słonik40

Za 770 to bym 911 carrera kupił i jeszcze na kilkuletniego diesla by zostało ciekawe jak się czują ludzie co kupili auto na 5-7 procentowym rabacie bo tyle mi rok temu na taycana po lifcie proponowano lol.

Tak wiem, sam czas mnie mniej interesuje bo jak widać między poszczególnymi topowymi ev nie ma jakiejś kosmicznej różnicy ale sam koszt daje do myślenia. Grzyb płaci kilka najwyższych abonamentów: greenway, IONITY, sam ma Teslę a i tak koszt wyższy jak diesel. Przekonaj teraz kogoś do ev kto nie ma dostępu do taniego prądu.

Ja nic nie kupuje jeszcze. Obejrzę i ocenię a zestaw kolorystyczny akurat mega modny teraz, szczególnie na 911. Sam bym na pewno nie wybrał głównie przez cenę 15k za lakier, 25k za skórę. Rozbój w biały dzień ale sam przyznaj że samochód jest mocno doposażony

https://youtu.be/eDbF0DK_BAc?si=mKssyL0V7FjrEVlE ciekawa tabela grzyba z 1000km challenge na tej samej trasie. Ciekawe wnioski mercedes c200 kombi diesel najszybszy i jednocześnie pokonał trasie najtaniej. tabela tu https://docs.google.com/spreadsheets/u/0/d/1skFDah_ZEljUFM8yHijRzYdGQuQwc7YKo52w0nJarqU/htmlview

Niby 50 groszy ale to jest 30 procent różnicy.

1.6!za kWh mieć nie będziesz w PL, za granicą też minimalnie drożej ale to już kosmetyka tylko. Generalnie sporo potaniało.

Co tu się w BMW wydarzyło? Przy abonamencie niecałe 30 dyszki za miesiąc ceny na IONITY

Kupując z placu oczywiście tracisz tą możliwość ale kupujesz też taniej. Coś za coś. W dalszym ciągu wybór jest większy w porównaniu z 4 kolorami i 2 tapicerkami i albo konfiguracja ci się spodoba albo nie.

Fajne auto. U mnie jeszcze jeden Taycan pojawił się na tapecie. Ponieważ umówiłem się na jazdę a w między czasie auto się sprzedało zaproponowali mi jeszcze jedno auto w podobnej cenie http://www.porsche-code.com/PSWNDJA6 nie jestem do końca przekonany do brązowej skóry ale jutro obejrzę na żywo i może zapadnie jakaś decyzja. Szkoda też że nie ma tylnej osi skrętnej bo w eqe jest to super wygodny bajer.

Nie wiem co ty próbujesz mi wmówić. Widzę jedynie to że podziadowalem i kupiłem kiepski produkt a jak słyszę o jakiś przewagach to ogarnia mnie głęboki śmiech. Rada na przyszłość taka żeby nie słuchać fsnbojow i nie wierzyć w bajki o jakiś przewagach czy topowym sofcie. Zmieniać na razie nie będę bo więcej z tym zachodu jak to warte, więc tak jak ty z BMW i4 tak ja z tym shitem będę żyć

Mysle ze obydwoje wiemy ze tak jak ty wymieniłeś wallboxa z bmw na tesle tylko dlatego ze dostałeś go za free z referali a głupio ci bylo wystawić na sprzedaż na eBay bo juz jest ich tam zatrzęsienie tak samo ja zacisnę zęby i się przemęczę szczególnie ze korzystam z niego kilka razy w roku ale nie oznacza to ze jako osoba doświadczona w świecie it nie widzę licznych baboli i błędów designerskich w sofcie

Fioletowy Taycan znalazł dziś niestety nowego właściciela, a to że wallbox Porsche jest technologicznie lepszy to nie mam wątpliwości. Masz lte, masz też rfid a rfid w niemieckim premium potrafi wyglądać tak https://archiwum.allegro.pl/oferta/chip-rfid-inteligentny-brelok-z-herbem-porsche-i14556140670.html odpalisz nim nie tylko wallboxa ale 95% ładowarek w Polsce po czym na koniec miesiąca przyjdzie ci fakturka na firmę a kwota zostanie automatycznie pobrana z karty

Stary sam się teraz ośmieszyłeś. Karzesz ludziom kupować zamek na kod a wystarczył by otwarty endpoint z możliwością wysłania zaszyfrowanego kodu dostępu chociażby z apki tesli. Jak hotel ma otwarty parking to jest must have zabezpieczyć się przed niechcianym dostępem a życie pokazuje że największe zlodzenie prądu to przeważnie kierowcy tesli z rok demu na polu kampingowym gość schował Teslę w namiocie, parę dni temu jakiś inny matołek podpiął się do osiedlowej latarni. poza tym zdarza się na przykład że w obiekcie działa kilka operatorów obsługujących turystów a przykładowo hala garażowa jest jedna. Niestety programiści i designerzy softu w tesli to najwyraźniej banda matolow która ani nie potrafi prostego dodawania zaimplementować dobrze, zaokrąglanie liczb to wciąż dla nich magia a sensowna kontrola dostępu to wodoo więc nie pisz mi tu o jakiś przewagach bo ja na przykładzie wallboksow widzę miernotę. Plus że jest tanio

Halo. Prosty use case. Wynajmujesz apartamenty, bierzesz od tesli destination charger który instalujesz w miejsc bez WiFi. Jak przyznać gościowi dostęp i go rozliczyć?

@adamjttk ale wykonujesz fikołki logiczne chłopie. Wykładam ci kawa na lawe proste błędy a ty odwracasz kota ogonem twierdząc że nikomu to niepotrzebne, że mała strata, że za przegląd ice płaci się więcej. Otóż wyobraź sobie że tesla upycha swoje wallboksy jako tesla destination charger więc od niby topowego producenta oprogramowania mozna by oczekiwać 2 prostych rzeczy? 1. Możliwość kontroli dostępu oraz pobrania historii/zużycia energii dla wallboxa niepodłączonego na stałe do netu 2. prawidłowo zapisywanej historii ładowań i zużytej energii. czy to tak dużo? Najwyraźniej dla niektórych ponad siły. A tak z innej beczki to czy tesla umie pokazać juz na nawigacji na którym pasie się ustawić? Albo najlepiej pokazać strzałkę na widoku z kamery albo bezpośrednio na ulicy poprzez headup? A może pierdzenie z głośników jest ważniejsze niż dopracowanie nawigacji?

Tak, bo jakby był bardziej dopasowany to proste dodawanie było by prostsze ściągnij sobie historie ładowania z apki tesla w postaci pliku csv i zobacz jak pięknie czas ładowania w minutach podaje. Przykład: 60.06666666666667. Ta apke pisał jakiś przedszkolak?

@adamjttk ależ ja to wszystko wiem. Używam apki tesla one za każdym razem jak jestem w second home. Nie zmienia to faktu że jak nie masz wallboxa podłączonego do WiFi z internetem to jest to super niewygodne. Poza tym zobacz statystki ładowań z zeszłego roku. Zapisały się tylko 2 ładowania. Zobacz na rozjazd między historia ładowania a zużytą energią za zeszły rok. Tu jest kolejny kwiatek. Ba! Właśnie pobrałem historię ładowań z wqllboxa w domu (uwaga brak stycznia zeszłego roku). Rozjazd między historią ładowań a zużytą energią to bagatela … 1000kwh. Sprawdź to u siebie i daj znać czy masz taki rozjazd

Łączy się z telefonem tylko wtedy kiedy naciśniesz przycisk na wtyczce przez kilkanaście sekund i dioda zacznie migać ALE aplikacja tesli cały czas widzi wallboksa jako offline, wogole zresztą mało co widzi bo telefon NIE MA zasięgu lte. Dlatego używam tesla one żeby po tym jak wallbox uruchomi się jako hotspot połączyć się do niego i zmienić ustawienia Zobacz jak się pieknie łączy i jak spójne są dane historii ładowania ze zużytą energią za 2024 rok. To chyba jakaś elonowa matematyka

Z cyklu: „nie znam się a wypowiem się” . Aplikacja tesli się nie połączy bo nie ma dostępu do internetu, dlatego używam tesla one aby zmieniać uprawnienia dostępu do wallboksa. Widzisz teraz jaki to shit? Żeby wykonać prostą czynność muszę używać apki przeznaczonej dla instalatorów lol

Kupiłem wallboxa tesli bo był najtańszy ale przez gowniany soft myślę nad wymiana. Że soft jest gowniany to podam ci kilka przykładów z własnego doświadczenia , nie żaden hate. Wallboxa jest zamontowany w hali garażowej bez dostępu do neta i bez zasięgu GSM i tak: 1. Ściągnięcie historii ładowania/zmiana uprawnień jest niemożliwa pomimo że z wallboxem można się połączyć z tabletu czy telefonu. 2. Jak ustawie sharing internetu z telefonu i uda mi się znaleźć miejsce gdzie sygnał GSM jest dostępny a wallboksowy uda się podłączyć do neta to historia ładowania jest przeważnie zgubiona. Czasami się pojawi jakieś pojedyczne/randomowe ladowanie 3. aplikacja tesla one. Zdarza się że nie umie połączyć się z wallboksem. 4. No i najlepszy kwiatek. Żeby podłączyć się do wallboksa musisz najpierw się zalogować do tesla one ale żeby się zalogować musisz mieć dostęp do neta czyli musisz przed wejściem do hali pamiętać o włączeniu apki i zalogowaniu się w niej a jak zapomnisz to będziesz gonił w miejsce gdzie twój telefon złapie net btw wallboks Porsche jest prawie 3 razy droższy ale ma lte i rfid co w wielu miejscach będzie Game changerem. Szczególnie na wynajmowanych nieruchomościach

@adamjttk chcesz może porozmawiać o jakości oprogramowania i jego myśli inżynieryjnej wallboxa tesli? Gorszego shitu to ja w życiu nie widziałem świecidełka i dźwięk pierdzenia z głośników to nie jakość a gadanie wyświechtanych sloganów jakości nie poprawi.

Nom dostałem informację że w piątek dadzą znać czy jest jeszcze dostępny. Mi już się kilka razy zdarzylo że zgarnęli auto sprzed nosa także różnie z tym bywa.

Przyznać się kto jedzie oglądać mojego niedoszłego taycana. @BMFun może ty? @Jac3kBMW albo ty? Jestem umówiony na sobote a podobno dziś 2 rodziny przyjeżdżają oglądać. Podobno nikt się przez kilka miesięcy o auto nie pytał anti nagle gąszcz zapytań.

Jak auto stoi w zimę na dworze to zasięg taki będzie. Mocno wychłodzona bateria musi się dogrzac a sama klimatyzacja przed wyjazdem też zabierze. Znaczenie ma także sposób jazdy. Czy jedziesz ciągiem te 10-50km, bateria i auto się nagrzeje a zużycie się normuje czy wiele krótkich odcinków po 1-5km ze sporym odstępem czasu. Wtedy bateria potrafi znikać w oczach.

Sq6 etron już były tu wklejane w cenie 400k przecenione z 500. Za 500 to można taycanem po lifcie wyjechać. Nie do tykać ev w cenie katalogowej kijem radzę. 20 procent od cennika można zacząć rozważać. Ten rok będzie bardzo ale to bardzo ciekawy. Pojawi się na rynku Xiaomi które w roku debiutu w Chinach prawie dogoniło Teslę, w tym roku może być tylko lepiej. Pierwsze zeekry już wjeżdżają do kraju. Wisienka na torcie ma być neue classe i cla. Ciekawy jest też MG cybertster gdzie za 300k brutto dostajemy bajeranckie cabrio. apropo filmów z fsd coś czuję że wyniki finansowe będą średnie więc karmią gawiedź coby nieco oczy zamydlić.