Breras

J*R*L! i to jest właśnie to! Tyczy się to nie tylko BMW lecz również Mercedesa klasy S. W samochodzie za tyle pieniędzy przed oczami powinniśmy mieć jakieś rękodzieło ze stali szlachetnej, zamiast tego jest wstawiony tani/chiński pseudo wyświetlacz, który ma identyczną zasadę działania co wyświetlacz w Fiacie 500. Osobiście uważam, iż jest to kpina oraz typowe cięcie kosztów w produkcji auta.

Podzielę się sytuacją, którą osobiście przeżyłem. BMW E65 3.0D 218KM. Generalnie w pewnym momencie podczas jazdy odczułem delikatny spadek mocy (niewyczuwalny dla kogoś kto wsiadłby za kierownicę po raz pierwszy), przyrównałbym to do uszkodzenia wałka rozrządu. Po zeskanowaniu brak błędów ALE! padł pomysł, że to może być "moduł/sterownik silnika" + nie było "wyważenia", została odpięta klema na kilkanaście sekund i załączona ponownie. POMOGŁO! W tym samym czasie zbliżał się serwis olejowy, wg. komputera co 30k ale wymieniam co 10k. Dodam, iż inspekcja olejowa nie chciała się skasować z 20k na 30k. Stwierdziliśmy, że nie chce się skasować bo jest to "za blisko 30k" więc dałem sobie z tym spokój. Co dalej, serwis zjechał do zera, czerwony komunikat nt. wymiany oleju. Spadek mocy (delikatny) powrócił + dodam, że obrotomierz delikatnie falował. Olej wymieniony, mikrofiltry, filtry powietrza, oleju, paliwa. i.... serwis olejowy dał się skasować ale tylko do ZERA (pokazywał 0 zamiast 30000) i jechał dalej na minusie. Skan...... okazało się, że jest kłopot z modułem silnika. Oczywiście decyzja o wgraniu nowego oprogramowania. Oczywiście możliwe sytuacje: - kupienie drugiego modułu i zrobienie klona - niektóre moduły mogą "nie wstać" czyli nadawałyby się do wymiany generując koszt - CAS do roboty. Komputer pokazał 16 modułów, które chce zaktualizować i.... w ASO przy mojej decyzji o przeprowadzeniu tej akcji dostałbym oświadczenie do podpisania, że jak któryś moduł "nie wstanie" to mam nie mieć pretensji i wymiana modułów odbędzie się na mój koszt. Decyzja: aktualizujemy! Ku mojemu wielkiemu zdziwieniu najnowszy soft wgrał się bezproblemowo, wszystkie moduły "wstały", soft zaktualizował cały wóz. Samochód wręcz odżył, zaczął lepiej jechać, diesel zaczął wręcz mruczeć zamiast klekotać (oczywiście zachowując normy). W chwili obecnej jest wszystko si!

Więc jak dla kogoś wydać pół mln to kwestia zastanowienia to niech tego nie robi. a E65 to E65 :cool2:

Jestem podobnego zdania! Wolałbym E46 w sztosie niż E90.

115 000 przebiegu w 12 letnim aucie. ''Bosko''.

a co Ty chcesz TU wnosić ? albo kupujesz auto, ktore chcesz a jak sie zastanawiasz i szukasz dziury w całym to zmien chęć na inną markę, proste. Jezdzilem g11 robiac ok 20 tys. km i za nic nie chce tego auta! Porównując do S klasy mercedesa W222 to jest przepaść na korzyść Merca pod kątem wygody, ciszy, komfortu, jazdy.... wszystkiego. i piszę to jako BeEmkowiec.

Muszę Wam napisać, iż jakbym miał kupować G11/G12 to zdecydowanie wybrałbym S-klasę Mercedesa!

Kupiłbym oryginał.

:cool2:

Jesli masz mozliwość to kup sobie szybę atermiczną/solaryczną, naprawdę polecam.

:cool2: :cool2: :cool2:

po takim poście widać jak na dłoni, że większość ludzi pracujący przy geometrii nie posiadają mózgu... maszyna i cyfry tego nie zatąpią. Zmień diagnostę.

y, przecież TO masz w instrukcji obsługi auta a jesli nie dysponujesz czyms takim to na kazdej stronie producenta płynów np. oleju silnikowego przy doborze pod auto pokaże Ci litraż :shock:

Silniki nie są słabe tylko potrzebują częstszego serwisu. Co do panewek... BMW ASO w swojej ofercie nie ma czegoś takiego jak "wymiana panewek" ale każdy pracownik BMW i każdy kto zajmuje się tylko BMW wie, iż panewki w serii M przy podanym przeze mnie przebiegu są do roboty. Nie dajesz wiary? Kup M i powodzenia w użytkowaniu.

Seria M jest serią, która mega chłonie finanse, myślisz, że sobie to kupisz i pojeździsz? Błąd! Panewki na bank masz do roboty przy przebiegu auta od 40 do 80 tys. km. Sam serwis olejowy to już niemały koszt. W razie jakichkolwiek remontów, zaniedbań naprawa jest mega kosztowna. Sam korbowód to około 10 tys. PLN. Mam znajomych co jeżdżą serią M i wolą sprzedać z przebiegiem do 100 tys. km i wziąć nową z salonu niż serwisować.

Wiesz co... daj sobie spokój z G11.

Jeśli od razu pytasz o aspekt cenowy to daj sobie spokój z BMW serii M.

któryś z modułów szwankuje, to pewne

Bez jaj ale jak mozna isc do salonu po wóz i wyjezdzac od razu z rabatem... :shock:

ehhh.... weź nie czytaj tych bzdur! Wymien konwerter na regenerowany + musisz zalac nowy olej w skrzyni - ot, cale zajscie

Napisz jaka diagnoza i jak sytuacja wygląda.

Najpierw zobacz co się stało zamiast zgadywać

"z tego co czytałem" :cool2:

Masz świadomość, że te felgi z aukcji to chiński kibel? Lepiej kup jakiekolwiek oryginalne i zrób ich regenerację.

Zły montaż lub sprężyny "chińskiego" pochodzenia.