520i

jesli skrzynia chrobocze, to jest do wyjecia i naprawy. posypaly sie najprawdopodobniej planetarki.

usterka znaaleziona. winny byl panel sterowania. Brak sygnalu wychodzacego na czerwono-niebieski kabelek. podmienilem panel i dziala. musze podmienic jeszcze wtycke do opornicy bo czasami nie styka. I prawdopodobnie brak styku na opornicy powodowal palenie bezpiecznikow. mam m54

gdzie jest przekaznik od dmuchawy? za schowkiem? chodzi o przekaznik K4. zabezpieczenie tego przekaznika to ten duzy bezpiecznik (40 amp (byl spalony, wymienilem go)) za schowkiem. Nie moghe zlokalizowac samego przekaznika.... Jak wyjalem jeza i dotknalem jego radiatorem (tymi precikami) metalowej obudowy schowka, to dmuchawa ruszyla na max obrotach. nie slysze zalaczania samego przekaznika....podejrzewam wlasnie jego o 'sabotaz'. sprawdzilem czerwono-niebieski kabelek klimatronic-opornica - jest sprawny, nieprzerwany auto dlugo stalo nieuzywane i zawilgotnialo.

zaniklo mi napiecie na plusowej klemie aku. Aku pelny, ale nie bylo przejscia miedzy klema a kablem. Poprawilem, auto odpala, ale brak ogrzewania - panel ogrzewania jest czarny - nic nie da sie wlaczyc. sprawa polowicznie rozwiazana. Przyczyna niedzialania panelu klimatronica byl uszkodzony bezpiecznik w schowku. Co dziwne: bezpieczniki zostaly wszystkie sprawdzone multimetrem.Jednak cos mnie tknelo zeby podmienic bezpiecznik - i zadzialalo. niestety. nadal nie dziala wentylator. Jez wymieniony na nowy jakis tydzien przed awaria panelu. inpa zglasza w zakladce Air condition (w koncu zaczela dzialac po skonfigurowaniu) blad 5 9 42 43 45 szukam co one znacza, ale nie moge znalezc. Wykasowanie tych bledow nic nie daje, bo wracaja. Musze je pierw naprawic. Sprawdzilem wczoraj te dwa duze bezpieczniki za schowkiem, i 30 amperowy byl spalony. Po wymianie (tymczasowej) na 50 amperowy, wentylator nadal nie chodzi. wczoraj wymienilem jak leci, wszystkie bezpieczniki ze schowka i z tylu auta na zupelnie nowe. Zauwazylem ze jak przedzwaniam stare bezpieczniki multimetrem to jedne daja glosne brzeczenie, a inne ledwo slyszalne brzeczenie. Teraz mam wszystkie nowe bezpieczniki. Jutro postaram sie pozyczyc uzywanego oryginalnego jeza , moj jest nowy, ale jest to "noname" i przekaznik (ten zza schowka) posty wkleilem z dzialu E60 E61. mam e39

inpa zglasza w zakladce Air condition (w koncu zaczela dzialac po skonfigurowaniu) blad 5 9 42 43 45 szukam co one znacza, ale nie moge znalezc. Wykasowanie tych bledow nic nie daje, bo wracaja. Musze je pierw naprawic. Sprawdzilem wczoraj te dwa duze bezpieczniki za schowkiem, i 30 amperowy byl spalony. Po wymianie (tymczasowej) na 50 amperowy, wentylator nadal nie chodzi. wczoraj wymienilem jak leci, wszystkie bezpieczniki ze schowka i z tylu auta na zupelnie nowe. Zauwazylem ze jak przedzwaniam stare bezpieczniki multimetrem to jedne daja glosne brzeczenie, a inne ledwo slyszalne brzeczenie. Teraz mam wszystkie nowe bezpieczniki. Jutro postaram sie pozyczyc uzywanego oryginalnego jeza , moj jest nowy, ale jest to "noname" i przekaznik (ten zza schowka)

sprawa polowicznie rozwiazana. Przyczyna niedzialania panelu klimatronica byl uszkodzony bezpiecznik. Co dziwne: bezpieczniki zostaly wszystkie sprawdzone multimetrem.Jednak cos mnie tknelo zeby podmienic bezpiecznik - i zadzialalo. niestety. nadal nie dziala wentylator. Jez wymieniony na nowy jakis tydzien przed awaria panelu. ktoz ma jakies pomysly?

jak w temacie, szukam gdzie jest zainstalowany komputer od klimatronic. Nie dzialaja mi nawiewy, ogrzewanie itd. Chce sprawdzic ten komputer

Gdybym wszystkko wiedzial , nie szukalbym info (pomocy) na forum. Logiczne - prawda? Jesli naprawie, na pewno napisze co bylo przyczyna, chyba ze moderator lub admin zamknie temat.

