misio_987

tak myślałem ze to wina fal tak mam magnesówke radio stroiłem kilka razy z różnych przyczyn ale wydaje mi się że na początku nie było tego problemu,choć nie jestem pewien zestroje je jeszcze raz i zobaczymy dzięki za odpowiedz pozdrawiam

zasilanie mam wpięte nie przez wtyczkę tylko do instalacji,wiec trzeba by było wszystko rozgrzebać ale z tego co wyczytałem na forum serii 5 to zmiana zasilania nic nie zmienia,tez tam parę osób miało taki problem ale temat umarł i w końcu nie wiadomo co było przyczyna http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=627898#627898

witam udało wam sie rozwiązać ten problem :?:

witam spotkał sie ktoś z takim problemem: przy nadawaniu przez CB i jednocześnie naciskaniu hamulca wyskakuje błąd przepalonych żarówek, a czasami wszystkie błędy od tylnych żarówek radio jest nowe i wpięte do zapaliczki :?:

witam proponuje oryginalne środki BMW, są rewelacyjne kupisz je w serwisie kpl. czyli płyn do czyszczenia i impregnat do skóry to koszt ok. 160 zł

:search: na dzień dobry wyczyść silniczek krokowy i przepustnice

nie powiedziałbym ze łopatkowe,bo to rozwiązanie stosuje sie w samochodach o malej pojemności i mocy. w każdym bądź razie ja mam tłokową proponuje od razu wymienić sprężarkę i wyczyścić układ,a to czy ci taniej policzą to zależy jak sie z nimi ugadasz

tak przy każdym razie gdy układ ulega rozszczelnieniu trzeba wymienić osuszacz,lub co 3 lata po otwarciu osuszacza masz 30 minut na nabicie klimatyzacji,w przeciwnym razie osuszacz do wyrzucenia po raz kolejny pisze: ze w E32 jest wysoko ciśnieniowy układ i wyłączanie sie sprężarki nie jest usterka układ ten wytwarza duże ciśnienie po czym czujnik ciśnieniowy wyłącza sprężarkę,gdy ciśnienie spadnie za nisko sprężarka znowu sie włącza działa to tak samo jak lodówka jest to droższy układ od standardowego ale wydajniejszy,a E32 to limuzyna wiec musi chłodzić dobrze bardziej wydajny jest tylko układ amerykański czyli taki jaki stosuje sie w amerykańskich samochodach, a różni sie tym od europejskiego ze nie ma zaworu rozprężającego tylko dysze rozprężną produkuje sie trzy rodzaje sprężarek: tłokowe(E32), rotacyjne łopatkowe rotacyjne spiralne.czujnik termiczny stosuje sie przeważnie tylko w rotacyjnych ze względu na wytwarzanie bardo dużego tarcia a wyniku ciepła przez łopatki myślę ze pomogłem

witam zajechałeś sprężare pisałem ze nie może chodzić na krotko cały czas :!: jedyny ratunek to nabić klimę jeszcze raz z nowym olejem,może na chwile pomoże

:search: :search: :search: 1 BREMSLICHT 1BRAKE LIGHT - przepalona żarówka światła hamowania ABBLENDLICHT DIP BEAM- światło mijania (przepalona żarówka, uszkodzony bezpiecznik lub obwód) ANHANGERLICHT TRAILER LIGHT- światła przyczepy (uszkodzony bezpiecznik lub obwód) BETRIEBSANLEITG OWNER’S HANDBOOK– instrukcja obsługi BREMSBELAGE BRAKE LININGS- zużycie okładziny hamulców BREMSFLUSSIGKEIT LOW BRAKE FLUID / BRAKE PRESSURE- poziom płynu hamulcowego osiągnął MIN BREMSLI. ELEKTRIK BRAKE LIGHT ELECTR.- brak świateł hamowania (stopiony bezpiecznik lub obwód) CHECK CONTROL CHECK CONTROL - usterka w układzie elektronicznym GETRIEBEPROGRAMM TRANS PROGRAM- usterka w elektronicznym sterowaniu automatycznej skrzyni HANDBREMSE LOSEN HAND-BRAKE ON- zwolnić hamulec ręczny KEIN BREMSLICHT BRAKE LIGHT - brak świateł hamowania (przepalone żarówki lub bezpiecznik) KENNZEICHENLICHT LIC. PLATE LIGHT - oświetlenie tablicy rejestracyjnej KOFFERRAUM OFFEN BOOT LID OPEN– bagażnik otwarty KUHLWASSERSTAND COOLAN LEVEL - niski poziom płynu chłodzącego KUHLWASSERTEMP COOLANT TEMP- za wysoka temperatura płynu chłodzącego LICHT AN?LIGHT ON? - włączone światła MOTOROM – niski poziom oleju w silniku NEBELLICHT HONT. R/FOG LIGHT - światła przeciwmgielne tył NIVEAUREGELUNG SUSPN LEVELLING- samochód przeciążony OEIST. LENKHILFE – płyn wspomagania kierownicy OELDRUCK MOTOR ENGINE OIL PRESS - za niskie ciśnienie oleju w silniku. Natychmiast wyłączyć silnik OELDRUCK SENSOR OIL PRESS SENSOR- czujnik oleju nie działa nie podłączony OELSTAND MOTOR ENGINE OIL LOW- poziom oleju w silniku osiągnął MIN RUCKLICHT TAIL LIGHT – światło cofania (jak wyżej) NEBELLICHT VON F/FOG LIGHT - światła przeciwmgielne przód SENSOR OELSTAND OIL LEVEL SENSOR - uszkodzony czujnik poziomu oleju SPEED LIMIT SPEED LIMIT - informacja o przekroczeniu zaprogramowanej prędkości STANDLICHT SIDE LIGHT– przepalona żarówka światło postojowe (jak wyżej) TANDLIHT SIDE LIGHT – przepalone żarówki świateł pozycyjnych TUR OFFEN DOOR OPEN– drzwi otwarte WASCHWASSERSTAND WASCHER FLUID LOW - niski poziom płynu do spryskiwaczy

