słonik40

Jak się sprzedaje widać po czasie oczekiwania. Na Dzis bmw ma uniwersalna platformę a na za kilka lat neue classe, czyli wtedy kiedy przewidywana sprzedaż będzie bardziej znacząca. Do tego 2 samochody elektryczne na dedykowanej platformie.To jest właśnie dobre planowanie i bogaty wybor. Kiedy sprzedaż wybranej platformy jest w mniejszości zaprojektujemy cos uniwersalnego, kiedy sprzedaż będzie znacząca wypuścimy neue classe. Jeśli sprzedaż z wielu powodów samochodów elektrycznych siądzie, cały czs mamy uniwersalna platformę. To się nazywa podążanie za rynkiem i przygotowanie na różne scenariusze a nie wciskanie klientom czegoś na sile i głoszenie jedynie objawionej prawdy. Dzis w USA samochody elektryczne to 4 procent, w Chinach 10%, Niemczech 10 procent na pozostałych kontynentach minimalne. W USA sprzedaż tesli w ostatnim roku praktycznie nie urosła. Czyżby nastąpiło wysycenie rynku samochodami elektrycznymi? Wprowadzenie modelu y zabrało klientow na model 3. Takie są realia. Jak to nazywasz głównie nastąpiło rozwodnienie modelu. Nie dociera do ciebie ze na Norwegii świat się nie kończy i w wielu rejonach świata kupujący będą mieli samochody elektryczne w dalekim poważaniu przez wiele lat a może i zawsze. P.s. Kolor mojego bmw to smolista czerń. Granat w słońcu, czarny w pochmurny dzień. Indyvidual może nie jest ale bmw ma wystarczająco duuzy wybór kolorów nawet standardowych żeby kolory na ulicy się nie powtarzały.

BMW chce podwoic sprzedaz samochodow elektrycznych do 200 tysiecy a w tym czasie sprzeda ponad 2 miliony samochodow spalinowych. Zadanie z podstaw matematyki. Co wybieraja dzisiaj klienci? Adam Ty zyjesz w jakims matrixie. Klepiesz te same slogany co drugi post do znudzenia. Firma zaliczyla najlepsza sprzedaz ever a Ty piszesz o jakis porazkach, zaspaniach. Jest to delikatnie mowiac smieszne. Porownujesz BMW do klepanego w 3 kolorach jednego egzemplarza. Model y to przeciez tez model 3, tyle ze nieco sprezarka nadmuchany aby byl w srodku wiekszy. Gdyby BMW klepalo jeden niemal identyczny model to ja bym juz z takiej marki zrezygnowal i bardzo dobrze ze nie podaza droga tesli. Samochod to jak czesc garderoby i dla mnie to obciach przyjsc ubranym w to samo co wszyscy na okolo. Widac to zreszta po wynikach sprzedazy BMW i4. Samochod ktory jest sporo drozszy od modelu 3 schodzi na pniu a okres oczekiwania idzie w kosmos. Technologia bateryjna na dzien dzisiejszy jest niedopracowana, nie do konca sprawdzona, postep moze byc bardzo szybki a sensownosc kupowania pierwszych generacji moze byc bardzo mala. Przed elektryfikacja problemy dopiero wyrosna i rownie dobrze jak szybko wystrzelila moze szybko zgasnac. Klepiesz takie same slogany jak kiedys zwolennicy diesla i odwrotnie, ze benzyny wymra a rzeczywistosc okazala sie z gola inna.

Przeciez ogromna większość sprzedawanych tesli to najtańszy model z osiągami na poziomie 40i (long range, standard range) Większość ludzi raczej kupuje dla ekologii czy tez oszczędności na paliwie. Najmocniejszy model kupi kilku zapaleńców. Nowe m3, m4 biją rekordy sprzedaży w stanach a Adam tutaj snuje jakieś opowieści z narni. Taka jest rzeczywistość. Jeździłem oboma typami samochodów i te samochody w ogólnym frelingu dzieli przepaść na korzyść BMW a te kubełkowe karbonowe fotele pomimo ze niepraktyczne na codzień to jest mistrzostwo świata. Tego nawet nie da się porównać… kriss dobrze piszesz ze na codzień osiągi na normalnych drogach sa nie do wykorzystania. Taka m3 potrafi wiele więcej niż aktualne przepisy a chwalenie się osiągami na papierze to jest tylko pokazywanie kto ma dłuższego. Jak widzę gościa w fabii pędzącego drogami lokalnymi 150 km/h to nigdy go nie dogonię chociażby jechał nie wiadomo czym bo dzisiaj na drogach ogranicza nas rozsądek a nie samochód.

