słonik40

A co mnie Chiny interesują? Nie znam tam ani jakości dróg, ani limitów prędkości ani relacji cen benzyny do prądu. Chińczycy przez setki lat nie potrafili zrobić dobrego samochodu spalinowego więc się nie ma co dziwić że przesiadają się na elektryczne. Poza tym tam też działają dopłaty do Bev. W cywilizacji czyli Europa i USA tesla zalicza sprzedażowy zjazd

Dla mnie elektryk to mimo wszystko technologiczny kadłubek. Fajnie się jeździ wokół komina, czar pryska w trasie z duża ilością szybkich autostrad. O czarnej dupie to może mówić Teslas w Europie, zjazd sprzedaży modelu y o 25 procent w tym roku po cofnięciu dopłat na niektórych rynkach. W przyszłym roku cofnięte zostaną dolary w wysokości 7500 dolarów w USA, przekonamy się wtedy także jak bardzo tem kochają te „nowoczesność” o wygodę. Na pewno jeden elektryk u mnie zostanie aby utylizować prąd z fotowoltaiki. Wciskał nikomu kitu natomiast aby zarobić kilka darmowych mil ślęcząc pod ładowarka natomiast nie będę. @Jac3kBMW żeby sprawdzić realne zużycie musiałbyś odczytać wartość z licznika. Wątpię, żeby podgrzanie baterii przed jazda i ogrzanie kabiny wchodziło w skład jazdy bo to nie jest jednoznaczne.

@BMFun Taycana już raz prawie kupiłem. Jak kupowałem Eqe była świetna oferta w wawie na wiśniowego cross albo sport tourismo (nie pamiętam dokładnie). Wersja 4s plus kola zimowe plus leasing 102 procent na 3 lata, w cenie 550k. Ja bym go wziął, żona była stanowczo przeciw. Zejście na ziemię brzmi w przypadku tego auta dosłownie. Siedzi się na ziemi, do tego żona czuła się przytłoczona dachem. Eqe nawet w wersji sedan dużo bardziej przypadł jej do gustu. Może gdybyśmy tego samego dnia nie testowali kilku aut to odczucia były by jej inne. Myślę że s6 erroneous avant- bylby i tańszy i bardziej praktyczny. kosmiczna utrata wartości elektryków na dziś, problem ze sprzedażą (w salonach niezbyt chcą brać w rozliczenie) jest wisienka na torcie. @Kriss33 brakuje mi najbardziej prędkości przelotowej. Jazda ice w każda trasa powyżej 200km od domu w jedna stronę to zupełnie inna liga. Jadę ile chce, nie martwię się kompletnie o nic, nie zawracam sobie wygolę głowy tankowaniem/ladowaniem. Większość tras pokonam w dwie strony na jednym baku. Dodatkowo przy porównywalnym koszcie ładowania do kosztow paliwa nie widzę żadnego sensu się męczyć. Byłem na Mazurach, zrobiłem około 650 km, na Ladowanie wydałem 245 zł przy karcie abonamentowej plus pełna bateria z fotowoltaiki. Niewiele więcej wydałbym na ta podróż jadąc moja była 530.

Miały być już semi wypierające spalinowe ciężarówki, miał być cybertruck orający rynek trucków, to samo spotka model y jak już się opatrzy, uprzykrzy. Dopóki baterie nie będą miały 200-250kwh ja do dwóch elektryków w rodzinie nie wrócę. Kolejne auto 100 procent będzie spalinowe ?

Dzięki i nawzajem. Szerokości i coraz lepszej iinfrastruktury ładowania.

@Kriss33zadna prowokacja, stwierdzenie faktu. @adamjttk 2,45 które płacisz na greenway razy 25kwh zużycie zima (włócz też straty) da ci odpowiednik 10l na 100 a jak w skoczysz na autostradę to jeszcze więcej. Poza tym mówisz obecnie z abonamentem bo normalnie to są takie jak w załącznikach. Poza tym skąd Ty bierzesz cenę 0,4 0,5 z gniazdka? Takie ceny to były 10 lat temu. Dziś wspólnota mnie liczy 1.24 za kWh a co maja zrobić ci co nie maja dostępu do własnego gniazdka na dworzu?

