słonik40

@adamjttk a kto doplaca do promocyjnego finansowania? Bank, czy sasiad a moze Elon? W polce 2% finansowanie (chyba na 4 lata) to jest przy dzisiejszych leasingach i WIBOR lekka reka liczyc 10-20% mniej za auto.

@==maly== pelna zgoda co do chorych przepisow z jednym wyjatkiem. Nie jesem na 100% pewien ale limit 150 tysiecy obowiazuje od wartosci splaconej auta co znaczy ze jak wezmiesz auto np za 300k w leasing i 150k splacisz ratami leasingu, reszta to wykup i pozniejsza amortyzacja. To placac leasing nie odliczysz 30k (okolo 19% podatku od 150k) ale proporcjonalnie 15k bo splaciles tylko 50% auta. Im samochod drozszy od limitu tym wychozi to gorzej. Taniej jest nie odliczyc 15k, niz zaplacic 60k w odsetkach przy 20% oprocentowaniu. Niech ktos mnie popawi jesli sie myle.

120% to juz grubo a to jeszcze nie koniec podwyzek WIBOR. Nieciekawie beda mialy osoby, ktore zapozyczyly sie pod korek. Przy tak wysokim oprocentowaniu to warto rozwazyc zakup za gotowke i amortyzacje.

Moge tak samo wkleic Twoje mowiace o calym swiecie ale nie bede sie znizal do tego poziomu bo to zenua jest. Adam pisales ze tesla sprzedaje sie jak gorace buleczki i promocji nie ma a to co jest przy modelu Y?

Moim zdaniem wszystko co ma baterie będzie uprawiało free fal jeśli chodzi o wartość auta po 5-7 katach amortyzacji. Gwarancja na baterie będzie dobiegała końca i mało kto będzie chciał śmierdzące jajo w postaci potencjalnej drogiej wymiany za chwile, także zelektryfikowane pojazdy czy to częściowo czy całkowicie lepiej brać w najem.

Ja napisałem ze nie wiem czy inny samochód przejedzie ten prawoskręt, nigdy sie tym nie interesowałem, nie testowałem ty tak samo nie wiesz bo żadnego nie sprawdziłeś wiec przestań plesc głupoty ze nie przejedzie bo nie możesz tego wiedzieć. Kolejny teoretyk z YouTube. Adam Przecież od 2 lat pleciesz ze samochody benzynowe wymrą na całym świecie, sam pisałeś o fabryce tesli w Chinach kilka postów wczesniej a tu nagle tylko o Europie rozmawiamy? Jak zwykle naginasz rzeczywistość pod swoje teorie.

375km plus jakby jeszcze podnieśli moc silnika elektrycznego może już bardzo fajnie jeździć nasionom elektryczny da kopa z dołu czyli wtedy kiedy w 40i go brakuje. Ja bym osobiście pomniejszył barie maksymalnie aby służyła tylko jako booster i nie zabierała bagażnika. Wydać na auto 400+, płacić ponad 10k ubezpieczenia rocznie zeby jezdzic taniej na pradzie ma wątpliwy dla mnie sens ekonomiczny, szczególnie ze szkoda jednak trochę tego miejsca w bagażniku.

Czasami warto wystawić nos poza Europę :D https://www.counterpointresearch.com/global-smartphone-share/

Dokładnie i zasadnicze pytanie czy warto wziąć balast dający ponad 100km i lepsze osiągi kosztem masy ewentualnych awarii czy konieczności wymiany baterii po kilku latach w tej samej cenie? Czy ty byś wziął?