Na razie tak się tesla uzbroiła ze nowy amd ryzen w tesli model3 zabrał 22 km zasięgu :D :D Adam caly czas próbujesz nam tu wcisnąć ze technologia bateryjne jest lepsza w samochodach High performance a rzeczywiscots jest odwrotna. Jest dobra tylko na chwile bo zaraz bateria jest pusta :D :D Dla mnie i4 jest pod każdym względem lepszym samochodem od modelu 3 . Koniec i kropka. Ma praktycznie takie same osiągi a można go bogaciej wyposażyć, ma lepszy zawias na codzień, można go spersonalizować, ładniejsze kolory i nie ma tego tylko jednego debilnego ekranu na srodku.

Usa kochają swoje i japońskie marki. Na 25 najlepiej sprzedających się samochodów nie ma ani jednego europejskiego auta https://www.caranddriver.com/news/g36005989/best-selling-cars-2021/ przekładając to na rynek elektryczny konkurencja dopiero powinna nadejść z dalekiego wschodu W Chinach tesla już została zmiażdżona przez lokalny byd w którego sporo pieniądza zainwestował warren buffet https://fortune.com/2022/01/07/china-electric-car-ev-sales-2021-growth-tesla-byd-li-auto-xpeng-nio/ byd sprzedał 600k aut, tesla niecałe 250k

W Niemczech tesla jeszcze się jakos utrzymuje na powierzchni, jedynie vag w dwa lata zmiótł ja z pozycji leadera. Ciekawy będzie przyszły rok gdzie bmw zaliczy cały rok z oferta ix oraz i4. Kiedyś już napisałem ze zanim pierwsze samochody tesli zjada z taśmy fabryki w Berlinie Niemcy zaleją rynek europejski oferta bev. Chyba się to po troszku sprawdza. https://www.best-selling-cars.com/germany/2021-full-year-germany-best-selling-electric-cars-by-brand-and-model/ Adam inflacja w Polsce szaleje, wszystkie auta ostro drożeją, niestety.

Koenigseg już ze 2 lata temu zaprezentował silnik 2 litry który ma 600km https://autokult.pl/37010,600-km-z-3-cylindrow-i-2-litrow-pojemnosci-cudo-ze-szwecji-od-koenigsegga. Hybryda, która jest szybsza od plaid 0-100 i duuuzo wieksza predkosc maksymalna Jasne, ze to suoerauto ale należy pamiętać ze kiedyś technologia ta trafi do zwykłych samochodów. Czyste elektrykimna dzień dzisiejszy w motorsporcie nie istnieją bo się nie nadają. Ani na Dakar bo zasięg i masa ani na tor bo znowu zasięg i masa. Nowe modele amg od mercedesa to tez będą hybrydy. Jeszcze innym ciekawym rozwiązaniem jest napęd elektryczny plus ice jako generator prądu. Audi chce czymś takim wystąpić w Dakarze https://www.wired.co.uk/article/audi-ev-dakar-rally-car Nie jest to nowość bo generator miało już bmw i3. Ststkimsejsmiczne tez potrafią być tak budowane ze silnik jest elektryczny a prąd generowany ze spalanie ropy :D :D

Prawda jest taka ze nikt nie ma szklanej kuli w domu i nikt nie jest w stanie przewidzieć co będą wybierali klienci. Brawo bmw https://autokult.pl/43610,bmw-zostajemy-przy-silnikach-spalinowych-bedzie-nawet-v8?

@Slawomir albo mi sie cos zle wydaje albo w cayene e-hybrid najbardziej chodzi o osiagi, masz ponad 450KM (osiagi cayene s) w cenie zwyklego base 340KM, a jak masz w domu piorko i kapelusz to nawet mozesz na pradzie po miescie pojechac ale chyba nie o to chodzi :D Ja tam widze zastosowanie hybrydy nie tylko w kontekscie EKO ale tez jako wspomaganie silnika benzynowego w zakresie dolnych obrotow (Formula 1 dzisiaj to tez chyba hybrydy)

Mozna pojsc w 2 strone. Po co komu BEV skoro mamy fajne ICE?

