słonik40

@klakierek gratki nowego zakupu, ceny ixa juz podniesli o 25k, takze i4 moze czekac ten sam los. @adam jesli chodzi o zasiegi i tesle to mam wrazenie ze od ladnych paru lat jest stagnacja (dodanie wiekszej baterii do SR+ to nie postep). Gdzies ogladalem filmik z tych nowych baterii i szalu nie ma, po prostu inny ksztalt i inny rodzaj polaczen. Z tego co czytalem przemysl skupia sie na bateriach solid state zamiast elektrolitu ale potrzebuja kilka ladnych lat na rozwiniecie technologii i to dopiero to bedzie postep.

Przeciez masz 2 nowe super zajebiste tesle wiec czas oczekiwania nie powinien byc problemem :D

@klakierek na kiedy odbiór i4? W przyszła sobotę zostałem zaproszony na premierę ix.

Legenda quatro zrodzila sie po wygraniu wielu wyscigow. Na razie tesla nie wygrala nic. Amerykanie od dawna lubowali sie w wyscigach na 1/4 mili, jest to u nich niezwykle popularne prawie ze sport narodowy, w Europie skupiaja sie natomiast na torach i prowadzeniu w zakretach. Tesla wcale nie jest najszybsza na 1/4 mili bo [BAD] zostala jej zlojona chociazby przez Rimaca: czy spalinowe dlubniete shelby: Nie wiem czy ktos sluchal autora filmu ferrari vs plaid ale autor wsomnial tam, ze pogoda byla kiepska i ferrari mialo problemy z trakcja i chcialby powtorzc test w lepsza pogode. Jako, ze ferrari ma dawac wiecej funu ma duzo wiecej mocy przekazywane na tyl, stad problemy z trakcja. OK zaraz sie podniosa glosy ze rimac jest iles tam drozszy, ze shelby byl dlubany ale nalezy pamietac ze celem rimaca nie byla sprzedaz duzego wolumenu aut ale skonstruowanie i pokazanie ze sie posiada technologie pozwalajaca wyprodukowac najszybsze auto na swiecie. Co To oznacza? Ano to ze rimac sprzedaje\sprzedal ta technologie innym firmom takze nie tylko tesla jest w stanie zbudowac tak szybkie auto. To ze tesla to rodzinny sedan to jest argument z dupy bo w przyspieszeniu na prostej, szczegolnie przy wyzszych predkosciach: wyzsza masa + lepsze aero + wieksza moc jest tylko plusem dlatego taka dlubnieta krowa jak shelby takze zloi dupe ferrari a przy okazji tesli model plaid. Zwroccie uwage, ze wszystkie amerykanskie muscle cary biorace udzial w wyscigach na 1/4 mili to duze i ciezkie lochy. Problem pojawia sie natomiast na torach i w zakretach. Duza masa jest ogromnym problemem, obecna technologia baterii jest zbyt slaba zeby pozwolila wyprodukowac auto sportowe o rozsadnym zasiegu i zapewne dlatego wciaz takowego brak na rynku. Rozumiem sens posiadania ferrari, zeby wyjechac od czasu do czasu na miasto, zwrocic na siebie uwage, posluchac ryku silnika i doswiadczyc duzych przeciazen. Posiadania rodzinnego super szybkiego sedana ktorego na trasie na autostradzie wyprzedzi fabia 1.4 akurat nie rozumiem. Przyklad amerykanskiego muscle cara. Produkcyjna wersja: Dodge Challenger Demon Quarter Mile Time: 9.65 Pomimo, ze loi dupe wiekszosci hyper carow jakiegos wielkiego hype na niego nigdy nie widzialem. Tutaj huracan i R8 z czasami grubo ponizej 9: https://www.hotcars.com/ford-shelby-gt500-vs-lamborghini-huracan-drag-races-high-performance-thrills/ Jak dla mnie obie technologie ICE\BEV zblizaja sie do sciany w postaci opon\przeniesienia napedu i jak w tym miejscu sie nic nie zmieni to wielkiego postepu nie bedzie.

