słonik40

@adamjttkjak wlasiciele tesli to robią? Spokojnie jedziesz 350-400km a z podsumowań wyjazdu do polski ładowanie wychodzi co 200km? jak dla mnie regularne trasy 500-600 km to jest dziś deal breaker na niekorzyść ev. Musisz ZAWSZE gdzieś znaleźć ładowarki i na każdej trasie popswiecic pół godziny, płacąc przy tym jak za zboże i sprowadzając oszczędności ładowania z własnego gniazdka do zera. ice te 200-300km obracam w jedna stronę bez mrugnięcia okiem a tankuje pare dni po powrocie,

Skąd wy wzięliście te 10 procent? Jeszcze niedawno kolega @Jac3kBMW wklejał podzial lądowań z własnej aplikacji. Z tego co pamiętam 30-40 procent lądowań było poza domem. Część suc, część pozostałe miejsca.

Adam to jest tylko przenośnia i nawiązanie do kosztów o których sam często wspominasz więc nie spinaj się tak. Dla mnie podróż ev to sporo mniejsza wygoda. Nie ładuje pod daszkiem, nie mam do ubikacji kilkadziesiąt metrów, nie zostawiam auta w bezpiecznym/monitorowanym miejscu zaraz na przeciwko wejścia do stacji,muszę się zatrzymywać tam gdzie auto mi karze i tak samo czesto. Też lubię się zatrzymać ale nie po 200-300km jazdy po to jest niecałe 2 godziny. Zbyt częste postoje też są męczące na dłuższa metę. Do tego zdarza się że muszę stawać dwa razy bo nie ma przykładowo chociażby WC. Ci to nie przeszkadza,, nie mam z tym problemu, spoko. Każdy ma inne wymagania. Ja się pobawiłem i raczej wracam do większej wygody.

@eSzet94 niestety ale w weekend jestem po drugiej stronie mocy czyli w Gdańsku do którego jechałem swoim eqe wczoraj. Generalnie wczoraj zrobiłem jakieś 530km swoimi elektrykami z czego 300km ix1 z ładowaniem 11 minut w Kaszewach kościelnych, później 230 km eqe. Też momentami leciałem bokiem ? tak jak i każdy inny użytkownik drug który mial okazję gdzieś dalej jechać ? czasami było śmiesznie, czasami groźnie. aby te trasy szybko objechać w jedno popołudnie i nie bawić się zbytnio w ładowanie najpierw pojechałem zony autem, później swoim. wracając do radomska znam ten hub IONITY doskonale, ładowałem się tam z 5 razy. Jest to podłe i ponure miejsce, po zmroku wręcz niebezpieczne. Sama infrastruktura jest tam świetna ale jest to na totalnym uboczu. Gdzieś chyba obok jest restauracja, przynajmniej wisi reklama ale nie miałem okazji w niej gościć. Natomiast jest to dosyć mocne ubocze, do najbliższej stacji benzynowej jakieś 500m przez parking wypełniony tirami. Strach dzieciaki zostawić czy do WC puścić. @Kriss33 moje zakupy były przemyślane i nie żałuję swoich decyzji. Z żadnym samochodem nie brałem ślubu a po kilku latach i tak każdy z nich będzie musiał zniknąć. Ix1 to przede wszystkim koszt, nawet jak sprzedam za stówę to i tak wyjdę na zero więc tylko się cieszyć że można pobawić się motoryzacją niewiele wydając. Eqe natomiast to biorąc pod uwagę wyposażenie: audio/pneumatyka/tylna oś skrętną/baterią 90kwh netto/wielkość auta/osiagi/ felgi 21 cali i cenę jaką za niego zapłaciłem to nawet na dzisiejsze obniżki to i tak bardzo dobry deal. Jeśli nie będzie się psuł to zostanie u mnie w domu utylizując prąd z fotowoltaiki i wożąc wokół komina w luksusie. Na dziś dzień przy dwójce dzieci to albo dokupienie zabawki przykładowo 911 wchodzi w grę albo auto z bardzo dużym utility typu kombi czy suv.