Mnie tylko zasanawia dlaczego nikt w testach nie bierze pod uwage skutkow srodowiskowych spowodowanych wyzsza cena auta. Neiwazne czy dotuje panstwo czy Kowalski na drozszy samochod trzeba wiecej zapracowac a to kosztuje sporo energii. Jesli samochod jest drozszy o 20k to taki Norweg musi zasuwac caly miesiac zeby pokryc roznice. Jezdic czyms do pacy, w pracy tez zuzywa energie. W takiej Polsce wypada to jeszcze gorzej. Zarz podniesie sie glos ze prad tanszy. Ale podatki duzo nizsze niz na benzyne. Uzytkowanie samochodow elektrycznych nie sprawi ze utrzymanie drog bedzie tansze ale bedzie konieczne poszukanie kasy gdzie indziej.

100% drogi to nie jest autostrada (autostrady okolo 200km plus okolo 50km lokalnymi) i takie mniej wiecej spalanie za cala trase wychodzi (lokalne drogi to 7-9l /100km). Nie wiem ile dokladnie pali przy 120, 140,160,180,200 ale generalnei oscyluje miedzy 7 a 13 jesli codz o srednia Mam bezposrednie porownanie z EV (ix3) ktorym przejechalem ta sama trase i po 100km juz mi pokazywao ze do domu nie dojade :D 530 robie ta trase w 2 strony. Jak jade szybko do benzyny starcza na styk, jak nieco spokojniej to jeszcze sporo zostaje.

Jakies macie zepsute te samochody. Nie wiem ile u mnie pokazuje ale na jednym baku przewaznie robie okolo 500-600km :D Raz mi sie udalo zrobic okolo 900 no ale to zmeczony powoli wracalem po andrzejkach (nie mylic z pijany bo bylo 0.0) :D Raz pokazalo mi 18 ale to juz gaz w podloge caly czas :D Dla maruderow na v max u BMW: https://ev.auto-swiat.pl/wiadomosci/bmw-ix-m60-38-do-setki-i-ponad-560-km-zasiegu-ces-2022/hklrwph vmax 250km/h w Suvie, 619KM, 3,8 0-100 i ponoc pozniej przyspiesza rownie dobrze. Odnosnie OTA: Mat Watson z carwow w tesli wskazal asystenta glosowego jako glowna przewage infotaimentu. Jesli asystent BMW okaze sie rownie dobry to przewaga infotaimentu tesli stopnieje jak snieg na wiosne.

@Slawomir te duze grille niestety kochaja Chinczycy. Popatrz na nowe mondeo: https://www.motor1.com/news/561245/2022-ford-mondeo-china-debut/ PRoducenci projektuja samochody pod te rynki, gdzie jest najwiekszy potencjal sprzedazy.

@Slawomir dlaczego uwazasz ze kierunek jest koszmarny? BMW ma na dzien dzisiejszy bije rekordy sprzedazy. Ma 2 samochody elektryczne na dedykowanej platformie (i3, ix) plus 2 na platformie uniwerslanej zaprojektowanej pod kazdy rodzaj napedu. Tak i4 czy ix3 to nie jest konwersja ICE ale samochod zbudowany na platformie zaprojektowanej pod wszystkie rodzaje napedow: czyste ICE, hybdryda, BEV. Do tego calkowicie nowa platforma ma byc za 3 lata (Neue classe) plus jak zapowiedzieli nowe silniki benzynowe. Jesli BMW w zeszlym roku sprzedalo ponad 2 miliony samochodow spalinowych to jaki jest sens pchac sie na dzis dzien tylko w czyste elektryki? Dla mnie zaden. Lepiej miec bogata oferte ICE i do tego dolozyc nowy typ napedu w postaci BEV. Nie zapominaj, ze BMW takze inwestuje ciezkie pieniadze zarowno w asystentow jazdy (armia programistow w Monachium) jak i technologie bateryjna, chociazby dajaca to co wkleiles kilka postow temu. Mam tu na mysli baterie solid state: https://www.bmwblog.com/2021/09/13/bmw-to-get-solid-state-battery-test-cells-in-early-2022-from-solid-power/ Jaka bedzie przyszlosc nie wie nikt, ale jak dla mnie firma podejmuje bardzo madre kroki. Jeszcze ciekawostka na temat baterii solid state: Kto bedzie mial racje, sie okaze.

