520i

wiesz po co sie wycina tekst? po to zeby nie zasmiecac forum. Cytujesz tylko to do czego cgcesz sie odniesc. Apropo czytania ze zrozumieniem: Ty pisz ze zrozumieniem a przynajmniej przeczytaj swoj tekst zanim go wyslesz. To Ty napisales: ""Ale zmiana oleju ją zabije. Mam automat i zmieniam olej."" Koledze piszesz ze zmiana oleju zabije skrzynie ale zaraz w nastepnym zdaniu piszesz ze olej wymieniasz.... Pozostawie bez komentarza.. Niewymienianie oleju w skrzyni swiadczy tylko o niskiej kulturze technicznej uzytkownika i w niektorych przypadkach silna wiare w "oleju w skrzyni sie nie wymienia" bo ktos takim haslem rzucil. nie mam zamiaru nikogo pouczac- wyroslem juz z tego i czy wymienicie olej czy nie - to jest kadego z was interes. Apropo Ravenol'a.. Kilka skrzyn zalalem wlasnie Ravenolem i jakos nikt nie przyjechal z reklamacja ze szarpie lub nie jedzie. Byc moze ten olej co kupiles mial zla specyfikacje ( nie twierdze ze Ty zle kupiles) To ze olej zolty zmienia kolor na brazowy to normalne- tak sie zachowuje zolty olej. (Patrz olej silnikowy w dieslu) No tak nie do konca jest jak napisales o kolorach. Ravenol mozna kupic tez czerwony.... To ze ASO ma oleje koloru zoltego nie wynika z checi wyroznienia sie. kolor wynika ze specyfikacji - po to stosuje sie rozne kolory oleju zeby od razu wiedziec ze "skoro mam olej czerwony w skrzyni to nie wleje zoltego" Mercedes dla przykladu w starych skrzynia stosowal olej czerwony i tez go mial na skladzie.... Zawsze patrzy sie na kolor oleju przy checi wymiany tegoz, ale najwazniejsza jest specyfikacja. Skoro producent pisze ze trzeba wymienic na ATF IV, to taki trzeba wlac (choc zeby zagmatwac, niektore oleje chodzace na ATF IV pojda na ATF III i nic im nie bedzie - na przyklad skrzynie czterobiegowe z chryslerow tak mialy)

Wszystko zalezy jaki kolor oryginalnie ma olej. Zolty czy czerwony. Pytanie do Ciebie: skad masz wiedze ze Ravenol to sciek? uzywalem w wielu skrzyniach tego oleju i nikt nigdy nie twierdzil ze to sciek... czyli lepiej kupic uzywke z gwarancja rozruchowa? "Panie chodzila do ostatniej chwili" albo "sprzedawca plakal jak sprzedawal".... Nie wsadza sie uzywanej skrzyni- jak juz sie taka kupi, trzeba ja sprawdzic i dopiero wlozyc.... Kocham takie komentarze... skoro w skrzyni nie zmienia sie oleju, to nie zmieniaj w silniku bo wlanie nowego oleju wyplucze nagar ktory uszczelnia silnik (i silnik do roboty) albo w dniu slubu twoja zona kupuje olej do smarzenia frytek - icaly czas go uzywa przez -dajmy na to- piec lat. jadlbys takie frytki? Przeczysz sam sobie. Pierw piszesz ze zmiana oleju ja zabije, a w nastepnym zdaniu piszesz ze wymieniasz olej... To jak to jest? Zmiana oleju nie zabije skrzyni, co najwyzej pokaze jej stan rzeczywisty (zuzycie i zarazem to co robili z nia poprzedni wlasciciele- lub czego nie robili)

i raczej nikt Ci tu nie powie jaki olej masz w skrzyni. Albo zolty, albo czerwony. Odkrec korek od dolu i zobacz co wyleci (upusc tylko krople na bialy papier) - jesli czarny olej, to w skrzyni jest olej zolty. (olej zolty, czernieje podczas uzytkowania, czerwony zachowuje swoj kolor, chyba ze tarczki sa spalone to zmienia sie barwa na brunatna lub czarna i olej okrutnie smierdzi) Jesli poleci kolor zblizony do czerwonego- to masz olej czerwony i dopiero po stwierdzeniu jaki masz kolor oleju, kupujesz odpowiedni olej. Nie zaleca sie mieszania olejow o roznych kolorach.

ten blad oznacza ze sprzeglo w konwerterze "spi" czyli nie dziala jak nalezy. A skoro olej w skrzyni czarny, to nalezaloby go wymienic. Olej smierdzi? Jak smierdzi, to skrzynia jest do roboty, konwerter takze. zdejmij miske olejowa i zobacz co jest na magnesie. Jak jest duzo opilkow metalu i szlamu, to skrzynia do roboty. Jest jednak nadzieja ze jak wymienisz filtr i olej, to skrzynia bedzie chodzic. Ale raczej blad konwertera nie zniknie, a co za tym idzie - konwerter do naprawy

bardziej podejrzewalbym elektrozawory na plycie, lub dawno nie wymieniany filtr i olej. Konwerter daje stale cisnienie, i gdyby byl walniety, to takie cyrki dzialayby sie na wszystkich biegach.

co mowi INPA? wylacz calkowice gaz (bezpiecznik wyjmij). Czy wtedy tez na benzynie zle chodzi? uszczelniacz maglownicy uszkodzony. Ale koledzy Ci napisali = sprawdz pierw od gory. sprawdz zbiornik wyrownawczy, czy weze nie sa mokre itp.

