słonik40

cena pradu w domu w gore, tlum pedzi do ladowarek, cena niska w wybranych godzinach, ludzie pedza podlaczac/odlaczac auto na parking a szczesliwcy do garazu. Powinni jakiegos wallboksa laczacego sie z apka z cenami energii i wlaczajacym\wylaczajacym w wybranych godzinach ladowanie na podstawie cen sprzedawac :D

alez to jeszcze gorzej swiadczy o tesli model 3. Jakim cudem samochod ciezszy o 460kg i niewiele wyzszej mocy przyspiesza podobnie a przy wiekszych predkosciach nawet i lepiej? Gdzie sa te konie w tesli? Dlaczego szybsza na papierze tesla i lzejsza o kilkaset kilogramow jest na kretym torze wolniejsza od taycana 4s? Co poszlo nie tak? Czy czasem jak postawisz na torze i4 i tesle to rezultat nie bedzie podobny co porownanie z taycanem? Niedaz ze tesla to golas w srodku to ma na tyle prymitywne zawieszenie ze raz ze jest strasznie niewygodny a 2 nie jest w stanie dotrzymac templa wolniejszemu i ziezszemu taycanowi. To jest kompletna klapa inzynierii.

nieco przesadzasz :D

Tu nie chodzi o bezlitosnosc ale o uczciwe postawienie tematu. Przeliczyles swoje value for money i podjales taka decyzje a nie inna. Nikt Ci nie ma tego za zle ale czemu pijesz do ludzi ktorzy wybieraja inaczej? Ja jak kupowalem 530xi to taniej moglem zamowic model 3 performance ale jednak wybralem 530xi i po dzis uwazam, ze dla mnie byl to duzo lepszy wybor. Jezdzimy w zupelnie innych warunkach, Ty w kraju gdzie za predkosc powyzej 120 mozna trafic do pierdla ja gdzie jazda 180km/h autostrada nie jest niczym nadzwyczajnym. Tym bardziej mnie dziwi twoj zachwyt nad osiagami. Moze kiedys wystarczajaco dorosniesz i to zrozumiesz. Bez przesady te zlote ramki nie wygladaja zle. Porsche cayenne turbo gt tez ma zlote dodatki

.

@BMFun minely 3 lata, bmw pokazalo i4 ktore osiagami dorownalo jakiejs mitycznej przewadze technologicznej. Do tego dostajesz duzo wyzszej jakosci srodek z naturalnymi skorami, mozliwosciami personalizacji, duzo cichsze auto w srodku z adaptacyjnym zawieszeniem, ktore mozesz ustawic tak, ze nie wybije ci plomb na kazdej dziurze. Gadzety takie jak headup, adaptacyjne reflektory czy kamery 360 stopni w tesli tez sa nieosiagalne i zapewne dlugo beda. Ze BMW sprzedaje mniej? Przeciez o to chodzi, Po to min sie kupuje premium zeby nieco odroznic sie od zwyklego Kowalskiego i otoczyc sie rzeczami dla niego trudno badz nieosagalnymi. Pomimo wzrostu sprzedazy tesli w USA, sprzedaz BMW raczej stabilna wiec raczej tesla nie zabiera klienteli tej marce. Jestem ciekawy jak bedzie wygladala sprzedaz BEV w Europie w przyszlych latach bo doplaty sie koncza a teraz ludzie sie spiesza z zakupem zeby sie jeszcze na nie zalapac. Trend akcji tesli tez spadkowy jest co raczej swiadczy o pekajacej bance. Dla mnie XM szczegolnie z przodu sie mega podoba. Wyglada bardzo nowoczesnie i swiezo a nie jat tyl tesli prawie kopia jakiegos mondeo czy lanosa sprzed 20 lat. Juz koreance i chinczyki maja wiecej polotu. X5 tez wyglada kozacko, zadziornie.

