arthuro

Przepływomierz wygląda tak http://www.allegro.pl/item436922989_bmw_e32_730_735_e34_przeplywomierz_0_280_203_027.html Jak go zdemontujesz to zobaczysz w środku klapkę - klapka ta powinna bez zadnych oporów poruszać się w pełnym zakresie ruchu - jeżeli się przycina lub jest pokrzywiona to auto nie będzie dobrze pracować na benzynie. A nie kichnął przypadkiem na gazie?

Jak dla mnie to poduchy pod silnikiem - jak dasz po garach to przód silnika podnosi się lekko do góry i wiatrak dotyka maski i innych elementów, po prostu "wychodzi" ze swojej osi pracy...

Może uderza głową o dach w trakcie :dance:

Więc miałem rację. Kolega niestety należy do osób, które kupują auto i są jego ostatnim właścicielem - zero inwestycji, chyba że koniecznych. Visco dla niego nic nie znaczy (próbowałem mu to przetłumaczyć) przecież wiatrak się kręci. Szkoda z nim na ten temat rozmawiać, a tego posta napisałem z ciekawości. Pozdrawiam wszystkich

Może podzieliłbyś się doświadczeniem jak uleczyłeś auto...

Od pewnego czasu kolega jeździ 730 na "zablokowanym" VISCO... Po pewnej wymianie zdań stwierdził, że spalanie nic nie wzrosło pomiędzy czasami jak Visco było sprawne a obecnie zablokowanym. Według mnie spalanie powinno znacząco wzrosnąć: dłużej nagrzewający się silnik (mocne chłodzenie od chwili rozruchu) i dodatkowe obciążenie wałka rozrządy siłą obracania wiatraka. Czy ktoś rozważał lub spotkał się z takim przypadkiem? Jak to wygląda w rzeczywistości?

Wystarczyło tylko, aby gaziarzowi w trakcie "ustawiania dawki gazu" kichnął i po przepływce...

Pod prawym halogenem - dojście do czujnika z knału a do przewodów z pod maski. Zamiast oryginalnej wtyczki są wsówki - lutownica i kawałek koszulki termokurczliwej i jest git.

Ja mam u siebie zamontowany ten zamiennik za 24cos tam PLNów... Działa bez zarzutu prawie rok. Zamontowany do oryginalnej wiązki i zamocowany nad halogenem tak jak oryginał. Po zamontowaniu pokazuje -37 stopni (tak jakby go nie było) ale po kilku minutach (na wyłączonej stacyjce) czujnik się "kalibruje" z naszym sterownikiem i działa idealnie - porównywane odczyty z termometrem zewnętrznym, takim domowym i na multimetrze... Ogólnie można kupić.

Ale o co chodzi - Clarkson (nie wiem czy dobrze napisane nazwisko) zrobił taki sam numer z wnętrzem swojego kupionego za 1500funtów Porshe... Jeden z odcinków Top Gear na TVN Turbo lub BBC Knowledge...

Przewody nie mogą być twarde - za to odpowiada zaworek ciśnieniowy w korku zbiorniczka z płynem - gdy ciśnienie wzrośnie ponad nominalną wartość dla zaworka to zostaje upuszczone. Jeżeli z nagrzewnicy leci lekko ciepłe powietrze a z odpowietrznika powietrze oznacza to, że masz zapowietrzony układ chłodzenia. W tym momencie stawiam na uszkodzoną uszczelkę pod głowicą - tłok pompuje powietrze do kanałów wodnych... ot tytle z mojej strony - oby to była tylko uszczelka a nie pęknięcie głowicy lub bloku. Powodzenia A co do pompy wody to musi być sprawna - ma za zadanie przetłaczanie wody w układzie w tym przez chłodnicę...

Taka szczelina musi być. Jeżeli obroty falują to szukaj nieszczelności w dolocie. Najszybciej: kup Samostart i na odpalonym silniku psikaj nim w okolicach dolotu-szczególnie na łączeniach i przy opaskach-jak silnik zareaguje nagłą zmianą obrotów to masz w tym miejscu nieszczelność i silnik "łapie" lewe powietrze.

Nie wiem kolego jak jest u Ciebie ale miałem podobny problem w E32. Przyczyną był zapchany przewód odpowietrzający (przelewowy) chłodnicy - taki cienki średnicy może 10mm. Wchodzi on do zbiorniczka z płynem chłodzącym na podszybiu z prawej strony. Jeżeli ten przewód będzie zapchany to nie odpowietrzysz silnika... Powodzenia

Wymieniłem klocki z przodu i z tyłu na nowe z czujnikami. Czujniki podpięte pod wiązki przy zaciskach. Zrobiony reset a komunikat nadal się wyświetla. Czy trzeba go jakoś specjalnie skasować czy szukać innej przyczyny?

Które elementy są uszkodzone http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GB31&mospid=47344&btnr=25_0028&hg=25&fg=05? Jeżeli jest uszkodzona 7 i 8 to musisz zdemontować wał i wybić 6 na dół. Następnie zdemontować 1 zwalniając i wyjmując zabezpieczenie 3. Dalej już dasz sobie radę...

Panie... było wiele razy. Sprawdź przepływomierz - to on w większości aut z LPG powoduje takie problemy, później może być coś z wtryskiwaczami paliwa lub nieszczelny dolot...

Jak założysz i włączysz to zobaczysz czy maja prawidłowy snop światła - jeżeli nie to przekręcasz w lewo o jakieś 30stopni i gitara...

Jeżeli wymontowywany amortyzator jest na "złom" to zrób tak jak ja musiałem (też mi się zapiekła tulejka mocowania): obciąłem boszówką amorka przy samej tulei a następnie duża żaba i za samą tuleję łapiesz, jak obruszasz to wyjdzie ładnie. Tulejkę nowego amortyzatora wysmaruj przed montażem pastą miedzianą - nie zapiecze się...

Za obudową nagrzewnicy.... Sterownik jest wsunięty za nagrzewnicę - idź za wiązką przewodów to znajdziesz, wchodzą tam cztery wiązki...od wszystkich silniczków.

Zderzak nie jest identyczny... Różni się przetłoczeniami pod nerkę - wymieniałem przód po "dzwonie" i też to przerabiałem. Co do demontażu zderzaka: ciągniesz do siebie przedni chrom (ten długi) jak go zdejmiesz to po bokach zobaczysz śruby imbusowe M10 - wykręcasz obie - ale wcześniej szukasz w komorze silnika dużej okrągłej złączki (halogeny i czujnik temperatury) rozłączasz go i teraz możesz bezpiecznie zdjąć zderzak ciągnąc całość do siebie... W Twoim przypadku duża nerka przykryje wytłoczkę pod małą nerkę - w innym przypadku trochę śmiesznie by to wyglądało...

Nie jestem w stanie określić - była już w aucie jak kupiłem. Na obecnej zrobiłem 7k i chodzi...

Miałem taką... Też SKF i co? Ten metal to jakiś tandetny stop - "odizolował" się od ośki i pompa też nie pracowała... Kupiłem następną - też SKF...

Michael: odkręć korek od zbiornika wyrównawczego i odpal silnik. Z prawej strony (od bezpieczników) wchodzi do zbiorniczka wężyk "obiegowy jak ja to nazywam" od chłodnicy - jeżeli będzie się przelewał tym wężykiem płyn to pompa jest sprawna bo tłoczy... Miałem podobne doświadczenia z moim silnikiem - przyczyną gotowania się wody i wskazówki na czerwonym polu był właśnie zapchany ten wężyk. Możesz go również rozłączyć zaraz przy chłodnicy i przedmuchać aby sprawdzić jego drożność...

Tak... Poszukaj na forum - było opisywane...

No to ja odpadam... E32 rozebrałem do ostatniej śrubki...ale E38 to dla mnie zagadka.