chyba ze w NO nie dziala: Not Found The requested URL /BMW GRADARAN/BMW 5 series E39.pdf was not found on this server. taki komunikat dostaje jak klikne w link, lub go skopiuje....

nie dopala mieszanki. sprawdz swiece, kable itp... a co mowi Inpa? no to skoro jest dziwny smorod, to nie chodzi prawidlowo. Moze wylacz calkowicie gaz, i pojezdzij na samej benzynie.... sprawdz, jak wtedy sie silnik zachowuje. ale jak na moje, to cos z zaplonem - to bym pierw sprawdzil

ten link nie dziala

kiedys mi znajomy opowiadal ze jak ktos ma gaz w aucie, to co jakis czas powinien sprawdzic stan dokrecenia opasek na wezach wodnych idacych do lpg. Powiedzial ze tak bywa i z opaski sie luzuja. W jedym moim auciez lpg, faktycznie tak sie stalo - opaski sie poluzowaly i byl minimalny wyciel. Potem kontrolowalem w kazdym aucie te opaski.

wejdz pod auto i zobacz czy nie mawz wycieku oleju ze skrzyni..... Na drugi raz, jak podjedziesz do warsztatu ktory sprawdz Ci bledy - to je sobie zapisz (najlepiej numery tych kodow a nie swobodna interpretacje speca z warsztatu.

przejrzyj caly mechanizm szyberdachu. Cos jest uwalone, ale nikt ci tego tu nie powie. Pokaz foto....

Kickdown ustawiony jest tak, ze jak wcisniesz pedal gazu do okreslonego polozenia, to nastepuje redukcja biegu iauto dostaje kopa. I wlasnie chodzi o ten ruch pedalu gazu... jesli bedzie za slaby (malo stanowczy) to auto przez chwile "sie zastanawia".

jakiego biegu? Jesli przytrafilo sie to juz kiedys, i potem "samo" minelo (skrzynia zaczela pracowac normalnie), to jest to blad elektryczny, Czyli, jakas kostka nie styka.... W silniku byly jakies bledy? Bo czasami jest tak, ze skrzynia woada w tryb awaryjny, ale powodem nie jest skrzynia tylko wlasnie silnik w ktorym jest jakis blad.....

Takie zachowanie wskazywaloby na tryb awaryjny. Podepnij INPA do skrzyni i sprawdz bledy

a gumy dolotu miedzy przeplywka a przepustnica masz sprawne znaczy cale - niepopekane) ?

u mnie bylo podobnie. Przyczyna byla uszczelka drzwi. Wymienilem i po klopocie

sorry...moje niedopatrzenie...nie doczytalem do konca ze chodzi o manualna skrzynie

takie pytanie.... konwerter odkreciles? odkrecisz go wymontowujac rozrusznik..... nie nasadzisz skrzyni z powrotem na miejsce, jesli nie odkrecisz konwertera. Musisz go odkrecic i nasadzic na walek przed wlozeniem skrzyni na miejsce.

reflektory (xenon0 zalozone. jak to mowia anglicy: wsio rabotaet. Trzeba bylo tylko wypiac z oryginalnych wtyczek kierukowskazow i pozycyjnych krotkiee kabelki z wtyczkami idace do reflektorow. Roznica jest tez w gniezdzie zarowki kierunkowskazu; w xenonach jest inne mocowanie oprawki do reflektora i trzeba jak pisalem wyzej- wypiac krotki przedluzacz. Jest inne wejscie do gniazda. I jeszcze jedno - zwykly reflektor mocowany jest do karoserii w 4 miejscach - 2 u gory i 2 na dole. Xenon, jedno mocowanie (to kolo zarowki kierunkowskazu) nie uzywa

mam w swojej e39 czarna welurowa tapicerke. :mad2: W drzwiach , mam zamontowane rolety (fabryczne) w planie mam wymiane tapicerki na skore bezowa (wlacznie z boczkami drzwi). Czy te rolety zamontowane sa do drzwi, czy do boczkow? Chce te rolety zostawic.... no wiec d...pa rolety zamontowane sa do drzwi i nie da sie ich zostawic. Chodzi o to ze boczek (ten bezowy) pochodzi z auta ktore nie mialo rolet. trzeba wycinac otwor na rolete. dodatkowo, jesli zdecydujemy sie zlikwidowac rolety to potrzebne nam bedzie chromowana ramka (caly element, w drzwiach z roletami dolny chrom jest podzielony na dwa). oryginalny boczek (ten z roleta) pod drewnem ma dodatkowe wkrety mocujace do karoserii i dodatkowy wkret na froncie boczka (od przodu)

prawde kolega pisze. Gumy dolotu w e39 twardnieja po latach na kamien. ja wymienilem te gumy, ale dopiero w trzecim aucie byly w dobrym stanie. jeszcze jedno: a odma - w jakim stanie?

b nie dochodzi tam prad. sygnalizacja otwartej klapy bagaznika - to pewnie blad wiazki wchodzacej do klapy (ale nie jestem piewien)

1. pod zbiornikiem plynu w miejscu laczenia przewodow do zbiornika 2. w mojej drugiej e39 mialaem co jakis czas mokry zbiornik od gory - nie moglem znalezc skad jest wyciek, az w koncu przy probie dostania sie do podstawy filtra oleju, odkrecilem zbiornik iprzechylilem w strone lewego blotnika - plyn zaczal wyciekac z malych dziurek na gorze obudowy zbiornika wspomagania ponizej korka 3. w miejscu laczenia przewodow do chlodnicy na dole auta

a co mowi INPA?