Tesla przepisuje software zeby te nowe chipy byla w stanie obsluzyc czytaj naklada kolejne laty. Nie wiesz jak to wszystko na koniec dnia bedzie ze soba powiazane, kto bedzie i jak dlugo utrzymywal takie spagetti i czy w przyszlosci jak bedziesz chcial wymienic jedna czesc to bedzie z innymi kompatybilna bo zrobi sie setki jak nie tysiace kombinacji. To nie jest rewolucja ale ratowanie na szybko wolumenu sprzedazy. Kto bedzie rozwijal soft dla chipa ktory byl zamontowany jedynie w kilkuset autach albo dla roznych kombinacji roznych chipow\podzespolow?

Niech zmieniaja\przepisuja, za rok-dwa bedzie to utrzymaniowy potworek a dokup za kilka lat czesc ktora byla montowana tylko przez tydzien-miesiac. Jak to wplynie na wartosc auta\firme chyba wszyscy wiedza. Adam tez slusznie zauwazyl, ze tesla dostarcza auta kwartalnie. Jakby vw mial dostawe raz w roku to by statystyki wygladaly zupelnie inaczej no ale pismaki maja o czym pisac :D :D dla mnie po prostu Musk wyczul szanse i pompuje ta banke do granic wytrzymalosci. Po cichu odsprzeda czesc akcji i bedzie sie smial z jeleni. Jestem tez ciekawy ile prawdy jet w zakupach Hertza. Jeszcze pol roku temu oglaszali upadlosc a dzis chca dokupic samochodow 0 1/4 floty: https://www.statista.com/statistics/470829/us-car-rental-average-fleet-of-hertz-global-holdings/

Ile Ci jeszcze gwarancji na auto zostalo i czy znajdzesz zamienniki w przyszlym roku? Adam predkoc pokzywalo wlasnie 1-2 kw a z instalacja wszystko mam OK bo wszystko dziala jak nalezy. Moze wiec Ty mi podpowiesz dlaczego nie bylo 3,2 tak jak to teoretycznie powinno byc.

Przyprowadzilem ix3 do domu, baterii po 150 km podrozy zostalo ze 20-30 procent (chyba nie byla w 100% pelna przy odbiorze). Podlaczylem do gniazdka i czas naladowania do pelna pokzalo mi ponad 2 dni :D :D Efekt byl taki, ze jeszcze tego samego dnia dymalem 40km na szybka ladowarke.

Mieszkam w nowym domu, fotowoltaiki nie położę bo mi się nie opłaca. Dach jest zbyt skomplikowany a żeby postawić na ziemi trzeba było by rozwalać chodniczki, trawnik z siatka i nawodnieniem itd co sprawia ze koszty robią się bardzo wysokie. Nieopłacalne po prostu. Taryfy nocnej tez nie posiadam bo prowadzę życie w dzień i wtedy najwiecej zużywam energii. Sama zmywarka i pralka to nie wszystko. Rumba w nocy to tez słaby pomysł. Nawet jeśli 55 procent mieszka w domach to nie jest to statystyczny Kowalski a ponad połowa statystycznych kowalskich. Porównywanie value for money jest bez sensu bo Adam żadnej Ameryki tu nie odkrył i w skodzie czy toyocie tez dostanie to samo tylko taniej co w bmw czyli klient skody= klient tesli bo patrzy na value for money. Ktoś tu poruszył temat kradzieży aut. To już nie PRL żeby o takie rzeczy się martwić, dziś większość aut kradnie się na części i po co kraść tesle skoro poki co nikt nie potrafi jej naprawić. Nazywając budowę auta które jest naszpikowane elektronikiem, skomplikowanymi systemami chłodzenia niestabilnych baterii prostym jak budowa cepa jest delikatnie mówiąc nadużyciem. Jest jeszcze druga strona medalu. Na rynku brak zamienników części a to znaczy ze za pare lat użytkownicy starych już gratów będą płakać jak będzie trzeba cos naprawić a to pociągnie ogromna utratę wartości. z tego co napisał Adam to potwierdzają się obawy ludzi z amerykańskich forów. Technologia rozwija się szybko baterie się zwiększają, zasięgów przybywa a to będzie oznaczało jedno. Duża utratę wartości starych technologicznie pierwszych aut elektrycznych. Cos jak ze smartfonami czy komputerami.

