słonik40

@adamjttk ale wykonujesz fikołki logiczne chłopie. Wykładam ci kawa na lawe proste błędy a ty odwracasz kota ogonem twierdząc że nikomu to niepotrzebne, że mała strata, że za przegląd ice płaci się więcej. Otóż wyobraź sobie że tesla upycha swoje wallboksy jako tesla destination charger więc od niby topowego producenta oprogramowania mozna by oczekiwać 2 prostych rzeczy? 1. Możliwość kontroli dostępu oraz pobrania historii/zużycia energii dla wallboxa niepodłączonego na stałe do netu 2. prawidłowo zapisywanej historii ładowań i zużytej energii. czy to tak dużo? Najwyraźniej dla niektórych ponad siły. A tak z innej beczki to czy tesla umie pokazać juz na nawigacji na którym pasie się ustawić? Albo najlepiej pokazać strzałkę na widoku z kamery albo bezpośrednio na ulicy poprzez headup? A może pierdzenie z głośników jest ważniejsze niż dopracowanie nawigacji?

Tak, bo jakby był bardziej dopasowany to proste dodawanie było by prostsze ściągnij sobie historie ładowania z apki tesla w postaci pliku csv i zobacz jak pięknie czas ładowania w minutach podaje. Przykład: 60.06666666666667. Ta apke pisał jakiś przedszkolak?

@adamjttk ależ ja to wszystko wiem. Używam apki tesla one za każdym razem jak jestem w second home. Nie zmienia to faktu że jak nie masz wallboxa podłączonego do WiFi z internetem to jest to super niewygodne. Poza tym zobacz statystki ładowań z zeszłego roku. Zapisały się tylko 2 ładowania. Zobacz na rozjazd między historia ładowania a zużytą energią za zeszły rok. Tu jest kolejny kwiatek. Ba! Właśnie pobrałem historię ładowań z wqllboxa w domu (uwaga brak stycznia zeszłego roku). Rozjazd między historią ładowań a zużytą energią to bagatela … 1000kwh. Sprawdź to u siebie i daj znać czy masz taki rozjazd

Łączy się z telefonem tylko wtedy kiedy naciśniesz przycisk na wtyczce przez kilkanaście sekund i dioda zacznie migać ALE aplikacja tesli cały czas widzi wallboksa jako offline, wogole zresztą mało co widzi bo telefon NIE MA zasięgu lte. Dlatego używam tesla one żeby po tym jak wallbox uruchomi się jako hotspot połączyć się do niego i zmienić ustawienia Zobacz jak się pieknie łączy i jak spójne są dane historii ładowania ze zużytą energią za 2024 rok. To chyba jakaś elonowa matematyka

Z cyklu: „nie znam się a wypowiem się” . Aplikacja tesli się nie połączy bo nie ma dostępu do internetu, dlatego używam tesla one aby zmieniać uprawnienia dostępu do wallboksa. Widzisz teraz jaki to shit? Żeby wykonać prostą czynność muszę używać apki przeznaczonej dla instalatorów lol

Kupiłem wallboxa tesli bo był najtańszy ale przez gowniany soft myślę nad wymiana. Że soft jest gowniany to podam ci kilka przykładów z własnego doświadczenia , nie żaden hate. Wallboxa jest zamontowany w hali garażowej bez dostępu do neta i bez zasięgu GSM i tak: 1. Ściągnięcie historii ładowania/zmiana uprawnień jest niemożliwa pomimo że z wallboxem można się połączyć z tabletu czy telefonu. 2. Jak ustawie sharing internetu z telefonu i uda mi się znaleźć miejsce gdzie sygnał GSM jest dostępny a wallboksowy uda się podłączyć do neta to historia ładowania jest przeważnie zgubiona. Czasami się pojawi jakieś pojedyczne/randomowe ladowanie 3. aplikacja tesla one. Zdarza się że nie umie połączyć się z wallboksem. 4. No i najlepszy kwiatek. Żeby podłączyć się do wallboksa musisz najpierw się zalogować do tesla one ale żeby się zalogować musisz mieć dostęp do neta czyli musisz przed wejściem do hali pamiętać o włączeniu apki i zalogowaniu się w niej a jak zapomnisz to będziesz gonił w miejsce gdzie twój telefon złapie net btw wallboks Porsche jest prawie 3 razy droższy ale ma lte i rfid co w wielu miejscach będzie Game changerem. Szczególnie na wynajmowanych nieruchomościach

