słonik40

Kolego Adamie to właśnie ty smalisz farmazony. Nigdy nie kupiłeś nowego samochodu Premium i nie wiesz co to za uczucie, kiedy w aucie możesz wybrać każdy detal zarówno zewnątrz jak i wewnątrz, możesz wybrać rodzaj zawieszenia czy chcesz miękkie czy twarde, pneumatyke czy może m prof, rodzaj fotela czy sport czy comfort, stylistykę czy bardziej luxury czy msport, rodzaj auta w zależności od potrzeby czy fanaberii od cabrio, sedan, suv. Czy ma być super sportowe i małe jak m2, czy może prezydencka limuzyna dla VIP kulooodporna i z lodowa w środku jak BMW 7. Myślisz ze tak wymagający klient pójdzie i kupi auto gdzie do wyboru masz 2 kolory sztucznej skory i 4 kolory na zewnątrz? Ja ci odpowiem ze w życiu nie. Wieszczysz koniec BMW tymczasem nawet w Polsce wszystkie stocki wyczyszczone przez klientów i problem z dostępnością aut. Tesla dla mnie to jest typowe amerykańskie auto. Amerykanie zawsze lubowali się w budowie aut jak najszybszych na 1/4 mili tak jak mustang czy camaro i dla mnie tesla to jest właśnie taki elektryczny muscle car. Auto tez fajne ale Premium to to nie jest. BMW jest jak dobrze skrojony według własnych zachcianek garnitur i poprzez mnogość opcji oraz modeli sprawia ze raczej nikt w okolicy nie będzie miał auta wyglądającego tak samo. Jeśli tesla będzie sprzedawała się dobrze to wszyscy będą jeździli takimi samymi autami tak jak w Polsce za komuny. Oczywiście się zgadzam ze niektóre opcje w BMW powinny być w standardzie ale niestety taka jest polityka firmy. Nie wiem dlaczego pijesz tez do elektryfikacji BMW. O ile x3 był zrobiony na odpiernicz być może by spełniać normy i moc tłuc większe silniki to ix to już poważny projekt jest. Roadmapa wyraźnie pokazuje ze przez najbliższe 2 lata będą mieli z dziesięć modeli ekektrycznych i zapewne tak będzie. Opluwasz i4 auto, którego jeszcze nie ma, opluwałes ix który pobił rekord sprzedaży wszechczaasow aut w ciągu jednego dnia w Norwegii w dniu premiery. Kilka stron wcześniej nabijałes się z kwadratowej kierownicy BMW ix a teraz wejdź na stronę tesli i zobacz na projekt nowego wnętrza tesli model x a szczególnie zwróć uwagę na kierownice.

Mhmm jakie możliwe do wyboru są wersje wyposażenia w tesli bo ja nie widzę ŻADNEJ. Skóra naturalna w ix3 jest? Jest. W tesli jest? Nie. Jak coś to bardziej wie d podobieństwo konfiguratora do aut japońskich. Tak mnie tylko zastanawia brak indywidual i skór merynosow co jest w zwykłym x3. Albo błąd konfiguratora albo BMW nie traktuje tego auta poważnie. Akropo rabatu na ix mi handlowiec dawał 10% zniżki zawodowej wiec wszystko jest na swoim miejscu. Przestań już trolowac z tym zganianie od tesli bo ani nie jest to pierwszy elektryk ani żadne Premium. Co to za Premium jak nie można kupić w nim auta z porządna skóra, wentylacja oraz masażem? Nie rozśmieszaj mnie.