Elektryk tak samo moze sie popsuc jak ice ale nikt w okolicy Ci go nie naprawi. Bjorn nie bez powodu pozbywa się swoich tesli przed końcem gwarancji. Ceny w autoryzowanych serwisach wszyscy wiedza jakie są. W przypadku auta nowego nie ma problemu ale co w przypadku auta używanego kilkuletniego gdzie auto jest warte 10-40 procent początkowej ceny zakupu? Adam jak zwykle przesadzasz z tym dystrybutorem jakby kabla doładowania nikt nie dotykał chociaż kable maja wbudowana automatyczna dezynfekcje. Stoją pod chmura i regularnie leje na nie deszcz :D :D Rufio wspaniała konsumpcja w poczciwym dieselku, przy tej prędkości w bev by pewnie była ze 30 kWh razy 2 zika = 60 złotych na 100 km.

A nie prosciej wykupic GAP i jak zlodziej ukradnie auto to jeszcze sie cieszyc z mozliwosci jezdzenia autem do momentu kradziezy praktycznie bez utraty wartosci?

Wszystko fajnie tylko przeanalizuj ta sama trase do Juraty zakladajac ze jedziesz tesla i gdzie bys sie na tym superchargerze po drodze naladowal i ewentualnie ile km musialbys nadrobic zeby do takiej ladowarki dojechac.

Najwidoczniej w naszym kraju praktyka wyglada nieco inaczej. Sasiad w wakacje nabył leafa, przez miesiąc widziałem ze jeździł po mieście, teraz widzę ze znowu jezdzi tylko q8 :D Adam pouzeralem się w weekend z ix3 włącznie z tym ze podłączyłem auto do greenwaya a auto ani się nie ładuje ani nie można odłączyć ładowarki. Telefon na infolinie, pół godziny użerania się, próby zdalnych restartow aż w końcu się udało :D P.s. Ta wolna ładowarka na a1 na lotosie to ta od strony Gdańska w kierunku Łodzi? Tez na niej byłem bo jak pocisnalem auto to musiałem tam zajechać bo by mi pradu do domu nie starczyło :D :D

To chyba Ty pisales o statystycznym Kowalskim i 50km dziennie wiec siec superchargerow jesli sie przyda to jedynie 2-3 razy w roku. Dla mnie przy wyborze samochodu nie bylby to game changer.

Znam osobiście jedna osobę, któremu multipla się bardzo podobała w dniu premiery i zaraz po premierze wyjechał nowa z salonu mocno się przy tym zadłużając ale spełnił swoje marzenia. Cena m2 i koszty używania są dużo wyższe w całej unii od tesli performance od samej ceny zakupu po koszty utrzymania, średnio zapewne wyjdzie razy 2. M2 to jest bardzo drogie auto w stosunku do wymiarów, w tej cenie można mieć x5, q7 większość ludzi z kasa to już ludzie dorobieni, stateczni, często dzieciaci tak jak Adam powiedzial szukają auta w pełni uniwersalnego i stawiając po jednej stronie x5 30d a po drugiej m2 wybór jest oczywisty. M to fun car dla prawdziwego funa motoryzacji. Tutaj jeszcze warto zwrócić uwagę na zmianę trendów, kiedyś kupowali kombi, teraz wybierają suvy. W no to zapewne tez widać. Bogatszy Norweg idzie po etrona, ixa, taycana, norwego Kowalski wybierze eniro, id 3 albo tesle model 3. Jakby nie było tesla 3 to jest mały, ciasny, niezbyt wygodny sedan i do funkcjonalności suva czy tez kombi to mu jednak bardzo daleko ale ma jedna zaletę. Tanie podróżowanie.

Sorry za offtop ale wchodząc na config w oko wpadło mi finansowanie auta comfort lease i albo mi się wydaje albo w audi jest ono sporo korzystniejsze.

Bmwfun jesteś szczęśliwcem ze te komforty masz bo teraz wszystko praktycznie przyjeżdża bez komfortow. Kriss pochwał się jakiego suva kupiłeś z v8 :D

Zgadzam się z teza w tysiącu procentach i bezdyskusyjnie użytkowanie elektryka czy tez hybrydy na zachodzie jest duuuzo tansze. W wielu krajach eu są opłaty za emisje co sprawia ze nawet hybryda potrafi być o polowe tańsza w podatkach od ice. Mag watson z carwow w testach często o tym wspomina. Mam wrażenie ze jest on wielkim przeciwnikiem hybryd, ostatnio nawet powiedział ze powstały one tylko po to żeby zaoszczędzić na podatkach. Kriss pamiętaj tez ze my jakomfuni motoryzacji patrzymy zupełnie inaczej na auta. Większość ludzi chce po prostu tanio i w miarę wygodnie jeździć no i zeby samochód się podobał. Aż tyle i tylko tyle.

