słonik40

Jutro cennik, dostawy początek przyszłego roku. Musk cos bredził o jakimś najszybszym samochodzie produkcyjnym, jakiejś przewadze technologicznej i takie tam a tymczasem Chorwaci pokazali https://e.autokult.pl/41441,chorwaci-pozamiatali-rimac-nevera-przyspiesza-do-setki-w-mniej-niz-2-sekundy-i-ma-550-km-zasiegu a to jego testy w realu na carwow w akompaniamencie ferrari

Kolego gratuluje auta. Komfort, luksus, prestiż a do tego piękny wyglad :cool2: :cool2: 6 niby tez nie jest zła ale jednak 7 to to nie jest. Najwyraźniej nie ma tego złego. Pochwal się jeszcze kolorem.

Kolego arturo z którego auta w swojej stopce jesteś najbardziej zadowolony? Gdybys miał zostawić tylko jedno to które by to było?

Tesla nie tylko planuje usunac dzwignie do wyboru kierunku jazdy ale w ramach rozwoju FSD testuje pozbycie sie kierownicy: https://moto.pl/MotoPL/7,170318,25942697,kierownica-w-tesli-3-odpadla-w-czasie-jazdy.html

@Slawomir nie wiem czy nie zauwazyles ale w 911 czy mclaren albo nie ma bagaznika z tylu albo jest mikry wiec bagaznik z przodu to jedyne wyjscie. Natomiast i4 wedlug wiki: 1,290 L (46 cu ft) max volume with rear seats folded and rear trunk. 470 L (17 cu ft) rear trunk + 38 L (1 cu ft) for charging cables under the rear trunk. Zakupy z biedry na pewno wejda, wiec o co ten placz? @Randall w tesli model 3 miejsca na nogi jest super malo, jako pojazd rodzinny tez slaby wybor.

@Randall zeby zakupy nie lataly to ja wykorzystuje chaczyki na reklamowki w bagazniku. Nie wyobrazam sobie natomiast szarpac sie z telefonem, pilotem czy innym cudem w deszczowy dzien majac 2 rece zajete niesieniem reklamowek. Podejscie pod bagaznik, machniecie noga i samoistne otworzenie sie bagaznika jest zdecydowanie wygodniejsze. Na pierdoly do czyszczenia masz 2 boczne schowki z siateczki: https://www.wyborkierowcow.pl/wp-content/uploads/2019/04/BMW-330i-G20-20.jpg

Polowe z tych punktow mam u siebie, a bagaznika z przodu nie potrzebuje bo na szczescie weza do nalewania paliwa ze soba wozic nie musze i jak podjechalem G30 kolo tesli model 3, to poza przyspieszeniem 0-100 te samochody dziela lata swietlne na korzysc g30. Twoj problem jest ze chcialbys kupic samochod z polki premium w cenie auta nie premium i dlatego wylewasz tutaj swoje zale na forum. Jak chcesz miec premium to niestety plac i placz a jak Ci szkoda kasy to najwyrazniej premium nie jest dla Ciebie.

Ale zaraz, zaraz. Jakiego pilota? W tesli musisz odpalic aplikacje w telefonie i sie naklikac, albo usiasc na fotelu kierowcy i wklikac sie w ekranie. Chyba komus kto lubi samochody sportowe nie trzeba tlumaczyc, ze dodatkowa masa na dziobie auta jest be?? Dla mnie taki bagaznik to spoko jak jest, ale jak nie ma to nie ma zalu. Dluga maska przynajmniej dla mnie poprawia tez wyglad auta. Proporcje sa jakies takie ladniejsze. Gdybym chcial auto z krotka maska kupilbym toyote yaris. Ogladalem 911. Ilosc miejsca z tylu jest absurdalna, ale za to isofixy sa :cool2: :cool2:

Problemy z jakoscia OK, wszyscy o nich wiemy ale Adamie ustosunkuj sie do tego: * Stare, dwuletnie mapy systemu nawigacji w nowym samochodzie bez jakiejkolwiek gwarancji ich aktualizacji.. Jak to z tymi aktualizacjami jest? Czy nawigacja to nie jest czasem mapami online google? Ps siedzisko to zwykla twarda gąbka, zdejmowalem (uwaga na wyczke) Zarzuciles mi klamstwo w sprawie siedzen a tu jest odpowiedz dlaczego sie to tak latwo odgina. Ja naprawde nie szukalem tego na sile!! @TheApocalypse you made my day

mnie to zastanawia dlaczego lpg sie nie upowszechnilo. Jazda tania jak barsz, auto tanie w zakupie, bardzo szybkie tankowanie, dobry zasieg no i bardziej ekologiczne od ropy.

Po to sa marki tansze\popularne. Jak ktos nie moze lub go boli wydac wiecej idzie gdzie taniej. To co dla jednego jest podłoga dla innego jest sufitem a premium juz z definicji jest nie dla kazdego. Za zmniejszony wolumen produkcji tez trzeba doplacic.

Aso chetnie zauwaza awarie i wymienia czesci bo im centrala za to placi. Nie robia tego z wlasnej kieszeni. Fakt ze ceny abstrakcyjne ale ja mimo wszystko preferuje zeby ktos ogarniety przynajmniej raz w roku obejrzal auto tak samo jak przy kazdej zmianie kol je wywazam. Czasami to sie przejedzie przez prog zwalniajacy zbyt szybko, czy przychaczy o kraweznik takze dobrze raz na jakis czas wszystko skontrolowac.

U mnie po napełnieniu opon azotem i zrobieniu geometrii tez wszystko ok. Poza tym ten problem występował zadko przy specyficznym kierunku wiatru ale nie ma to jak trolowac i pieprzyć głupoty na temat auta którym się nigdy nie jeździło.

@slawomir, BMW idzie bardziej szeroko. Według analiz ilość bev ma się sprzedawać do 2030 roku 30-40% sztuk co oznacza, ze większość to cały czas będzie ice. Są kraje, gdzie bev jeszcze bardzo długo nie wejdzie dlatego BMW chce dać wybór każdego rodzaju napędu. Jak kolega wyżej napisał baterie są w podłodze. Sensu przedniego bagażnika ja zbyt dużego nie widzę bo nie jest to po prostu wygodne przez problem z otwieraniem. Otwieranie z telefonu to koszmar, natomiast konieczność wejścia do kabiny żeby otworzyć bagażnik tez sensu nie ma. Jak ktoś potrzebuje większego bagażnika to w BMW może kupic kombi które zabija funkcjonalnością każdy sedan, ale tesla jeszcże do takich aut nie dorosła. Pod koniec tygodnia będzie dostepny cennik i4 Performance w wykonaniu tesli 100-200 18s BMW m4 manhart 100-200 6,6s Do tego w BMW dostępne czego w tesli brak 1. Prawdziwa skóra merino 2. Możliwość wentylacji skory 3. Dostęp komfortowy, który jest wygodniejszy od otwierania z telefonu czy jakiejś karty 4. Światła,laserowe świecące do 800m 5. Możliwość hamulców ceramicznych 6. Kamera blind spot z przodu 7. V max 290 km/h 8. Światła adaptacyjne Jeszcze kilka fajnych rzeczy by się znalazło

Slawomir ale o co ci chodzi z ta maska? Chyba ze dla ciebie marzeniem w im4 jest wkładanie 2 reklamówek z biedronki do bagażnika z przodu. Adam chwalisz się czy żalisz tymi fakturami? Dacie logan sobie kup i będziesz jeździł tanio... nie czekaj logan w no zapewne kosztuje niewiele mniej jak tesla.