Nie martw się największe kraje w Europie które maja najwiecej do powiedzenia maja równocześnie największe koncerny motoryzacyjne i wiedza co robią. Porównanie applendontesli to porównanie jabłek z gruszkami bo Apple tym przyciągnął większość ludzi Żr ich telefony były wykonane z topowych materiałów na absolutnie topowym poziomie, można by powiedziec czuć pieniądz a ludzie lubią się dobrze pokażac natomiast wygląd i wykonanie tesli jest z g… no wszyscy wiemy jak jest :D ja tez biorę popcorn i będę obserwował miny fanboyow za rok lub dwa :D :D na razie ogromne wzrosty tesli wynikały z wchodzenia na nowe rynki a Europa już takim nowym rynkiem nie jest bo ich samochody sa Oferowane od kilku ładnych lat Z telefonami tez nie masz racji bo samsung i Apple to około 40 procent market share a pozostała garstka to 60 procent rynku wiec jakby nie było to większość.

Popatrz Adam na spokojnie na te liczby i ty naprawdę wierzysz ze tesla model y będzie sprzedawała się 2,5 raza więcej niż 3 razy tańszy golf? Ja to widzę trochę inaczej. Musk już widzi jakienjesst zainteresowanie modelem t w Europie patrząc na bardzo szybkie terminy realizacji szału nie ma dobrego model y nie ma zbyt dobrej prasy, nie góruje w żadnych rankingach plus jest sporo droższy od modelu 3 przez co w wielu krajach nie załapie się na dopłaty i będzie ściemniał przez kolejnych kilka lat o „rozkrecaniu’ fabryki w Europie. Bo co na powiedzieć? Możemy produkować 500k aut rocznie ale chętnych jest tylko na 50k?

@Michael1916 nie dziwny tylko interes musi sie krecic. Kiedy juz w 4 cylindrach masz 400KM (a45s), tunerzy juz od wielu lat potrafia wyciagnac potezne moce, osiagi nawet najslabszych wersji zupelnie wystarczajace dla Kowalskiego, trzeba tego przyslowiowego Kowalskigo przyciagnac czyms do zakupu i oproznienia portfela. W elektrycznych tez beda pompowac moze nawet juz nie osiagami bo one stracily eksluzywnosc (vide stosunkowo tanie do osiagow teslie/kia/hyundai) ale zasiegiem, gdzie kazda generacja to bedzie troche kilometrow zasiegu wiecej. Jak sie skonczy argument zasiegu to wymysla kolejna/inna "lepsza" technologie aby znowu "zachecic" do zakupu. W porsche panamera\Cayene w silniku bazowym tez masz podobny dylemat co w turbo, albo tylko 340KM i lzejsze auto albo 460KM w hybrydzie za cene masy pratycznie w tej samej cenie.

A cześć po prostu kupi samochód z silnikiem spalinowym i pojedzie na wakacje praktycznie nie odwiedzajac stacji. Sorry nie kupuje takiej jazdy w stresie, ufając tylko i wyłącznie jednej aplikacji i dojechaniu gdzieś o kropelce. Nie twierdze ze się nie da ale jeżdżąc często korzystam jednocześnie z nawi bmw, Google i janosika bo opierając się tylko na jednej apce już nie raz zostałem zapędzony w pole czy tez leśna drogę która bałem się przejechać. Tym sprzętom pomimo ze stają się coraz lepsze wciąż daleko do doskonałości. Co innego jazda wokół komina po bułki i do pracy. Fajnie wyglądają te czerwone punkty ładowarek na mapie w mega pomniejszeniu ale jak spotka cie wypadek, czy roboty zablokowana droga i objazd będzie ze 60 km a u ciebie procent kilka to już tak do śmiechu nie będzie.