Adam wybierasz wybiorczo fakty ktore jestes w stanie jakos bronic, przemilczasz dla Ciebie niewygodne. Sam ostatnio pisales ze jazda nowa tesla model 3 wyjdzie Cie tyle samo co 10 letnim bmw f10 serii 5 kupione uzywane, wiec dopowiedz sobie czy klient kupujacy NOWE bmw to jest target i czy nie bedzie chcial sie wyroznic od osoby, ktora zazwyczaj kupowala auta auzywane lub nie premium. No niestety ale ludzie sa tak stworzeni, ze jak maja za co albo i nie to CHCA sie wyrozniac na ulicy i pomimo ze wiele ludzi w tym Ty nabija sie w nowych M czy ix z wielkiego grilla to auta te sprzedaja sie SWIETNIE i bija rekordy sprzedazy. BMW IX w Norwegii w dniu otwarcia sprzedazy sprzedalo najwiecej samochodow w ciagu jednego dnia w historii. Nabijales sie z tego auta a ziomki z Twojego kraju doslownie rzucili sie na jego kupno jak w Polsce na promocji w Lidlu. I model IX to nie jest cos co jest zapowiadane ale auto ktore normalnie mozesz juz kupic nawet w Polsce z konkretna data dostarczenia. Co do mojego manipulowania faktami w sprawie ilosci sprzedazy modelu Y i 3 to wkleilem Ci watpliwosci oraz informacje od AUTORA artykulu wiec to do niego napisz pretensje skoro jestes najmadrzejszy i wiesz lepiej. Co do tego czy model 3 jest premium ale sorry auto w ktorym mozna wybrac tylko 4 kolory i jedyna opcja siedzen to jest sztuczna skora to dla mnie premium nie jest chociazby jezdzilo jak zloto. @Randall teraz w bmw jesli chodzi o duzego suva robi sie ciekawie. W Polsce aktualnie masz do wyboru: 1. x5 m50i w cenie startujacej od bodajze 430k 2. Eletryczny IX z przyspieszeniem ponizej 5 sekund do setki i zasiegiem 600km z cena startujaca od 440K i z tego co slyszalem w salonie w standardzie juz calkiem dobrze wyposazony.

jeszcze takie ciekawe info z Norwegii: https://www.bmwblog.com/2021/03/21/bmw-ix-pre-orders-broke-record-in-norway/ Wyglada jakby ludzie w Norwegii byli glodni elektrycznych suvow, szczegolnie tych premium. Niemcy dokonali mistrzowskiego posunieca blokujac giga factory w Berlinie. Zaraz na rynku bedzie nowe q4 electric, ix, EQA juz jest ix3, e-tron, e-tron sportback, eqc. Czy tesla model y po wprowadzeniu do sprzedazy bedzie miala czego szukac w segmencie premium w Europie?

@adamjttk niby ludzie kochaja suvy ale tesla model 3 caly czas lepiej sie sprzedaje od Y. Moze ludzie po prostu chca jak najtanszy elektryk, zeby jezdzic jak najtaniej? Podstawowa wersja przynajmniej w Polsce jest aktualnie niemal w cenie bogato wyposazonej octavii, za takiego vw arteona trzeba dac sporo wiecej, wiec powstaje pytanie jaki jest target? The interesting thing about this announcement is that Tesla actually broke down Model 3 and Model Y deliveries for the first time in a long time. Based on the chart, it looks like Tesla delivered about 120,000 Model 3 vehicles in Q1 and the company announced 182,847 Model 3/Y deliveries – meaning that Tesla delivered about 60,000 Model Y vehicles last quarter. It shows that Model 3 is still outselling Model Y by a wide margin, despite the start of Model Y production at Gigafactory Shanghai. At this point, with that kind of difference, I don’t see that changing until the start of production ramp-up at Gigafactory Berlin and Gigafactory Texas. Jeszcze Twoje nabijanie sie z BMW. Tesla ma aktualnie 3 modele w sprzedazy. Zaden nie mial porzadnego liftingu, roadster mial byc i nie ma, jakies male gowno maja wypuscic, takze ludzie sie w koncu "przejedza" designem i nie beda chceli kupowac staroci. Tymczasem w BMW: The BMW Group is once again significantly increasing the pace of its electromobility expansion and plans to have around a dozen fully-electric models on the roads from 2023. In the coming years, these will include models such as fully-electric versions of the high-volume BMW 5 Series, the BMW 7 Series, the BMW X1 and the successor to the MINI Countryman. By 2023, the BMW Group will have at least one fully-electric model in about 90% of its current market segments.

Biorac pod uwage, ze sprzedaz bmw takze rosnie wyjatkowo mocno to tesla podkrada klientow chyba skodzie a nie bmw: https://www.bmwblog.com/2021/04/20/bmw-says-sales-results-in-q1-2021-exceed-expectations/ Jeszcze pytanie czy tesla 3 jest postrzegana premium i jesli tak to czemu w bogatej Norwegii wiecej sprzedaje sie e-tronow?

