Breras

Pewnie na stykach przy lampie coś nie łączy.

Nie słuchaj "mechanika", jeśli auto byłoby zadbane + idzie to sprawdzić to nie rozumiem problemu.

Owszem, nie zdajesz sobie sprawy jak wygląda polityka serwisów BMW nastawionych na zarabianie a nie pomaganie ludziom.

Dysponujesz własnym warsztatem samochodowym?

Taki, jaki zaleca producent.

Sorry Panie i Panowie ale czy ktoś może TO wytłumaczyć tej osobistości sytuację?

Kto Ci powiedział, że musisz wymienić olej w ASO bo.... gwarancja? :duh: Gwarancja? 6 letnie auto i niby ma przebieg 53 tys. km, czyli miesięcznie ktoś robił 700 kilometrów?? + jeszcze jest na gwarancji? AŻ WIERZYĆ SIĘ NIE CHCE. To raz, dwa... to co co pytasz wałkowane było na tym forum pińćset razy. Admin zamknie temat na bank.

y, :shock:

a dlaczego nie kupisz w ASO ?

Nie ma czegoś takiego jak "ucieka mi gdzieś czynnik". Gdyby czynnik miał chociaż malusieńką "drogę ucieczki" to straciłbyś go w kilkanaście/kilkadziesiąt sekund. Normalnym jest nabijanie klimy co rok.

Odboje, poduszki amortyzatorów były wymienione?

No tak, jakbym napisał od razu, że to "kibel" czy "śmietnik" to rzuciliby się obrońcy atakując w postach a sam admin pewnie dałby mi bana.

:shock:

Przyczyn możesz mieć całe multum: - elektrozawory - silniczki od regulacji - któryś z przepustów nie działa - nieszczelność układu "problemy z klimatyzacją"? Jakie?

PANEWKI na 100% są do roboty! To jest mankament, do którego BMW się nie przyznaje, tzn. nie ma takiego czegoś jak "wymiana panewek w ASO". Korbowód - to też jest pieniężnochłonne. Reszta.... jak to reszta, normalne auto razy 3-4.

Facet, idź do sklepu, kup MOTUL 5W30 X-Clean+ .

Zakładaj zimówki na 18. Niczym się nie przejmuj.

Szóstka w totka jest bardziej prawdopodobna niż powtórzyć w/w czynność.

Co to znaczy "polskie drogi" ? To takie, które jazdę na gumach o profilu 35/40 gwarantują wypadnięciem plomb z zębów lub dysku z kręgosłupa... :mrgreen: Z własnego doświadczenia dorzucę jeszcze wynalazki typu RFT :duh: Dużo lepszym rozwiązaniem są modele XL i zestaw naprawczy z pianką uszczelniającą. Wiesz co, użytkuję obecnie opony o profilu 35 przy 20 calowych felgach, wcześniej na 21 calach i nigdy nie odczułem sytuacji, w której miałyby mi wypadać plomby. No, chyba że użytkujesz auto jeżdżąc po drogach gruntowych. Naprawdę trzeba się teraz postarać aby znaleźć drogę z dziurami bądź zaniedbaniami wieloletnimi. Autostrady mamy lepsze niż na zachodzie, drogi krajowe również są w bardzo dobrych obecnie kondycjach (oczywiście z małymi wyjątkami, ale są to wyjątki), nawet drogi powiatowe czy gminne są obecnie po modernizacjach.... to się pytam: po czym TY facet jeździsz? Felgi mam proste, opony bez wybrzuszeń, do zawiechy nie dotykałem się od prawie 3 lat czyli grubo powyżej 100 tys. kilometrów a to wszystko na profilu 35 a siedzę w tym pudle zwanym samochodem więcej niż w domu. Jeździć z pianką uszczelniającą? :shock: Wybacz ale wygląda na to, że mieszkasz w rejonie kraju zapomnianym infrastrukturalnie przez Unię Europejską.

Pompa paliwa prędzej buczy niż filtr.

Zapytałbym co to znaczy "duży przegląd olejowy" gdyż od razu rzuca się w uszy pseudo farmazon.

Nie warto! Shell po prostu dużo zapłacił koncernowi BMW aby wyprzeć stamtąd Castrola i nic poza tym. Oczywiście musiał powstać olej "dedykowany do BMW", który jest niczym innym jak typowym marketingiem. Kiedyś miałem w rękach Castrol 5W30 i Castrol 5W30 Aproved by BMW, różnica w cenie prawie 50 PLN za litr a specyfikacja techniczna prawie identyczna. Nie jest to warte przepłacania. Zalej MOTUL 5W30 X-Clean + i niczym się nie przejmuj.

Wiesz co, dam Ci radę. Nie podchodź do tego auta jakby to było jajko. Wlej normalny olej 5W30 (bo pewnie taki masz w instrukcji obsługi auta) np. MOTUL x-clean+ (użytkuję go od zawsze) lub coś z tej półki i nie wymyślaj sobie kłopotów na siłę. Unikaj Castroli, Shell`ów i innych tych pseudo marketingowych badziewi.

Co to znaczy "polskie drogi" ?

No właśnie o te kwestie technologiczne mi chodzi.