1 bo mi inpa nie dzialala 2 bo nie mam prostej powierzchni zeby postawic auto I pomierzyc 3 bo nie chce mi sie 4 bo auto fajnie wyglada jak jest wysoko podniesione 5 bo nie lubie "glebnietych"aut Czy takie odpowiedzi sa dobre? Inpa w koncu zadzialala Wykasowalem tony bledow. Co do konsoli naaiewow:udalo mi sie wlaczyc podzwietlenie, ale musze poszukac Opcji aktywacji. Teoretycznie znalazlemale nie moge uaktywnic. Nie traccie czasu na jakies oprogramowaniez Delphi (koles mi tu podpial I byl pewny ze zrobi. Skonczylo sie na tym ze jechalem po swoja 20 pinowa wtyczke, ale tez delphi nie dzialalo)

przed chwila wprogramowalem kluczyk, pomimo wlaczonej opcji transport mode. Dziala. Nadal jednak nie znalazlem rozwiazania problemu niedzialajacego panelu nawiewow

tak, i pilot w kluczu dzialal bez zarzutu. Mniejsza z kluczem - to da sie przezyc. Predzej czy pozniej to zrobie. Ale dlaczego panel nawiewow nie dziala. Swieca tylko kontrolki ( znaczy zarowki podswietlajace przyciski), ale nie dziala wyswietlacz i zaden z przyciskow? wszystkie bezpieczniki sprawdzone miernikiem, nawet wyjalem te dwa za schowkiem.

dokladnie tak mialem, tyle ze nie spalil mi sie silnik tylko trzpien wycieraczki byl zapieczony syfem. po wyczyszczeniu wycieraczka dziala i wrocil spryskiwacz

tryb transportowy wedlug mnie nie ma nic do rzeczy. Mam ten tryb wlaczony caly czas i ogrzewanie dzialalo.

to ja mam zagadke. zaniklo mi napiecie na plusowej klemie aku. Aku pelny, ale nie bylo przejscia miedzy klema a kablem. Poprawilem, auto odpala, ale brak ogrzewania - panel ogrzewania jest czarny - nic nie da sie wlaczyc. A druga rzecz: nie dziala mi zamykanie z pilota w kluczu. Zamkne auto i otworze, tylko wkladajac klucz do zamka.

moze byc jeszcze zapieczony trzpien wycieraczki - musialem zdemontowac mechanizm w szybie, rozruszac go i nasmarowac. Teraz chodzi ladnie.

maly update: chyba jednak to prawy czujnik. Postawilem auto na prostym, zmierzylem odleglosc od srodka felgi do karoserii i mniej wiecej tak ustawilem auto zeby bylo rowno z obu stron - chodzi o tyl. Manualnie w Inpie podnioslem tylek. Nastepnie wylaczylem assembly mode bo bylo wlaczone. Kontrolka zgasla. Auto trzymalo wysokosc. Zrobilem mala jezde probna i juz w czasie ruszania auto opadlo z prawej strony i zapalila sie kontrolka zawieszenia. Z lewej strony mam od srodka felgi mierzac 39 cm (felgi 17) a z prawej 37. Inaczej: miedzy kolo a rant karoserii z lewej wkladam 3 palce, z prawej tylko dwa. wrocil blad czujnika: 1 sensor hinten links Error frequency:31

jesli masz na mysli pokrywe glowicy - uszczelki zostaly zmienione przeze mnie jakies dwa tygodnie temu. Uszczelki do podstawy filtra plus dwa oringi miedziane plus jeszcze jedna uszczelka zamowilem.

Mam w swoim touringu zawieszenie pneumatyczne. [BAD] oczywisci nisko siedziala, wiec podpialem Inpe i wyszedl blad EHC error freq 31 1 sensor hintenlinks. Blad skasowalem, ale nic to nie dalo. Wiec podpialem INPE i wymusilem podniesienie tylka. Dziala i trzyma teraz prawidlowa wysokosc. Wedlug INPY uszkodzony jest prawy czujnik. Mial 1.75 V a lewy prawie 5 V. Teraz INPA nie pokazuje zadnego bledu, jednak kontrolka na desce sie swieci (Byc moze nie podpompowalem tylu tak samo) Pytanie: walniety jest czujnik z prawej strony (sadzac po odczytach z INPY) czy to cos innego?

witam moja beema to e39 (520i) z 99 roku. Silnik 2 litry. Mam spory wyciek oleju po lewej stronie silnika. Wyelimonowalem wyciek oleju spod pokrywy glowicy (cieklo na prawa strone silnika) Teraz znalazlem kolejny wyciek, ale tym razem po lewej stronie. Moje podejrzenie pada na podstawe filtra oleju. Od tego wlasnie miejsca do tylu patrzac, silnik jest mokry. Powyzej filtra jest sucho. Gdzies wyczytalem ze sypia sie uszczelki podstawy tego filtra.... Skad ewentualnie moze jeszcze wyciekac olej? Wiem, z kazdej dziury.... Kupilem chyba najbardziej zaniedbana e39 w norwegii. I chyba najbardziej zdewastowana. trzeba do niej dokupowac rzeczy o ktorych raczej nikt nie mysli (np korki zbiornikow na plyn do spryskiwaczy - norweg albo ciapaty zgubil)