słonik40

@BigCactus mam do ciebie pytanie. Jak sobie radzisz z zakorzenieniem 3-4 mtb na velospace? Też mam ten bagażnik i za każdym razem jak mam do włożenia więcej jak 2 rowery to muszę się nieźle nagimnastykować. Masz może jakąś fotkę? U mnie przez te bardzo szerokie kierownice to albo wadzi o kierownicę albo o siodełko które muszę obniżać co jest trochę słabe bo trzeba zabrać i klucz i jeszcze pastę do sztycy. z fajnych rzeczy które posiada velospace to jest możliwość dokupienia składanej trumny od Thule. Wprawdzie narty się tam nie zmieszczą bo jest krótka ale kaski, buty etc i owszem no i jak trumna jedzie za autem to tak nie hałasuje co też jest plusem.

https://www.youtube.com/watch?v=vz4qnwNKxt4 carwow przetestował najnowsze auta elektryczne które zajadą najdalej. Na pierwszym miejscu nowy Taycan, na drugim eqe 300( a nie jest to wersja o najlepszym zasięgu, eqe 350+ jest i mocniejszy i ma 50 mil zasięgu więcej) a dopiero na trzecim nowy highland long range z plastikowymi kołpakami. Nowa 5 dosyć odległe miejsce ale mała bateria w dużej budzie robi swoje, do tego założone duże felgi też nie pomogły.

@Kriss33nie Idźmy tą drogą. W mojej rodzinie przewaliło się już kilkadziesiąt samochodów premium kupionych nowych. Fakt nie były to sportowe maszyny ale nigdy żaden silnik nie uległ jakiejkolwiek awarii. Cześć samochodów do dzisiaj jeździ po rodzinie i też raczej każdy zadowolony także dla mnie nie istnieje coś takiego jak awaryjność silników do tych 150-200 tys km przebiegu. Ba, w żadnym nie był wiemieniany olej częściej niż kazał producent. tak trochę z innej beczki to ludzie nienawidzą elektryków i to widać na drodze. Dosyć często jeżdżę swoim eqe, gdzie autostrada to tak 150-180km. Biorąc pod uwagę korki itd to na tak krótkim odcinku to można pocisnąć. Regularnie spotykam się z gamoniami którzy jadą spokojnie prawym pasem ale jak zobaczą elektryka to dostają białej gorączki. Nagle przyspieszają i włączą się im syndrom rajdowca. Gonia, wyprzedzają prawym pasem tylko po to żeby wjechać prosto przed maskę ale chyba szybko Miękną bo albo zapewne spalanie ich zżera albo próbują gonić z niedowierzaniem jak się trochę miejsca zrobi ze taka wielka i to elektryczna locha się dosyć szybko od nich oddala. Nie pisze tutaj oczywiście o kierowcach nowych samochodów premium bo ci zawsze przeważnie jezdzili i nadal jeżdżą dużo szybciej.

@Kriss33 wydałbyś swoją niemal roczną pensję na zły samochód, gdy w tym samym czasie mógłbyś kupić podobno ten drobny i to po liftingu, podobno mocno ulepszony? Jaki z niego fun marki? Raczej pierwszy plujec marki narzekanie na kolory, mniej wygodne bo sportowe siedzenia, toć to wszystko można skonfigurować inaczej. poza tym masa jakoś nie przeszkadza modelowi s plaid być dużo szybszym na Nurburgring od modelu 3

Sportowy gokart w akcji https://www.facebook.com/share/r/Kea4y9T5i4joFvQr/?mibextid=UalRPS adam przez trzy lata biadoliłeś ze personalizację są zbyt komplikowanie i odejda do lamusa. Teraz narzekasz że jest zbyt mała. Zdecyduj się facet. Co do twojego narzekania to miej pretensje do siebie że nie potrafiłeś skonfigurować auta pod swój gust. Wybrałeś kolor siedzeń jakby baba po okresie w nim siedziała, wersje performance zamiast np i4 40 w wersji luxury a teraz narzekasz na sportowe elementy. M sport pro nie każdy musi brać. Albo chcesz te dodatki albo nie. Zamiast tego trzeba było wsiąść naturalną skórę i nie trzeba by było narzekać.