@adamjttk chcesz może porozmawiać o jakości oprogramowania i jego myśli inżynieryjnej wallboxa tesli? Gorszego shitu to ja w życiu nie widziałem świecidełka i dźwięk pierdzenia z głośników to nie jakość a gadanie wyświechtanych sloganów jakości nie poprawi.

Nom dostałem informację że w piątek dadzą znać czy jest jeszcze dostępny. Mi już się kilka razy zdarzylo że zgarnęli auto sprzed nosa także różnie z tym bywa.

Przyznać się kto jedzie oglądać mojego niedoszłego taycana. @BMFun może ty? @Jac3kBMW albo ty? Jestem umówiony na sobote a podobno dziś 2 rodziny przyjeżdżają oglądać. Podobno nikt się przez kilka miesięcy o auto nie pytał anti nagle gąszcz zapytań.

Jak auto stoi w zimę na dworze to zasięg taki będzie. Mocno wychłodzona bateria musi się dogrzac a sama klimatyzacja przed wyjazdem też zabierze. Znaczenie ma także sposób jazdy. Czy jedziesz ciągiem te 10-50km, bateria i auto się nagrzeje a zużycie się normuje czy wiele krótkich odcinków po 1-5km ze sporym odstępem czasu. Wtedy bateria potrafi znikać w oczach.

Sq6 etron już były tu wklejane w cenie 400k przecenione z 500. Za 500 to można taycanem po lifcie wyjechać. Nie do tykać ev w cenie katalogowej kijem radzę. 20 procent od cennika można zacząć rozważać. Ten rok będzie bardzo ale to bardzo ciekawy. Pojawi się na rynku Xiaomi które w roku debiutu w Chinach prawie dogoniło Teslę, w tym roku może być tylko lepiej. Pierwsze zeekry już wjeżdżają do kraju. Wisienka na torcie ma być neue classe i cla. Ciekawy jest też MG cybertster gdzie za 300k brutto dostajemy bajeranckie cabrio. apropo filmów z fsd coś czuję że wyniki finansowe będą średnie więc karmią gawiedź coby nieco oczy zamydlić.

W tą toyote założysz spokojnie 2 trumny na dach i dojedziesz ze 2-4 godziny szybciej więc masz rację porównywanie jakiejś tam tesli do toyoty to złośliwość

Dokładnie jest tak jak piszesz. Ludzie chcą być płacić maks 200-250 a ev salony nie chcą brać w rozliczeniu, podobno Porsche taycanow w rozliczeniu też nie chce przyjąć. Nie bez powodu zrezygnowałem z macana. Kupując dziś ev trzeba albo brać w najem, albo liczyć się z tym że zostanie na długie lata jeśli się nie chce oddać za grosze.

Tak są stosunkowo małe i siedzi się bardzo bardzo nisko. Mi w nim brakuje najbardziej 1. Haka. Jest to naprawdę duży problem w przypadku ev bo w eqe chociażby trumnę na narty zakładam na hak, nie wponinajac juz o rowerach czy też skuterze wodnym. W ev jak założę coś na dach zasięg mocno dostanie. 2. 22ac. To też się przydaje bo w 3-4 godziny można zapełnić baterie będąc gdzieś w odwiedzinach i jest niemal 2 razy taniej niż dc. 3. Headuo oczywiście nice to have ale nie jest to Game changer. no nic daje sobie czas do końca tygodnia na podjęcie decyzji. swoja droga Porsche wycenia 2 letnie na 300k, 3 letnie na 270. @Jac3kBMW good luck ze sprzedażą modelu s za 350k. Z tego co widziałem na forach za używane taycany ludzie proponują 200-250k a właściciele decydują się zostać z autem na dłużej.