@luk_byd niestety nie pomogę kolego bo jak wczesniej wspomniałem żadne z kilku BMW w rodzinie nigdy się nie popsuło a ze swojej ci nie wykręcę. Ja się wtrącę jeszcze do jakości prowadzenia. BMW trzeba podzielić na 2 grupy, serie 1-4 dające więcej funu z jazdy kosztem komfortu i wygodniejsze w mieście oraz serie 5-8 bardziej skupione na komforcie, dłuższych trasach plus potrafiące dać fun jak na tak duże auto. Nikt nie oczekuje od serii 5, czy 7 ze będzie się prowadziło jak gokart ale za to na niemieckiej autobahnie można lecieć 200 i spokojnie rozmawiać przez telefon a do tego potrafi miło zaskoczyć na krętej drodze. Dodatkowo w zależności od ilości klikniętych w cenniku opcji poziom luksusu wzrasta.

Zapowiada się ciekawie https://www.carwow.co.uk/bmw/news/5170/new-bmw-i4m-ev-electric-car-rendering-price-specs-release-date

mnie troche ciekawi ten ekran czy on jest delikatnie wygiety otulajac kierowce czy to tylko zludzenie optyczne.

Odnosnie swiatel nie zrozumialem Cie, myslalem ze piszesz o ich rozpoznawaniu za co przepraszam, natomiast odnoszac sie juz ze zrozumieniem w miescie to ja jezdze w trybie comfort i ruszam powoli zeby jak mi jakies male dziecko wyskoczy to miec czas zareagowac a nie scigam sie z kims obok pokazujac kto ma dluzszego. Jestem natomiast ciekawy jak dbasz w miescie o ograniczenia predkosci za ktore mnie tu wielokrotnie krytykowales wykorzystujac katalogowe przyspieszenie? Korek tez robi swoje wiec po co gazowac, zeby zaraz zwalniac. Na autostradzie jak jest pusto nic nikomu nie musze udowadniac tylko oszczedzam swoj wlasny prywatny czas. na tym filmie raz przyspieszenie tesli 100-200 11,6 sekundy a chwile pozniej prawie 18 (bateria okolo polowy). Balbym sie czyms takim wyprzedzac bo nigdy nie wiadomo jak szybko samochod jest w stanie przyspieszyc i czy nagle podczas wyprzedzania nie ograniczy mi mocy kiedy na czolowke z naprzeciwka jedzie tir. To ze silniki benzynowe sa do siebie podobne to tez sie zgodze i nie uwazam, ze bmw ma jakies duzo lepsze od konkurencji, bylo juz wiele bmw killerow chociazby giulia qv, czy kia stinger gt ale zawsze bmw sie bronilo wlasnie jakoscia wykonania, mozliwoscia personalizacji mnogoscia wyboru opcji. Niech tesla, kia, alfa sprzedaje miliony aut, konkurencja dobra rzecz a roznorodnosc na ulicach tez jest super ale ja na dzien dzisiejszy podobnie jak wiekszosc uzytkownikow tego forum wybieram BMW. Wy bedziecie jezdzic ekologicznie a ja bede wam smrodzil.