@adamjttk pochwal się jaka jest dzisiaj relacja ceny prądu do benyzny/diesla no na ac oraz dc. W Polsce jest to ponad 3 zł za 1 kWh vs 6 złotych za lite benzyny. Jak ktoś ma oszczędne auto pałace 6-8 litrów paliwa i nie ma dostępu do własnego gniazdka to taniej jeździć na paliwie niż Bev. Oczywiście abonamentem można zbić cenę 1 kWh o parędziesiąt groszy ale to i tak będzie drogo w stosunku do paliwa.

480 tys za rwd z małą baterią to faktycznie cena kosmos. Mniej za swoje Eqe zapłaciłem które jest suvem, ma większą baterie oraz napęd awd. 270k to już uczciwa cena za ten samochód. Wprawdzie bateria powinna być większa jak na serię 5 ale z drugiej strony kombi powinno zachować się lepiej przy wyższych prędkościach od suv, no i kombi na bateryjki oprócz a6 etron próżno szukać. Taycan 2 combi raczej poniżej 500 się nie kupi a fajnie już jeżdżąca wersja 4s to cena sporo powyżej 700k cennikowo a to już jest kosmos jak na ev.

Przecież nie o cenę się tu rozchodzi. Wystarczy spojrzeć na sprzedaż diesla w Polsce w tym roku. Taniego diesla to już dzisiaj się raczej nie kupi więc koszt porównywalny z Bev I nie można zwalać wszystkiego na to że elektryki są drogie. Poza tym w Niemczech według załączonego wykresu Bev też nie cieszą się ogromna popularnością. Nie wiem jakie tam maja ceny prądu ale dziś jazda Bev w Polsce ładując się dc jest droższa niż jazda dieslem. Dla mnie to jest Game changer. Mogę się przebijać na ładowarce jak mam z tego wyraźne oszczędności, ale za frajer stać nie będę ?

@adamjttk a nie uważasz że to nie przypadek że w Niemczech oraz Polsce gdzie dozwolone prędkości są największe a siec autostrad dosyć dobrze rozwinięta zainteresowanie jest stosunkowo małe?

Proponowałbym się trochę douczyć a także przeczytać dokładnie zalinkowany artykuł bo jednak wiele fabryk niemieckiej motoryzacji jest zlokalizowanych w USA, chociażby BMW x produkowane tam są. Pod tym względem trump to mądry człowiek i Europa powinna postępować tak samo. Ogromne cła na towary z zewnątrz a jak chcesz coś sprzedawca w Europie to większość komponentowi produkuj tutaj i podatki też plac tutaj.

@adamjttk grasz kolorami tacham vs macam. W taycanie w rozszerzonym pakiecie skórzanym masz wszystko obszyte skóra. Dałeś zdjęcie czernego wnętrza więc tego tak na zdjęciu nie widać. Wystarczy powiększyć i widać dosłownie wszędzie nici od przeszycia skóry plus karbonik. Może przez brak przycisków wygląda biednie ale na pewno pod względem użytych materiałów jest na bogato. Co do fizycznych przycisków pełna zgoda. Porsche poszło po rozum do głowy i posłuchało swoich klientów którzy nie chcą taniej tabletozy. Nie zapominaj też że taycan jest wyżej pozycjonowany od macana, jest też drożdży od niego

