Breras

wbij lepiej jak najszybciej to LPG, pamiętaj, że przy wypadku, kolizji... Ciebie w ogóle nie powinno być na drodze gdyż poruszasz się wg prawa niesprawnym autem technicznie

:cool2:

Wierzę.. co nie oznacza, że będzie działać prawidłowo, niestety.

y, jak to co... WSZYSTKO! Przeciez to podstawa. Żeby klima działała prawidłowo musi być nabita, to raz. Dwa, sprawdzisz dzięki temu szczelność układu.

Zalej tylko to co zaleca producent, nie kombinuj bo za niedługi moment będziesz miał niesamowite koszty.

Niestety ale czujniki parkowania to taka zje*ana technologia, że zamiennika nie ma sensu zakładać. Miałem podobny problem. Jeden czujnik ASO kosztuje tyle co komplet zamienników ale.... są problemy w działaniu: - a to nie łapie odległości - albo nic nie widzi a nagle piszczy, że już prawie w coś walnąłeś - lub potrafi w ogóle nie działać. Byłem już o krok od złożenia zamówienia w ASO. Farta miałem jak znajomemu spalił się samochód i kupiłem od Niego wszystkie oryginalne czujniki (8 szt.) za 50 PLN/szt. gdzie jeden kosztuje prawie 800 PLN/szt.

HeHe… się zgodzę, E65 nie miało sygnatury M dlatego pewnie będzie hejt nie tylko TU. Już prędzej przerobiłbym wóz na AC-Schnitzer lub pakiet Hamanna. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

podjedz pod nabijator klimy… ciekaw jestem wydruku

Sprawdź czy nie mają takich samych numerów katalogowych.

Nagrzewnica, elektrozaworki… TU szukałbym wstępnie

Nie, to nie jest normalne, że od 16 do 26 stopni nie czujesz różnicy. Wątpię też abyś miał problem z czujnikami. Ustawiasz TU i TU (kierowca/pasażer) np. 19,5 stopnia Celsjusza przy włączonym "auto". Przy obecnych temperaturach na zewnątrz klimatyzacja powinna napie*dalać naprawdę zimnym powietrzem, znam z autopsji. Sprawdź najpierw szczelność układu, nabicie klimy, bezpieczniki.... a tak w ogóle to co to za czerwony CHECK Ci się świeci ? :8)

a tak z ciekawości pokaż na zdjęciu jaki masz panel w aucie...

a nie masz dwóch "śnieżek"? Na jednej jest napisane "MAX" a drugą po prostu włączasz klimatyzację. Poza tym, bardzo ważne jest to jaką temperaturę masz na zewnątrz pojazdu. Ustaw sobie "AUTO" na głównym panelu i naprawdę powinno być OK. Mam nadzieję, że masz nabitą klimatyzację i nowe filtry kabinowe.

Ehh… Panie i Panowie, miałem E38, za którą zapłaciłem 12k a włożyłem ponad 40k, serwis tylko na oryginalnych częściach bez druciarstwa i kombinowania, jeśli było coś do wymiany lub jeszcze nie kwalifikowało się na wymianę to i tak wymieniałem na nowe, oryginalne kupując w Autoryzowanym Serwisie BMW gdzie kiedy nie przyjechałem to się patrzyli jak na idiotę, że do tak starego auta wydaję tyle pieniędzy na części ASO zamiast szukać zamienników lub szukać części używanych... i wszyscy chcieli kupować moje auto dopóki nie chciałem sprzedać i co.... przyjeżdżali i opowiadali jak to można w Szwajcarii kupić "laleczkę" za 15k więc czemu ja chcę tak dużo pieniędzy + wymyślanie "kwadratowych jaj", że utrzymanie E38 wcale nie jest kosztowne i oczywiście wielkie zdziwienie, że nie ma patentów na trytytki czy plastry do opatrunków bądź taśmę izolacyjną i że wszystko działa, nie ma wycieków, nic się nie poci. Na koniec stwierdzali, że "chyba z autem jest coś nie tak". To co opisałeś co należy sprawdzić znajduje się w zasadzie (standardowo) do wymiany od razu po zakupie auta. Wszyscy wiedzą NIBY ile kosztuje utrzymanie E38 a jak przychodzi do weryfikacji to nagle się okazuje, że kupienie takiego auta nie powinno przekraczać 15k. Więc... wtf? :shock:

"nakładki na nerki" ?

A dlaczego nie? Nie miałbym oporów zapłacić nawet więcej za auto w odpowiednim stanie technicznym i historią serwisową. Nie wiążę ceny auta z jego wiekiem i przebiegiem. ehhh… jasne, [OVER]

a zapłaci któryś z Was 40k za zadbane E38?

Od razu Ci doradzam... ZMIEŃ MECHANIKA! Facet po prostu nie ogarnie Ci E65, jak już to tylko nieświadomie będzie Ci źle doradzał a Ty będziesz tylko pakował pieniądze. Wymień olej w skrzyni wg. katalogu i niczym się nie stresuj. Przy okazji zmień simering i te wszystkie śrubki. Oczywiście... BMW nie zaleca wymiany oleju w skrzyni ponieważ BMW woli sprzedać całą skrzynię z olejem. Nie słuchaj też ani nie czytaj bzdur o jakimś "kodowaniu" i "adoptowaniu" bo to tylko stek bzdur! Wymieniając olej w skrzyni temperatura oleju musi być poniżej 50 stopni czyli wóz musi być najlepiej po nocy, zostaw go w warsztacie na noc i niech rano zaczną go wymieniać bez odpalania czy jeżdżenia/przestawiania, nie możesz przyjechać do warsztatu i "wymieniamy olej"!

Nie szukaj błędów w "kątach skrętu" tylko przy wymianie magla dali złe podkładki (inne aniżeli zaleca katalog). Niech zrobią tak jak być powinno a nie swoimi jakimiś "wizjami". Uwierz mi, że pomoże.