arthuro

1- oleju 5,7 litra 2- olej wymień ale nie koniecznie w ASO (zedrą trochę kasy z Ciebie) 3- na Allegro od 450 do 600PLN - jeżeli chcesz to mam wie sztuki -odezwij się na PW 4- co do radia.... posiadasz oryginalną wtyczkę i wzmacniacz w bagażniku czy było już kombinowane z kablami?

Nie dubluj postów i nie KRZYCZ!!! Nie pisze się wielkimi literami. Co do Twojego pytania to może być cewka - wraz ze wzrostem jej temperatury zmienia się jej oporność i właściwości indukowania WN a w końcowej fazie iskry... Podmień cewkę na inną i sprawdź - cewka nie jest droga, poszukaj na Allegro.pl

Z dnia na dzień przestały świecić światła przeciwmgielne zarówno z przodu jak i z tyłu. Po włączeniu włącznikiem od w/w świateł na zegarach zapalają mi się kontrolki od tych świateł... Przeglądałem schematy i wychodzi na uszkodzenie LKM - czy są jakieś zabezpieczenia w tym obwodzie, które mogły nie zostać uwzględnione na schemacie? Czy LKM jest "rozbieralny" i czy można go naprawić?

GM General Module - sterownik, pod który podpięte są wszystkie przyciski sterowania okien, szyber dachu i innych. RM to Relay Module - po prostu płytka z całym mnóstwem wlutowanych przekaźników wykonawczych. GM steruje (podaje napięcia na cewki) skrzynką RM.... Proste ;)

Reszta jest w bagażniku zamocowana w prawym nadkolu obok wlewu paliwa. Jest to czarna skrzynka troszkę dłuższa od cegły ze złączem COM z jednej i wejściem na dużą kartę z drugiej strony.

Sprawdź na początku elektrozawory czy zamykają się odpowiednio - są pod maską z lewej strony na podszybiu przy skrzynce z bezpiecznikami... A na samym początku zanim zadasz pytanie użyj opcji SZUKAJ...

Odpowietrzasz maksymalnie skręcając kilka razy kierownicą...

Jeżeli komp wskazuje -37 stopni to wina czujnika zewnętrznego lub wtyczki. Czujnik znajduje się obok górnego prawego rogu prawego halogenu i wygląda jak kawałek skuwki od długopisu. Cała wtyczka idąca do niego i halogenów zarazem znajduje się pod maską w lewej części komory silnika pod zbiorniczkiem do spryskiwaczy świateł - jest duża i okrągła - podobna do złącza diagnostycznego. Czasami zaśniedzieją styki i wychodzi taka temperatura - polecam psiknąć sprajem do złącz i kilka razy wtyknąć ...

Możesz słyszeć silniczki od klapek a klapki mogą się nie otwierać (popękane mocowania ). Najlepiej wymontować całą nagrzewnicę (ja tak robiłem - ten sam problem) podpiąć zasilanie na krótko i panel sterujący, pobawić się potencjometrami i przyciskami - zobaczyć które klapki się otwierają a które nie. Całą obudowę nagrzewnicy można bezproblemowo rozebrać aby dostać się do cięgien i klapek - pospinana jest zapinkami sprężynującymi. Jak zdejmiemy górną pokrywę to dostaniemy się do klapek nawiewu na szybę, nawiewów w desce dla kierowcy i pasażera oraz co najważniejsze do klapek miksujących powietrze, których z góry nie widać bo są schowane pod klapkami nawiewu... Tak sobie to sprytnie wykombinowali... Jeżeli masz klimę sprawną przed całą operacją demontażu nagrzewnicy jedź do magika od klimy na odessanie czynnika - po całej zabawie z naprawą klapek jedziesz ponownie do niego i wpompuje do układu ten odessany czynnik i w razie potrzeby dobije nowego...

Wyciągając radio nic nie zrobisz... Silniczki od nawiewu na nogi są z boku obudowy. Aby się do nich dostać musisz zdemontować osłonę pod kierownicą (tą z gongiem) z prawej strony cały schowek i na końcu cały tunel środkowy. Jest trochę pracy ale tylko tak się do nich dostaniesz. Jak zdemontujesz te boczne osłony to zobaczysz klapy w kształcie trapezu rozmieszczone symetrycznie po obu stronach - one są odpowiedzialne za nawiew na nogi. http://bmwe32.masscom.net/ na tej stronie: INFORMATION, IHKA COMPONENTS i na pierwszym zdjęciu silniczki numer 1 -od nawiewu nóg pasażera i 4-od nawiewu nóg kierowcy. Powodzenia

Co do przebierania to może być uszkodzony czujnik temperatury dający sygnał do ECU. Nie śmierdzi czasami paliwem jak kuleje, kolor spalin w normie i osad na wydechu? u Mnie jak poleciał to sadza w wydechu i prawie jak Batory z wydechu - po prostu zalewało silnik paliwem...

Uszkodził mi się krzyżak układu kierowniczego - ten przed przekładnią. Jak to ustrojstwo wymienić? Co trzeba zdemontować?

Dlatego też chcę posprawdzać czy ruda się gdzieś nie zagnieździła...

Robi się ciepło i nadchodzi wiosna - czas więc na przegląd auta po zimie... Pozdejmowałem zderzaki, nadkola, przednie błotniki i nie wiem jak zdjąć plastikowe listwy osłaniające progi... Chcę posprawdzać ich stan i zrobić konserwację... Czy ktoś to zdejmował?

