słonik40

Adam sam jestes free fall. Poprzednia generacja byla sporo tansza od aktualnej. Tak samo jak porzednie M3, M4 bylo znaczaco tansze a i rabaty kilka lat temu byly wyzsze, plus wiecej bylo w standardzie np (service inclusive). Najlepiej jak sie wypowiada osoba ktora nigdy nie kupila auta w salonie. Moje 530i STRACILO NIECALE 30% przez 3,5 roku w stosunku do tego co zaplacilem takze nie pisz bzdur. x6 po roku sprzedalem z 0% straty. Wklejasz jakies linki, ktore nic nie mowia ale moze porozmawiaj z ludzmi ktorzy tymi samochodami wyjechali z salonu oraz ile za nie zaplacli. @Filip13 no tych buspasow to tyle ze hoho https://www.auto-motor-i-sport.pl/wydarzenia/BMW-M4-GTS-wejdzie-do-produkcji,20476,1 w 2015 roku m4 Aktualnie m4: Od 422 900 zł, wersja competition od 440K plus mniejsze rabaty + mniej w cenie. Nie wiem jak jest w Norwegii ale w Polsce finansowanie na samochody nowe jest wiele korzystniejsze i trzeba byc niezlym jeleniem zeby zaplacic za 3 letni samochod realnie 5% taniej w stosunku do nowego dostepnego prawie ze od reki.

Adam juz o tej mitycznej utracie wartosci to sie czytac nie da. Kupilem w swoim zyciu juz kilkanascie nowych aut i kazde traca mniej wiecej tak samo, roznice sa pomijalne. Jesli wierzysz w jakies cuda to sie przejedziesz i pogadamy za 2 lata ile Twoja tesla jest warta w stosunku do AKTUALNEJ ceny nowego auta. W co drugim poscie probujesz przemycic jakis przekaz podprogowy o tych mitycznych wartosciach. Tesla model 3 jest samochodem klepanym na potege, podaz sie tylko zwieksza, czas oczekiwania jest ZADEN z kazdym miesiacem jest ulepszana wiec nie ma ZADNYCH PODSTAW do utrzymania wysokiej wartosci. Nie porownuj prosze ostatnich 2-3 lat na rynku bo wszystkie samochody poszly mocno do gory i nawet patrzac po ogloszeniach niektorzy ludzie sprzedaja DROZEJ jak kupili. Ja w zeszlym roku wyjechalem nowiutka, aktualnym rocznikiem X6 40i za 320k z malym chaczkiem i jeszcze z leasingiem 0%. Po roku sprzedalem praktycznie dokladnie za tyle za ile kupilem. Znajdz mi dzisiaj nowa, przyzwoicie wypoazona x6 40i za 320k. Jest jeszcze jedna istotna sprawa ze takie 5s 0-100 w spalinowce da wrazenie SZYBSZEGO auta od 0-100 w elektrycznym. Dlaczego? Dlatego zespalinowka zmienia biegu, w tym czasie nie przyspiesza a nawet zwalnia a pozniej musi to nadrabiac generujac wieksze obciazenia.