Zawsze na trasie 1200-1400km robiłem 2 postoje w tym jeden z tankowaniem. Wyjeżdżałem z domu 4-5 rano, każdy jeszcze drzemał i zanim się obudzili ja już miałem przejechane praktycznie połowę trasy. Wtedy pierwszy postój ze śniadaniem 15-20 minut i po 3-4 godzinach drugi ale już dosłownie tylko na ubikację bo każdy chce jechać dalej by jak najszybciej być w hotelu. Obiad praktycznie zawsze już na miejscu.

W moim przypadku różnica jest spora bo zamiast 4-5 ładowań na trasie przykładowo 1200 km było jedno tankowanie. Do tego dochodzi czas potrzebny na dojazd i czasami znalezienie ładowarki no i polska/niemcy wolniejsza jazda ev. Do tego ładowanie != siku i kawa. Centra handlowe gdzie często sa rozmieszczone huby ładowania są pozamykane w niedzielę/swieta/w nocy wiec często przy stacjach ładowania nie ma nawet czynnej ubikacji więc i tak musisz stawac kolejny raz (i to jest z tego wszystkiego najgorsze). Musze jeszcze kiedyś opisać moj wyjazd Eqe w Alpy ale zaspojleruje trochę. Zużycie z zapłaconych rachunków okolo 10 procent gorsze niż u adama (27 z hakiem) a jechałem z trumną i rowerem na hak trasa krótsza bo jakieś 2800km bodajże ale czas/ilość ładowań proporcjonalnie bardzo podobny.

O samochodach które swoją ułomnością zmuszają cię do spędzenia dniówki na urlopie pod ładowarką. Zdaje sobie sprawę że będzie wielu ludzi którym to nie będzie przeszkadzać, ze przetłumaczą sobie to w taki czy inny sposób ale warto być tego świadomym.

Czuję niesamowite fomo jak widzę podsumowanie Adama z wyjazdu do Polski gdzie na dwu czy trzy tygodniowy urlop dniówkę spędził ladujac auto. Gdyby pracował na b2b albo któryś z wolnych zawodów to przez ten dzień zarobił by na paliwo na cały wyjazd z nawiązką robiąc to co lubi a nie to co musi.

@Jac3kBMW nie ograniczaj się, zrób screena na 500%. Jestem pewien że trump zabroni sprzedawać samochodów innych marek poza tesla i zysk w przeliczeniu na wartość akcji/spolki skoczy z 0.000001% na minimum 20 % bo w białym domu zamiast urzędników będą pracować optimusy ? Może nawet każdemu akcjonariuszowi dorzuca cybertrucka bo podobno zaczynają zalegać niesprzedane na parkingach

Wczoraj jechałem trasę około 230km z czego a1 jakieś 150km. Dosyć krótka trasa więc niezbyt się ograniczałem jadac jakieś 140km/h. Czasem szybciej, czasem wolniej. Przez bardzo mocny wiatr zużycie jakieś 20-30 procent większe niż normalnie. Do momentu zjazdu z autostrady 37kwh na 100, na koniec trasy 33. Dobrze że się nie ładowałem na publicznych ładowarkach ? po drodze z nudów pobawiłem się trasami wyjazdowymi na narty. @BMFun do Austrii spokojnie dojedziesz korzystając tylko z IONITY. Jadąc natomiast przez Czechy masz IONITY w Radomsko, Ostrava, Wiedeń więc jak ładowarki nie będą zajęte też dojedziesz bez problemu. Poza tym otworzył się nowy punkt w Nidzicy a to chyba dla Ciebie po drodze nad polskie morze?

Dzięki nawzajem.w tym roku chyba sie Nie doczekamy bo debiut na przyszły rok bodajże. Z ciekawych aut to ma wyjść w tym roku Mercedes cła z 800v i duża (85kwh) jak na klasę auta bateria. Cła zawsze mi się podobały i może być to fajne autko miejskie.

No i dochodzi zmiana suv -> niskie auto. Ja jak dłużej pojeżdżę nadwoziem jednego typu chętnie wsiadam w inny typ i zawsze sprawia to przyjemność, dlatego u mnie auta często rotują suv, sedan

@BMFun bez dwóch zdań tachan to świetne, świetnie jeżdżące auto. Jak dla mnie 4s także to złoty środek. Wszystko ponad powoduje tylko złe samopoczucie i ból głowy. Co do postojów to zanim wydasz tyle kasy na auto które traci jak zło to masz ix3, pojeździj pół roku w trasy, poznasz ładowarki i będziesz miał odpowiedź czy ci się to podoba czy nie. Z mojego doświadczenia to pierwsze dwa, trzy razy było fajnie. Coś w rodzaju przygody i ciekawości, na dłuższa metę jednak męczy.