same czujniki mogą być sprawne,problem moze tkwic po stronie instalacji, może gdzieś nie łączy albo sie przetarł kabel trzeba by było posprawdzać napięcia i masy na wtyczkach

witam jeśli na gazie zimny chodzi dobrze to zostaje ci tylko układ paliwowy,wtryskowy,przepływka,czujnik temp. cieczy i czujnik na wale a do diagnozy przeplywki mam tylko takie dane: przepływomierz masowy powietrza wykonany w technice cienko warstwowej HFM zmierzyć napięcie na odłączonej wtyczce. włączyć zapłon napięcie zasilania od strony sterownika na zac.3 (+) i 1(-) : 10...16V na zac. 2(+) i 4(-) kilka mV,wartość typowa ok. 15mV nic więcej na temat przeplywki nie mogę znaleźć,ale stawiam na nią

witam na początek proponuje wymienić od razu świece a najlepiej jak to będą NGK BKR 6 EK cena za sztukę 15zł najszybciej sprawdzić membranę możesz tak: zdjąć rurę dolotowa do kolektora otworzyć przepustnice i przyświecić, jeśli zobaczysz olej to membrana do wymiany cena 167 zł w ASO proponuje tez wymyć silniczek krokowy i przepustnice

witam tak ten drugi jest tylko wyłącznie do zasilnia webasto, a to ze można za jego pośrednictwem odpalić auto to jest to tylko tryb awaryjny do uruchomienia auta w razie rozładowania podstawowego aku

witam źle podłączyli reduktor

sprawdź sobie tutaj http://www.realoem.com/bmw/select.do

:search: jest jeden nawiew na obie strony wiec klapy działają nieprawidłowo lub sterowanie

:search: :search: :search: :search: :!:

jeśli dojdziesz to nie trzeba

:search: :search: :search:

witam pozycja nr. 15 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GA71&mospid=47338&btnr=12_0521&hg=12&fg=22 z tylu alternatora dwie śrubki, jest plastikowy białego koloru razem ze szczotkami

witam wentylator uruchamia tylko czujnik ciśnienia w układzie i dwie opornice na chłodnicy czujnik odpowiada za schładzanie klimy a opornice za schładzanie układu chodzenia układu silnika jeśli będzie uszkodzona opornica to wentylator nie będzie działał wcale, a przypadku czujnika to tylko na klimie wentylator ma działać zawsze w parze ze sprężarką klimy, jeśli sprężarka sie wyłączy to wentylator tez,jeśli włączy to wentylator tez,jedyna sytuacja gdzie tak nie jest to to włączony tylko zapłon,wtedy wentylator pracuje bez sprężarki bo ona stoi ale sprzęgło jest sprzężone wiec albo jest mało czynnika w układzie,wiesza sie czujnik albo szwankuje przekaźnik

:search: :search: :search: :!:

witam powiedz mi w jaki sposób chcesz przetestować np.obrotomierz w tv :?: :duh: sama nazwa ci mówi ze jest to test zegarów czyli najważniejszych elementów na desce rozdzielczej jeśli BMW przewidziało jaki kolwiek test wyświetlacza toto będzie test pikseli,kolorów itp. wyświetlacza a nie zegarów a test zegarów robi sie tak:wciskasz przycisk kasowania kilometrów dziennych i włączasz zapłon,trzymasz tak długo aż uruchomi sie test(poprawcie mnie jeśli sie mylę)

proponuje tez sprawdzić przejścia w wiązce w moim przypadku był ułamany pin od zasilania elektrozaworu we wtyczce przy sterowniku ogrzewania