Primo model s plaid kosztowal od 570k i to w wakacje, teraz nie wiadomo ile bo ceny zdjete ale na pewno drozej. Do tego kolor, felga jacys asystenci i robi sie 600. W tej cenie wolalbym fajnie doposazonego i nieco tanszego taycana 4s. Secundo Lepiej doposazony m3 od TMP3P realnie kosztuje 420-430, przynajmniej jeszcze tyle kosztowal kilka miesiecy temu, jak nie wierzysz moge wkleic moja anulowana konfiguracje m4 ale ceny te same co m3. Fakt ze z przed kilku miesiecy i teraz moze byc pare procent drozej. Do tego w tej cenie pakiet m driver z jednodniowym szkoleniem sportowej jazdy na torze. Po trzecie za 500k w m3 doladujesz juz w pelny pakiet torowy z ceramika i wieloma dodatkami co sprawi ze auto cie nie zabije na kazdym zakrecie, wyposazenie wzgledem TM3p to bedzie przepasc pod kazdym wzgledem, poza netflixem za ktorym nikt w aucie sportowym nie bedzie plakal. Po czwarte podnoszenie tylko mocy bez poprawiania pozostalych parametrow auta tj hamulcow, trakcji, czasu pod jakim auto moze jechac z pelnym obciazeniem jest kompletnie bez sensu. Posluchaj jeszcze raz filmu Joe ktory wkleiles on tam tlumaczy mowiac wprost, ze swoja m3 na torze jest sie w stanie pobawic kilka - kilkanascie okrazen, elektrykiem tego nie da rady zrobic bo zaraz wszystko zgrzejesz, bateria padnie i lipa. Ilosc zmodyfikowanych benzynowych aut z grubo ponad 1000km swiadczy ze zrobienie bardzo mocnego i szybkiego auta na cwiartke to nie problem. Przyklad: https://www.motor1.com/news/430187/nissan-gt-r-awd-record/ , czas na cwierc mili: 6.472 s? Z jakiegos powodu producenci sie w to nie pchaja. Podejrzewam, ze chodzi o bezpieczenstwo bo przyspieszenie to nie wszystko. Musk za to sprzeda ci auto ktore swietnie przyspiesza i nic poza tym (potwierdzone wieloma recenzjami min the throtle house, edmunds car, car and driver). Po piate chyba kazdy tutaj zapomnial, ze w Poslce jest 15% akcyzy na silniki ponad 2 litry co automatycznie podraza auta o tyle procent. W USA np relacja ceny bedzie nieco inna. Po 6. Co z tego ze naped elektryczny jest wiele efektywniejszy jak zeby go zasilic trzeba wozic ze soba setki kilogramowa baterie. Jak to sie przelozy na trwalosc opon, zawiasu chyba nikomu nie trzeba tlumaczyc. Z ta waga to tez by trzeba bylo dokladnie sprawdzic bo roznie sa podawane. Po 7 Adam na codzen piszesz, ze tesla nie wprowadza zadnych FL, nowych modeli a nieustannie auto ulepsza a teraz nagle samochod juz jes stary i ma 2 lata? Zdecyduj sie bo sie juz w tym wszystkim gubie :D Po 8 jezdzilem oboma autami osobiscie i m3/m4 jes pod kazdym wzgledem dla mnie lepszym autem. M4 w feelingu, wykonaniu, jakosci wykonczenia, funu z jazdy, zwinnosci, jak ten samochod powyzej 200 km/h sie napedza zabija tm3p. M3 da fun wtedy co tesla (0-100) ale tesla nie da funu wtedy kiedy m3 wciaz go bedzie dostarczac. Tak jest sporo drozczym autem i kazdy musi sobie odpowiedziec czy warto dolozyc czy nie. Z jednej strony jest to ze 150k wiecej, z drugiej lwia czesc roznicy odzyska sie przy odsprzedazy i czasami warto dolozyc. Zaznacze tu jeszcze, ze jezdzilem m4 RWD ktora na papierze jest wolniejsza ale konia z rzedem dam temu kto bedzie potrafil wyczuc roznice bez pomiaru ktore auto 0-100 jest szybsze. Przy pewnych osiagach moim zdaniem jest to juz nie do wyczucia.

np. do tego zeby wpisac cel w nawigacji, piszac litery palcem jak dlugopisem.

Wlasnie Filip napisales bardzo wazna rzecz. Samochod to nie telefon ktory wedruje do kosza po 2-3 latach. Spadek wartosci samochodu jest w duzej mierze podyktowany jak dlugo bedzie on w pelni uzyteczny lub z akceptowalnie duzym nakladem finansowym. Kazdy samochod czy to elektryk czy ICE ulega degradacji a mowiac kolokwialnie metal rdziewieje, gumy itd parcieja dlatego nie wierze w jakies magiczne utrzymanie wartosci jakiegokolwiek auta wylaczajac bardzo zadkie i mocno porzadane z roznych wzgledow modele. Jesli po 10 latach z bateriami bedzie zle to wtedy dopiero bedzie free fall utraty wartosci elektrykow ale to sie okaze dopiero za 10-20 lat. Dlaczego tak dlugo? Bo tak naprawde elektryki teraz zaczynaja sie sprzedawac w bardziej masowej skali. Do tego dochodzi czynnik nowej technologii, jak rozwoj bedzie szybki to tylko przyspieszy spadek wartosci aktualnych aut. Cos jak z komputerami czy komorkami, ktore po kilku latach staja sie bezwarotscowymi starociami. p.s. Adam jak sobie policzylem utrate wartosci mojej 530 po 3,5 roku od zakupu to tez aktualnie wychodzi niecale 30% :D Jak dodam ile odliczylem to wychodzi jakies 5% (samochod leasingowalem ale z 1% wykupem aby oprocentowanie bylo jak najmniejsze) :D Samochody po prostu strasznie przez ostatnie lata drozeja.