https://finder.porsche.com/pl/pl-PL/details/porsche-taycan-4s-cross-turismo-nowy-PX7O04

@adamjttk twoje czyny już widziałem jak kupowałeś i4 poza tym jak na stole leży oferta 35 procent rabatu na nowego taycana po lifcie i to jeszcze w wymarzonym kolorze córki i pięknymi jasnymi skórami to sam przyznasz że ciezko jest przejść obojętnie.

@BMFun zadzwoniłem w sprawie tego taycana…. I to był mój błąd. Procentowy rabat masz na priv a ja przez kilka dni będę mial o czym myśleć. Jak bardzo nie chcę kolejnego ev tak oferta naprawdę mocno kusi chociaż mocno przeszkadza mi w taycanie brak normalnego haka.

To się ciesz że tylko gui nie dotykasz. Ja się w tesli bałem nawet rolek dotknąć bo holera go wie do czego one służą

Absolutnie się nie zgodzę. Zarówno we wszystkich BMW jak i eqe responsywnosc była na bardzo wysokim poziomie, w teslach jak testowałem miałem wrażenie że dużo rzeczy w infotainment jest po prostu gorszych. Gorsza nawigacja, niepokazująca chociażby pasu na którym trzeba się ustawić, brak możliwości kliknięcia w chociażby wystającą spod innej apki mapa aż po menu pisane gdzie w czasie jazdy nie da się tego czytać . Samo trafienie w jaką kolwiek ikonę prowadząc samochód który się lekko buja na nierównościach też jest jak gra w bierki. Skąd się wam bierze to przekonanie o wyższości infotainment tesli nad innymi?

Ja w eqe zadko dotykam ekranu. Większość załatwiam przyciskami na kierownicy, co pokaże BMW zobaczymy. Tablet to zlo i oderwanie wzroku od drogi.

A to wszystko nie zadebiutuje czasem w tym roku w neue classe? BMW będzie miało rok na ogarnięcie ew. Problemów

https://www.bmwblog.com/2025/01/20/2026-bmw-x5-neue-klasse-design-hybrid-performance/ pojawia się coraz więcej info ze w sierpniu przyszłego roku ma rozpocząć się produkcja nowego BMW x5. Jeśli to prawda to czyżby pod koniec roku/na początku przyszłego byśmy zobaczyli debiut?

@BMFun w tym stojącym taycanie to nawet kolor mi pasuje. Z takim samym miałem zamawianego macana, pomysł z kolorem córki która za dwa lata prawko pewnie będzie chciała robić. żona mówi że to jej chytry plan. Ojciec kupi, pojeździ 2 lata, znudzi się i może auto jej wpadnie. P.s. dzięki za info z leasingiem. Obadam temat @Jac3kBMW masz tu mapę chociażby ładowarek elocity i porównaj ją ze swoim Game changerem

Sam siebie chyba oszukujesz nadal całe Mazury gołe, poza tym pokazywałeś tu statystyki swojego ladowania, niemal 40 procent poza domem co przy mizernym zasięgu ev oznacza że ty częściej szukasz wtyczki poza domem jak ja tankowałem g30. Dodatkowo gdybyś miał auto normalnej marki to już byś dawno w tych wszystkich punktach co się tak cieszysz albo obok korzystał z IONITY. Karta mercedes me charge albo bmw charging pozwala mi się naładować praktycznie pod każdym lidlem, biedronka, IONITY, elocity, powerdot, greenway i wiele innych. Mało tego ładowarki tych operatorów widzą moje nawigację także nawet te kilka punktów więcej to jest dalej bieda w porównaniu z legacy i karta producenta. Ty chyba żyjesz w jakimś własnym matrixie

@adamjttk tak z innej beczki. Byłeś już na jakiejś jeździe próbnej taycanem? Jak wrażenia, przemyślenia?