W Polsce też są, nawet można je wypożyczyć ale generalnie przez kiepski klimat to skuter nie jest u nas najpopularniejszym środkiem transportu. Ludziom już chyba bardziej do gustu przypadają rowery i hulajnogi elektryczne, tego to pełno w dużych miastach.

W dodatku w PL są częścią pakietu m pro i nie trzeba tego brać sportowy układ hamulcowy do dostojnego poruszania się też raczej nie jest potrzebny Znaczki też można zdjąć ale jednak z jakiegoś powodu zostały

@Kriss33 Bo w przypadku tesli nie wypada mówić o dziadowaniu i oszczędnościach producenta. Wtedy nazywa się to ekologia i minimalizm

Ja się niczym nie podniecam ale bawi mnie to że plułeś na bmw, śmiałeś się że ma dziesiątki znaczków M a teraz sam jeździsz obklejony tymi znaczkami nie wstydzisz się jiuz? Nie przeszkadza ci to? Poza tym ile się tu naczytaliśmy jak to tesla się zmienia w trakcie użytkowania i staje się lepsze a w praktyce wymieniasz auta po takim samym czasie użytkowania jak każde inne. Wygląda na to że jednak nie ma to najmniejszego znaczenia bo klient i tak się znudzi i następnym razem kupi coś innego. Pisałem ci o tym wielektronie że i tak się znudzisz i będziesz szukał odmiany to się ze mnie naśmiewałeś że robią tak tylko ci którym zależy żeby sąsiad widział najnowsza budę na podjeździe co do haptycznych przycisków to z początku też mi się wydawały badziewne ale po krótkim czasie jest to swietne rozwiązanie. Przyciski te nie sa w 100 procentach haptycznd ale są połączeniem fizycznego przycisku z haptyka. Kilka haptycznyxh przycisków jest pogrupowanych w jeden fizyczny. Jak wciskasz cokolwiek to haptyka wie który nacisnąłeś a że panel ugina się i klika jak zwykły przycisk to czuję także pod palcami fizyczny klik. Haptyka z kolei fajnie sprawdza się w sliderach do głośności czy tempomatu. Wystarczy smyrnac palcem w jedną bądź drugą stronie aby szybko zgłośnić lub ściszyć.

No a co najlepsze to mógł kupić podobną lepszą tm3 long range po liftingu i to taniej lub performance w podobnych pieniądzach

@Kriss33 dla mnie to jest bzdura nad bzdury, tak jakby ci ktoś na klawiaturze co jakiś czas funkcjonalność klawiszy znienial. Do zmieniających się rzeczy wystarczy dodać programowalne/dodatkowe przyciski, przecież zawsze będziesz potrzebował zmienić głośność czy odebrać telefon, zamknąć, otworzyć szybę, zmienić pozycję lusterek, zamknąć odsłonić szyberdach czy zasłonić roletę, wyregulować wycieraczki czy mignąć długimi światłami.

Na BMW to nawet na siłę musisz psioczyć żeby całkowicie po 3 latach na głupka tu nie wyjść a do eqe to musiałbyś jednak całkiem sporo dołożyć, nie ta półka, nie ta liga @Krissnie ma dlatego no tesla podziadowala na nich. Przyciski sa 100 razy lepsze pod względem user experience od nawet najlepszego tableta. Można je wyczuć pod palcami, czujesz click nie patrząc, nie oślepiają tak w nocy jak ekran no i zawsze są w tym samym miejscu nie bez powodu nawet w dzisiejszych czasach wszystkie klawiatury komputerów do pracy mają przyciski mechaniczne.