BMW pół roku temu wprowadziło city Cruise Control z rozpoznawaniem świateł i mocno zbliżając się do levelu 3 https://www.bmwblog.com/2021/04/08/bmw-level-3-autonomous-100-safe/ problemem są sytuacje brzegowe, nieprzewidziane okoliczności, bardzo złe warunki atmosferyczne. Z lektury internetu wynika, ze większość producentów jest gotowa sprzetowo ale musi przejechać miliony km , zarówno w warunkach laboratoryjnych jak i w realu żeby soft umiał sobie poradzić z nieprzewidzianymi sytuacjami. Tak jak dziecko uczy się chodzić tak system musi poznać różne sytuacje drogowe. BMW robi to w taki sposób ze 3 lata temu BMW otworzylo specjalny campus w munich i zatrudniło 1800 inżynierów z całego świata aby testowali, dopracowywali system https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0280021EN/new-centre-of-excellence-for-autonomous-driving-bmw-officially-opens-its-autonomous-driving-campus-in-unterschleissheim-near-munich?language=en do tego zbiera informacje ze swoich aktualnie jeżdżących aut, większość firm ze sobą współpracuje ponieważ tutaj chodzi o bezpieczeństwo ludzi. Tymczasem Honda wysuwa się na prowadzenie oficjalnie proponując auto z autonomiczna jazda poziomu 3. https://www.news18.com/news/auto/worlds-most-advanced-self-driving-car-honda-legend-with-level-3-autonomy-launched-check-video-3502775.html eksperci są zgodni, ze prawdziwa autonomiczność to level 4 a do tego jeszcze bardzo daleko. Różnica między tesla a BMW jest taka, ze BMW mówi otwarcie ze system nie jest bezpieczny, niegotowa a tymczasem tesla sprzedaje za jedyne 40 tysięcy zacytuje ze strony tesli Pełna Zdolność do Samodzielnej Jazdy resztę dopisuje gwiazdkami a na ulicach od czasu do czasu w tych autach giną ludzie. https://www.nytimes.com/2021/04/18/business/tesla-fatal-crash-texas.html W BMW kamera monitoruje oczy kierowcy i jak nie patrzysz na drogę to zatrzyma auto a tesla w tym samym czasie nie wie ze na siedzeniu kierowcy nie ma nikogo i zabija pasażerów. Gdzie ta przewaga?

O niczym nie zapomńialem odniosłem się do wszystkiego i rozpoznawanie świateł BMW tez ma. Przeczytaj dokładnie post który komentujesz. Pokaz mi dodatkowo listę patentów które ma tesla. Obejrzyj filmy z dissasembly zespołu napędowego tesli i konkurencji a zobaczysz uderzające podobieństwo wiec trochę dystansu życzę. https://www.cnbc.com/2018/08/13/elon-musk-tesla-open-source-self-driving-safety.html Jeszcze taka uwaga do update Twojego samochodu. Rozumiem ze hardware w tesli się nie starzeje czy od 10 lat tesla pakuje ta sama elektronikę? Android, Apple maja tylko kilkuletnie wsparcie właśnie przez szybkie starzenie się elektroniki, chyba ze musk wam wymienia co 4 lata komputery w autach?

Chłopak pierwszy raz w życiu nowe auto kupił i zaraz gacie zgubi z wrażenia. Zluzuj chłopie bo w pory narobisz. Poki co BMW ma problem z realizacja zamówień a co tu dopiero mówić o produkcji dodatkowych aut. Samochodów na placach brak, poczytaj sąsiednie wątki jak ich zamówienia są odkładane tymczasem ty cos bredzisz o jakiś możliwościach sprzedaży dodatkowych samochodów. Klient Premium zostanie w Premium. Nie jesteś i nigdy nie byłeś klientem BMW, nigdy nowego auta nie kupiłeś. Ja już w swoim życiu słyszałem dziesiątki ludzi takich jak ty, bredzących ze BMW to gowno, ze się psuje. Byli nawet tacy co próbowali uświadomić ze Dacia lepsza. Technologia baterii tesli? Co ty bredzisz? To jest technologia pnsonica. Nowa technologia baterii? Baterie będą większe i zaoszczędza na połączeniach. Rozpoznawanie sygnalizacji w BMW nie ma? https://www.bmwblog.com/2020/09/24/new-bmw-urban-cruise-control/ Powtarzam poraz kolejny autopilot tesli ma taki sam poziom zaawansowania co w innych markach wiec nie bredź tutaj więcej głupot. Dla mnie. 340i w polskich warunkach to zdecydowanie lepsze i przedewszystkim dużo szybsze na autostradzie auto czyli tam gdzie te osiągi mogę wykorzystać. Innowacyjny napęd tesli? 6:45 minuta filmu 3 dyferencjały na stole, tesla model s performance, Nissan leaf, Chevrolet bolt ev. Poza tym ze tesli jest większy bardziej masywny, wyglądają tak samo. Gdzie jest ta innowacja? Skąd bierzesz informacje ze ice zaraz przestaną się sprzedawać bo szacunki mówią, ze do 2030 roku będzie się sprzedawać około 30-40% rocznie bev , czyli nadal 60-70% to będzie ice https://www.forbes.com/sites/neilwinton/2021/03/09/electric-cars-are-coming-and-if-you-dont-like-it-tough/ tego tak naprawdę nie wie nikt ale ty znasz oczywiście przyszłość. BEV prices must drop drastically. Currently in Europe the price of the cheapest electric car is about twice that of its ICE equivalent. Range anxiety is still a bugbear for would-be BEV purchases, who find that as soon as they turn on to a high-speed intercity link, available mileage drops off a cliff. Currently the cheapest little ICE city car could do a 3-hour motorway journey cruising at legal maximum speeds in one go. Expensive electric cars like the Polestar 2 would probably need three stops and take three times as long. If they do need to recharge urgently the network is too thin and methods of payment frustratingly clunky.