Zasięg 300km wyobraźmy sobie, jest długi weekend albo zmiana turnusu w ferie czy tez wakacje jedni jadą w góry drudzy nad morze i praktycznie każde auto musi się przynajmniej ze 20 minut podładować. Zadanie Matematyczne dla Adama ile Ładowarek musi być po drodze zeby namiot nie był potrzebny. Bjorn już na kilku recenzjach video napomknął ze kolejki są coraz częściej i jeszcze rok dwa lata temu nie było. 300km przy 130 km/h a ile przejedzie jak się pojedzie przepisowe 150 i będzie deszczyk i wichura. Polowe z tego? To nie jest tylko moj wymysł ale nawet sprzedawcy w Porsche czy tez audi przynajmniej ci których ja spotkałem mówią jasno ze to nie jest auto dla każdego, jest specyficzne i lepiej mieć drugi normalne zeby nie być zawiedzionym. @slawomir nie do końca masz racje bo ogromna większość dużych suvow to samochody rodzinne którymi ludzie jeżdżą na wakacje. Kiedyś rodziny kupowali vany ale suvy są bardziej cool wiec przesiedli się do suvow. duży suv to jest auto bardzo uniwersalne. Pakowne, wygodne, z tylu dużo miejsca, dobra widoczność co jest mega fajne przy szukaniu miejsc na parkingach no i w trasie tym spokojnie 160-180 polecisz

Pokrętło i fizyczne przyciski są dużo lepsze ad nawet najlepiej zaprojektowanego inffotaimentu dotykowego i Adam nie próbuj robić z koła kwadratu. Podkreślają to także praktycznie wszyscy recenzenci, łącznie z z Joe który zwrócił na to uwagę w filmie podczas testu i4. Fizyczne przyciski są lepsze koniec i kropka. Filip tak oczywiście masz racje ze większość trafia do polskiego rzadu który ta kasę przebimbal. Poniekąd unia jest winna bo przepisy są idiotyczne skoro na to pozwalają. No i oczywiście nasz rząd. Pamiętaj ze to firmy kupują prawa do emisji i kupują je nie tylko od krajów które notabene maja darmowe przydzialy ale także od unii. Gdzieś czytałem ze handel prawami do emisji to jest 20 procent przychodów uniii ale to do zweryfikowania. Konsensus jest taki ze pod płaszczykiem ekologii gola Kowalskiego.

Tak wiem\sprawdzilem trafiaja do budzetu panstwa oraz do Unii gdzie sie rozplywaja. Zwykly Kowalski placi kolejny podatek. Rzad moze zwalic na Unie a Unia na rzad i tak obie instytucje umywaja rece coraz bardziej oblawiajac sie z golenia kowalskiego.

@Michael1916 niech mnie ktos poprawi jesli sie myle ale w bentayga oraz urusie nie ma v6 340km. V6 jest w bentayga ale hybryda ktora ma calkiem sporo koni.

@Michael1916 nie ma co wymagac cudow od 3 litrow 340KM w tak duzym i ciezkim aucie. Jest to entry level zarowno w porsche jak i BMW jesli chodzi o benzyne.

@piotrc piszac o gazie pisalem o ogrzewaniu domow\budynkow a tesla podobnie jak kilka osob na tym forum jezdzilem na jezdzie probnej i szalu nie ma. Brzydkie, niewygodne skyrzpiace na dziurach auto. Jak jestes z okolic Warszawy lub czasami tam bywasz to tez mozesz sie bez problemu przejechac i wyrobic wlasne zdanie. Wystarczy wejsc na strone tesli i zapisac sie na jazde. @Slawomir i wszystko jasne! To Ty zdarles Adamowi opony, no poza Muskiem ktory sprzedaje juz czesciowo lyse :D

Na dzien dzisiejszy realia sa takie, ze gaz jedyna sensowna alternatywa dla wegla podrozal w tym roku na wolnym rynku o .... 900%. Czasowe obnizenie podatkow + rozlozenie podwyzek na kilka lat skutkuje powyzka dla klienta jedynie o niecale 60%. Jak tak dalej pojdzie to wiekszosc jeszcze sie przeprosi z kopciuchami do ktorych beda wkladac wszystko jak leci :D :D Prad w gore jedynie 25%. Brawo EU :D :D

Z tym terenem to bym się tak nie zapędzal. Przez ogromna masę na grząskim terenie ryzyko zapadnięcia się kół i ugrzęźnięciu na brzuchu wzrasta. Ile te baterie maja wytrzymywać? Niektórym puszczaja nerwy https://motofilm.pl/2021/12/wzial-30-kg-dynamitu-i-wysadzil-ja-w-powietrze-to-przyjemniejsze-niz-jazda-tesla-wideo/ :D :D

Gdzies czytałem ze cybertruck w takiej formie nie może wejść bo przód nie spełnia warunkow bezpieczeństwa, chyba chodziło o piszeych. Koledze adamowi radzę umyć uszy lub obejrzeć zalinkowane vide jeszcze raz, które notabene jest o tym jak malo funu i ekscytacji jest w autach ev.