tak samo jak Adam wie lepiej bo statystycznie Kowalski jezdzi 30km dziennie i tak wiem, ze mozesz sie naladowac na kazdej ladowarce ale tez doskonale wiem jak wygladaja polskie drogi w kazdy dlugi weekend czy tez weekendy podczas ferii i wakacyjne. Tak, masz racje producent zarabia na ladowaniu i chce zwiekszyc zysk przy wiekszym zainteresowaniu ALE: 1. Takich dni w roku statystycznie jest duzo mniej niz dni gdzie ladowarki beda praktycznie nieuzywane co jest zwiazane ze strata 2. Na ladowarce postoj jest bardzo dlugi (w stosunku do tankowania) wiec i zarobek w dluzsze weekendy duzo nizszy niz na stacji wiec sens ekonomiczny dostawienia ladowarek moze byc watly 3. W Norwegii juz sie pojawiaja kolejki, moze na superchargerach jeszcze nie, pewnie kwestia czasu ale nie zapominaj, ze w Norwegii mieszka 5 milionow ludzi, w Polsce niespelna 40 milionow a autostrada polnoc-poludnie jest JEDNA (OK sporo osob ze slaska jezdzi bodajze S3) 4. Jesli ktos Ci miejsce do ladowania zajmie 30km przed ladowarka to OK pojedziesz dalej, ale jesli zrobi to pod samym nosem to biorac pod uwage ze superchargery sa pochowane w krzakach lub pod centrami handlowymi juz zboczyles z trasy, z duzym prawdopodobienstwem stoisz w korku, niedaz ze zmarnowales czas na dojazd, zmarnujesz na powrot do punktu wyjscia to jeszcze nadal masz pusta baterie 5. OK udalo Ci sie w Polsce przejechac bezproblemowo ale nie zapominaj ze sprzedaz samochodow elektrycznych w Polce mimo bardzo duzych doplat jest na razie mierna.

@Filip13 czy wykonales chociaz minimum wysilku i porownales oba asystenty czy tylko jak autor watku wnioski wysuwasz na podstawie filmikow z youtube? Czy sugerujesz, ze mam bardziej wierzyc jednemu posiadaczowi tesli ktory swoje porownana opiera jedynie na filmach? Wierze Ci ze, FSD jest w stanie wykonac ten prosty prawoskret za A2 na A1 i sugeruje udanie sie na kurs przypominajacy na prawo jazdy jesli masz problemy z droga powrotna. Rozmawiajmy o faktach, ktore mowia wprost, ze wszystkie firmy sa oficjalnie na tym samym levelu i nie ma PRAKTYCZNIE ZADNEGO testu ktory by pokazal wyzszosc FSD nad konkurencja. To ze intel dostarcza soft/hardware do BMW to tylko lepiej bo to zupelnie inna polka jesli chodzi o IT niz tesla. Jak juz chcesz opierac wiedze o filmy to prosze, jeden z ostatnich wydan FSD. Luk drogi, swietnie namalowane pasy z podwojna ciagla: Tesla trzesaca kierownica jak galareta na zwezeniu a pozniej atakujaca przechodnia: Co za sens jest tego pilota jesli i tak trzeba trzymac rece 5 cm od kierownicy i w stresie obserwowac droge a wrecz czasami walczyc o kierownice z pseudo pilotem?? Dla mnie kasa w bloto ale kto bogatemu zabroni :D Swoja droga Elon to mistrz marketingu. Wcisnal ci kit za 40k, naklonil do darmowych testow (normalnie musial by wdac miliony dolarow na testerow) a Ty jeszcze sie z tego cieszysz. Statystycznie to ja i moj pies mamy 3 nogi, w Polsce zarejstrowanych jest ze 2 tysiace tesli a suprchargerow jest z 10. Jesli na dlugi weekend z 10% wlascicieli tesli zechce wyjechac z nad morza w gory i odwrotnie to na ten jeden punkt w Ciechocinku przypadnie 200 samochodow, ktore sie beda musialy obowiazkowo naladowac. Nie trzeba miec wyobrazni co sie wtedy wydarzy. @Kriss nie masz racji. Kolega wie lepie co dla Ciebie jest lepsze bo GUS mowi, ze Kowalski jezdzi 30km dziennie :D

Bjorn testował, tesla przejechała 140 km przy tej prędkości. Na niemieckim autobahnie jak się ktoś przygapi i minie zjazd to ma przechlapane. Ile przejedzie jak się depnie jeszcze mocniej? Strach pomyśleć. Ciepło tez można mieć jak się trafi na jakieś roboty czy tez korek lub po prostu przez zagapienie przejedzie zjazd i trzeba objechać kilkadziesiąt km lub całkowicie zmienić trasę. Ten sznureczek w nawigacji prowadzący od ładowarki do ładowarki może szybko się zmienić w szubienice z pętla na szyje.