Jak dla mnie co kto lubi. Ja nie mam hyperscreena i jestem z tego bardzo zadowolony. Siedzę przed trzema ekranami 5 dni w tygodniu przez 8 godzin dziennie a hyperscreen mnie przytłaczał. Nawet Apple watcha przez ostatni rok założyłem z 5 razy. Zawsze zapominam naładować i preferuje garmina gdzie bateria trzyma tydzień pomimo że ma 1/5 funkcjonalności. Jak nie masz w Mercedesie hyperextends to masz ładne drewienko cieszące oko.

@Jac3kBMW identyczna politykę masz w tesli. Podstawa model 3/y ma mniejsza baterie. W taycanienjest identycznie.

@BMFun gorąco ci radzę przetestować także s6 stron w wersji avant. Jeśli będzie ich trochę na placu i rabaty będą podobne do aktualnych bev tego producenta to może być to świetne value for money. Identyczny napęd co w taycanie ale za dużo taniej. Z ciekawości ile dają ci Rabatu na taycana? Mi niesmalo chodzi po głowie opcja dokupienia 911, szczególnie że po rabacie (7 procent na dziendobry) za 700 z małym chaczkiem można wyjechać fajna wersja. Niby to już bardzo duża kupa pieniędzy ale jak rozważyć utratę wartości to z dużym prawdopodobieństwem mniej się straci niznwmkazdym elektryku z cena powyżej 400k

Wola spalinowe?

Ależ całkowicie nie masz racji bo sytuacja jest dokładnie odwrotna. Producenci premium maja w ofercie świetne ev ale klienci ich nie chcą. Ev Porsche są najlepszymi na rynku, firma ta wycofała spalinowego macana, caymana i dlatego popadła w tarapaty. Gdyby równolegle rozwijali i sprzedawali ice sytuacja ich była by zupełnie inna.

@adamjttk i wszystko u Ciebie jasne. Prąd w gniazdku po 55 groszy, paliwo po więcej jak dycha. 7-7,5 litra które przeliczyłeś to jest spalanie 40d. Na dzień dzisiejszy jak dla mnie 340d, 540d lub ich odpowiedniki w x to najlepsze najrozsądniejsze auta na trasy. Wspaniały zasięg, niskie spalanie i mocno zadowalające osiągi bez żadnych kompromisów. @BMFun dokładnie. Można sobie to tłumaczyć że to tylko kilka zatrzymań, kilka lądowań, trochę wolniej ale na koniec dnia albo wyjeżdżamy wyspani o 5 rano ice albo niewyspani w środku nocy Bev. Albo przyjeżdżamy z nart o 22-23 i cała nic prześpimy albo jesteśmy 1-2 i cały następny noc z banki. Podniesienie limitu Wyczechach to bajka, niech jeszcze tylko skończą remonty na swoich autostradach bo na razie tragedia jest. wracajac do zużycia w zimę to na krótkich odcinkach 1-3km jest to niemalże 100 procent więcej, dochodzi do 50 kWh. Bateria auta stojącego na zewnątrz ma 1-2 stopnie i auto musi dogrzac nie tylko kabinę ale i bateryjkę. Jak się ma free prąd lub tani pod domem to żaden problem ale jak ktoś się będzie musiał cały czas ładować na mieście i głównie jeździ 1-3km to lipa.

jak myślicie czy Porsche przeprosi się z ice i przywróci spalinowego macana w postaci nowego modelu?

@Kriss33 a czemu nie? Ja lubię zmiany. Ev już posmakowałem więc może pora spróbować czegoś innego. W przyszłym roku kończą mi się wszystkie raty leasingowe, ix1 kończy dwa lata więc pomyślę nad jej sprzedażą i zamiana na coś ciekawego. Na razie nie wiem co ale powoli zacznę się rozglądać. Patrząc co się dzieje na rynku wątpię czy jest sens pakować się w kolejne ev i jak widzę nowe taycany turbo cennikowo za prawie bańkę wystawione za 600k utwierdzam się że dobrze że z elektrycznego Porsche zrezygnowałem pomimo że to świetne auto.