Jak dla mnie o przewadze technologicznej świadczą patenty. Tesla niema żadnego a to znaczy ze każdy może to auto rozebrać w piwnicy i zrobić podobne. Soft? Jest Open source a to znaczy ze niczym nie jest chroniony. Można zdekompilowac i napisać podobny. Tesla zmałpila od leafa układ napędowy a teraz każdy może zmalpic od tesli. System jest na linuxie, żaden problem. Efekt ? Kia, Hyundai niemal identyczne parametry na papierze co tesla która w temacie siedzi ponad 10 lat. Baterie? Każdy może kupić takie same od panasonica lub chińskiego dostawcy. Jest globalizacja i większość producentów ma bardzo podobny produkt. Jeden włoży większa baterie, prawdziwa skore i karze więcej zapłacić, drugi da mniejsza baterie, przyoszczędzi na materiałach i będzie sprzedawał taniej a lud będzie mamiony reklamami. Ot cała filozofia.

Wszystko się będzie rozchodzić jaka cena ładowania będzie na tych stacjach. Jak taka jak dotychczas proponuje PGe czy Orlen to nie widzę sensu przesiadania się na bev z punktu widzenia ekonomicznego dla kogoś kto się musi ładować na publicznych ładowarkach. Adam przeciez Ty Tesla dopiero od kilku miesiecy jezdzisz a na druga czekasz. Nic nie stalo na przeszkodzie zeby byl to eTron czy wlasnie ix. Tak jak napisales wielu ludzi kocha niemieckie Premium i są w stanie zapłacić za to więcej dostając mniej. Dobrym przykładem jest mustang czy jeep gc trackhawk czy srt. W mustangu za 250k masz v8 i dużo w standardzie a jednak mimo wszystko sporo osób wyjedzie z salonu BMW 4 2.0d w podobnej cenie. Sytuacja ma się podobnie z x3 czy jeep gc. Na razie sprzedaż bev to nawet w Niemczech tylko 10 procent wiec jest jeszcze czas na wprowadzenie bogatej oferty bev bo rynek dopiero się od roku, dwóch . https://www.best-selling-cars.com/germany/2021-q1-germany-best-selling-electric-car-brands-and-models/ Mnie natomiast ciekawi BMW i3, auto stare jak świat a utrzymuje sprzedaż BMW w Niemczech na 7 miejscu jeśli chodzi o bev, podwoiło sprzedaż rok do roku. Niemcy kupują elektryki ale raczej te najtańsze. Tesla wysoko ale tylko model 3 się sprzedaje, reszta modeli szoruje po dnie i to jest pytanie dlaczego?

Filip prawnikiem nie jestem ale tu chodzi tYlko o moc przyłączeniowa. Znając deweloperów pociągną odpowiednio gruby kabel do hali a dalej radź się sam. Jak wspólnota wyrazi zgodę to sobie zainstalujesz a jak nie to jesteś w czarnej d. Chociaż dobre i to.