@Filip13 nawet na wlaczonym ekranie widac palce jak slonce odpowiednio na niego pada i wyglada to wtedy nieciekawie. @adamjttk no wlasnie o ten feeling chodzi. Dla mnie tesla jednak mimo wszystko odstaje mocno wykonczeniem wnetrza oraz wyciszeniem srodka w stosunku do BMW i to jest OK. W Polsce ceny aut nie sa tak skrzywione przez roznice w podatkach bo poza roznica w akcyzie dla duzych pojemnosci wszystkie opodatkowane sa podobnie takze punkt widzenia jest nieco inny. Chcesz miec szybkie auto ale nie potrzebujesz luksusu to kupujesz w Polsce jakis hot hatch typu golf R, civic type r lub wlasnie tesle model 3, jesli szukasz i dobrze jezdzacego auta ale jednoczesnie chcesz odrobine luksusu to idziesz do merca,audi,bmw albo wyciagasz jeszcze wiecej kasy z portfela i udajesz sie do salonu porsche, benetley itd.. Kazdy cos dla siebie znajdzie. Poruszyles jeszcze temat kupowanych podstawowych wersji z podstawowymi silnikami i o to juz w innych watkach byly boje. Dla mnie podstawowa wersja u Niemca to jest taka brama\wstep do premium ktory swiadczy o tym ze chcialbym autem typu premium jezdzic a dopiero kazdy dodatek czy tez lepszy silnik sprawia ze tego premium w aucie jest coraz wiecej i wiecej.

@adamjttk tu nie chodzi o slepe wierzenie w jedna czy druga marke ale o dystans i zauwazenie zalet jednego i drugiego. Moja zona jak wsiadla do tesli 3 (nie jezdzilismy nia!) to powiedziala, ze auto jest brzydkie w srodku i nie chce takiego. Sporo znajomych jak opowiadam o osiagach tesli jest zachwyconych ale jak im pokazuje na zdjeciach model 3 szczegolnie srodek to mowi ze jest okropny. OK to jest kwestia gustu ale jak sie wydaje sporo kasy na auto to musi sie osobie kupujacej podobac w srodku jak i na zewnatrz. Jak sie stoi w korku to milo jest byc otoczonym przez materialy dobrej jakosci i byc zadowolonym z wygladu. To tez jest fun z jazdy bo jazda to tez stanie w korkach, kulanie sie po miescie oraz dluzsza podroz. Odnosnie multimediow w aucie to w dobie aplle car play, android auto oraz screen mirroringu to nie ma on zadnego znaczenia. Zreszta poza sluchaniem muzyki, nawigacja i parametrami podrozy z niczego innego przynajmniej ja nie korzystam a sama obsluga multimediow jest w bmw duzo lepsza jak w tesli. Pokretlo z mozliwoscia pisania na nim liter pod reka, fizyczne przyciski do klimy, radia itd.. sa duzo wygodniejsze od jednego ekranu ktory zaraz robi sie wypalcowany i wyglada to jeszcze gorzej. W BMW tez jest ekran dotykowy ale nigdy z tego nie korzystam bo raz ze jest to mniej wygodne od pokretla przy podlokietniku pod reka, 2 ze bardzo szybko sie palcuje. Z przyciskow korzystam bez odrywania wzroku od drogi bo jestem w stanie je wymacac i po ksztalcie oraz rozmieszczeniu wiedziec do czego sluza co jest bardzo wygodne jesli np chce zmienic nieco pozycje fotela podczas podrozy czy poglosnic\sciszyc radio.

@luk_byd ludzie kupuja niezbyt spasione poniewaz kazdy ma jakis ograniczony budzet i to jest chyba normalne. Klientela bmw tez sie nieco zmienia i nie kazdy szuka super predkosci\przyspieszen bo tego nie potrzebuje. Duzo ludzi chce po prostu wygodny, swietnie wykonczony, reprezentacyjny woz aby moc wygodnie podrozowac dlatego idzie do salonu bmw. Od prawdziwego funu sa mki i modele m-performance. Zreszta w funie z jazdy nie zawsze liczy sie predkosc bo sama jakosc prowadzenia potrafi dac wiele przyjemnosci na kretej drodze.