Raczej nierealne. Celowałbym w 40, która notabene jest całkiem sensownym wyborem. 40 to tez raczej bardziej golas :D

Michael oddam sobie rękę uciąć ze dobrze zauważyłeś ze wiele zależy od wyposażenia a nawet konkretnych ustawień. Ostatnio odwiedził mnie mój dobry znajomy i miałem okazje polatać dłuższa chwile nowym cayene, ten zwykły 3 litry 340km. Pierwsze wrazenie to wolna reakcja na gaz, duzy lag, samochód mułowaty, do tego zawias jak jakiś ponton. Przy kick down dziób tak szedł do góry ze myślałem ze auto dęba stanie. Przełączenie na sport plus i utwardzenie na maksa zawieszenia załatwiło sprawę. Zawieszenie było good enough, samochód już nie stawał dęba przy przyspieszaniu i reakcja na gaz była zadowalająca. Przyspieszenie w pełni wystarczające. Zupełnie inny samochód. Niewiem jak to jest w audi rozwiązane ale w porsche podobało mi się to pokrętło ze sport chrono, gdzie szybko można przełączyć tryb oraz przycisk sport response.

Większość producentów i krajów nie podpisało porozumienia wypinając się tyłkiem na te blokady https://www.greenpeace.org/international/press-release/50669/agreement-failure-electric-vehicles-cop-transport-day/

Guzik mnie obchodzi zawartość twojego portfela tylko ńie pisz bzdur ze nie kupiłeś i4 bo jest gorsze licząc ze ktoś zapomniał prawdziwy powód a napisz uczciwie jak jest. Dodatkowo jak wklejasz zdjęcia z filmów to może napisz uczciwie cała recenzje autora a nie wygodne dla ciebie fragmenty. Joe podczas testu i4 mówi wprost ze samochody elektryczne łącznie ze wszystkimi teslami są nudne w jeździe, no jedynie porsche taycan daje jakiś fun. Ja przynajmniej samochodami się przejadę fizycznie ty za to porównujesz na podstawie filmików z YouTube i tabelki w excel Ten drugi gościu na zdjęciu to nie zachar i nie ma 2 metrów wzrostu wiec nie rób z kolka kwadratu. Elektryczne sedany przez baterie w podłodze maja mało miejsca na nogi przez co są niewygodne dla dorosłych z tylu wiec nie dorabiaj dziwnych teorii. Pisałem to po jeździe testowej modelem 3. Z tylu jest niewygodnie.

Chyba chciałeś napisać jakbym dostał papier od pracodawcy uprawniający do 8-10 procentu rabatu. Niedostalem będę hejtowal. Co do krytyki tesli przez joe, oglądałem sporo jego filmików i czesto krytykował ta markę ale odszukiwać kontentu w treściach to mi się nie chce. Kto poogląda ten zauważy. Co do krytyki miejsca z tylu to nie jest kombi ani seria 3, zawsze w coupé było z tylu ciasno, nie nadawało się do przewozu dorosłych osób. Dlatego właśnie takie marki jak bmw ma wiele typów nadwozi żeby każdy wybrał co mu pasuje wiec nie rozumiem po co te fikołki. Tesla model 3 tez nie nadaje się z tylu do przewozu osób dorosłych bo się siedzi z kolanami na wysokości uszu. Jak to co poniżej to jest dla ciebie wygoda to ja nie mam pytań Można by powiedzieć zaleta sedanów ev

Facet prywatnie jezdzi bmw m3, ktore odebral ze 2-3 miesiace temu i jeszcze gorsze miny robil na tesle model 3. Jest jednym z wielu motoryzacyjnych blogerow ktorzy otwarcie mowia ze samochody elektryczne sa do D... i daleko za murzynami w porownaniu do spalinowek szczeglnie jesli chodzi o sport i fun z jazdy, takze doskonaly przyklad co warte sa dzisiaj BEV :cool2: :cool2: Tutaj film z odbioru M3 przez Joe: Ciekawe czemu nie kupil tesli? :D :D aaa Joe tez posiada/posiadal m2 :D

