondensatory się rozładowały i zamontuj w aucie... Może zadziałać.

Odessać stary czynnik z układu, wymienić parownik na nowy i u tego samego kolesia od klimy uzupełnić stary czynnik + dobić świeżego...

Tak, Dimmer to ten potencjometr pod kierownicą z lewej strony....w drewnianym panelu. Jak go odłączysz to przerywasz obwód napięciowo-prądowy i całe oświetlenie zegarów i konsoli gaśnie... Szaro-czerwony biegnie do wiązki głównej oświetlenia: pin5 włącznika świateł, pin5 włącznika przeciwmgielnych, przełącznika od szyberdachu, panelu klimy, zegarów i całej konsoli - w skrócie tam, gdzie są żarówki od podświetlenia. Na szaro-czerwonym MUSISZ mieć +12V -- idzie on na zasilanie żarówek, a drugie piny od żarówek są podpięte do masy... Szukaj zwarcia -- tyle mogę Ci pomóc. Jakiś kabelek zwiera do masy i tyle. Szaro-czarny dostarcza napięcie +12V do Dimmera a z niego powinno wychodzić od +12V do 1,6V na pełnym ściemnieniu oświetlenia... Na PW wysyłam Ci schemat...

Możliwe, że uszkodził Ci się Dimmer... Spróbuj podmienić na inny. A czy bezpieczniki wszystkie sprawne. Według schematu czarno brązowy to masa, szaro czerwony i szaro czarny to linie +12 regulujące natężenie światła... Zwierając te dwa ostatnie przewody razem (po odpięciu od Dimmera) powinneś mieć "widno" na zegarach...

Aluringi przekładasz przez otwory "od tyłu" bez demontowania szybki i obsadzasz na miejscu zaginając ich krawędzie wystające poza obrys plastiku od licznika... Czas montażu 45minut razem z rozłożeniem zegarów. Cały myk polega na tym, że należy się wyposażyć w długopis...tak Panowie w DŁUGOPIS. Ramka dla tego jest dłuższa (niby zawadza o tarcze zegarów) ale TAK MA BYĆ. Po obsadzeniu ringu w otworze trzymamy go paluchem od spodu a od góry (z tej strony co niby wystają) zaginamy go właśnie DŁUGOPISEM. Po dobrze wykonanym zaginaniu ring jest trwale przytwierdzony do zegarów. Cały myk to, że podczas zaginania wystającego ringu tworzymy jego RANT, czyli zawijamy go od spodu na zegarach tworząc coś w rodzaju fazki... Może troszkę chaotycznie to opisane ale tak ma być. Po prawidłowym bezklejowym mocowaniu wyglądają wyśmienicie. Patrząc od spodu powinniście widzieć też srebrną obwódkę szerokości 2 do 3mm. Ta obwódka będzie trzymać wasze ringi na miejscu. Jeżeli jakieś pytania to służę pomocą zarówno teoretyczną jak i praktyczną.

Kupiłem rok temu amorki KAYABA na tylną oś... Razem z amorkami założyłem nowe sprężyny, poduszki i wszystkie potrzebne osłony i zrobiłem niecałe 6,5 k km. Dziś wchodzę pod auto w celu wymiany stabilizatorów i patrzę na amorki i nie wierzę - całe w oleju! Po prostu się rozlały. Czy ktoś z kolegów miał podobne doświadczenia lub reklamował amortyzatory w sklepie? Jak takie sprawy są rozwiązywane?

Wiem, że po zmostkowaniu komunikat zniknie ale nie o to chodzi...

Uszkodził mi się czujnik od poziomu płynu chłodniczego (ten w zbiorniku na podszybiu) - czy jest możliwość jego naprawy czy tylko wymiana na nowy. Wiem, że w środku jest kontraktron, który można by wymienić - tylko jak rozebrać ten czujnik aby później dobrze poskładać i uszczelnić? Ma ktoś jakieś dobre i sprawdzone metody?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GB31&mospid=47344&btnr=34_0031&hg=34&fg=05 Tarcza numer 2 wentylowana, wymiar 302X28, numer katalogowy BMW 34116756090

Znaczy się mówimy o tulejach numer 2 ma się rozumieć? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GB31&mospid=47344&btnr=33_0220&hg=33&fg=30 Śruba wybijana do góry pod siedzenie ma numer 6. Nie kumam tylko "Następnie wkładamy dopasowaną tulejke między rame a belke i podnosimy na lewarku,,, jak nie wychodzi to lut lampą podgrzewamy,,,, posikamy czarnym sprayem i wkładamy nową tuleje za pomocą ściągacza" - o co dokładnie kaman? CZeka mnie ta robota na dniach...

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GD81&mospid=47350&btnr=18_0222&hg=18&fg=05 Jest to śruba numer 4 lub 19 - nie napisałeś całkowitej jej długości... Kup podobną i ciesz się jazdą. A czy autko nie zaczęło głośniej pracować?

Od osłon są krótkie śruby max 30mm... Sprawdź wszystkie łoża od napinaczy pasków klinowych: alternator, wspomaganie i klima - każde z tych urządzeń ma napinacz... Jaki klucz wchodzi na łeb tej śruby i jaką długość ma część gwintowana?

Z tylnego nawiewu w tunelu leci tylko i wyłącznie zimne powietrze - ciepłe leci z pod siedzeń kierowcy i pasażera.

Panowie i Panie: sprawy typu za ile i jaki załatwiamy na PW - nie chcę dostać ostrzeżenia za zaśmiecanie forum...

Mam motorolkę na sprzedaż - działa w ERA i HEYAH... Słuchawka+głośnik+mikrofon i reszta... Sprawny 100%

Podpinasz amperomierz w szereg z akumulatorem. Jeżeli masz alarm to pobór prądu powinien być w granicach 0,3A a więc tak niski, że bateria nie powinna się rozładować w ciągu trzech dni. Jeżeli pobór prądu będzie większy to zacznij wyjmować po kolei bezpieczniki jednocześnie obserwując amperomierz. Tak najszybciej sprawdzisz, w którym obwodzie jest jakieś zwarcie...

Maskę można zdemontować, a właściwie należy zdemontować na samym początku. Następnie możesz zdjąć pas przedni z reflektorami i chłodnicą - zyskujesz w ten sposób idealne podejście do wielu śrób od kolektorów, cały silnik jest idealnie dostępny z przodu. Nie wiem czy nie podeszłaby metoda z" na malucha" - jak zostanie sam silnik na poduszkach podłożyć pod niego dobrą żabę i podnieść a auto wypchnąć do tyłu. Jeżeli się mylę to proszę o poprawkę.

Bez klimy da się jechać, bez wspomagania też ale ciężko skręcać... Jak padnie paseczek od alternatora to jest problem... napędza on rónież pompę wody - a jazda bez obiegu wody wiadomo jak się kończy... Przegrzanie silnika i koniec uszczelki pod głowicą. Nie wiem zresztą ile dasz radę przejechać bez ładowania - w starym dobrym Poldku 1,6 GLI w pełni naładowana bateria (jazda na światłach) starczyła na przejechanie 7km...

Jak działałem u siebie z nagrzewnicą spotkałem się z dwoma wersjami nagrzewnic (inne silniczki) i paneli sterujących oraz sterowników silniczków krokowych- te czarne skrzynki za nagrzewnicą. Jeżeli chodzi o panele to różnica jest w wyprowadzeniach takiej wtyczki obok wiatraczka - w mojej wersji 88 są dwa piny a a wersji z 92roku już trzy piny... Sterowniki silniczków krokowych mają inne gniazda... Jeżeli masz trzy piny to mam taki panel do sprzedania...

Pasek napędzający sprężarkę klimy jest osobno - można go naprężyć, jest do tego specjalny mechanizm na klucz 19 ale dostępny jest po zdjęciu osłony pod silnikiem i tylko z kanału. Luzujesz nakrętkę 13 i później kluczem 19 napinasz pasek do odpowiedniej wartości. Drugi pasek napędza pompę wspomagania, a trzeci pasek wspólnie napędza alternator i pompę wody - tak jest w silniku M30

Rurki doprowadzające czynnik do chłodniczki klimatyzacji znajdują się wszystkie w komorze silnika (od strony DME) i wchodzą do przedziału pasażerskiego przez gródź silnika ale nie zobaczysz ich, ponieważ wchodzą bezpośrednio do chłodniczki klimy... Możesz zobaczyć czy chłodniczka jest zimna demontując plastikową osłonę w pobliżu miecza i filtra przeciwpyłkowego. Natomiast przewody, które doprowadzają płyn do ogrzewania wchodzą do kabiny od strony skrzynki z bezpiecznikami - te przewody możesz "wymacać" odkręcając osłonę tunelu w nogach kierowcy. Jeżeli cały czas są ciepłe to albo elektrozaworki nie zamykają (uszkodzone) albo sterownik znajdujący zię za obudową nagrzewnicy poszedł na wakacje... Najlepiej sprawdzić czy jest napięcie sterujące na wtyczce przy samych elektrozaworach - bez zasilania są cały czas otwarte na maxa, a zasilanie 12 do 14V po prostu je zamyka...

Od tego zacząłem... W LKMie są cztery przekaźniki: od mijania, drogowych, przeciwmgielnych przód i przeciwmgielnych tył. Wszystkie w/w przekaźniki załączają się po przełączeniu odpowiedniego włącznika w kabinie. Co dziwne to przekaźniki od przeciwmgielnych również się załączają ale świateł brak - są tylko kontrolki na zegarach... Czy po drodze od LKM do odpowiednich żarówek są jeszcze jakieś zabezpieczenia? Dodam, że na schemacie elektrycznym nic nie znalazłem na ten temat...

Rozebrałem, obejrzałem i przelutowałem... I świateł przeciwmgielnych jak nie było tak nie ma...