@Kriss33 w Wawie masz salon tesli i maja auto do jazd testowych, jeszcze kilka miesiecy temu dodzwonic sie do nich to byl cud ale jak zostawisz namiary na stronie to powinni oddzwonic. Minusem na pewno jest ulokowanie salonu z dala od S2 bo musze cala Wawe przejechac ale zapewne tesla z premedytacja postawila salon daleko od autostrady. Co do przyspieszen to dla mnie przynajmniej wazniejsze jest przyspieszenie 100-200 zeby na autostradzie samochod mial pare i prowadzenie dawalo przyjemnosc. Tutaj m4 jest na pewno duuuzo lepsza od mojej 30i. Zadko kiedy wykorzystuje sie 0-100 bo raczej nikt w miescie nie startuje spod swiatel z noga w podlodze. Wykorzystywanie osiagow tesli w zabudowanym obszarze jest jeszcze dodatkowo bardziej niebezpieczne dla pieszych przez brak halasu silnika.

Ale kolego Adamie piszesz pierdoly, ze sie tego nie da czytac. W M3 jak przyspiesza to trzesie, jest bardzo glosno itd... Ile Ty masz lat bo jestes zaslepiony ta tesla jak moja corka iphonem gdy miala 10 lat. Kolo nowej M3 nawet nie stales a wypowiadasz sie na temat tego auta. Ja akurat nowymi M-kami jezdzilem i powiem Ci tyle, ze w tym aucie w srodku jest wbrew pozorom cicho i komfortowo. Przyspiesza i jezdzi to pieknie a wykonczenie, fotele karbonowe to klasa sama w sobie. Moze i tesla 3 jezdzi podobnie ale srodek tesli w porownaniu z dobrze wyposazona m3 to jest PRZEPASC na korzysc bmw. Co do predkosci w audi to jesli widze ze od 200 auto mi plywa to zdejmuje noge z gazu i nie cisne dalej ale swoje juz wiem wiec nie wiem do czego pijesz. Skoro jestes z tych niedowiarkow to zamieszczam 2 foty z jazd tymi autami. Przy okazji na fotce mozna zobaczyc ile zuzywa taki elektry podczas jazdy miejskiej/podmiejskiej. Jeszcze taka refleksja mi sie nasunela. Przyspieszenie w tak szybkich autach od startu zatrzymanego tak jak napisales jest tak mocne, ze sie flaki przewracaja i czlowiek przez chwile nie wie co sie wokol niego dzieje. Jest to bardzo niebezpieczne zarowno w miescie jak i pod miastem gdzie na droge moze wyskoczyc dziecko lub zwierzyna a my nie wiemy co sie wokol nas dzieje. Takim tutaj jestes wielkim propagatorem bezpieczenstwa i haterem wysokich predkosci na autostradzie wiec rozumiem ze tych przyspieszen w swojej tesli uzywasz tylko na torze?

Licznik w audi pokazał 204 i odpuściłem gaz. Może licznik był zepsuty :D :D :D :D

Z ciekawości pobawiłem się konfiguratorem norweskim dla m40i i cena po dołożeniu felg 19, koloru metalicznego, pakietu zimowego, comfort, connectedi kilku dodatków przekroczyła milion koron co daje na polskie około 500 tys. Złotych. Adam pisał ze w no nie dają dużych rabatów w BMW a tesla 3 kosztuje w przeliczeniu na polskie bodajże 160k. Wcale się nie dziwie ze jest wściekły na BMW i wylewa na nie pomyje na naszym forum. W cenie m40i to ja w Polsce kupię taycana albo m5 :D :D

Adam zamienił stare które mogły potencjalnie przynieść duże koszty utrzymania bmki na nowe stosunkowo tanie w no w zakupie i utrzymaniu auta, także tu dochodzi czynnik nowe vs stare. Ja mając do wyboru w tym samym budżecie nowa g30 z gwarancja fajnie wyposażona vs nowa tesla wybrałbym g30,czy tez g20 m40d lub i w zależności czy jeździłbym więcej po mieście czy trasach. P.s. Adama ten wybór nie dotyczy bo w Norwegii m 40i jest ze 2 razy droższe od tesli