@adamjttkto bardzo ciekawe jak skrajne odczucia mogą mieć 2 różne osoby. Ja jak jeździłem tesla na jeździe próbnej to mnie ten infotainment odrzucał. 2 niepodpisane kółeczka na kierownicy które niewiadomo do czego służą i nieintuicyjne gui. Nie wiem czy to poprawili ale jak była jakaś paka otwarta a pod spodem wystawała mapa to klikając w tą mapę nic się nie działo. Mapy też były słabe, brak rozpisanych pasów na skrzyżowaniu np co było dużym utrudnieniem w mieście. do BMW się nie odniosę bo mało jeżdżę ale z kolei gui w Mercedesie od razu przypadło mi do gustu i wydawało się prostsze. Facet mi wytłumaczył. Lewe przyciski na kierownicy do lewego ekranu i asystentów, prawe do głównego i to wystarczyło. Bardzo pomaga to że są one oznaczone ikonkami więc łatwo sobie je w pamięci powiązać. Samo klikanie w gui to w praktyce zmiana Spotify albo mapa, czy wybór piosenki.obsluga nawigacji to większośc i tak komendy głosowe. Połączone car play jest dziecinne proste. Nic nie musisz instalować, parujesz telefon i działa. Ogromną zaletą car play jest to że mogę przełączyć między wybranymi telefonami. Córa wsiada do auta, przełącza na swój i używa własnego Spotify z własnymi listami np. Generalnie pomimo że przykładowo mam Spotify czy też Apple Music jako apke w Mercedesie i tak używam apek z car play. Ty też masz w BMW Spotify ale założę się że i tak będziesz używał car play który działa po prostu świetnie. Jeszcze jedna duża dla mnie zaletą car play to mnogość map i nawigacji. Mogę się przełączyć z naci Mercedesa na Google mapy czy też mapy Apple. Fajne to jak się chce sprawdzić różne ciekawe alternatywy. Same gui w meecedesie też mi się wydaje że ma więcej funkcjonalności. Zaimplementowane AI, które samo ustawi kiedy włączyć klimatyzację na podstawie wcześniejszych wyjazdów, asystent który zapytany o pogodę czy też warunki narciarskie odpowie ci oraz wyświetli odpowiednie dane na ekranie, augmented reality które narysują ci strzałki na obrazie z kamery w którą ulicę masz skręcić czy też kamery 360. No wybacz jak dobre gui w tesli by nie było to w Mercedesie też działa świetnie, nie laguje. No dobra był jeden dzień, że nie umiał wyznaczyć trasy z uwzględnieniem ładowarek… ale tutaj wchodzi na białym koniu concierge. Naciskam przycisk, auto samo dzwoni na infolinię, gdzie po chwili zgłasza się miła pani i już wszystko wiem. Przydało mi się to też raz jak wbił mi się gwóźdź w oponę. Nacisnąłem przycisk, przyjechali z lawetą i odebrali auto. no i wallboks tesli. To osobna historia. Tak zrytego, niedziałającego softu to ja dawno nie widziałem. Ogólnie mam 2 wallboksy od tesli, ten w garażu działa ok, raz ustawiony, nie mam zastrzeżeń ale drugi jest zamontowany w hali bez zasięgu WiFi ani nawet GSM. Z apki tesli do wallboksa się nie połączysz żeby zmienić tryb dostępu albo pobrać historie ładowania. Nie bo nie no bo przecież w tesli nikt nie przewidział że istnieje coś takiego jak hale podziemne gdzie może nie być internetu. No a żeby zmienić tryb dostępu to… trzeba wejść w tryb serwisowy. Poprzednio robiło się to przez przeglądarkę (co czasami potrafiło nie działać) no ale teraz tesla zmieniła podejście i wypuściła apke tesla one. To jest dopiero gniot. Nie odpalisz apki jak nie masz dostępu do neta, także jak chcesz coś zrobić to najpierw rundka na dwór, odpalenie apki a następnie z odpaloną apka spacer do garażu lol

@karbojak ci zależy najbardziej na zasięgu to w tej cenie nic lepszego nie znajdziesz. Może jeszcze udało by ci się gdzieś i4 40 dostać ale wątpię. @adamjttk a ty zdajesz sobie sprawę że dzisiaj tworzenie oprogramowania to jest jak praca z taką giętarka do blachy? Nikt już wszystkiego od podstaw nie pisze, każdy korzysta z gotowych bibliotek i api wystawianych przez poszczególnych dostawców usług. Gro pracy to tak naprawdę integracja. Co w tesli masz swojego poza gui? Mapy od Google, muza od Spotify, YouTube od Google, jedynie co obsługa kilku przycisków jest autorska, no i ten pseudo auto pilot. Dla mnie Apple car play to jest przewaga. W jakie auto nie wsiądę to mam całe bioro i rozrywkę ze sobą w aucie.