Z tymi kopciuchami pelna zgoda. Tym w pierwszej Kolejności powinien zająć się rząd inwedlug badań jest to główne źródło smogu. Co do zanieczyszczeń aut gro to jest unoszący się pył na skutek jazdy. Jedyny skuteczny sposób to bardzo dobra komunikacja miejska wsparcie rowerów hulajnóg, park and ride. Samochody w mieście to nie tylko spaliny ale problem z miejscami parkingowymi.

Tm3 performance nie jest autem sportowym bo nie jest w stanie dłuższej chwili przejechać utrzymujac moc. Jak ja mocniej pocisniesz to albo komputer ograniczy moc albo pozbawisz sie hamulców albo wydrenujesz momentalnie baterie :D :D oczywiście da się przejechać turystycznie nią po torze ale nie zmienia to faktu Ze osiągi to może i sa ale Tylko na chwile. Ze jest nieprzyjemnie twarda wynika z konstrukcji gdzie baterie są w podłodze. Swego czasu zrezygnowali z zawieszenia ramowego w terenowkach właśnie przez to ze ciężko z takim zawieszeniem zbudować dobrze prowadzące się komfortowe auto. Także parametry tesli są papierowe a w Real life wjedziesz na autostradę i masz gorsze auto od fiesty 1.0, no ale Polacy nie dojrzeli do bev. Dobre Mhnm wchodzę sobie na stronę tesli i nówkę sztukę modelu 3 mogę mieć za 1-3 miesiące wiec o jakiej trudnej dostępności tutaj mowa?? O co kaman? BMW 5 i 3 w cenie tesli w Norwegii, żart tygodnia. Tesla 3 to jest w cenie ale toyoty corolli :D

Tak trochę dla rozluźnienia atmosfery. Porsche pracuje teraz nad elektrycznym caymanem i baterie nie trafia pod podłogę a za siedzenie kierowcy. Samochód sportowy musi być jak najbardziej uglebiony a baterie zabieraja cenna przestrzeń. Do tego Porsche otwarcie mówi ze technologia baterii jest zbyt kulawa, stosunek masy do zasięgu jest tragiczny i liczy na postęp w tej dziedzinie do momentu wypuszczenia auta na rynek.

@bmwfun pisze już od dawna ze wychwalana tutaj jakaś niewidzialna przewaga tesli nie istnieje. Zwróc uwagę ze w teście bjorna zawarta jest tez infrastruktura czyli niby te magiczne superchargery ale technologia poszła do przodu są już szybsze ładowarki. Nie wiem czy zwróciłeś uwagę ale bjorn w kilku filmach zaczął narzekać na tłok i kolejki przy ładowarkach. W jednym powiedzial wprost ze jeszcże rok dwa lata temu tak nie było także żeby ta niby nie rewolucja szybciej się nie kończyła jak zaczęła :D :D weź tez pod uwagę ze bjorn jechał ta trasę tymi samymi modelami tesli kilka razy plus sam posiadał auta tej marki wiec trasa mogła być bardziej zoptymalizowana. Inne auta ma na pare dni a sam w testach mówi no ze wystarczy wyłączyć jakaś opcje w danym aucie a zużycie maleje bardzo dużo.

Kolega Adam jak zwykle na wszystko ma jakieś pokrętne teorie. Auto sportowe to jest cały pakiet i tak jak evo czy impreza wrc była pełnokrwistymi autami sportowymi tak z każdego auta można zrobić auto sportowe ale sportowe auto to nie tylko 500km i napis brembo na hamulcach. Samochód musi być gotowy do jazdy wyczynowej Czyli odpowiednio sprawne i trwałe hamulce, odpowiednie siedzenia, moc i to wcale nie największa (w wielu dyscyplinach na dzien dzisiejszy ogranicza się moce ze względów bezpieczeństwa kierowców) często klatka bezpieczeństwa i wiele wiele innych. Nawet 911 to jedynie wersja gt3 rs nadaje się na tor. Jest wiele konkurencji gdzie ścigają się meganki, focusy i takie tam i są to pełnokrwiste auta sportowe tyle ze z cywilnym maja mało wspólnego nie wiem jak jest z wersjami rs czy to prawie to samo czy ciagle jednak wiele różnic.