Normalnie bym takich filmów nie wrzucał ale film ten pochodzi od Daniela grzyba. Właściciela tesli model s która przejechał osobiście 200-300 tysięcy km, właściciela wypożyczalni samochodów marki tesla oraz wieloletniego wielbiciela tej marki/youtubera. Myślę że nie ma co zakłamywać rzeczywistości i trzeba pisać tak jak jest. Gliwice to na dziś dzień najsensowniejszy punkt ładowania w Polsce. Jest w miarę blisko autostrady, jest szybki i ma sporo stanowisk aczkolwiek nie pozbawiony sporych wad. Znajduje się na terenie centrum handlowego co oznacza weekendowe korki oraz brak dostępu do czegokolwiek poza godzinami otwarcia. Wygodne ładowanie to będzie wtedy kiedy co 50-100km przy każdej autostradzie, drodze krajowej, wojewódzkiej będziesz miał możliwość się doładować. To się nie stanie za dwa lata. Mnie przykładowo 2 ostatnie wypady na Mazury bardzo zniechęciły do ev. Ładowanie jest drogie, ciężko dostępne i długie. Pięknie by było żeby przynajmniej ac 22 KW było dostępne w odległości max kilometra w każdej miejscowości. Na dziś dzień jesteś zniszczony albo szukać noclegu z ładowaniem albo ładować się drogo i wolno po drodze, często w środku niczego. Da się ale z wygoda i komfortem nie ma to nic wspólnego.

to nic, tylko jeździć i cieszyć się najlepsza siecią w Europie. Nie zapomnij śpiwory i kanapek co by zwiedzić co nieco przez nadprogramowe kilometry ? https://www.facebook.com/danielgrzybofficial/videos/teslą-z-warszawy-do-wrocławia/577954185096882/

Te 1.6 to chyba niaktualne troszkę. Do tego jeszcze z abonament na greenway no i zacisnąć żeby na Orlen o można jechać w trasę ?

o tym właśnie pisze, ze nie ma aut idealnych i w zaleznoscii jak wykorzystujesz raz jest lepsze spalinowe innym razem elektryczne. wyjazd na narty czy Chorwacje to racja są rzadkie przypadki raz/dwa razy w roku ale u każdego wykorzystanie jest inne. Mam sporo znajomych co pracuje za granica. Leca autem do pracy 1000-2000km w jedna stronę do niemiec czy Holandii, tam auto stoi 2 tygodnie, czasem miesiąc po czym wracają do domu. Za każdym razem chcą spędzić jak najwiecej czasu z rodzina wiec jada autostrada te 150-160 km/h aby spalanie było przyzwoite a zasięg jak największy. mi dało do myślenia jak zobaczyłem ostatnio statystyki podróżujących za ponad 30 tysięcy kilometrów. Spędziłem w samochodzie kilkaset godzin przy średniej prędkości 57km/h. W bmw 530 średnia prędkość mialem bliżej 70km/h przy bardzo podobnych trasach a to jest 20 procent więcej czyli 20 procent czasu więcej jechałem nie licząc czasu ładowania. Można sobie tłumaczyć tak jak kolega wyżej ze to tylko 2 przystanki, ze tylko 20 minut, ze i tak bym się zatrzymał, ze mi się nie spieszy. W praktyce jak jedziesz gdzieś dalej to nikt nie chce co 2 godziny wysiadać z auta chociażby z tak prozaicznego powodu ze zdjętych wcześniej butów nie chce się ponownie zakładac no i efekt końcowy to taki ze tu przystanek, tam mniejsza prędkość i czas się wydłuża. do tego często przy ładowarce brak chociażby wc a ze nadłożyłeś już czasu wolniejsza jazda i ładowaniem wiec zaraz i tak musisz szukać stacji z WC. no i infrastruktura. Sam wiesz jak jest, byłeś nad morzem a popatrz sobie chociażby na ladoewarki na mazurach. Na mapie wszystko pięknie jest greenway/orlen 100-150kw ALE raz ze często w krzakach a dwa ze moc jest dzielona na 2 przy dwóch podłączonych autach czyli ładujesz się z max prędkością 50-70. Jak cena 1 kwh była po 1,4 -1.6 mogłem przymknąć jeszcze na to oka ale za 3 zyla niech pani Merkel ze spółka sami się tam lądują lol