voshon

To lipa.... W sumie dobrze, że od razu powiedział o tym zamiast próbować uczyć się na Twoim autku. To faktycznie problem, nie wiem czy bym skorzystał z takiej "promocji" w ASO, moim zdaniem to duuuuuuużo za dużo :mad2:

C-klasse model w202 po liftingu, ma już CAN-a więc można powiedzieć, że stopień komplikacji elektronicznej będzie podobny. Nie tak dawno naprawiałem w swoim e39 webasto (pisałem o tym na forum) w wyspecjalizowanym warsztacie i powiem Ci, że ASO na pewno by mi nie pomogło :mrgreen: Zadzwoń, popytaj nie sądze, żeby montaż do e60 obwarowany był jakimiś magicznymi sztuczkami znanymi tylko w ASO

Promocja :shock: :lol: :lol: Każdy serwis autoryzowany Webasto zrobi Ci to równie fachowo a na pewno taniej :cool2: Montowałem webasto w swoim Mercedesie to kosztowało mnie to 1000zł robocizny, webasto miałem swoje. Jesteś z Łodzi, więc najbliżej masz http://www.webasto.pl/DealerLocator/dl2;jsessionid=67510A8A336308CF23AA375A57FDE428?Search__VehicleType=1&Search__VehicleMake=-10&Search__VehicleProduct=109&Search__SpecialCriteria=3&Search__Campaign=0&Address__City=L%C3%B3dz&Address__Zip=90002-95100&Address__Street=&Event__Source=1&Event__Type=1&Event__Target=2&Locale__Country=PL&Locale__Language=pl&Client__Code=PL&Dealer__Index=0&MapCenter__Position=194684,517609&Country__Code=PL&Area__Code=PL

Zadzwoń http://www.geometria-podwozi.pl/ Najlepszy zdaniem wielu, w tym także moim, fachowiec od tego na całym Śląsku. Daleko z Wodzia nie masz :mrgreen:

Dałem sobie spokój z modyfikacją audio w e39, wszystkie metody bez zmiany jednostki centralnej (mam dużą navi) są tylko półśrodkami :? Dlatego doszedłem do wniosku, że nie ma to sensu i dałem sobie spokój.

Panowie, może koniec z dygresjami na temat handlu autkami bo robicie taaaaaakiego offtopa :lol:

O tego bubla GMa wystarczy dbać i zmieniać olej co 60 tys km tak jak zaleca Opel i się jeździ długo i szczęśliwie. :wink: Zgadzam się z Tobą, ale ilu tak naprawdę tak robi :duh: ? Ja dbam i hula, ale reszta co wierzy w "nieśmiertelny" olej w tej skrzyni... Łukasz735 to w końcu analizujemy e39 i w210, e60 i w211 czy też może bierzemy po kolei wszystkie wózki z każdej stajni i porównujemy? Bo jak będziemy tak macać po omacku to w końcu ktoś porówna AMG z TDS-em :norty: W temacie ma być porównanie do e39, zatem jakikolwiek inny model poza w210 nie wchodzi w grę! :nienie:

Panowie nie ma się o co kłócić, wrzućcie na looz :duh: Na co dzień bujam się e39 530dA z 2002 roku, w te wakacje miałem przyjemność zrobić 3,5 tys km w210 E320 CDI Avantgarde z 2001 roku, więc porównanie mam :norty: Wnioski są następujące: 1. Komfort jazdy (mimo zawiechy Avantgarde), (latem bardzo duży plus za wentylowane fotele! bardzo mi tego brak w e39), wyciszenie kabiny, system audio (BOSE!! :cool2: :cool2: ), przestronność wnętrza, ERGONOMIA - zwłaszcza sposób obsługi tempomatu, zwrotność (koła w mercach skręcają się prawie pod kątem prostym), skrzynia automat (proszę nie porównujcie, zwłaszcza pod kątem niezawodności, tego bubla z GM, który mamy w e39, do mercedesowskich skrzynek typu 722.6XXXX) w tych kategoriach zdecydowanie wygrywa w210. 2. e39 ma wygodniejsze fotele (mam fotele komfortowe, tzw. łamane z funkcją masażu), wprawdzie Avantgarde ma tzw. pompowane, ale są one IMHO niewygodne w obsłudze i stanowią bardziej gadżet niż pomoc dla kierowcy (co innego wentylacja foteli - REWELA :cool2: ). Poza tym silnik 3.0d w e39 ma bardziej sportowe brzmienie i mimo porównywalnych (na papierze) osiągów to silnik w e39 zachęca bardziej do sportowej jazdy. Po trzecie, układ kierowniczy w e39 jest bardziej "bezpośredni", w tej kategorii, Merc z uwagi na większy nacisk na komfort nie daje takiej frajdy z jazdy jak e39. Można by pisać i pisać, ja osobiście uważam, że Mercedes = KOMFORT, BMW= SPORT i nie jestem pod tym względem oryginalny. Co do jednej rzeczy natomiast uważam mimo tego, że pewnie narażę się większości na tym forum. Otóż, po zrobieniu tych 3,5kkm w210 avantgarde po chorwackim wybrzeżu i ich imponujących autostradach, jakbym miał ponownie wybierać to wybrałbym.... mercedesa. Bije on e39 w kategoriach KOMFORT, PRZESTRONNOŚĆ, zaś przewaga bmw w kategorii PRZYJEMNOŚĆ Z JAZDY oraz OSIĄGI jest niewielka i nie rekompensuje łomotu jakiego dostajemy w powyższych kategoriach :doh: W kategorii AWARYJNOŚĆ obstawiam remis :norty: Pozdrawiam!

Najprościej to ustaw sobie timer, pokrętła na kratkach na czerwone, przyjdź 35 min po zaprogramowanym czasie włączenia webasto i wtedy sprawdź. Cudów nie ma, po włączeniu webasto będzie wiać zimnym bo niby skąd zaraz po uruchomieniu ma to ciepło wziąć?

Dopuszcza holowanie ale na ograniczonym dystansie z ograniczoną prędkością. Holowanie przy ASB to o s t a t e c z n o ś ć :nienie:

Hubertus, z całym szacunkiem, ale nie wprowadzaj kolegów w błąd :naughty: Od dnia 24 lipca 2007 fotoradary wszystkich straży miejskich znów mogą robić zdjęcia. W marcu 2007 roku Trybunał Konstytucyjny orzekł, że używanie fotoradarów przez straż miejską jest bezprawne. Dopiero znowelizowanie ustawy o ruchu drogowym na nowo umożliwiła strażnikom korzystanie z tych urządzeń. Dlatego niestety bajką jest, że aktualnie możemy sobie mandacik Straży Miejskiej wydany w oparciu o zdjęcie z fotoradaru zignorować :duh:

Ustaw kraj odbioru na Czech Republic i po bólu, a na przyszłość :search: :search: bo było i to co najmniej kilka razy :hand:

Poczytaj http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=88207&highlight= oraz http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=84184&highlight= zakup najlepiej w InterCars zamiennik firmy Pierburg (ASO montuje też Pierburga, sporadycznie zdarzają się inne firmy). Zanim kupisz pompę koniecznie na kompa, żeby sprawdzić jakie ciśnienie podaje ta, którą masz zamontowaną :cool2: Mowa o pompie oznaczonej na poniższym rysunku nr 9 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP81&mospid=47559&btnr=16_0432&hg=16&fg=15

Ja mam 6000K i uważam osobiście, że to jest max. Moim skromnym zdaniem świeci lepiej niż 4300K, ale oczywiście szanuję, jeśli ktoś uważa inaczej. Najlepiej porównaj 4300K i 6000K i sam zadecyduj, bylebyś tylko wymienił OBA PALNIKI :cool2:

Hej! Czy przed awarią miałeś może odczucie, że słyszysz jakieś buczenie w kabinie w trakcie jazdy? Jeśli tak to do wymiany masz wspomagającą pompę paliwa pod siedzeniem kierowcy. Jak miałeś auto na kompie to sprawdzali Ci jakie ona podaje ciśnienie paliwa?

Bo kolega widocznie nie musi już nikomu nic udowadniać, a tacy kozacy w Micrach 1.0, Tico, itp pudełkach jeszcze mają wiele do udowodnienia :norty: :norty: Pozdrawiam!

Zgadza się bo producentem jest WEBASTO a nie BMW :norty: Mamy w piątkach przeważnie Thermotop C, o takie http://www.skylark.pl/pokaz-przedmiot-68.html Limited, jak zapewne doskonale wiesz nowoczesne silniki diesla z systemem Common Rail charakteryzują się bardzo wysoka sprawnością, jednakże ceną za to jest bardzo mała ilość ciepła odprowadzanego do wnętrza silnika, która służy zarówno do ogrzewania wnętrza jak i silnika pojazdu. W chwili gdy temperatura spada do niskich temperatur powstaje problem niedogrzania, wówczas silnik bardzo długo nagrzewa sie do optymalnej temperatury pracy, potrafi to trwać nawet 15-20 minut, w tym czasie komfort wewnątrz samochodu jest nieprzyjemnie niski. Webasto działa jako dogrzewacz, który uruchamia się automatycznie w chwili kiedy temperatura na zewnątrz spada poniżej 5 st. C. i ogrzewa silnik dzięki czemu silnik i wnętrze pojazdu nagrzewają się dużo szybciej. Dzięki temu znacząco spada zużycie paliwa i silnika :cool2:

Limited, gdybys przypadkiem szukal dobrych fachowcow od Webasto, polecam HVAC z Gliwic, ul. Pszczynska. Znaja sie na rzeczy, podjedz do nich na diagnoze komputerowa, moze to jakas blachostka. Jezdzac zima bez webasto bedziesz mial wiecznie niedogrzany silnik, a samo zagrzanie do optymalnej temp pracy bedzie o wiele dluzsze... Sa moim zdaniem najlepsi na Slasku w te klocki, mnie odblokowali padnieta plyte sterujaca za 200zl, ASO chcialo za nowa ponad 3 tys!

Nie chce krakać, ale mogło... 1. Czy kable zostały wpięte bezpośrednio do aku czy wykorzystałeś wyprowadzenie (+) w komorze silnika? 2. Po uruchomieniu silnika, zgodnie z tym co nakazuje instrukcja, należy włączyć jak największą ilość odbiorników energii (światła, ogrzewanie szyby, ogrzewanie siedzeń itd) a dopiero potem odłączyć kable - ma to na celu zminimalizowanie gwałtownego skoku napięcia w instalacji, który może (ale niekoniecznie musi) uszkodzić elektronikę w aucie - a jak wiemy jest tam tego trochę :duh: 3. Może być też tak, że ten komunikat o błędzie był spowodowany właśnie rozładowanym aku i skrzynia jest w porządku. Zazwyczaj błąd ASB wyskakuje podczas pracy skrzyni (czyli podczas jazdy) i to jest wtedy powód do zmartwień. Na Twoim miejscu jeździłbym jak do tej pory, jeśli błąd się powtórzy i to podczas jazdy wtedy do warsztatu ASB i w pierwszym rzędzie diagnoza komputerowa. Pozdrawiam!

Oczywiście, że się wymienia filtr :duh: Wymiana samego oleju byłaby czynnością pozbawioną sensu :doh:

Twój wybór, każdy jest kowalem własnej skrzyni losu :norty: Dzwoniłeś do ASO BMW, spojrzałeś na tabliczkę na skrzyni przymocowanej do niej przez BMW, zajrzałeś do instrukcji przygotowanej przez BMW. A tymczasem producentem skrzyni w Twoim bolidzie nie jest BMW tylko General Motors :P Może się mylę, ale to producent a nie montażysta wie lepiej chyba jak serwisować swój wyrób prawda? Spróbowałbym zatem zadzwonić do ASO Opla i spytać ich czy w skrzyniach 5L40/5L50 - E (zwanych w BMW A5S360R lub A5S390R) należy dokonywać wymiany oleju. A napis na skrzyni Lifetime oznacza ni mniej ni więcej, tylko "do końca żywota", niestety nie samochodu ale skrzyni :twisted2: A żywot skrzyni GM w dodatku made in France (assembled in Strasbourg :norty: ) bez wymiany oleju jest duuuuuużo krótszy niż takiej w której olej się zmienia. Takie są fakty, ale wnioski i decyzję każdy podejmuje sam .... P.S. Kolega przedmówca ma świętą rację, gwarancja BMW obejmuje max 100kkm, skrzynia spokojnie wytrzyma więcej, dlatego nie przewidziano dla niej żadnych czynności obsługowych. Jest tylko jedno ale, każde e39 530d w tym kraju ma nalatane więcej niż 100kkm (stan licznika mogą mieć niższe, ale nie w tym rzecz :twisted2: ). Umowa GM z BMW na dostawę skrzyni, jak napisał na forum jeden z kolegów, przewidywała "bezpłatną" - dla BMW - wymianę skrzyni jeśli padnie ona w przeciągu 3 lat od daty montażu. Dla BMW dającej krótszą gwarancję dla końcowego użytkownika taki zapis to czysty zysk, dostają od GM nową skrzynkę gratis a użytkownik BMW wybecaluje za nią furmankę kasy. :clap:

Witam! Wczoraj i mnie dopadło, ni stąd ni zowąd przestał działać kluczyk. Nie można otworzyć z pilota drzwi, po włożeniu kluczyka do zamka otwiera centralny, silnik też można odpalić. Po dłuższej jeździe wprawdzie udało mi się zamknąć drzwi z pilota, ale energii na ponowne otwarcie już zabrakło. Wnioskuje, że padł aku :cry2: Mam drugi pilot, nówka nie śmigany, cały czas był używany ten który dokonał żywota. Waszym zdaniem jest sens bawić się w chirurga i ciąć ten stary, czy też po prostu olać sprawę (w końcu awaryjnie w razie "W" zawsze można go wykorzystać) i zacząć używać tego drugiego? Nie chcę się bawić w dorabiania klucza w ASO z dwóch powodów. Pierwszy to cena (wolę tą kasę wydać na utrzymanie bumci), a drugi możliwe perturbacje z TU w razie "W". Znam przypadek, że facetowi odmówiono wypłaty odszkodowania z powodu tego, że po przeprowadzonym badaniu mechanoskopijnym :mad2: kluczyka, TU stwierdziło, że kluczyk był kopiowany i wykorzystany do zrobienia duplikatu. Ładne hece zaczynają robić nasze kochane TU, żeby się tylko wykpić od wypłaty odszkodowania w przypadku kradzieży :naughty: Pozdrawiam!

Wart zainteresowania, mnie się osobiście podoba, ładny wypasik. Wprawdzie jest "profesjonalnie" przygotowany do sprzedaży, ale rzucić okiem można zawsze :cool2:

Panowie luzik, nie jestem wyrocznią delficką w sprawie skrzynki Gm :lol: Sam do końca nie wiem jak to jest z tym oznaczeniem. Ostatnio znalazłem na necie z oficjalnej dokumentacji General Motors takie stwierdzenie, cytuję: "The Hydra-Matic 5L50-E was introduced in 2003. It is a fully electronic five-speed automatic transmission that is a modification of the 5L40-E transmission used in the Cadillac CTS and the SRX with the 3.6L V-6 VVT. Like the 5L40-E, the transmission in the Cadillac XLR, STS and SRX is built in Strasbourg, France by GM Powertrain, a plant renowned for the high quality of its transmission products. Like the 5L40-E, the 5L50-E is a tough, versatile transmission that works in both car and light-truck applications, with both rear- and four-wheel drive applications. This 5L50-E transmission has a dual-plate torque converter which allows increased torque handling capacity. The 5L50-E will handle 25 percent more torque than the 5L40-E. Further enhancements of the 5L50-E include coast clutches for each gearset that allow engine braking rather than freewheeling when the driver lifts a foot off the accelerator pedal. Skądinąd wiadomo, że 530d po lifcie mają już skrzynki A5S390R, a z tego dokumentu wynika, że skrzynki 5L50-E zostały wprowadzone na rynek w 2003 roku :roll: Inna sprawa, że jeśli chodzi o części zamienne to te skrzynki 5L50/5L40 wiele części mają wspólnych, w tym uszczelki do miski olejowej, które nas zwykłych userów najbardziej interesują, prawda? :norty: Pozdrawiam! P.S. Mnie osobiście podoba się najbardziej to stwierdzenie "Like the 5L40-E, the 5L50-E is a tough :lol: :lol: , versatile transmission..."

Podczas postoju, np. na czerwonym świetle, nie przełączaj dźwigni zmiany biegów na położenie "N" lub "P"(Parking). Skraca to żywotność tarczek sprzęgłowych (wykonujących niepotrzebną pracę). cytat z http://www.motoryzacja24.pl/automatyczna_skrzynia_biegow.htm