@Kriss33 przeczytaj dokladnie moj post wyzej. To zalezy jak\gdzie auto mialo by byc uzytkowane i ile aut w domu. Odpowiedz nie jest jednoznaczna. Jakbym potrzebowal drugiego auta ktore nigdy w dluzsza trase nie pojedzie to jest to godna rozwazenia opcja. Wszystko by trzeba bylo przeliczyc w kategoriach fun\praktycznosc\finanse. Jesli np zona chciala by X3 to jesli cena uzywania elektryka przez 3 lata byla by podobna do x3 20d czy 30i to mocno rozwazylbym elektryka, jesli nie to ICE. Na dzien dzisiejszy elektryki to tez potencjalna bomba. Nie wiadomo jak beda zachowywac sie baterie po takich 10 lat uzytkowania. Jesli auto po tym czasie bedzie nadawalo sie tylko na zlom bo koszt wymiany\renowacji baterii bedzie kolosalny to utraty wartosci tych aut beda ogromne jak to teraz jest ze smartfonami.

@Slawomir pogonilem wlasnie G06 40i ktora mi sie udalo kupic w dobrych pieniadzach w zeszlym roku przy panice covidowej i szukam czegos ciekawego i tak wlasnie rozpoczynam wycieczki po salonach bo najwiekszy fun to zawsze wybor auta. Po kilku tygodniach w garazu i tak spowszednieje. Oczywiscie nie wykluczam elektryka bo wbrew pozorom ja jestem bardzo otwarty na nowosci tyle ze trzeba byc swiadomym wad i zalet kazdego zakupu.

Skoro to temat o elektromobilnosci to podziele sie jeszcze wrazeniami z mojej jazdy e-tronem. Generalnie bardzo przyjemne autko ale niepozbawione wad. Wyglad wersji sportback na zywo szczegolnie calej w czerni robi robote (kolega Adam kilka postow wyzej wklejal foty), zwykly e-tron taki sobie. Generalnie jesli chodzi o design to e-tron sportback to jest wedlug mnie najladniejszy SUV audi i wcale sie nie dziwie Norwegom ze go kupuja bo jest naprawde ladny. W srodku jak to audi wszystko na wysokim poziomie ale przyznam ze nie macalem plastikow poniewaz raczej nie jestem tym autem zainteresowany. Generalnie srodek przy pierwszym kontakcie robi duzo wieksze wrazenie premium w porownaniu z taka tesla model 3. Jesli chodzi o jazde. Do miasta super, nie wiem w jakim trybie jezdzilem ale chyba w jakims dynamic i jezdzi sie dokladnie tak samo jak spalinowka. Po przesiadce z G30 oprocz tego ze nie trzeba wlaczyc silnika i nie wiedzialem jak zalaczyc bieg do przodu nie zauwazylem zadnej roznicy. Jezdzi, skreca, hamuje podobnie jak spalinowka. Oczywiscie reakaja na gaz jest bardzo szybka ale jakos nie jest to jakies mega zauwazalne w zadnym aucie po przesiadce G30->e-tron ->G30. Nie sprawdzalem jego maksymalnych mozliwosci w zakretach. Generalnie autu duzo blizej do auta komfortowego jak sportowego. Na niemieckiej autostradzie do 200 w miare stabilnie, powyzej auto plywa (pozdrowienia dla Adama :cool2: ). Jesli chodzi o glosnosc to generalnie jest cicho ale zadnego efektu wow nie bylo. W G30 dopoki nie zrobie kick downa tez jest bardzo cicho a na codzien i tak sie jezdzi w trybie comfort a przy stalej predkosci silnika wogole nie slychac. Wszystko fajnie dopoki nie patrzy sie na zuzycie pradu, ktory doslownie znika w oczach (miasto i okolice dynamiczna jazda okolo 40kw, autostrada 160-180 70KW). Czy kupilbym to auto? Dla zony do miasta zdecydowanie tak. Ma prezencje, odpowiedni znaczek na masce , jezdzi calkiem przyjemnie i jest to SUV czyli typ auta ktore kobiety kochaja. Jako fun car nie, jako auto rodzinne tez nie. Generalnie jak ktos jezdzi tylko po miescie a w kazdy weekend jego rozrywka jest grill u szwagra dwie wioski dalej, do tego ma gdzie ladowac orazi i\lub ma inne auto na trasy to jest to godne polecenia auto. Jak ktos w Polsce lubi wyskoczyc na weekend gdzies dalej to auto kompletnie sie nie sprawdzi i bedzie meka. Nawet jesli sie jakos udalo by dojechac to nie wyobrazam sobie majac np 2 dni wolnego szukac w takim zatloczonym zakopcu, szczyrku czy Sopocie ladowarek i zamisat spokojnie pic browar martwic sie jak wroce. AAA i bagaznik wydaje sie jakis taki maly w tym etronie chociaz na papierze niby jest duzy.

Adamie jedyna osoba ktora sie tu spina jestes Ty. Jestes jakis nawiedzonym funem tesli na kazda krytyke wklejasz rozne zdjecia, gdzie wklejone przez Ciebie porownanie dywanikow maybacha z tesla modelem 3 to jest calkowitym apogeum. przez kilka postow piszesz jaka to model 3 jest teraz mega okazja w NO (czyzby zaczeli dawac gratisy czy tez rabaty?). Nikt tu sie nie spina i nikomu do portfela nie zaglada ale to jest chlodna ocena rzeczywistosci. Chora akcyza na ICE plus duze dofinansowanie elektrykow zmienia zupelnei punkt patrzenia i my to doskanale rtozumiemy i sie wcale nie dziwimy popuylarnosci elektrykow. Uwazamy takze ze gdyby rzad tak mocno sztucznie nie sterowal cenami to sprzedaz ukladala by sie zupelnie inaczej. Plujesz na Niemieckie marki, zachwycasz sie tesla i jej przewaga technologiczna a tymczasem pierwszy elektryk od audi ktory nawet nie byl dostepny przez caly rok pobil w sprzedazy tansza tesle. Skoro tesla jest tak dobra to WTF? Zachowujesz sie jakbys po kupnie tesli pana boga za rogi zlapal wiec zycze ci nieco wiecej dystansu do wlasnych zakupow. p.s. kupno bmw tez jest ze 100k drozsze od auta z kura na masce a jednak wszyscy tu jezdzimy ze znaczkiem bawarki. PRzyklad audi moze swiadczyc o tym, ze jak sie poajwi wiecej elektrykow premium w NO to zdmuchna one tesle z piedestalu w mgnieniu oka spychajac ja do ligi hyundai\peugota nawet jesli tesla bedzie miala lepsze osiagi. Ford mustang czy camaro tez ma v8 pod maska jednak m5 czy amg to to nie jest. Oprocz suchych faktow liczy sie tez postrzeganie marki oraz jej legenda. p.s. my jzu mielismy kiedys system, gdzie wladza mowila co jest dla nas lepsze, nazywal sie komuna dlatego wspolczujemy Norwega i za takie cos podziekujemy.

cos Adam pisal wczesniej ze tesla model 3 kosztuje w Norwegii okolo 160K, e-tron jest niewiele drozszy w leasingowaniu w NO od skody octavii, a teraz wyjezdza jakimi to drogimi samochodami Norwedzy nie jezdza. Adamie my tu w Polscie nie zyjemy na bezludnej wyspie, mamy internety, czesc z nas ma kontakt na codzien z Norwegami lub miala. Ja wspolpracowalem przez kilka lat z branza oil&gas, czesto bywalem w Oslo, Bergen i nie tylko, juz dziesiec lat temu uwage moja przykuly w Oslo wszedobylskie nissany leafy (wtedy to byla dla mnie egozytka) gdzie o tesli nikt nawet nie slyszal. Pamietam jak kiedys Norweg mi sie zalil ze nowy peugot 208 w salonie kosztuje ogromne pieniadze i koledzy wyzej maja racje. Macie sztucznie zawzyzone ceny do granic absurdu przez podatki na ICE, za to duze ulgi na BEV co powoduje ze auta elektryczne sa po prostu duzo tansze i ot cala tajemnica popularnosci aut elektrycznych w Norwegii. Gdyby rzad nie sterowal cenami pies z kulawa noga byc na auto elektryczne nie spojrzal.

Slawomir my tu rozmawiamy o ekologii bezposrednio zwiazanej z samochodem elektrycznym. Jesli np toyota yaris kosztuje 50k a np taki renault zoe 120k, to ile przecietny kowalski musi wiecej pracowac zeby zarobic na taki samochod? Pracujac dojezdza do pracy, zuzywa prad, przewozi towar, lata samolotami, produkuje smieci etc. etc. Kazda zarobiona przez kazdego zlotowka wiaze sie w wiekszym lub mniejszym stopniu z zanieczyszczeniem srodowiska. Przekladajac to na Norwegie o ktorej rozmawiamy ciekawi mnie jaki byl by bilans klimatyczny gdyby Norwegowie ograniczyli poszukiwanie\wydobycie ropy jednoczesnie przestajac "sponsorowac" samochody elektryczne.

Akurat my w Polsce nie spłacamy waszych elektryków bo rope mamy głównie z Rosji i od arabow :D :D dobrze ze o tej ropie wspomniałeś bo to właśnie taka ekologia w Norwegii jest. Olbrzymie trucie środowiska w przemyśle naftowym na morzu norweskim, coraz większe wchodzenie na morze barentsa, trucie na całym świecie aby dopłacić do auta na prąd :D Ile taki statek sejsmiczny czy tez platforma wydobywcza pali niefiltrowanej ropy i na ile nowoczesnych diesli można to dzisiaj przeliczyć?

Jedzie sobie Adam wedlug załączonej mapy zajarany tesla i muskiem na południe na długi weekend na narty całe 120 na godzinę, zabrał ze sobą kanapki żeby podczas ładowania się najeść, dojeżdża do Ciechocinka a tam charger na 4 auta gdzie każde musi ładować się ponad pół godziny. Przepustowość całe 8 na godzinę. Oczywiście Adama tesla jest jedynym z czterech aut podroxujaca w tym czasie na południe bo jak będzie ich więcej to przy ładowarce w kolejce spędzi pół dnia albo i więcej. Puści w tym czasie pierdzenie z głośników dzieciakom i będzie się delektował szumem przecinających powietrze pędzących po autostradzie tych starożytnych samochodów spalinowych. No dobra musk niech dołoży ze kilkaset chargerow po drodze tylko co,to pomoże jeśli w tym czasie podróżowało by kilkanaście tysięcy tesli.

Adamie czy jeśli chodzi o perfumy to zamiast np diora używasz wodę kolońska brutal? Luksus kosztuje, nie zawsze się go przelicza bezpośrednio na ilość złotówek.

Wracając do elektryków sprzedawca w salonie audi powiedział mi wprost ze auto fajne ale mocno specyficzne i nie nadaje się na jedyny samochód w domu bo na auto w trasy się nie nadaje. Trzeba być tego świadomym kupując to auto bo wielu się zawiodło. Zreszta mało się tego sprzedaje a sporo na otomoto lekko używanych w ogłoszeniach. Bardzo fajnie podsumował jazdę elektrykiem facet na tym teście twycana od 12 minuty Ja bym ze swojej strony do filmu jeszcze dodał ze lepsza infrastruktura nic nie pomoże jeśli tego na ulicach będzie naprawdę dużo. Każdy wyjazd na weekend domtakiegk Szczyrku, zakopca czy nad morze np z polski centralnej to zawsze będzie koszmar przy aktualnym natężeniu ruchu i ilości przybywających do turystycznych miast turystów.

W tym wypadku to bym przedewszystkim ukarał typa z kamera za niepatrzenie w lusterka i zajeżdżanie drogi szybciej poruszającymi się autu. Kilka razy miałem okazje jechać a2 z prędkością około 120 km/h prawym pasem jak miałem zapas czasu na spotkanie biznesowe i jest to bardzo nieprzyjemna i niebezpieczna prędkość do podróżowania. To samo obserwuje po jeździe innych poruszających się z ta prędkością. Zawsze same story. Jedzie taki typ 120 na godzinę prawym pasem a lewym poruszają się auta z prędkością ustawowa około 140. I wszystko jest fajnie dopóki nie pojawia się przed nim ciężarówka których jest dużo jadąca 90. Wtedy u typa zaczyna się nerwówka. Wyprzedzać próbując wbić na lewy zajeżdżając drogę innym czy hamować. Walka z myślami do samego końca i albo ostre chamowanie tuż przed ciężarówka albo odbicie w lewo zmuszając cały peleton po lewej stronie do ostrego hamowania. Za to powinno być zabierane prawo jazdy.