Jak chcesz elektryka i masz budżet około 200 tysięcy to raczej nic lepszego nie kupisz. Możesz jeszcze spróbować poszukać i zestawić q4/ix1 czy jakieś volvo xc40/ex30 ale nie wiem czy w tym budżecie coś dostaniesz i niekoniecznie muszą być to auta lepsze.. Widziałem też gdzieś na grupie że Jeep miał jakąś super wyprzedaż na swojego elektryka, gdzie uwzględniając dopłatę w najmie wychodził on razem z ubezpieczeniem … około 300 zł miesięcznie

Ale tanio != najlepsze. Oczywiście nie znaczy ze jest zła ale to, że są na dzień dzisiejszy na rynku lepsze i niekoniecznie droższe. Przykładowo Jak zestawisz a6 etron z tesla model s to realnie wcale nie musi wyjść drożej. Dla modelu 3/y ciężko znaleźć konkurencję w tej samej cenie.

@Jac3kBMWco ty bierzesz? Nowe q6, a6, taycan, macan bije tesle na łeb jeśli chodzi o auto elektryczne. Infotainment z ekranem także dla pasażera to też level wyżej jeśli chodzi o multimedia. Zaraz dołączy do nich mercedes i BMW z nowymi platformami. Jest też lucid który jest także lepszy od tesli jako auto elektryczne. Obejrzyj filmik z porównania szybkości ładowania zamieszczonego przez bjorna. Audi, hyundai, i jakiś chińczyk ładują się szybciej. Bjorn też tam wyjaśnił dlaczego tak szybko twoje auto puchnie. Jegenidoowiedz na to to taniość baterii. poza tym dziś jest 8 sierpnia. Gdzie ta twoja petarda? Czekam do końca dnia

Gratuluję auta! Piękna fura.

@BMFun ale pozostaje pytanie czy ta rakieta została rzeczywiście uproszczona, czy to jest efekt cyfryzacji i mimniaturyzacji czyli de facto skomplikowania konstrukcji. Kiedyś układy scalone człowiek był w stanie naprawić lutownicą wymieniając kondziora czy też rezystor, dzisiaj wszystko jest tak małe, że mały scalak zbudowany jest z miliona tranzystorów. Jak płytka działa niepoprawnie to trafi do kosza.

@adamjttk tak z ciekawości jak się przestawiają na dziś dzień ceny ioniq 5n w Norwegii? Jak się to auto sprzedaje? Jest to świetne auto ale przez wygórowane ceny przynajmniej w PL bardzo mocno niszowe.

@Kriss33 ja często kupuje auto bo mi się to ekonomicznie opłaca. Przykład ix1, cennikowo 270k, po rabacie nieco ponad 220, minus dopłata około 200, minus korzyści podatkowe i realnie kosztuje mnie to auto około 150k. Oszczędności na benzynie już nie liczę. Nawet jak po kilku latach sprzedam za 100k to i tak stosunkowo niewiele stratny będę.

@adamjttk 2 trasy ale wszystkie ładowania udokumentowane więc w praktyce jest jedna. Jedno ładowanie zrobione dzien przed powrotem aby na następny ranek mieć full. Oczywiście żeby urealnic jako jedna trasa te 20kwh doładowanych na ac musiało by zostać zastąpione dłuższym doładowaniem na którymś dc )a zgodzisz się ze mną że to niewiele) Średnie zużycie oscyluje około 26kwh/100 (wkleję w wolnej chwili) więc w praktyce około 350 realnego zasięgu. Gro moich tras to jest około 300km w jedną stronę, zasięg w 100 procentach wystarczający. a i jeszcze jedno, do niedawna Czechy były nieco problematyczne (brak IONITY) na dziś dzień został nowo otwarty punkt pod Ostrava a to zmienia wiele i na dziś dzień trasa i lądowania będą jeszcze szybsze i wygodniejsze.

