słonik40

@Penna tez niesmialo czasami spogladam w kierunku taycana ale jest jednak caly czas sporo rzeczy na mocne nie a dokladnie: - maly zasieg - dlugie ladowanie - bardzo mala dostepnosc ladowarek a w wielu miejscach wrecz zerowa - trwalosc baterii generalnie jeszcze nigdy nie mialem tak duzego problemu z wyborem kolejnego auta jak teraz. Kompletnie nie wiem co wybrac.

zapytalem bo zdjecie raczej jest wyciete z tego filmu:

@Yarwa w sumie masz racje. Nawet jak ladowara w Auchaun bedzie zajeta to zrobie przyczajke ktora z pan pracujacych w Auchaun pali i skoro i tak wychodzi na fajke na zewnatrz to niech luknie i jak sie zwolni miejsce na ladowanie przestawi tam moje auto :D :D Eureka. Pedze kupic tesle!!

Dalej starasz sie udowodnic, ze kolo jest kwadratowe. Ja Cie zapraszam do testu live: slabe g30 530xi vs tesla 3 performance: podroz warszawa-gdansk, rano wyjazd, male zwiedzanie i wieczorem powrot (cena auta w PL taka sama). Nawet jak ten jeden supercharger w Gdansku powstanie to wybacz ale mam ciekawsze zajecia do roboty niz modlitwa zeby: a. byl wolny akurat kiedy ja pod niego podjade b. ktos przed nosem mi go nie zajal c. dzialal d. byl mi akurat po drodze zebym nie musial nadrabiac kilka-kilkanascie km w korkach miejskiej jungli. Kazdy kto jest z gda lub innego wiekszego miasta wie jak wyglada wyjazd z duzych miast a w przypadku gdanska jak wygladaja ulice slowaka, spacerowa, czy kartuska rano i popoludniami e. Pelzac po autosradzie z duzo nizsza niz dozwolona predkosc aby tylko dojechac f. poza tym mam ciekawsze zajecia niz kwitniecie w aucie lub na parkingu 30-60 minut i czekanie az bateria sie naladuje. Podales przyklad 3 lotnisk w Europie ale chyba nie zauwazyles ze jestes na polskim forum i my tutaj wylatujemy z polskich lotnisk gdzie ladowarek brak. Same parkingi lotniskowe nie sa w stanie pomiescic wszystkich aut dlatego np przynajmniej w PL wiele osob parkuje na prywatnych parkingach z dowozem na lotnisko, gdzie takze ladowarek brak. Zreszta 800 miejsc parkingowych w Oslo dupy tez nie urywa bo to igla w stogu siana. W wiekszosci miast czy kurortow problem jest zeby znalezc jakiekolwiek miejsce parkingowe a tu jeszcze trzeba znalezc miejsce z ladowarka. Zycze powodzenia i cudu. aaaa i 64 miejsca na tak ogromnym lotnisku jakim jest frankfurt, gdzie sie zdarza dybac z godzine z jednego gatewaya do innego to chyba jakis niesmieszny zart. W Schipholu tez nie mozesz zarezerwowac miejsca z ladowaniem, czyli wyjazd na wakacje z dusza na ramieniu i pytaniem: bedzie miejsce czy nie. Wybacz ale to nie dla mnie, nie po to kupuje nowe auto klasy premium zeby pozniej martwic sie i stresowac takimi rzeczami.