@adamjttk newsy o przełomowej technologii baterii wychodzą co tydzień a póki co zostawmy to chińskim fachowcom z Catl czy byd od których tesla po latach niepowodzeń w tej dziedzinie grzecznie kupuje baterie do swoich aut. Właśnie coś tego tematu nie komentujesz. Grzałeś temat wiele miesięcy że wszystko jest rozwijane i produkowane in-house, że ich technologie bateryjne są 10 lat przed konkurencja, że BMW będzie musiało prosić chińczyka o sprzedaż baterii, więc jak to wszystko wyszło? W Porsche masz konfigurator długi jak papier toaletowy a jak będziesz miał taka fanaberie to nawet rączki nad głowa możesz obszyć skóra więc wklejasz biedę wersję która w każdym modelu podobnie wygląda. Argument nietrafiony jak dla mnie

Kosmos to jest spaceX. Zupełnie inna firma a jedyne co je łączy z tesla to wspólny właściciel. @rkmi09 myślę że z cenami nie jest tak złe. W 2008 roku Honda crv w wersji executive kosztowała 150 tys. 15 lat później nowa tesla y zaczyna się od 190. Toyota rac 4 dzisiaj nie wiek czy poniżej 200k kupisz. Poza tym na ulicach naszych miast jest pełno bardzo drogich aut i praktycznie wszystko to spalinowe. X5, gle czy q7 to już w miarę powszednie auta dziś. Nie robią takiego wow jak 15-20 lat temu.

Kryterium obiektywnym dla mnie jest takie że w Alpy na narty, w lato do Chorwacji czy podróż autostrada powyżej 150km wolę jechać ice a mając dostęp do własnej siły i taniego prądu wokół komina i blizsze trasy wolę jeździć bev. U tych co nie maja wlasnego gniazdka elektryk też się nie sprawdzi. Napęd trzeba wybierać świadomie i o ile bev ma wiele zalet o tyle ice to nie żaden śmietnik historii a wciąż góruje nad bev pod niektórymi względami.

@adamjttk co Ty znowu marudzisz jak potłuczony? Jak wygląda sprzedaż modelu s,x? Klienci premium nie chcą elektryków i to widać gołym okiem. Nic drogiego się nie sprzedaje a ulica czeka na jeszcze tańsza tesle. @Jac3kBMW powiedz że opłaca się inwestować w spółki technologiczne tym którzy zainwestowali pare lat temu w Intel ?

W każda grę jacyś ludzie wygrywają. Pogadamy jak będzie dołek a zapewne będzie i jestem ciekawy czy tak będziecie chetni oboje wałkować temat czy dokupować z pełnymi gaciami w nadziei na uśrednienie straty. Na razie obydwoje to macie zysk wirtualny i dopóki go nie zrealizujecie możecie jutro obudzić się że strata

@adamjttk ile razy mam się powtarzać że ja na giełdzie nie gram. Mam swoje zdanie na ten temat a w firmach technologicznych spędziłem wiele lat. Każdy ma swoje zdanie ale dla mnie akcje to jest ściema dla ludu aby wycisnąć od nich kasę. Co Ty tak naprawdę na giełdzie kupujesz? Kawałek firmy? A masz gwarantowany jakiś udzial w zyskach, jej majątku? Tak naprawdę nie masz nic a ten kto ma pakiet większościowy to i tak kontroluje i robi wszystko. Elon cie dyma na kasie jak chce. Podpidruje wyniki, popisze trochę tweetow i na kupno kolejnej formy zarobi. Jak zechce firmę sprzedać to i tak poszuka poważnego inwestora który zapłaci tyle ile faktycznie jest warta a nie na ile wskazują pobożne życzenia na giełdzie. Przykładowo Przejdzie tsunami w Afryce to giełda leci na pysk chociaż z wieloma biznesami katastrofa nie ma. Kc wspólnego. Co do wartości firm technologicznych to tam zawsze był kasowy potencjał bo zasięgi były ogromne. Najwięksi giganci technologiczni świadczą usługi nie tylko dla zwykłych zjadaczy chleba których liczby idą w miliony ale cały biznes się na tym opiera. Amazon, Microsoft, Apple, Google. Zdajesz sobie sprawę ile kodu najróżniejszych firm działa w ich chmurach? Facebook, Twitter, snap chat? Większość ludzi na świecie z tego korzysta. Myślisz że te firmy sie nie bawią w ai? Przecież oni są prekursorami. Masz open ai od Microsoftu, Gemini od Google, czy tam apple inteligence. Po prostu jeśli chodzi o tesle jest to wciąż malutka firma a jej produkty trafiają do stosunkowo małej liczby użytkowników w porównaniu z gigantami technologicznymi.

Takie same bajki jak ai miało zastąpić programistów… no i…. Nie powiem, przydaje się do prostych prac, każdy programista którego znam z ai korzysta ale jak potrzeba coś więcej to robi się straszny syf. Poczytaj sobie o konfeeencji we robobot, gdzie wyszło że roboty są … zdalnie sterowane. Ale spoko, kiedyś Rumuni też na ulicy sprzedawali sztuczne złoto. Dziw tylko bierze że ludzie się w dalszym ciągu na proste tricki nabieraja. jak ja bym tak chodził jak połamany jak ten robot to by mnie z roboty wywalili po godzinie ?

@Kriss33 już od dawna roboty wykonują wiele czynności, nawet w domu. Robot może skosić ci trawnik, poodkurzać, wymopowac czy ułatwić ugotowanie obiadu w thermomix. Na załączon przez Ciebie filmie roboty nie robią nic ponad to co potrafią dzisiejsze maszyny ale na pierwszy rzut oka różnie je poziom skomplikowania budowy co raczej tanie nie będzie.

Wszystko jest możliwe. Jak szybko wzrosły tak szybko mogą spaść. Firma nie wypłaca żadnej dywidendy, nie zarabia rocznie nawet kilku procent wartości, nie ma majątku pokrywającego obecna wycenę. Ludzie kupują marzenia i wydmuszek a Elon coraz bardziej zaczyna być odklejony od rzeczywistości. Ostatnio coś bredził że ludzie niedługo już nie będą musieli pracować bo każdy kupi jego robota który zrobi za nich wszystko ?

Już wielokrotnie pisałem że w spekulacje się nie bawię. Jedni zarobią inni zostaną golasami. Przypomnę że podłożem wzrostów jest wygrana trumpa i wiara tłumu nie wiadomo w sumie w co.

27 razy wartość, sprzedając mniej i zarabiając podobnie. Na świecie sprzedaje się około 70 milionów aut rocznie, tesla ma 16 procent udziału w rynku bev I udział się cały czas kurczy. Ludzie kupujący akcje pondzisiejszych cenach maja fantazje

@Jac3kBMW z szortowwmiem jest taki problem że o ile akcje sobie kupić i możesz trzymać łudząc się w nieskończoność o tyle nie widziałem jeszcze shortow ustawianych na nieskończoność a na wybrany okres w postaci kontraktów no i albo trafisz ze w tym czasie będzie Górka albo nie. Gdyby można było trzymać shirta to wszedłbym i to nawet z 10k dolców a nie tylko jednym ?Poza tym fajny obrazek. Poza modelem y oraz 3 to albo obietnice albo sprzedażowa klapa ?? dodatkowo nie wydaje mi się że tesla będzie w stanie sprzedawać małe auto w ilości o jakiejś piszesz. Popatrz na toyoty, vw tam małe auta wcale nie są top sellerrami i sprzedają się w dużo mniejszych ilościach jak camry, Corolla czy rav 4. Małe auta w stanach wogole nie cieszą się powodzeniem także zostaje im Europa no i może trochę Chiny ale tego rynku to nie znam. kontrakty to ogólnie ciężki i skomplikowany temat, można tracić pomimo ze aktywo równie bo sa regularne rollouty na różnych czesto dosyć skomplikowanych zasadach.

Ja też sortować nie mam zamiaru bo kiedy będzie korekta tego nie wie nikt. Jedni sprzedają, drudzy kupują I dopóki będą chętni karmieni wizja zysku dopóty ceny się utrzymają, pytanie jak długo można żyć wiara w obietnice.