@Kriss33 według mnie kluczem jest zawsze budżet oraz potrzeby. Jeden kupuje dacie, drugi octavie a trzeci idzie do salonu po g klasę czy jakieś lambo a kto inny potrzebuje autobusu i kupuje dużego vana. Oczywiste jest że auta za 200k znajdą dużo więcej nabywców niż te za 400k dlatego porównuje auta w podobnej cenie. Na dziś dzień za 400-500 tysięcy możesz mieć albo a6/q6 albo model s/x i nie zawsze samochód większy jest lepszy, bo to zależy od Twoich potrzeb i oczekiwań. Rozmowa tutaj często wraca na tory ze: tesla jest 10 lat przed konkurencją, z czym ja się nie zgadzam a wręcz uważam że na dziś dzień musi ją pod wieloma względami gonić. Obejrzyj filmy Bjorna, który mówi wprost że wybrał by q6 etron ponad model y, czy też model x. Dodatkowo polecam obejrzeć i posłuchać test szybkości ładowania a dowiesz się ciekawych rzeczy, a mianowicie tego że Bjorn twierdzi że tesla poprzez cylindryczny kształt baterii poszła w taniość dlatego tak szybko puchnie przy wyższych prędkościach względem konkurencji (nawet model plaid) @adamjttk nie wierzysz w zasięgi obliczane przez moją bulwarówkę to masz tutaj screen ze wszystkich sesji ładowania z wycieczki do wiednia jakieś 750km w jedną stronę. Od momentu wyjazdu do powrotu ładowanie było tylko na słupkach publicznych, żadnych prywatnych gniazdek. Trasa do Wiednia 2 ładowania po pół godziny+ trasa powrotna 2 ładowania, jedno nieco ponad pół godziny, drugie 8 minut. Ładowania były robione przezemnie z zapasem, na wszelki wypadek, długie ladowanie ionity przed samym Wiedniem to obiecany mc Donald i ładowanie już na powrót, chociaż troche bez sensu bo jak dojechałem na miejsce to się okazało że naprzeciwko jest 22ac słupek na której oczywiście działa karta BMW czy też Mercedes charge. Podsumowując , trasa około 1500km zrobiona na 5 ładowań (tak jak pokazywała nawigacja do Chorwacji) , n

Bjorn nyland testowal q6 etron. Wnioski. Najlepszy suv na rynku, najszybszy suv na 1000km challenge, bardzo szybkie ładowanie. Realny zasięg 400km przy 120km/h (tylko 40km mniej od modelu s latem). Bardzo dużo ekstra wyposażenia premium względem tesli. Najbardziej pojemny w banana box test w klasie. Najlepszy elektryk na rynku, król suvow. Można by dodac “przewaga, dzięki technice”. Według mnie w cenie realnej około 400k z wyposażeniem para q6/a6 to jest gwóźdź do trumny dla modelu s/x, przynajmniej w Europie https://www.youtube.com/watch?v=8TqgJNZZ9EY https://www.youtube.com/watch?v=youOS4hOyYU https://www.youtube.com/watch?v=W26l8Z1qkdM https://www.youtube.com/watch?v=7-ns0uXoKF4 https://www.youtube.com/watch?v=tSXaPWZktYQ

Ani jednego. Dbam o formę a tak poza tym zanim napiszesz kolejną bzdurę to się 2 razy zastanów, wróć do tabeli sporządzonej przez grzyba i sprawdź gdzie są najnowsze dzieci elona w postaci dwóch highlandow testowanych na tej samej trasie. Trochę się dziwię że nie wstyd ci dalej rżnąć głupa kiedy w tym samym czasie zaraz odbierasz BMW a za chwilę chciałbyś nabyć taycana. Z tesli pozostał marketing i wyświechtane już kilka lat nieaktualne teksty… no i taniość. Taniość to coś co głównie przyciąga ludzi do salonow nie będę się też już nad tobą znęcał ale modelem z też jakoś dziwnienjechal żeby ładować się idealnie w najlepszym fragmencie krzywej ładowania. Jeszcze bym porównał felgi i opony. Przypadek? Don’t think so. No I jeszcze 3 rzeczy. 1. Grzyb narzekał że w tesli nie ma autopilota natomiast wspomniał że z mercedesa dzięki asystentom wysiadł dużo bardziej wypoczęty? Cze Elon karzę wywalić kolejne €€ aby dorównać niemieckiemu premium? 3. Tysiąc kilometrów przebiegu w tesli jakimś dziwnym trafem pokazał wiele szybciej niż u innych producentów rotfl