Dla mnie auto elektrycznie nie spelnia podstawowych use casow: 1. Wyjazd typu Warszawa-Gdansk wczesnie rano, zalatwienie kilku spraw i powrot tego samego dnia. 2. Wyjazd na weekend 200-500 km w jedna strone, szybki powrot po weekendzie 3. Wyjazd na wakacje samolotowe 200-300 km na lotnisko, zostawienie auta na tydzien-dwa na parkingu i powrot po wakacjach do domu Oczywiscie, ze to sie da tesla ogarnac ale nie jest to ani mile ani przyjemne. Dla mnie czas to pieniadz a bedac w podrozy chce caly czas byc "on the go" i jechac z czysta glowa a nie martwic sie czy i gdzie bede musial sie podladowac juz nie wspominajac o przymusowych polgodzinnych czy tez godzinnych postojach lub o matko zbaczaniu kilkadziesiat km z trasy aby sie naladowac. Dla mnie time is money bo w godzine zarobie duzo wiecej niz wypale przez ta godzine paliwa. Juz widze szczescie zony np po przylocie o czwartej rano z wakacji zamiast jak najszybciej dojechac do domu zaproponowac zonie postoj pod superchargerem juz nie wspominajac w jakim stanie bedzie bateria po powrocie np. w zimie gdzie przyjda wieksze mrozy. Na dzien dzisiejszy samochody elektryczne sa niepelnowartosciowe i nic tego nie zmieni a na necie jak sie dobrze poszuka mozna znalezc sporo historii takich jak ta: https://www.forbes.com/sites/jenniferleighparker/2021/03/19/tesla-has-a-temperature-problem/?sh=306eeb867e81 lub ta: https://forums.tesla.com/discussion/182512/winter-battery-drain

@BigCactus nie wiem skad jestes ale w Gdansku mieli sg7 do jazd probnych i w Toruniu chyba tez ale Torunia nie jestem pewny (oba powinny byc benzynowe).

@Slawomir czy to zdjecie z Twojego auta?

Tak samo jak 3 sekundy do setki na publicznych drogach i przymusowa 30-40 minutowa przerwa w podróży co 2-3 godziny.

Nawet stare m4 pojedzie sporo szybciej https://images.app.goo.gl/NNX1gd4GfKRHxB2N7 no i nie wyczerpie baku benzyny po 50 km.

Facet na filmie zwolnil po kilku minutach komentujac, ze bateria bardzo szybko znika takze nie da sie wysokiej predkosci na dluzsza mete utrzymac. Trzeba jeszcze pamietac o 2 rzeczach. W zimie zasieg realny spada o polowe, jak chcemy dbac o baterie to powinnismy poruszac sie 20-80% wiec tylko 60% jest realne every day do uzycia, czyli w zimie realnie 30% deklarowanego zasiegu. Jak auto stoi niepodlaczone na zimnym to tez konsumuje energie i o ile przez kilka godzin nie zrobi to problemu to jak zostawimy na tydzien dwa jak gdzies wyjedziemy to juz moze byc niefajnie przy powrocie. update do filmu adama: bardzo krotki film, bateria nieprzegrzana, facet jedzie tylko chwile v max za to pieknie widac jak w ciagu minuty-dwoch znika 10% baterii pomimo ze wcale nie jedzie tak dlugo powyzej 200 :D :D :D

dluzej i tak nie pocisniesz bo baterii starczy ci na 80-100 km czyli niecale pol godziny jazdy, dodaj to ze osiagi slabna mocno przy prawie pustej baterii to nie bez powodu samochody elektryczne tocza sie 100-120 prawym pasem po autostradzie. Mi sie najlepiej podobalo zdanie o tym ze w NL tesli 3 jest pelno jak karaluchow. Przy braku FL co kilka lat, w NL za niedlugo bedzie jak w Polsce za komuny, gdzie byly same maluchy na ulicy. Uwazam, ze mimo wszystko co kilka lat samochody powinny byc poddawane FL aby mozna bylo kupic cos co inaczej wyglada i znowu cieszy oko.

@slawomir gt3 jest niemal 3 razy drozsze od m2 competition wiec ciezko jest porownywac tak skrajnie wycenione auta. Co do lopatek to sie z Toba calkowicie nie zgodze poniewaz ZF moze nie ma takiego kopa jak DCT ale jest wystarczajaco szybka zeby uzywanie lopatek dalo duzo frajdy. Ja nawet w g30 30i ich czesto uzywam. Co do utraty wartosci i patrzenia tylko przez pryzmat cyferek na samochod: Z Facet fajnie wytlumaczyl dlaczego pozbyl sie taycana 2 miesiace po zakupie. Z wieloma kwestiami jestem w stanie sie z nim zgodzic, a szczegolnie z tym, ze auto przede wszystkim musi sie mi podobac w srodku i na zewnatrz, nie musze i nie chce znac wszystkich jego mozliwosci technicznych oraz z tym, ze czas to pieniadz i wybierajac sie w trase nie chce myslec o ladowaniach a jechac z czysta glowa i jak trzeba to w pare minut sie dotankowac gdziekolwiek.

Spoko. Mi się po prostu nie podoba pomysł budowy magazynu energii w domu czy garażu ze zużytych baterii bo Miałem okazje widzieć jak bateria potrafi się palić i jej ugaszenie jest praktycznie niemożliwe wiec bałbym się cos takiego trzymać pod własnym dachem i ciekawe jakby zareagowała ubezpieczalnia w przypadku pożaru w garażu gdzie takie cos by się znajdowało.

To o czym piszesz jest niemożliwe do wykonania ponieważ to podatnik decyduje jaka działalność prowadzi i jak rozlicza auta. Nie trafia to nigdzie do żadnego systemu, a jedynie do podatkowej książki przychodów i rozchodów na podstawie której płacisz podatki. Do takiej książki możesz wpisać co ci sie żywnie podoba ale jak będziesz miał kontrole to trzeba będzie się z tego wytłumaczyć i pokazać odpowiednie rachunki, papiery. krótko mówiąc możesz wpisać sobie PKd wypożyczalnia aut, kupić auto i raz na jakiś czas wystawić rachunek na jego wypożyczenie i już teoretycznie prowadzisz wypożyczalnie a praktycznie to sam sobie odpowiedz jak to wyglada.

@adamjttk w Polsce nie dzialaja tylko firmy, ktore przewoza ziemniaki i robia 50 tys km rocznie. Czy np lekarz jadacy na wizyte domowa w najnowszym porsche nie wykorzystuje auta do pracy? Podatki od ladnych paru lat sa tak skonstruowane ze rozrozniaja uzycie auta tylko w firmie lub wspoldzielenie z uzytkiem prywatnym. Odliczysz tylko 50% vat oraz dochodowka maks do 150k. To samo koszta maks 70%, czyli prawo dopuszcza uzytek prywatny auta firmowego. JEsli auto ma bycuzytkowane tylko w firmie musi to byc jakies ciezarowe lub prowadzona dokladna kilometrowka. Nie zmienia to faktu ze jednak mimo wszystko strata na aucie firmowym jest duzo mniej bolesna niz na aucie prywatnym bo jednak przy aucie za okolo 500k brutto czyli 400k netto, odliczy sie 80k czyli auto realnie kosztuje 420k i nawet jak straci 50% to strata jest tak jakby mniej bolesna. aa i to nieprawda ze rzad nie wspiera aut elektrycznych bo jest wyzsszy limit na odliczenie od dochodowki 225k vs 150k co daje okolo 14k "doplaty" od rzadu

w passatach sa rozne wersje wyposazenia, silnikow o ktorych wspomniales nie ma w bazowych wersjach i jak wybierzesz podobne silniki oraz zrownasz wyposazenie to bmw wyjdzie znaczaco drozej i przy niskim budzecie zawsze pozostaje ten sam dylemat dobrze wyposazona skoda czy golas bmw. Co ciekawe skoda dzisiaj wcale nie jest tansza od vw jesli zrownamy wyposazenie. Te cenniki specjalnie sa tak robione zeby przyciagnac klienta do salonu, zeby na auto sie napalil a pozniej jeszcze sporo dudkow doplaci bo warto do tego dolozyc, do tamtego a cena rosnie....

hmm na stronie vw passat od 105 tysiecy, bmw 3 od 135 tys wiec gdzie te porownywalne ceny? Jest tez wielki baner ze na dzien dobry passat 14 tysiecy taniej: https://www.volkswagen.pl/pl/modele/passat.html czyli realnie od 90 tysiecy.

@slawomir nie mam doswiadczenia w jazdach torowych ale w mkach mozna zamowic hamulce ceramiczne i popraw mnie jesli jestem w bledzie powinny one na torze sie sprawdzic @adam musk za to regularnie obniza ceny tesli :D :D

Bateria nie musi pasc calkowicie a ponad iles procent zeby byla wymieniona, ale najbardziej przeraza spowalnianie ladowania przez superchargery zapewne aby bateria byla w stanie dotrwac do konca gwarancji. W tamtej tesli to nie tylko bateria pada, ale komputer centralny. Na zachar off jest tez test modelu X z 2020 roku. Facet kupil auto za ponad pol bani, zrobil 3 tysiace km, juz dymal do berlina na wymiane uszczelki, musi jechac jeszcze raz ale jest szczesliwy bo sie mogl naladowac pod Poznaniem za darmo. Jeszcze sie domaga wsparcia panstwa dla niego, gdzie nawet w bogatym UK dotowane sa tylko najtansze samochody elektryczne... @bambaryla jak sie ma 2 auta w domu to ile tych magazynow chcialbys sobie w domu zrobic, gdzie oddajac 20% energii, energa ci moze to bez zadnych dodatkowych urzadzen zmagazynowac? to jest calkowicie bez sensu. Dodaj do tego ze taka bateria musi miec miejsce oraz sprawne chlodzenie bo jak nie to moze byc wielkie booom.

Kazde auto traci już po wyjeździe z salonu poza bardzo limitowanym i porządanymi egzemplarzami bo: - nikt nie zapłaci za używany tyle samo co za nowy, kiedy może nowy sobie kupić - gwarancja jest sporo warta, wiec im dłużej mamy auto tym gwarancja krótsza i nowy nabywca skory dopłacić więcej do nowego - elementy auta się zużywają, opony starzeją, leasingi na nowe są tańsze i często drożej oznacza taniej. - unikamy potencjalnego niebezpieczeństwa natknięcia się na potencjalna bombę np. Auto powypadkowe - możemy skonfigurować sobie kolory, tapicerki dokładnie jak chcemy - nowe auta SA ukepszane Oglądałem pare dni temu porównanie 718 gt 4 stare vs nove z uk, jak znajde filmik to Wkleje ale generalnie ta sama historia w BMW właściciel starego uważa , ze stare jest lepsze, bardziej dzikie a nowe ugrzecznione. Tam jest ten sam silnik co w gts, tylko mocniejszy a do tego auto mega egzotyczne bo tylko uznani klienci porsche mogli je nabyć. Była tam wklejona migawka z porównań cen i auta z 2016, 2017 na serwisie ogłoszeniowym były wycenione na 65k-70k funtów, nowe na 100k, utrata wartości niby nieduża ale tamte auta miały po 5 -15 tysięcy mil przebiegu czyli praktycznie niejezdzone i pamietajmy ze gt4 jest dosyć mocni limitowanym egzemplarzem bo człowiek z ulicy nawet jak ma kasę nie może go kupić. Porównanie malucha do 718 z dupy bo maluch był w stanie zabrać 5 osobowa rodzine na wakacje a Cayman tego nie zrobi. I zgadzam się z jednym kolega wyżej, oczywiście jako typowo sportowy samochód 718 jest dużo lepsza ale m4 świetnie jeździ po torze plus jest praktyczna. Idealna jako daily. Tesla model s to może mieć nawet pół sekundy do setki ale przez olbrzymia masę jedyne do czego się nadaje to wciskanie w podłogę gaz na prostej. Pamietajmy tez ze żeby osiągi podane przez producenta uzyskać to trzeba grzać baterie przez 40 minut, i są one dostępne jedynie przy prawie pełnej baterii. Wyniki tez są podane z rollout co oznacza, ze na race Logic będą słabsze. Na krętej drodze wolniejsze m4 zniszczy tesle, na autostradzie to samo bo jak długo tesla pociągnie z prędkością 200? Amerykanie zawsze się lubowali w wyścigach na ćwierć mili i to się do tej pory nie zmieniło, tesla jest idealnie wpasowana pod ten wyścig bo odcinek jest krótki, później przyspieszenie mocno słabnie. Tak wogole to tesla wprowadziła limit przebiegu dla gwarancji baterii, zapewne zaczynaja one padać... @slawomir a napisz mi ile ubezpieczenie roczne takiego Ferrari kosztuje.

Jakość, ilość problemów i sposób ich rozwiązania poraża:

1. Otwieranie noga mega wygodne jak sie wraca z zakupow z zajetymi obiema rekami, szczegolnie w okresie jesienno zimowym kiedy jest mokro. Jak postawisz reklamowy na ziemie to masz je brudne a proba wydobycia pilota czy tez szukanie przycisku na klapie jezdzac reklamowami po brudnym tyle tez zafajne nie jest. 2. Jesli chodzi o kamery 360 to mi sie nawet czesciej przydaje kamera przednia niz tylna. To nie sa wysokie auta i parkujac pod wyzszym kraweznikiem trzeba uwazac aby przednim zderzakiem nie zawadzic, to samo w garazu, ja wjezdzam przodem i jakos tak wygodniej jest jak widac ile jeszcze miejsca zostalo. Czujniki tez niby ok ale jednak kamera duzo wygodniejsza.

@ponta problemem caymana w manualu jest to ze 2 bieg jest zbyt długi od 20-130 km/h a to oznacza ze jeździsz tylko na 2 na publicznych drogach. Tu masz np wytłumaczone to od 5:30 dlatego warto rozważyć mimo wszystko pdk.

Cayman świetny ale ja bym raczej skonfigurowal z automatem pdk. Widziałem dosyć sporo recenzji i czasami zdarzają się narzekania ze biegi w manualu maja zbyt długie przełożenia. To jest wolnossak i uwielbia kręcić pod czerwone pole aby wydobyć dźwięk i moc. Na drugim biegu osiąga ponad 140 km/h na 3 około 180 km/h co jest problemem na publicznych drogach ponieważ się jedzie zbyt szybko.

@slawomir oczywiście na dłuższy urlop żona będzie miała większe auto ale 2+2 to dla mnie must have bo w każdej chwili muszę mieć możliwość przewiezienia 2 brzdąców. Byłem w poniedziałek w trójmiescie, zaszedłem sobie do Bawarii oraz do porsche Sopot, obejrzałem twycana, m3 oraz m4. W Bawarii stała zielona m3 oraz cytrynowa m4 na dworze podobno do odbioru przez klientów a w środku czarna m4 competition i przynajmniej jak dla mnie all in black m4 wyglada jak milion dolarów, mega mnie to auto jara. Co do taycana, no cóż tez jest zajebisty, w Sopocie stoją 2 na dole czarny na gorze czerwony i o ile czarny jeszcze schowa się w tłumie to w tej czerwieni jest mega przyciągający wzrok. Pogadałem chwile ze sprzedawca o bateriach, ich trwałości, gwarancji i jakoś super różowo to nie wyglada. Generalnie bezpieczniej jest chyba wziąć takie auto w najem i oddać po 3 latach bo to nie wiadomo będzie. Jak zasięg spadnie ze 20 procent to będzie mega lipa. Apropo spadku wartości Caymana to spojrzałem na otomoto na caymana s z 2.5 benzyna niby ten większy mocniejszy silnik i przynajmniej według ogłoszeń spadek wartości nie odbiega norma od BMW,4 łatki ze znikomym przebiegiem po 220-250 k, 3 latek porsche approved 320k, nowy 456k, także 4.0 może czekać podobna przyszłość, szczególnie jeśli za 3 lata dalej będą go w podobnej cenie sprzedawać.