Pewnie dlatego sprzedaz BMW wzrosla :D Wiadmosc nie skad inad jak ze stronki funa tesli :D PRzeanalizowalem troche sprzedaz tesli za zeszly rook i wzrost sprzedazy tesli w zeszlym roku jest zwiazany glownie ze wzrostem sprzedazy w Chinach i po czesci w Europie. https://www.motor1.com/news/560231/bmw-2021-sales-record/ @slawomir 1200 zasiegu to mi niepotrzbne ale REALNE okolo 600 przy podrozy autostrada w okolicach 180km/h bedzie idealne. @Filip13 chociazby w takim UK assisted driving BMW: https://www.autoexpress.co.uk/news/356678/bmw-tops-assisted-driving-rankings-latest-thatcham-and-euroncap-assessment natomiast FSD tesli: https://automobilnews.eu/auto-news-thatcham-slams-tesla-over-fundamentally-dangerous-software-roll-out/

Wyglada zacnie :D

Co 4 sprzedawany w Niemczech model jest zelektryfikowany tzn ze raczej na 100 procent są tutaj policzone tez hybrydy i nie wiadomo czy nie mild hybrid.

Trochę nic dziwnego w czasach gdzie obśmiewane tutaj 4 cylindry 2-litrowe potrafi mieć w serii ponad 400km imosiagi porównywalne z taka tm3 performance przy znacząco niższej masie aka mercedes a45s. Jakby nie było fajny materiał ma klasyka.

@Filip13 chcialbym zobaczyc jak sobie FSD radzi z robotami\objazdami podozujac z kierunku od gdanska na łódz, badz tez Warszawe.

Klamki sa tak skonstruowane i umieszczone ze raczej sie nie brudza w miejscu gdzie sie je dotyka. maska z przodu i owszem.

To proszę wytłumacz mi ku pożytkowi wszystkich użytkowników forum jaka jest różnica między tym czy coś jest legalne i dopuszczone do ruchu a tym co nie. Jakie to implikuje skutki prawne i konsekwencje. Adam przy 4 osobach które w sumie waza 170kg problem braku miejsca nad głowa czy tez na nogi raczej nie występuje. Problem pojawi się przy 4 dorosłych osobach i to jeszcze musza być szczupłe bo już męskie osobniki w granicy 100kg to 4 nie wejdą :D :D

Filip13 autopilot tesli nie jest oficjalnie dopuszczony do ruchu, mercedesa w pewnych warunkach w Niemczech tak i skonczmy juz na ten temat dyskusje. Prawo jest prawem a ja nie jestem prawnikiem. Adam i co te zdjecia Bjorna zajmujcego caly bagaznik maja udowodnic? To ze kawalek jego plcw weszlo do wneki w bagazniku a reszta okupuje cala reszte? Porownanie cwiartki tesli z i4 tutaj wszyscy widzielismy wiec na jakiej postawie budujesz narracje ze tesla jest szybsza na cwiartke skoro sam wiesz, ze duzo zalezy od warunkow, temperatury baterii etc? Zalety wypisales raz, natomiast wady wytykasz w co 2 poscie. Adam napisz mi jeszcze jakie znaczenie ma duzy litraz bagaznika w samochodzie ktorego ladownosc to 25kg przy 4 osobach? :D Ta niska masa i cala reszta nie bieze sie z nikad. Wszystko jest uciete tam gdzie najmniej na pierwszy rzut oka widac. Mozna powiedziec ze jak to u Muska,

A co za problem kabel wrzucic na gore a nie pod walizki? Ludzie szukaja problemow tam gdzie ich nie ma... Otwarcie przedniej maski oznacza brudne rece, natomiast w bmw otworzysz i zamkniesz tylna klape bezdotykowo. Czy to taki problem cos takiego wrzocic na gore? Nawet przy pelnym bagazniku torba jest miekka i szyby nie rozbije.

Adam jak zwykle chetnie podkreslasz wady bmw a zapominasz wspomniec o zaletach typu: lepsze przyspieszenie przy wiekszych predkosciach, Lepsze materialy w srodku, szybsze na cwiartke, duzo lepszy dostep do bagaznika, lepszy zawias, head up, lepsze swiatla i tak mozna by wymieniac. Czy ktos goni tesle? Taycan jak wyszedl byl pod kazdym wzgledem lepszy. @filip prawo nie lamie firma, tylko ludzie ktore z ich rozwiazan korzystaja lamiac prawo pomimo, ze prawnie nie moga. Adam placzesz o tym frunku juz ktoras strone tymczasem: