Breras

Bez różnicy co wybierzesz pokonując taki przebieg w skali roku.

Zdecydowanie za mało aby kupić sprawne E65.

a ile tak w ogóle kosztuje ten wóz lub ile chcesz zapłacić?

yyyy.... to po co Ci ten samochód?

co to znaczy nagrzał się pas przedni?

a przypadkiem nie ma pod kierownicą takiej zaślepki, pod którą jest zwolnienie skrzyni biegów?

Na co mam Ci podać argument? ... że check engine wyskakuje?... ŁAŁ! Żądasz argumentów kiedy nie ma do czego się odnieść? "pokazuje emisje spalin" - no to faktycznie, EJ! FORUM! Pomóżcie koledze.

Zupełnie w niczym. Wyraziłem tylko swoją opinię.

to nowe logo to total KIBEL!

Nie mam pojęcia co kieruje ludźmi, którzy chcą kupić taki wóz.

i weź tu kup samochód po kimś takim :duh:

Skoro ktoś Ci wywnioskował "check engine" lub sam to zrobiłeś to w czym problem?

W ogóle nie będzie widoczna. Niestety.

Konwerter skrzyni biegów do wymiany. Regenerowany kupisz za 600 PLN.

G30 to dość nowy samochód, czyli nie założysz tego co byś chciał mieć gdyż zaraz odezwą Ci się systemy od wszystkiego. Musisz bazować na tym co masz w instrukcji obsługi auta, niestety.

Przyczyn możesz mieć całe multum. Wtryskiwacze, tłumik drgań, przeguby na wale... koła i tarcze wyklucz na pewno.

Zastanowiłbym się czy nie wymienić całego elementu.

Objawy: - nie wiedział czy zmieniać już na wyższy bieg czy dalej jechać na niższym - przeskok z 2 na 1 przy dojeżdżaniu do np. świateł (szarpnięcie)

Znajomy znajomego. Nie mam kontaktu... ale uwierz mi, regeneracja konwertera to nie jakaś super filozofia. Praktycznie każdy robi to dobrze.

y, przecież na allegro kupisz to bezproblemowo

Powodów możesz mieć całe multum. Wtryskiwacze, tłumik drgań, przeguby na wale, wał, nieszczelny układ przy filtrze powietrza. Koła i hamulce wyklucz.

Użytkuję E65 3.0d 218 z 2003, wcześniej E65 4.4 333 z 2001. W każdym z tych aut wymieniałem konwerter, dawałem swój a brałem zregenerowany. Najśmieszniejsze jest to, że regeneracja konwertera jest bardzo prosta i jest mnóstwo firm specjalizujących się w tym. Najważniejszym punktem regeneracji to wyważenie konwertera po regeneracji. Złe wyważenie spowoduje wibracje co będzie miało wpływ na pracę skrzyni biegów. Koszt operacji to 600 PLN (biorę regenerowany, stary daję w zamian). Raz musiałem wymienić konwerter po regeneracji (4.4) ponieważ właśnie był źle wyważony. Skutki wymiany były takie jakich oczekiwałem. Falowanie na niskich obrotach ustało. Na obecnym konwerterze zrobiłem ponad 100 tys. km i zaczynają się pojawiać skutki zużycia ale są one jeszcze do zaakceptowania.

6 nadbieg? :shock: Mógłby ktoś się wypowiedzieć?

a co Ty chcesz usłyszeć/przeczytać nt. prawie 20 letniego auta ?

aby jeździć BMW należy mieć pod ręką warsztat specjalizujący się tylko w BMW, jeśli nie masz takowego to nie jeździsz BMW!