Okolice Torunia ischgl, solden, kaprun itp 12-14 h jazdy z trumna na dachu i 3-4 krótkie przystanki. Samochód na codzień stoi w garażu, nie musze jeździć codziennie odbijać karty w fabryce, wyprowadzany przeważnie weekendowo i zakupy. Pozdrawiam twoja statystykę :D :D Filip nie wiem czy BMW zmieni autostradę, kompletnie mnie to nie interesuje jeszcze raz ponawiam prośbę pokaz mi jakikolwiek niezależny test który pokazuje wyższość fsd tesli nad konkurencja. Na razie tesla to nie potrafi zaimplementować poprawnie monitorowania uwagi kierowcy podczas używania asystentów :D dodatkowo agencje bezpieczeństwa prowadzą formalnie przeciw tej firmie postępowania. Nie odpisałeś mi tez jak sobie tesla radziła ze zmiana autostrady przy jeździe w druga stronę ale jedynie mogę się domyśleć ze jest to drinkiem style

@randal w g30, to jak ja kupowałem to było na bogato. Hamulce lepsze były w m pakiecie w standardzie, i to wszystko za jedyne 27k plus 10k dopłaty do 19 calowej felgi :D z niższego zawieszenia można było zrezygnować ale cena i tak nie była by niższa.

@kriss ja mam takie pytanie jakbyś miał nieograniczony budżet to jakby wyglądał twój garaż? Ja bym chyba kupił Ursusa, ewentualnie cayene turbo gt g63amg plus Ferrari i jakis Bentley continental. Z elektrycznych ewentualnie taycan turbo s ale to na samym końcu.

Bmw? https://wiadomosci.dziennik.pl/opinie/artykuly/603808,kamil-durczok-bmw-alkohol-policja-wypadek.html

Co do auta to pracuje nad tym, mówiłem już odbiorę, wkleję zdjęcia pochwale się, na razie wszyscy wiemy jaka jest sytuacja. Otóż kolego Adamie mam tez obniżone o centymetr zawieszenie, większe koła w standardzie i trochę lepsze hamulce. Ja na musze dywagować po carwow porównał wszystkie 3 tesle, proszę bardzo I teraz popatrz. 1. 3 hamowania i w long range już swieci info na screenie ze hamulce się zagotowały. Można by ze a nie mówiłem? Czy w trotle house tez ostatnio o tym nie wspominali? 2. Tesla model 3 performance jest szybsza tylko na starcie, później idzie łeb w łeb z long range, ćwierć mili tylko pół sekundy różnicy 3. Z rolling race long range potrafi być szybsza :mad2: :mad2: 4. Pomimo ze hamulce w long range się zagotowały zahamowała lepiej od model 3 performance a najlepiej zahamowała standard range, pewnie dzięki wadze. Co są warte te brembo? Te 3,7 sekundy do setki to jest tylko soft, na nagraniach carwow widać, ze główna różnica jest na pierwszym uderzeniu, później oba samochody jadą podobnie. Ja w przeciwności do ciebie nie bujam w obłokach, stąpam twardo po ziemi i orientuje się mniej więcej ile potrafią kosztować dopłaty do 20 calowych felg czy tez siwietnych opon michelin pilot sport i przy 20k dopłaty to raczej na nic już budżetu nie ma. Apropo rsow to akurat znajomi maja, mi jakos do tych samochodów na dziś dzień niempo drodze.