Około 19 minuty porównanie m2 do 911

Adam zapedzasz sie z tym generalizowaniem bo jednak sa tez ludzie ktorzy sie sparzaja i sprzedaja po kilku miesiacach BEV co widac w ogloszeniach na otomoto. Auta aktualnie drozeja WSZYSTKIE. IX juz podrozalo od lata ze 20-30 tys (ile dokladnie musialbym sprawdzic) z ICE jest to samo niestety. Porsche ceny w gore od zeszlego tygodnia, audi to samo i bmw w tyle nie zostaje. Do tego duzo mniejsze rabaty (mnej o 6-10 procent). Idzie drozyzna. Jak się czyta no amerykańskie fora samochodowe to można zauważyć ze Jest tez spora grupa ludzi która uważa ze jeszcze nie ma sensu kupować bev bo technologia jest zbyt młoda, szybkomsie rozwija i tak jak w przypadku hybryd jak zasięgi bev będą poprawiane tak wartość aktualnych aut będzie leciała na łeb i szyje.

Ja sie w tej kwestii wypowiem na podstawie krotkiego doswiaczenia okolo 900 km z ix3 bo tez zwrocilem na to uwage. Czasami bylo fajnie, ze jest cicho, czasami jednak tego dzwieku brakowalo i tak jadac myslalem sobie ze moglo by mi cos pomruczec. Nie wiem skad sie wzial poglad ze elektryk jest zupelnie cichy bo jednak taki specyficzny dzwiek silnika jest. Bardzo cichy ale jest. Podobno bmw sie tego wyzbylo w nowych i (chyba Bjorrn na to zwrocil uwage podczas ostatnich testow) ale to do sprawdzenia. Nie ma co tez demonizowac halasu samochodow benzynowych bo poza wersjami stricte sportowymi samochody premium na dzien dzisiejszy sa tak dobrze wyciszone, ze przy cicho plumkajacym radiu zdarza mi sie czasami wysiasc z samochodu zapominajac go zgasic.

Tak jak tutaj obserwuje forum to wiekszosc tak jak i ja jezdzi po autostradzie w przedziale 160-180 km/h i to jest bezpieczna\komfortowa predkosc przy nie nasilonym ruchu. Filip oczywiscie ma racje ze sporo osob jezdzi te 120 -130 km/h oszczedzajac kazda kropelke paliwa, kazdy ma inna sytuacje czy tez podejscie do zycia ale statystyczny kierowca nowego bmw raczej nie musi tego robic i przewaznie nie robi. Z tego co widze poczucie humoru u kolegi nie jest mocna strona.

PIT stop to jedno ale kaganiec na predkosc to drugie. Sam pisałeś pare dni temu ze jechałeś z prędkością 120-130 km/h po autostradzie. Mnie by szlak trafił, zatrzymałbym się na pierwszym lepszym mopie, porąbał auto siekiera i do domu taxi wrócił :D :D kapitalizacja jeszcze bardziej odrealniona od realnej wartości firmy ale śnieżna kula się rozpadnie kiedyś.

Mialem ix3 na weekend, zrobilem okolo 900km, z czego wiekszosc autostrada i mam bardzo podobne spostrzezenia. Przeszkadzalo mi w nim troche niskie v max bo samochod tak dobrze, cicho i stabilnie szedl ze chcialo by sie wiecej ale na flinstona nie bardzo bo dziure ciezko zrobic przez baterie w podlodze :D :D Potwierdzam one pedal driving bardzo przyjemna rzecz. p.s. reklamacje wysokosci spalania to do Slawomira ktory pisze tu od kilku lat ze w v8 jest takie samo jak w r4 albo dieslu :D :D

Bmwfun jak odebrałeś to pochwał się w które auto wsiadasz chętnej. Bev czy v8?