Burner

Jeśli Twój kolega... jeździ dużo i chce przy tym przemieszczać się tanio i dynamicznie, ceni sobie elastyczność silnika i nie chce mieć problemów z wyprzedzaniem, również "mocnych" benzyn typu 325i, niech bierze 330d w manualu + program. Bez programu 330d też daje radę.

Zrób pełen serwis wraz z wymianą odmy, a potem napisz, czy spalanie się zmniejszyło.

Podpisuję się pod tym obiema rękami. U mnie w 320d+ też na krótkich odcinkach łyknie 8-8,5 , więc od 330d nie oczekiwałbym przy tej samej jeździe, że zejdzie poniżej 10. Zamieniłbym się, bo ciągnie mnie do 330d :wink:

Widziałem na żywo. Wg mnie odpada. Z daleka zalatywało jakimś udziwnieniem. Szukaj ori lamp xenonowych AL/Boscha - wtedy będzie to miało naprawdę ręce i nogi :)

Do granicy między życiem a śmiercią.

...części zimnej czy gorącej :?:

Ja osobiście kupiłbym dobre (raczej oryginalne, ale nie w ASO) tarcze, klocki i czujniki i podjechał na wymianę do dobrego warsztatu. Koszt dużo niższy niż ASO i Bosch. Tym bardziej, jeśli tak mocno nie zależy Ci na wpisie w książce, a zamiast tego wolisz zaoszczędzić naprawde sporą sumę pieniędzy, którą można przeznaczyć na inne naprawy... Np z rabatem 30% w Focie płaciłem za ori Textary na przód do 320d M47N jakoś 140zł.

Tzn powinno być ciut oleju na wlocie do turbiny od strony zimnej (przed wirnikiem)? Czy inaczej - jest zdrowa, bo ma TYLKO trochę oleju, a nie "pływa"? Skoro już zapytałem o A, zapytam o B : Od rury dolotu do turbo odchodzi gdzieś w połowie jej długości krótka gumowa rurka, która łączy się z jakimś "kanałem" idącym pod/wzdłuż obudowy filtra paliwa. Czy to jakiś odpływ/dopływ oleju czy co? Nie dam głowy, ale niestety pewnie tak. Ja zdjąłem gorną obudowę, półkę z filtrem powietrza, taką cienką osłonę termiczną na tylnej stronie kolektora i tą ścianę grodziową. I dostęp był bez problemu na małą grzechotkę. A czujnik wyjąłem normalnie ręką, więc miejsca było w sam raz :wink:

OK, dzisiaj wyczyściłem ten czujnik ciśnienia doładowania, sam otwór był "zapchany" w 1/3 jego średnicy, ale w środku też było ciut mazi z kolektora. Do czyszczenia użyłem igły i szpilki (stroną "łepka"). Na foto już czysty. http://images41.fotosik.pl/83/4ef673bbc40f418em.jpg Poza tym zdjąłem węż dolotu do turbiny i przepływki i wyczyściłem przepływkę (ten drucik) wacikiem z benzyną ekstrakcyjną. Efekt poprawy jest naprawdę odczuwalny! Ostatnio moja 320d podczas przyspieszania miała momenty zawahania przy przyspieszaniu między 2100 a 2400 obr/min, teraz tego nie ma :) Wyczyścić warto, nie ma z tym dużo roboty. PS. "Dwie krople" oleju po odkręceniu rury dolotu do turbiny, właśnie na końcu tej rury i na wlocie do turbiny od strony zimnej świadczą o... :?:

Dokładnie, zrób zdjęcie tej rysy, a jeśli będzie to możliwe, to foto z wymiany szyby. PS. Zawsze możesz mi sprzedać, 330xd fajne auto :wink:

Michelin Primacy HP, albo Pilot Primacy, nie pamiętam dokładnie - 80000km na jednym komplecie, od nowości w dupowozie, czyli Mondeo MK3 1.8 125KM. Wolno się ścierają, to ich duży plus. Nikt nie narzekał ani na prowadzenie na suchym, ani na mokrym. Ale nikt też nie jeździł tym autem ostrzej.

Znowu wątek o xenonach... i te dewagacje, czy spryskiwacze są wymagane, czy nie... Powiem tak - miałem założone oryginalne lampy bixenonowe w e46, bez spryskiwaczy. Wracałem na początku roku z Torunia, wieczorem, jeszcze taka breja leżała na ulicach... efekt? Swiatła zachlapane przez samochody jadące przede mną, xenony świeciły przez to tak sobie. Jeżeli ktoś jeździ dużo i często i myśli nad założeniem xenonów (nawet tych oryginalnych), niech dla własnego bezpieczeństwa i wygody (nie dla misiaków) zamontuje spryskiwacze. Tylko spryskiwacze wysokociśnieniowe, nie te podłączane pod pompkę spryskiwaczy szyby.

Czy taka okazja? Ja u Rogala płaciłem mniej. I tylko z mojej winy mieliśmy 3 programy i 4 pomiary, bo byłoby więcej. Poświęcił mi czas od 8:30 rano jakoś do 13, wraz z jazdą próbną. Już ma obciążeniówkę, nie inercję, to też plus. Nie chcę reklamować Witka na siłę i tego nie robię, ale polecam jak najbardziej :)

136 czy 150KM ? Jaki koszt samego sprzęgła (tarcza + docisk)?

5,5-6km

Weź dziewczynie poduszkę "jaśka", na pewno się ucieszy :) Gdy jadę w dłuższą trasę, biorę ze sobą koc - oby sie nie przydał, ale jakby co, jest. Sprawdź poziom oleju i poziom pozostałych płynów, podpompuj koła, jeśli tego wymagają, pakuj dokumenty, jakieś dobre płyty i szerokiej drogi :D

Ironiczny temat :lol: Kupiłem kiedyś prosty uchwyt, sprawdził się z N73 i E51. Nigdy go nie zdejmuję, aktualnie jest "w pionie", bliżej licznika, nie zmniejsza widoczności. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images39.fotosik.pl/61/0c2aacded6d4b77d.jpg Autorze, chciałbym mieć takie dylematy. PS. Uprzedzając kolejne pytania: Ambi Pur umieściłem w środkowej kratce, po prawej stronie, jednak bliżej osi środkowej.

Hmmmm... nie spotkałem jeszcze właściciela HID'ów który by otwarcie przyznał, że oślepia. Nie wiem w takim razie skąd biorą się idioci którzy walą po oczach jak codziennie jeżdżę po na mieście. Za to wczoraj pan w Touranie się strasznie spienił jak włączyłem mu tylne przeciwmgłowe tak walił mi hid'ami po lusterkach. HIDy w ori lampach soczewkowych, oczywiście ustawionych/ze sprawną automatyczną regulacją wysokości nie oślepiają. Oczywiście nie zmienia to faktu, że sporo osób ładuje je do "zwykłych" lamp (i to D2S , nie D2R), a pomysł ustawienia świateł na stacji diagnostycznej nigdy nie trafia do ich głowy.

A ja się pochwalę :wink: Zrobiłem wczoraj trasę Zgierz – Toruń w ciut ponad 2h, spokojna jazda „jedynką”, z reguły tak 110km/h, ale powolna jazda za TIRami z prędkością 80km/h na czwórce też się zdarzała (gdy nie można było wyprzedzić) ... kilka wyprzedzeń było, ale o dziwo niewiele, średnia prędkość na BC to 70km/h , a średnie spalanie na BC to 4,6l/100km (realne wyszło 5,2l/100km), więc super. Jazda nie była ani emerycką ani dynamiczną, raczej spokojna jazda trasą, bo straszna mgła była rano. Z powrotem jechałem do Konina i auto spaliło realnie 5,5l/100km, a na A2 Konin – Zgierz (jazda około północy, fajnie śnieg sypał) na tempomacie ustawionym na 130km/h – realne 5,6l/100km. Jak widać 175KM w dieslu przy umiejętnej jeździe potrafi być oszczędne.

:lol: miałem odpisać wcześniej, ale specjalnie się wstrzymałem. I tak wiedziałem, że będzie "odzew" :D

U mnie mrugały też bixenony, tzn przesłona się otwierała.

Może nie odma jest tu winowajcą, a np przewody podciśnienia, albo któryś z elektrozaworów źle podłączyłeś/nie podłączyłeś wcale...?

nie przyszla do piaskownicy? :lol: :cool2: :cool2: :cool2: Brawo :clap: A swoja droga zastanawiam sie po co jesli ktos ma jak mowi 25lat loguje sie jako 13latek zeby znalezc kolezanke??? To ile ta kolezanka ma lat?? Jak to po co? "Ja mam 20 lat, ty masz 13 lat, przed nami prokurator" :lol:

Oba zderzaki z wersji przed liftem.

To chyba ja miałem szczęście, bo Rogal siedział nad moim autem ok 4h, z 3 czy 4 programy wgraliśmy i sprawdziliśmy na hamowni, od 200+ KM do +-170KM. Wybraliśmy ten, który prezentował najkorzystniejszy przebieg krzywych, bez pików i dołków, a do tego żeby nie dymił jak komin. A z tego co wiem od zadowolonych użytkowników innych samochodów, przede wszystkim Audi, Witek przykłada się do KAŻDEJ modyfikacji i poświęca jej kilka godzin. I jest tak, jak Filon powiedział - gotowce inaczej działają na każde auto z osobna i powodują różne przyrosty i różny przebieg krzywych. PS. Boxy najczęściej dodaja momentu "z dołu", który szybko opada. Wciska w fotel, prawda. Tylko nie każdy chce mieć taki hiper moment przez tylko 500obr/min, a potem nuda...