Podsumowując mamy na forum 2 posiadaczy prawdziwych emek, którzy jeździli teslami i 2 posiadaczy tesli którzy mki widzieli jedynie na YouTube, ci którzy jeździli wszystkimi autami zgodnie twierdzą ze jest przepaść w prowadzeniu na korzyść emek, tester który testował tesle model 3 na torze z the throtle house którym kolega filmikiem się podpiera ostatnio wprost powiedział ze tesla model x jeździ lepiej niż model 3 ale dalej ta sama śpiewka o jakis nieprzyziemnych właściwościach tesli. Model 3 performance to jest odpowiednik m pakietu z centymetrowym obniżeniem zawieszenia, troszkę lepszymi hamulcami, innymi kołami, nawet kotkę w m pakiecie można sobie domowic , zeby zawieszenie było niższe to wspominanie części musza być trochę inne a układ kierowniczy jest utwardzony softowo co nie zmienia faktu ze jest tak samo nijaki o czym wspomniał kolega @bmfun @kriss nic dodać nic ująć :D Różnica w cenie to w głównej mierze lotka karbonowa, większe felgi no i sportowe opony mp sport, które swoje kosztują. Reszta to troszkę krótsze sprężynki i troszkę pogmerane w sofcie. Budżetu na rewolucje to tutaj nie ma a i za znaczek brembo pare złotych trzeba dorzucić. @bmfun dla mnie w tesli tez największym problemem w siedzeniach było brak wysuwanego siedziska, to jest dla mnie totalny gamę changer i zupełnie inna wygoda siedzenia oraz poczucia ich estetyki. P.s. W g30 nie tylko kierownica jest obszyta skóra ale chociażby drzwi czy centralna konsola no ale na YouTube może ciężko to dojrzeć. Nie należy zapominać ze powyżej 100 auto słabo przyspiesza a po chwili szybszej jazdy ogranicza moc co widać na wielu filmikach z autostradowej jazdy

@bmfun potwierdziłeś to o czym pisze tutaj od wielu stron, ze tesla obok prawdziwie sportowego auta nawet nie stała. Miałem okazje jeździć m4, m2, rs3, rs6 i to jest przepaść. 1 cm obniżone zawieszenie to ja mam w pakiecie m sport w moim biznesowym atlecie i tak samo jak u mńie szału nie zrobi nie zrobi w tm3 performance. Samochody m, rs są projektowane głównie pod tor, wiele rzeczy jest mocno zmienionych natomiast tesla 3 performance to taki m pakiet. Obniżone o 1 cm zawieszenie i nieco lepsze hamulce nie zrobi to z tesli auta sportowego. Mówił o tym dosyć dosadnie redaktor z the throtle house testujący. Model x. Co do tego niech każdy wybiera to co chce to tak samo uwazam. Oszukuj sie dalej :D

Oglądam wiele recenzji motoryzacyjnych i coraz częściej spotykam się ze stwierdzeniem ze kupowanie najmocniejszych wersji nie ma sensu bo przy dzisiejszych osiągach jest to nie do wykorzystania. Oczywiście więcej jest zawsze lepiej i jak ktoś może sobie pozwolić to bierze wszystko ale czasem przy założonym budżecie lepszy pożytek da wyposażenie auta po kokardy zamiast pchać się w mocne osiągi których nie za bardzo jest gdzie wykorzystać.

@tiges wiadomo ze większy silnik jest bardziej Premium niemniej nie zapominaj ze dzisiejsze 4 cylindry ma takie same osiągi jak 6 w twoim aucie a są 4 cyylindrowece które zjedzą twoje auto osiągami na śniadanie. Spojrzyj chociażby na mercedes a45s 400km Kolego filip 4 cylindry od mercedesa szybsze od twojej tesli https://www.wyborkierowcow.pl/ten-mercedes-amg-a-45-s-wyciaga-ponad-320-km-h/ @godlik jeśli systemy będę tsk zaawansowane ze w pełni będzie się można zająć drzemka czy obejrzeniem książki to może być to przydatna rzecz czasami ale to jeszcze laaata świetlne do tego. Na codzień fun z prowadzenia musi byc