No przeciez prawie kupiles i4 ale cena byla dla ciebie za wysoka, zreszta nadal jest :cool2: Nic w tym, zlego nie kazdy musi jezdzic premium. tak wogole to czytaj co linkujesz, bo w zalaczonym przez ciebie artykule w NO tu masz baterie. IDzie od samej podlogi: na filmie widac, ze ma 6 modulow. 4 sa w samej podlodze. Pozostale 2 sa postawione nad tymi 4.

a bmw i4 wazy waga ok. 2125 kg BMW i4 M50: waga ok. 2290 kg BMW IX 50 waga Weight Unladen (EU) 2585 kg BMW x5 45e (wieksze od IX) waga: Weight not loaded in kg: 2,275 to samo jest zapewne gle vs eqe i etron vs q7 ale nie chce mi sie szukac. Waga jest po stronie hybryd. Odnosnie psucia pisalem juz, poki co hybrydy toyoty bija rankingi niezawodnosci, gdzie taka tesla szoruje gdzies tam po dnie. Jak z tymi bateriami w koncu jest? Psuja sie czy nie i te podlaczanie w garazu to 2 sekundy czy jednak wiecej? Jesli kowalski robi statystycznie 50km dziennie czy robi je codziennie przez caly rok i nigdy w roku nie wyjezdza na kilkaset km trase? cos tu nie gra. Zaleta phev jest ze nigdy nie bedzie ladowana z DC co tez zadba o jej zywotnosc.

No i np ja w takiej hybrydzie widze najwiekszy sens na dzis dzien, jak ktos sporo po miescie jezdzi. Jak sam napisales po co wozic ponad pol tony baterii po miescie kiedy zwykly Kowalski przejezdza 50km dziennie. Idealnie sprawdzi sie mala bateria z zasiegiem do 100km a na trasy masz silnik. Mozna dyskutowac o awaryjnosci, ale np toyoty plugin byly krolami niezawodnosci przez wiele lat. W wakacje mialem okazje pojezdzic cayenne hybrid przez chwile. Zbiera to sie naprawde przyjemnie jak na tak krowiastego suva.

w tym artykule co podlinkowales jest mowa ze hybyrydy plugin rosna szybciej od czystych elektrykow :D Chinskie marki od dawien lat sa obecne na europejskim rynku, wielu funow na ssang yoing nie zauwazylem :D

My tu gadu gadu a tymczasem w Chinach tesla po przecenie https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-cuts-starting-prices-model-3-model-y-china-2022-10-24/ ciekawe co się będzie działo w przyszłym roku z cenami w Europie.

Oba artykuły sa poprawne :D w jednym porównują ladowanie na publicznych ładowarkach a w drugim w domu. No i fun factor

amen.

Standardowo na brak argumentow reagujesz albo milczeniem albo obrazaniem uzytkownikow forum :cool2: .Slabe to. Zbierz te wszystkie "glupoty" i wklej sobie w stopke. Moze poczujesz sie lepiej, mnie to nie ruszy. Bede madrzejszy i nie odplace ci tym samym a molgbym. Dokladnie tak jest @slawomir. Duzo znam osob co ma 20D a moglo by se pozwolic na wiecej. Wszyscy mowia zgodnie. 20D mi starcza w zupelnosci a 80-100k za sekunde szybciej do setki to ja wydawac nie bede bo w te miejsce to 5 lat na wakacje bede jezdzil.

Bieganie dlugodystansowe pasuje do silki jak świnia do siodła ale co tam, chlapnąć w internatach można nikt nie zauważy :D

@Slawomir zapominales o najwazniejszym: tak wogole calkiem niedawno nabylem niemal identyczny dres :D

@BMFun jestem ciekawy jaki sok z gumi jagod kolega Adam pije, ze czas na regeneracje mu niepotrzebny i to w wieku 40+ :D Forma lepsza od Lewandowskiego.

real life: no i drugi: https://evglobe.com/2022/05/02/drag-race-bmw-i4-m50-vs-tesla-model-3-performance/ Tesla me lepszy start, BMW jest szybsze przy wyzszych predkosciach. W drugim filmie oboje testujacych gdyby oni wybierali kupili by BMW :D Co poszlo nie tak, ze inzynieryjne dzielo nie radzi sobie z przerobionym na baterie, ulepionym na predko niemal pol tony ciezszym ICE?

to sa osiagi "zaledwie" 370KM G20 m40i, gdzie jest reszta koni? waga G20 m40i: a curb weight of 3770 lbs (1710 kgs) https://www.ultimatespecs.com/car-specs/BMW/121309/BMW-G20-3-Series-M340i-xDrive.html waga tesla 3 long range: Curb Weight : 1726 Kg / 3805 lbs to samo zrodlo waga 330i Curb Weight : 1445 Kg / 3186 lbs waga 330i xdrive: a curb weight of 3395 lbs (1540 kgs) waga starszego tesla model 3 SR (lzejszego ale ciagle wolniejszego od 330i) Curb Weight : 1584 Kg / 3492 lbs waga nowszego z nieco wieksza bateria i wolniejszego standard range: Curb Weight : 1645 Kg / 3627 lbs Miedzy xdrive a pierwsza wersja standard range jest tylko 40kg roznicy wiec gdzie jest te 30% roznicy w mocy? Gdzie jest ta roznica w mocy miedzy m40i a long range? 2 biegi w ciagu weekendu 12km, kogos tutaj fantazja niezle poniosla. Kto biega, wie o co chodzi :D troche biegam, temat znam. U mnie standardowo silka i bieganie. Pod silka wiekszosc to BMW, od razu widac jakiej marki uzytkownicy bardziej dbaja o zdrowie. Kierowcy ktorych mijam w tesli za to przewaznie to was, koszula w krate i wydatny brzuszek :D

320HP to sa progi silnika 40i. Silnik ten zabija osiagami ta smieszna tesle pomimo duzo mniejszego momentu i cezszej budy przykadowo w serii 5. https://de.accelerationtimes.com/models/bmw-540i-g30 Wniosiek jest jeden. Tej mocy tam NIE MA. albo jest, przez ulamek sekundy...

Adamie czekam na odpowiedz jak to mozliwe ze posiadajacy 30% mniej mocy ICE o podobnej wadze do tesli model 3 jest szybszy od niej 0-100? Ggdzie sa te konie? Moze w dowodzie w NO zostaly? :D Jak zwykle probujesz przemilczec niewygodne fakty.

Ja się zapytam, skoro ludziom zależy tak na osiągach to dlaczego prawie nikt nie dopłaca paru złotych do wersji performance? Dostaną wieksza felgę, lepsze hamulce plus lotke wiec dopłata to jakieś marne grosze. Wiecej w Bmw sprzedaje się m pakietów. Dopłatę do long range rozumiem. Wieksza bateria, największy zasięg plus napęd 4x4 to bardzo wymierna korzyść. Sam bym to wybrał od standard range Jakim cudem model 3 sr o wadze zbliżonej do 330i jest od niego znacząco wolniejsze nawet do 100, bo później już jest pogrom tesli? 30 procent słabsze 4 cylindrowe ice przewyższa osiągami bev? Co poszło nie tak?

Kolega @BMFun ma racje. Moc Long Range na hamowni to okolo 340KM https://samochodyelektryczne.org/tesla_model_3_long_range_na_hamowni_z_wynikiem_250_kw_mocy_na_kolach.htm zapewne w dowodzie masz moc przy silniku nie na kolach, elektryki slabo to przekladaja stad takie roznice, Nie zapomnij dopisac, ze long range to tez wiekszy zasieg i akumulator, no i naped 4x4. U BMW tez 90% sprzedazy to xdrive. Ludzie chca 4x4. Ze strony tesli: dla porownania 330i xdrive Model 3 ma gorsze osiagii od plebejskiego 330i xdrive :D :D model 3 performance ma tez gorsze wyniki od m4 :D zrobiony na platformie ICE i4 m50 nieustepuje osiagami modelowi 3 performance. Takie sa realia i czas sie z tym pogodzic.

Przeczytales wogole artykuł? Chyba nie bardzo. Dźwięk będzie sztuczny, z głośników, nawet będzie sztuczna imitacja wibracji silnika spalinowego. Podróba ice :D

Dodatkowo emisja dźwięku zeby wszyscy słyszeli ze nadjeżdżasz bo nie ma sensu przejeżdżać szybki kiedy nikt tego nie zauważy i auto się trzęsie przy dotyku zeby udawać posiadanie silnika. :D To auto jest jak seks z dmuchana lala :D ale kwintesencja posiadania super auta ujęta w punkt. Ma krzyczeć na kilometr, hej popatrz na mnie, mam droższe auto niz cały twój majątek razem wzięty :D