Przy zmianie 3 lub 3,5 litrowej rzędówki na inny silnik czeka Cię dużo roboty: - wiązki elektryczne do sterowania silnikiem - sterownik silnika - sprzęgło - wał napędowy - chyba most ;) Tyle co pamiętam... Najlepiej wyjdzie kupić całego rozbitka i przełożyć komplet z jednej budy niż czekać na "efekty i braki" w trakcie pracy.

Ja mam bunię z 88roku i mam AC w Warcie - załatwione bez problemu. Co do stłuczek: przedni pas, maska, grill, okulary na reflektory, lekko obtarty zderzak i wiatrak wisko dotknął chłodnicy - chłodnica cała wisko do wymiany. Wszystko w listopadzie ubiegłego roku - Warta wypłaciła szkodę całkowitą z ubezpieczenia OC sprawcy w wysokości 4800PLN ;) Fajnie

Ja w tej chwili przeprowadzam taki zabieg - auto kiedyś dostało lekkiego strzała w tylny pas - odczyściłem starą szpachlę i purchle, odtłuściłem benzynką. Warstwa podkładu reakcyjnego, na podkład szpachla, docieranie, podkład pod bazę, docieranie - odtłuszczenie, baza i po 15 minutach lakier. Przy okazji poleciały również nadkola (lekkie purchelki ale trzeba zrobić) - używam zwykłego pistoletu z dyszą 1,4 (do podkładu kryjącego dysza 1,8 bo jest "gęsty"). Jak robisz w warunkach garażowych to polerka lakieru dopiero po 10 dniach - tyle schnie do pełnego utwardzenia - papier 2000 wodny i matujesz usuwając tzw. pomarańczową skórkę, następnie polerka i pasta FARECLA G3 - efekt.... lustereczko. Co do wymiany nadkoli to tylko cięcie i spawanie - ale z doświadzczenia wiem, że oryginalne blachy są nie do zdobycia ( a może źle szukałem) i pozostaje tylko "przeszcep" ze zdrowej buni.

Nie ma czegoś takiego - w pojemniczku na płyn wspomagania nie ma siteczka. Pomyliłeś zapewne ze zbiornikiem płynu hamulcowego - tam jest siteczko pod nakrętką.

Ja u kolegi schowałem w komorze komputera ECU, ABS i innego draństwa. Cała wiązka wchodzi z prawej strony puszki w gumową rurkę. W obudowie tej jest dużo miejsca i jest szczelna...

Przepływkę klapową mam zmienioną na taką z < ciepłym drutem" czy jak na to mówią i standardowy mikser montowany przed przepływką zastąpiłem mikserem montowanym w rurę dolotu (zaraz za stabilizatorem wolnych obrotów) - mikser od -o ile dobrze pamiętam- Mitsubishi Galant, średnica idealnie dopasowana do gumy dolotu w BMW. I co dalej? - zero strzałów, spalanie przy dużym bucie (średnio silnik wkręcam do 5k obr) wacha się w granicach 22 - 25literków cyklonu, przy spokojnej miejskiej jeździe w trybie "automatu" bez szarpania i wkręcania na obroty powyżej 2,5k spalanie na poziomie 18-19literkó. Moja skrzynia to manual oczywiście...

Ja nie ale mam kogoś kto się tym zajmuje...

Opisywane było już na forum... SZUKAJ ;) Przepłuwomierz pochodzi z OPLA i do niego jest zamontowana elektronika na procesorze ATMEL, która tłumaczy odczyty przepływmonierza klapowego zastąpionego "ciepłym drutem" na zrozumiałe dla Motronika .

Też założyłem ten OMVL 90r90 do 3,5 literka. Przepływkę klapową mam zmienioną na taką z < ciepłym drutem" czy jak na to mówią i standardowy mikser montowany przed przepływką zastąpiłem mikserem montowanym w rurę dolotu (zaraz za stabilizatorem wolnych obrotów) - mikser od -o ile dobrze pamiętam- Mitsubishi Galant, średnica idealnie dopasowana do gumy dolotu w BMW. I co dalej? - zero strzałów, spalanie przy dużym bucie (średnio silnik wkręcam do 5k obr) wacha się w granicach 22 - 25literków cyklonu, przy spokojnej miejskiej jeździe w trybie "automatu" bez szarpania i wkręcania na obroty powyżej 2,5k spalanie na poziomie 18-19literkó. Moja skrzynia to manual oczywiście...

Co do licznika to musisz odkręcić kierownicę i ją zdjąć, następnie zaglądasz pod daszek zegarów i są tam dwa wktęty krzyżakowe- odkręcasz je i masz zegary na wierzchu. Żaróweczki w oprawach kupisz w każdym sklepie motoryzacyjnym po 1,5 do 2PLN za sztukę, a z przyciskiem szyberdachu Ci nie pomogę bo nie robiłem....

Rozrób pół słoiczka musztardy z woda i wlej do układu :mrgreen: Gwarantuje że wyciek się uszczelni :mrgreen: Myśle że zaraz mnie tu zlinczują ale to najtańsze rozwiązanie dla auta które chce się sprzedać albo zezłomować za jakiś czas :D albo szkoda kasy i czsu na wymiane :norty: Muszterda jest dobra do kiełbaski z grilla... a nie do uszczelniania chłodnic i nagrzewnic. Przy okazji uszczelni mnóstwo innych kanalików...